Vaunut.org - Kommentit

Info • Yhteystiedot

<< >>

	06.06.2013 00:53	Topi Lajunen
		Englanninkieliseen Wikipediaan on kirjoitettu seuraavaa: http://en.wikipedia.org/wiki/JNR_Class_D51
	05.06.2013 14:56	Topi Lajunen
		Antero Toikan "Kasvukäytävä". http://www.cartinafinland.fi/en/picture/114883/Kasvuk%E4yt%E4v%E4.html
	05.06.2013 00:15	Topi Lajunen
		Kas, hienoa. :) Mielenkiinnolla odottelen.
	05.06.2013 00:07	Topi Lajunen
		...ja tosiaan, tämähän on oikealla kädellä, kun Sm5:ssä itsetoimijarrua ohjaava (vara)kahva on vasemmalla.
	05.06.2013 00:06	Topi Lajunen
		Suurin ero lienee ajokahvojen logiikka. Muiden kuvien perusteella tässä on oikealla ainostaan kuljettajaventtiilimäinen jarrukahva, joten tehokahva on sitten ilmeisesti vasemmalla (yhdessä sähköjarrun kanssa?). Sm5:ssähän teho ja käyttöjarru ovat oikeassa kahvassa molemmat, ja vasemmalla on I/S/J/HJ-tyyppinen itsetoimijarrun kahva, joka normaalisti on vain varalla.
	05.06.2013 00:03	Topi Lajunen
		Toiseksi ylin taisi olla se tuulilasin lämppäri. Samanhenkisiä ovat Sm5:n kytkimet, joskin sijoittelut ja värikoodaukset poikkeavat.
	05.06.2013 00:00	Topi Lajunen
		Jännä, että jarrukahva on logiikaltaan tuolla tuollainen vastaava kuin Knorrin kuljettajaventtiili. Suomen versiossahan se on sellainen irrotus / sulku / jarrutus / hätäjarrutus -versio.
	04.06.2013 01:48	Topi Lajunen
		Ehdotus: kaluston sarjamerkit yhteen, sekä junanumero erikseen sitä mahdollisesti edeltävästä junatyypin tunnuksesta tai reittikirjaimesta. (Dv12, S 59)
	04.06.2013 01:45	Topi Lajunen
		En ole muuten lainkaan varma, että punavalojen kytkeminen kuuluisi tässä tapauksessa kuljettajalle. Ainakin ei-ohjausvaunullisessa vaunukalustossa niiden kytkeminen kuuluu vallan muille.
	04.06.2013 01:43	Topi Lajunen
		Ja kyllä, vaihde on paikoillaan.
	03.06.2013 18:05	Topi Lajunen
		Google Maps -linkki: http://goo.gl/maps/JYkOf Lillqvistin veikkaama "Praha-Smíchov severní nástupiště" ("P-S pohjoinen laituri") sijaitsee kutakuinkin tässä: http://goo.gl/maps/1S4wd
	03.06.2013 10:46	Topi Lajunen
		Molemmat ovat olemassa, ja nyt tuli oikea vastaus. :) OpenStreetMap näyttää muistaakseni asemien sijainnit kutakuinkin oikein. Pistän tunnisteet kohdilleen iltasella kun kotio ennätän.
	03.06.2013 09:29	Topi Lajunen
		Tämän lähemmäksi oikeaa vastausta ei liene mahdollista osua ollakseen kuitenkin väärässä. :) Tässä ei kannattane Semmeringin junia odotella, sillä odotuskatoksesta löytyneen aikataulun mukaan tästä lähtee junia vain muutama päivässä. En muista minne junilla pääsi tai oliko aikataulu edes voimassa...
	03.06.2013 05:09	Topi Lajunen
		Etelämpänä...
	03.06.2013 00:33	Topi Lajunen
		Jahas, kuvausaikahan näkyy EXIF-tiedoissa näköjään. :) Eli reilu viikko sitten otettu kuva.
	03.06.2013 00:31	Topi Lajunen
