Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
29.09.2014 08:46 | Jorma Rauhala | ||
| Pasilan I asettimen sisältä: https://vaunut.org/kuva/63039. Tällainen siellä on vieläkin. | ||||
|
25.09.2014 13:18 | Jorma Rauhala | ||
| Taitaa liikennepaikan nimi "Alholma" olla ajallisesti väärin. Oikeampi olisi "Leppäluoto". | ||||
|
24.09.2014 21:48 | Jorma Rauhala | ||
| Tummanruskea pyörivä tuhkakuppi on vanhan 3.lk:n eli myöhemmän 2.lk:n vaunusta. Vanhassa 2.lk:ssa eli myöhemmässä 1.lk:ssa oli kuppiosa valkoista posliinia ja kantaosa kiiltävää teräspeltiä. | ||||
|
Kuvasarja: Kivikukot |
23.09.2014 22:15 | Jorma Rauhala | ||
| Tuossa edellä kun mainitaan pitkistä veturiradion kuuluvuuksista, niin laitetaanpa tähän jatkoksi: Mierontiellä (Pri-Pko-Hpk) ei ole koskaan ollut linjaradiota. Elettiin jo aikaa jolloin rataosuus Kankaanpäästä Ruosniemeen oli suljettu. Radan silloisella pääteasemalla Kankaanpäässä seisseessä tai jo liikkeelle lähteneessä Parkanoon matkanneessa tavarajunassa oli syntynyt/havaittu jotain tärkeää asiaa radan ainoalle junasuorittajalle, eli Parkanon kaukolle, sijainti muutaman tunnin ajomatkan päässä. (Juna oli puolipäivää aikaisemmin saanut menopaluuluvan Parkanosta Kankaanpäähän ja takaisin Parkanon tulo-opastimelle.) Kuljettaja otti linjaradiolla yhteyden Porin junasuoritukseen, kertoi murheensa ja pyysi että Pori soittaa lankapuhelimella Parkanoon ja kertoo asian sinne. Pori kuului jokseenkin siedettävästi Kankaanpäähän saakka ja hauskaksi tuon tekee se, ettei välillä enää edes ollut rautatieyhteyttä. |
||||
|
17.09.2014 22:21 | Jorma Rauhala | ||
| Tilattu kuvaus, jonka hommasi Rautatiehallituksen mainospäällikkö Igor Ahvenlahti, luulen myös vahvasti. Kuvaus pyydetty jollekin hiljaiselle raiteelle muuta liikettä haittaamatta lähelle Hki, eli siis juuri tälle raiteelle. Ja onhan Allegro-aikaankin rautavaltiolla pantu pystyyn kuvausjunia. Eivät kaikki junat "virallisissa" kuvissa ole sattumaotoksia linjajunista. | ||||
|
17.09.2014 10:39 | Jorma Rauhala | ||
| Yksi erikoinen nimi on Helsínquia (ei ole kylläkään saksaa). | ||||
|
|
16.09.2014 08:55 | Jorma Rauhala | ||
| Jos on vaikeaa kirjoittaa paikan nykyistä nimeä, niin voi aina kirjoittaa sen pitkään käytössäolleen historiallisen nimen eli Stettin. Kyllä kaikki senkin tietävät ja ehkä paremminkin. | ||||
|
25.08.2014 00:17 | Jorma Rauhala | ||
| Eikös Ardelt ole esiintynyt Tavastilan jälkeen touhukkaana esim. Suolahden ja Porvoon festareilla? | ||||
|
21.08.2014 22:19 | Jorma Rauhala | ||
| Kun laite jokatapauksessa havaitsee junan, niin miten se reagoi, jos junassa ei olekaan virroitinta; jos siinä onkin pakoputki tai vaikkapa savupiippu? | ||||
|
21.08.2014 22:11 | Jorma Rauhala | ||
| Viisi minuuttia viivastaan hitaassa... miksiköhän? | ||||
|
14.08.2014 23:24 | Jorma Rauhala | ||
