Vaunut.org - Kommentit

Info • Yhteystiedot

<< >>

	16.07.2011 06:09	Topi Lajunen
		Rikos kuvaa otettaessa kuitenkin sivuston yleisen mielipiteen mukaisesti pieni.
	15.07.2011 11:41	Topi Lajunen
		Mikäli oikein tulkitsen, niin tuo torvi ajetaan kiinni vaunun koukkuun, ja torven sisällä olevat liikuteltavat "pihdit" tarraavat siihen?
	14.07.2011 06:22	Topi Lajunen
		Tuskin on tuossa kiskoja. Pukkien päällä lienee.
	14.07.2011 01:55	Topi Lajunen
		Kilometripylvään mukaan tämä on Pasilasta. Kaikki muut vastaukset ovat vääriä.
	13.07.2011 20:12	Topi Lajunen
		Jotkut saattavat tietää paikan Hakaniementorilta etelään lähdettäessä, jossa raitiotie yhdistyy vasemmanpuoleiseen autokaistaan. Paikalla on varoitusmerkki raitiovaunuista, lisättynä keltaisilla vilkkuvaloilla. Käytännössä tapahtuu niin, että vasemmalla kaistalla autoilevat antavat raitiovaunulle tietä. Mutta mitäs veikkaatte, kummalla tilanteessa on väistämisvelvollisuus?
	13.07.2011 20:09	Topi Lajunen
		Oskari, se rajoitin on luultavasti säädettävä.
	13.07.2011 12:31	Topi Lajunen
		No, on kuitenkin ymmärrettävä, että on eri asia pitää kalustoa päivittäisessä aktiivikäytössä kuin museokalustona.
	12.07.2011 23:15	Topi Lajunen
		Tieliikennelaki, pykälä 47: "Raitiovaunun kuljettajan on soveltuvin osin noudatettava ajoneuvon kuljettajia koskevia säännöksiä, jollei 14 §:stä muuta johdu." Pykälässä 14 käsitellään väistämisvelvollisuuksia. Tuo "soveltuvin osin" sisältänee sen, ettei esimerkiksi pakollisia ajosuuntia tai liikenteenjakajia tarvitse noudattaa, jos määrättyyn suuntaan ei ole kiskoja. Noin muutoin raitiovaunu noudattaa merkkejä ja nopeusrajoituksia kuten ajoneuvotkin.
	12.07.2011 23:06	Topi Lajunen
		Ajojohdoissa on jännite, mutta kaivinkoneessa on varren nostokorkeusrajoitin. Näin kertoi paikan päällä työtä tehnyt VR Trackin henkilö.
	12.07.2011 15:50	Topi Lajunen
		Ja lisätään vielä, että raitiovaunun tulee väistää myös suojatiellä kulkevaa jalankulkijaa.
	11.07.2011 15:09	Topi Lajunen
		Veturit ajetaan vaunujen toiseen päähän, mutta niitä ei käännetä, sillä vetureilla voi ajaa yhtä hyvin molempiin suuntiin. Ohjaamossa on kahdet hallintalaitteet.
	11.07.2011 14:41	Topi Lajunen
		Epäolennaista. Olennaista on se, ettei Robby ollut ensimmäinen elokuvarobotti toisin kuin väitit.
	09.07.2011 21:33	Topi Lajunen
		Minä taas uskon, että mitään kaluston kokoonpanoon liittyviä töitä ei tehdä värityksen perusteella.
	08.07.2011 16:14	Topi Lajunen
		Höpsis (jälleen). Heti löytyi googlaamalla vanhempia elokuvarobotteja. Esimerkiksi robotti "Gort" elokuvasta Uhkavaatimus maalle (1951), puhumattakaan robotista "Der Maschinian-Mensch" elokuvasta Metropolis (1927).
	08.07.2011 02:00	Topi Lajunen
		Onhan VR:llä paraikaa käynnissä projekti "satojen" uusien vetureiden hankinnasta.
	07.07.2011 19:28	Topi Lajunen
		...paitsi tietysti, jos kirjoittaja haluaa "Pågatågen-junalla" tarkoittaa sen nimiseen järjestelmään kuuluvaa junaa, niin sitten tuo voisi olla oikeinkin. Vähän tuossa on kuitenkin tuplajunaa ilmoilla - Pågajuna-juna? Vähän kuin CD-levy. Noin, olenkohan pohtinut asiaa jo riittävästi?
	07.07.2011 19:25	Topi Lajunen