		Ei ole vihjettä kuvauspäivämäärässä, laitoin siihen vain jotain, kun en jaksanut tsekata oikeaa kuvauspäivää. Laitan sen kondikseen muiden tietojen kanssa sitten kun knoppi ratkeaa. Yksi kolmesta valtioarvauksesta on oikein. :)
	02.06.2013 22:36	Topi Lajunen
		Verholta näyttäisi.
	02.06.2013 21:28	Topi Lajunen
		Sitä pyöritetään myötäpäivään siten, että haluttu nopeusluku osuu tuohon valolla varustetun osoittimen kohdalle. Tällä hetkellä siis nopeusasettelu on nollassa (eikä suuntakahvakaan ole paikoillaan). Kun veturin nopeus alkaa lähestyä nopeusasettelulla asetettua nopeutta, automatiikka poistaa vähitellen tehoja, kunnes nopeusarvon ohitettua poistaa ne kokonaan. Kyseessä ei ole "täysiverinen" vakionopeussäädin, sillä tämä ei osaa automaattisesti jarruttaa.
	02.06.2013 21:22	Topi Lajunen
		Ja tämäkin koskee vain ajo-ohjaamoa.
	02.06.2013 21:22	Topi Lajunen
		Höpsis. Yhtiön ohjeistus ei salli ulkopuolisia ohjaamossa _ajon aikana_. Pysähdyksen aikana vierailu on aivan sallittua.
	02.06.2013 04:33	Topi Lajunen
		Koska tästä ei ole tehty kuvasarjaa, kommentoin tähän: Hieno kuvasarja lähivuosina katoavasta liikennöinnistä. Nämä ovat tulevaisuuden historiaa.
	01.06.2013 02:45	Topi Lajunen
		Ja tarkennetaan omaakin tekstiä sen verran, että toki kirjoitin sen sillä olettamuksella, että vain veturilla on liikuttu (viimeiset metrit). :)
	01.06.2013 02:42	Topi Lajunen
		Valkoinen taustaväri tarkoittaa, että alue on liikenteenohjauksen ulkopuolista.
	31.05.2013 23:58	Topi Lajunen
		Eipä sitä vissiin ole kiellettykään, joskaan se ei ole tarpeellistakaan. Hiljaisella nopeudella ei päätepuskimien tyypillä ole väliä, sillä veturin sivupuskimetkin joustavat.
	31.05.2013 23:56	Topi Lajunen
		Ylimääräiset vaunut on melkeinpä laitettava tähän päähän, koska toiseen päähän pyöräytetään (muistaakseni tässäkin junassa) veturi ympäri heti junan saavuttua Turkuun.
	31.05.2013 17:36	Topi Lajunen
		Ja tässä tapauksessa ei näyttänyt kuvan lisääjä pahastuvankaan, vaikka hän olisikin ollut ainoa, jolla olisi ollut mahdollisesti aihetta pahastua. Vallan muut henkilöt tässä ryhtyivät sivustaseurattuaan pahastuilemaan. :)
	31.05.2013 14:51	Topi Lajunen
		Teknisesti sen käsittääkseni pitäisi olla mahdollista, joten ehkä jopa todennäköisemmin oli kuin ei ollut. Hinaukseen laitto on työläämpi operaatio. (Muista kuvista päätellen myös taaemman veturin virroitin oli ylhäällä.)
	30.05.2013 18:23	Topi Lajunen
		Eli suojastusopastin. Tämän keltaisen opasteen nimi on "aja, odota seis" (aiemmin harhaanjohtavahkosti "aja varovasti"). Muita "odota"-sanan sisältäviä opasteita on lukuisia, eikä kaikissa niistä ole keltaista lainkaan...
	30.05.2013 14:16	Topi Lajunen
		Ok. Seuraava kysymys ennen kuin osaan vastata: millaisessa opastimessa ja oliko keltainen valo yksinään vai toisen värisen valon kanssa, ja minkä värinen se toinen oli jos oli?
	30.05.2013 12:47	Topi Lajunen
		Täällä on listattu lisää Ameriikan maan pyörästönimityksiä: http://en.wikipedia.org/wiki/Wheel_arrangement
	30.05.2013 12:39	Topi Lajunen
		Nythän Gd-littera on otettu uudelleen käyttöön.
	30.05.2013 12:37	Topi Lajunen
		Olisiko tässä valonheitin "himmeällä"? Täydet päällä olisi käytössä nuo kookkaammat horisontaalisesti asetellut.
	30.05.2013 12:31	Topi Lajunen
		Ja myös veturin virroitin antaa osviittaa, tosin tämä(kään) ei ole aukoton todiste. :)
	30.05.2013 12:14	Topi Lajunen
		[Lähde?]
	30.05.2013 12:09	Topi Lajunen
		Saa ne päälle kaikissa, mutta protoissa se on huomattavan helpompaa. :)
	30.05.2013 12:05	Topi Lajunen
		Nyt kun pikajunarungon olemus on kutakuinkin selvinnyt, siirtykäämme seuraavaksi pohtimaan, mikä on "odota-valo". :)
	30.05.2013 11:54	Topi Lajunen
		Ja saattaapi ehkä olla, että tässä vaiheessa näostä vielä puuttuu liikkumiselle olennaisia komponentteja, jotka asennetaan vasta Ilmalassa. Ehkä.
	30.05.2013 11:49	Topi Lajunen
		Kallistun tässä Larin suuntaan, sillä varikon nimi näyttäisi olevan tosiaan "Helsingin varikko", mutta tarkennuksena: se ei kuitenkaan ole yksi yhteen sama kuin Ilmalan ratapiha. Ratapiha kun on alue, jolla Helsingin varikko sijaitsee. Voisi siellä teoriassa olla muutakin. :) Toki myös "Ilmalan varikkoa" käytetään paljon, mutta en löytänyt vahvistusta nimityksen oikeellisuudesta.
	17.05.2013 23:16	Topi Lajunen
		Graafisista näkee, kun tarkkaan katsoo...
	15.05.2013 19:32	Topi Lajunen
		Heikki, tuollaisia nokka-akselillisia pakkakytkimiä löytyy nykykalustostakin. Sr1:ssä niitä on nimittäin neljä. Kaksi vaihtaa veto- ja jarrutilan välillä ja kaksi vaihtaa suuntaa - molemmille päille omansa. Ovat toki huomattavasti vähänokkaisempia kuin kuvien hervottomat nokkarivit, mutta niiden upeutta lisää se fakta, että niitä pyöritetään paineilmalla. :)
	13.05.2013 23:13	Topi Lajunen
		Ja bändi oli "Long Drink Band".
	13.05.2013 00:00	Topi Lajunen
		Sellaisen voi halukkaat ostaa vaikkapa ihan suomalaiselta firmalta: http://www.machinery.fi/cummins-dieselmoottorit/teollisuusmoottorit/cummins-kaivos-ja-louhoskoneiden-moottorit/cummins-qsk-23-567-708-kw/ :)
	12.05.2013 23:58	Topi Lajunen
		Moottorit ovat Cummins QSK23, kertoo http://railway-publish.com/upload/site1/files/flirt.pdf
	12.05.2013 14:17	Topi Lajunen
		Ja Sr2:ssä tehonsäätökahvan nappula on sekä turvalaitteen painike että hiekoitus... mistä syystä sitä ei oikein voi käyttää turvalaitteen painikkeena. :) Janne, mukit, tölkit ja pullot pysyvät aisoissa näppärästi tuossa kahden oikeanpuoleisen näytön välisessä taitteessa nojallaan.
	11.05.2013 04:58	Topi Lajunen