		Yllä oleva siis tarkoittaa, että alkuperäisestä pitänee poistaa tuo "en", mutta ei lisätä mitään. Ainakin ruotsinkielisen wikipedian mukaan yksittäinen juna olisi "Pågatåg", siis erisnimi, ilman partikkeleja ja päätteitä. Järjestelmä taasen olisi tuo määräinen monikko "Pågatågen".
	07.07.2011 19:12	Topi Lajunen
		-enpäs
	07.07.2011 02:02	Topi Lajunen
		Kas. Toimintamalli on siis eri, kun alunperin piti.
	06.07.2011 20:46	Topi Lajunen
		Ainakin etupyörät on hyvä lukita suoraan. :)
	06.07.2011 14:06	Topi Lajunen
		Joo, kilometrit kuulostavatkin tuohon käyttöön sopivammalta suureelta. :)
	06.07.2011 14:03	Topi Lajunen
		Myyrmäellä kääntyvä käy itse asiassa kääntymässä "linjalla" itäisellä raiteella Myyrmäen ja Louhelan välillä. Myöhemmin Vantaankoskella kävijöiden raide vaihtuu, ja "myyrmäkeläiset" kääntyvät läntisellä. Tämä poikkeusjärjestely on voimassa n. viikon verran.
	06.07.2011 07:32	Topi Lajunen
		Jorma, ymmärtääkseni automatiikka nostelee haluamaansa virroitinta, mutta se ei perustu ulommaisuuksiin, vaan käyttötunteihin. Systeemi siis pyrkii kuluttamaan virroittimia tasaisesti.
	05.07.2011 20:17	Topi Lajunen
		Mikko, olisihan tuo liikkunut vaikka Kisko-Kallella. Pointtina oli siis se, että kahdella Dv12:lla liikkuu ripeämmin kuin yhdellä.
	05.07.2011 13:36	Topi Lajunen
		Jonkinlainen vahvistus tuolle "First Classille" olisi mukava saada, muutoin en usko. :)
	05.07.2011 13:32	Topi Lajunen
		Ripeämpi kiihtyvyys.
	04.07.2011 21:03	Topi Lajunen
		Pikaisesti googlaamalla tulin siihen lopputulokseen, että todennäköisesti normaali 1435 mm. Sen levyistä näyttäisi Luinossa kulkeva rautatie olevan, joten luutavasti museon raiteisto on samaa.
	04.07.2011 15:09	Topi Lajunen
		Ainoa mieleen tuleva asia on raiteen Sn:ien eroavaisuus.
	28.06.2011 21:28	Topi Lajunen
		Oho, tällainenkin kuva. Ensimmäistä kertaa näen, ja verkkokalvolla kohahtaa.
	28.06.2011 01:49	Topi Lajunen
		Noniin, kiitti. Nyt jäi asia vaivaamaan. :) Nimittäin, vastaavassa tilanteessa monella muulla kalustolla voi jatkaa ajoa, vaikka etummainen veturi (tai yksikkö) ei saa päämuuntajalleen jännitettä - ainakin niin pitkään kun akuissa riittää virtaa. Mutta Sr2:n kohdalla en nyt sitten olekaan yhtään varma. Varovaisena vastauksena voisin veikata: "miksipä ei?" Palaan asiaan, jos saan varmistuksen, ja jos muistan, ja jos kukaan muu ei ehdi aiemmin asiaa varmistamaan.
	24.06.2011 16:03	Topi Lajunen
		Tässä tehtiin fiksu peliliike jokin aika sitten, kun eteläsuunnan junilla siirrettiin "ylimääräinen" löysyysminuutti väliltä Savio-Korso tähän välille Koivukylä-Hiekkaharju. Muutos oli paikallaan muutoinkin, mutta etenkin nyt kun liittymätyömaa aiheuttaa hidastuksia.
	23.06.2011 13:54	Topi Lajunen
		Karin tarkoittama sivusto lienee tämä: http://www.aqpl43.dsl.pipex.com/MUSEUM/LOCOLOCO/locoloco.htm
	21.06.2011 05:11	Topi Lajunen
		Hitsauksesta en mitään ymmärrä, mutta eikös tavallinen hitsipuikko hitsaa kiskot vain leikkauspinnan reunoilta toisiinsa?
	20.06.2011 05:56	Topi Lajunen
		Jimi, tarkoittanet keksittyä väännöstä "Turkkusest"? Oikeastihan turun murteella "Turusta" sanotaan "Turust". "Turkkusest" ja vastaavat on ei-turkulaisten keksimiä. Loukkaavuudesta en tiedä.
	19.06.2011 13:39	Topi Lajunen
		Totta, mainio korjaus. :)
	18.06.2011 02:33	Topi Lajunen
		Vihreän nelosen erottaa toistaiseksi kolmosesta siten, että ykkösvaunun kyljessä lukee "Ekstra Ekstra".
	15.06.2011 22:20	Topi Lajunen
		Tarkennus: kyseinen raiteensulku ei ole vaihteessa, vaan on erillinen laite. Usein toki sijaitsevat lähellä vaihdetta, joskus jopa keskellä sitä.
	15.06.2011 16:33	Topi Lajunen
		Koska raiteen rajoitus on korkeintaan vaihteen poikkeavan suunnan rajoituksen verran, voi ajonsallivuuden osoittaa silkalla vihreällä.
	15.06.2011 00:12	Topi Lajunen
		Vaikka tämä juna vaunuiltaan onkin tyhjä, en ehkä käyttäisi "tyhjävaunujuna"-nimitystä kuitenkaan. Sitä kun on tavattu käyttää "matkustajajunista, joilla ei ole tarkoitus kuljettaa matkustajia" silloin, kun veturin mukana on matkustajavaunuja tai juna koostuu Sm- tai Dm-kalustosta.
	11.06.2011 03:08	Topi Lajunen
		Väittäisin, että "VR:n operoima lähiliikennejunakalusto" ei piisaa, koska se sisältää myös VR:n omaa kalustoa, puheena olleen "HSL-kaluston" lisäksi.
	11.06.2011 01:32	Topi Lajunen
		Ja vanha kommentti uutena tässä keskustelussa vanhaan asiaan: Sveitsi ei ole mitenkään erityisesti käkikellomaa. :)
	10.06.2011 01:18	Topi Lajunen
		Jorma, kyllä on vakiovaruste, mutta sitä ei ole suunniteltu siihen, että ohjaamo on täynnä ylimääräistä tietotekniikkaa, ja konehuoneen lämpöä yrittää hillitä vakio-oven korvannut tilapäinen ohut vaneriovi kaapeleiden läpivienteineen. :)
	10.06.2011 01:15	Topi Lajunen
		Juha, numero taitaa kertoa sen, mitä raidetta opaste koskee. Ks. http://en.wikipedia.org/wiki/Swiss_railway_signalling#Complementary_signals_for_grouped_L_type_signals
	10.06.2011 01:10	Topi Lajunen
		Mikko, Sm5:n väritys on juurikin YTV-väritys. Kahdessa ensimmäisessä yksikössä ehti YTV-logotkin olemaan hetken aikaa.
	09.06.2011 21:18	Topi Lajunen
		No, kaupunkirataliikennehän vähitellen muuttuu YTV-väriseksi.
	09.06.2011 02:51	Topi Lajunen
		Puuttuuko siitä wc?
	07.06.2011 20:56	Topi Lajunen
		No, yli kympin ei voida mennä tällä hetkellä lainkaan. Vapaina on enää 2 ja 5. Kuitenkin, merkittävä osa (ellei kaikki?) laajennuksista toteutetaan nykylinjojen jatkoina, joten tuskin kovin roppakaupalla uusia numeroita tarvitaan. Ja äkkiähän ne muutama 1x-bussilinja numeroidaan uudestaan tarvittaessa.
	07.06.2011 02:33	Topi Lajunen
		Siinä pituusprofiili taittuu alaspäin, ja oikealle kaartuva raide jää suurimmaksi osaksi mäen harjan taaksen piiloon. Mutta vain suurimmaksi osaksi, koska tarkkaan katsomalla tästäkin kuvasta on havaittavissa, että oikealle lähtee kaartamaan.
	06.06.2011 00:58	Topi Lajunen
		Kuva on otettu noin junan keskilinjalta vasemmalle etuviistoon kuljettajan olan yli. Lisäksi "raide" on melko kapea, ja metritolkulla kameraa alempana. Nämä yhdessä aiheuttavat sen, ettei "raide" osu kuva-alaan kuin vasta tuolla vähän matkan päässä. Et muuten ole ainoa asiaa ihmetellyt. :)
	05.06.2011 22:23	Topi Lajunen
		Tuhkolman Citybaanan ensimmäinen ehdotus on vuodelta 1988, josta on tällä hetkellä sellainen 23 vuotta. Miten tämä fakta suhtautuu yllä olevaan avautumiseen?
	05.06.2011 22:03	Topi Lajunen
		Et näe. :)

<< >>

Kommenttihaku

Kirjoittaja:

Haettava teksti:

Kommentin sijainti:

Kaikki kommentit / Hakutulokset