		Tuon "aja vain tämän ohi" oli tarkoitus tarkoittaa sitä, ettei opastimen jälkeen ole rajoituksia ennen seuraavaa opastinta... mutta kieltämättä käytetty sanamuoto voisi tarkoittaa myös aja 35 -opastetta pääopastimessa. Sen sijaan jälkimmäinen vaihtoehtosi ei ole vielä mahdollinen, sillä näissä kummassakaan opastimessa ei (eikä muissakaan noudatettavissa koeopastimissa) ole tuota yhdistelmämahdollisuutta. Vielä. Tämän opastimen jälkeen on toki vaihteita, mutta ne on sn 80 vaihteita sn 80 alueella, eikä tällöin ole tarvetta ilmoittaa poikkeavasta vaihteesta. Eikä tämä sitä osaa ilmoittaa, tästä puuttuu yläosan keltainen valoyksikkö.
	10.05.2013 14:32	Topi Lajunen
		Näyttäisi siis siltä, että Savonlinnan tuloajat ovat kopioituneet oikean puolen Rantasalmen tuloajoista, ja oikeat Savonlinnan tuloajat olisivat siis 9:35 ja 14:35. Näin ajateltuna homma täsmää kaikin kuviteltavissa olevin tavoin. :)
	10.05.2013 14:08	Topi Lajunen
		Joskus on jossain ollut puhetta, miten monimutkaisia pohjoisamerikkalaiset opastinjärjestelmät ovat. Mutta edes siellä ei ajatusta "aja vain tämän ohi, mutta seuraava opastin on punainen" ilmaistai VIIDELLÄ eri tavalla, kuten nyt Suomessa. 1) Vihreä, jonka alla valkoinen 2) Vihreä, jonka alla kaksi keltaista diagonaalisesti 3) Kaksi keltaista diagonaalisesti 4) Vihreä, jonka alla vilkkuva keltainen 5) Keltainen. :)
	10.05.2013 13:46	Topi Lajunen
		Voisi jopa olla niin hurja selitys, että joku vaunussa matkanneista kävi ne valot sammuttamassa.
	10.05.2013 13:45	Topi Lajunen
		Nuo Rantasalmen lauantaivuorot ovat ilmeisesti VR:n normaalivuoroja, koska muutoin ei edelleenkään ajat täsmää välillä 9:40-9:50. :)
	10.05.2013 13:35	Topi Lajunen
		Jonkun kuvan tai keskustelun yhteydessä mainittiin, että kyseessä on turvalaitteen painike. Hiekoitus löytyisi yksinomaan vasemman käden puolelta. Suomen Flirtissähän tuossa ajokahvassa on hiekotuspainike, joskin se on toteutettu siten, että tuo koko musta kädensijaosa painuu alas. Kotimaisesta versiosta tosin löytyy hiekotuspainike myös vasemman käden painikkeista - on siis kahdennettu toiminto.
	10.05.2013 13:31	Topi Lajunen
		New Yorkin "linjasta" Wikipedia-artikkeli: http://en.wikipedia.org/wiki/Beach_Pneumatic_Transit Artikkelin mukaan kyseessä ei ollut varsinainen linja, vaan demonstraatio mahdollisesta tulevasta joukkoliikennejärjestelmästä, joka ei sitten koskaan toteutunut. Putki oli vain 95 metriä pitkä, ja siinä oli asema vain toisessa päässä. Putki jäi joksikin aikaa piiloon, kunnes metrorakentajat törmäsivät omia tunneleita tehdessään siihen. Nykyään siitä ei ole mitään jäljellä, vaan se jäi kokonaisuudessaan City Hall -aseman jalkoihin. Lontoossa on ollut vastaava, joskin pidempi ja asemat molemmissa päissä: http://en.wikipedia.org/wiki/Crystal_Palace_pneumatic_railway Yleisempi paineilmaratkaisu käsitti paineilmaputken, jossa kulkee kalustoon kiinnitetty mäntä: http://en.wikipedia.org/wiki/Atmospheric_railway

<< >>

Kommenttihaku

Kirjoittaja:

Haettava teksti:

Kommentin sijainti:

Kaikki kommentit / Hakutulokset