| Hauskaa, että Vapiti-pyyhkeestäni on yhä kuva jotenkin saatavissa netistä. Laitoin sen joskus muinoin jollekin harrastussivulle. Sain tuon pyyhkeen itse Tapio Saalastilta lahjaksi osoittamastani kiinnostuksesta Otsoja kohtaan. Ja mistä se sana tulee: Mikko on täysin hakoteillä. Tuo on harrastelijoiden luomus tuo "venäläinen jne..." sepustus. Koska amerikkalaiset vapiti-hirvet taistellessaan saavat sarvensa pahemmanmoisesti kiinni toisiinsa, se sopi pitävälle rautatiekytkimellekin nimeksi metsäneläinten nimiä tuotteissaan harrastaneelle Tapiolle (joka on myös metsän jumala). Ja se mitä vapiti on sitten oikeasti pitkänä, sen kerroin jo aiemmin. Luultavasti pidennys on keksitty jo valmiille tuotteelle. Ei olisi tullut Tapio Saalastille mieleenkään laittaa jotain venäläiseen liittyvää jaaritusta firmansa tuotteisiin. Ensimmäinen Vapitin koekappale asennettiin 1967 Kymi-yhtiön Moveen (nro 12). Ja vielä pyyhkeestä: viikonloppuna se on taas käytössä! | ||||
|
13.08.2014 23:08 | Jorma Rauhala | ||
| Tietysti. Suomessa arvostetaan historiaa, vaikka ei aina ulkomaisissa Monarkioissa. | ||||
|
13.08.2014 23:07 | Jorma Rauhala | ||
| Hän, tai Ruotsin Kuningaan alamaisille pitäisi kai sanoa hen. Onkos se "kana"? | ||||
|
|
12.08.2014 10:50 | Jorma Rauhala | ||
| VAihtotyökytkin PITää kiinnI. | ||||
|
28.07.2014 09:16 | Jorma Rauhala | ||
| Tässä vaunut-orgin kuvat ensimmäisestä länsieurooppalaisesta Tatrasta: https://vaunut.org/kuvat/?u=515&paik=g%C3%B6teborg | ||||
|
17.07.2014 14:37 | Jorma Rauhala | ||
| Tämä ajoneuvo ajaa paikallista paperiliikennettä tehtaan ja ratapihan takaisen ulkovaraston välillä päivittäin ja tiheästi. Vielä pari vuotta sitten A.Syversen Oy:llä oli nokkamallinen Scania-Vabis tässä liikenteessä. Nupilla ja jopa perävaunulla oli mustapohjaiset kilvet. | ||||
|
17.07.2014 00:28 | Jorma Rauhala | ||
| Se Ruotsista asti saatu Suonenjoen haukkuminen ja, tietysti, Ruotsin olojen kehuminen, lähti pois sen jälkeen kun rohkenin kertoa olevani täysin kyllästynyt ko. henkilön (provosoivaan) kirjoitteluun täällä. Ja se suomalainen kommenttini lähti pois alta aikayksikön. | ||||
|
|
16.07.2014 23:46 | Jorma Rauhala | ||
| Tärkeitä kommentteja vaunut.orgin lukijoille on tästä kadonnut, ja taitaa tämäkin hävitä, kunhan sensuuriviranomainen sen ehtii koht´sillään tehdä. | ||||
|
Kuvasarja: Skara - Lundsbrunn |
12.07.2014 23:32 | Jorma Rauhala | ||
| http://spnj.info/907-minnesvärt,-överraskande-och-roligt-besök-från-finland SPNJ:n sivuilla onkin oikein kirjoitus tästä suomalaisten käynnistä. |
||||
|
06.07.2014 22:19 | Jorma Rauhala | ||
| Olikohan 70-luvulla aikatauluissa pidempi yöpaussi? Ei ollut ainakaan mitään taukopaikkaa, kun Varubodenin kuppila oli jo ollut aikaa sitten suljettu. | ||||
|
|
06.07.2014 19:40 | Jorma Rauhala | ||
| 1970-luvun jälkimmäisellä puoliskolla ainakin kaksi viimeistä Sm-junaa kaupungista päin yöpyivät lepohuoneella. Avaimet annettiin suorittajantoimistosta ensiksi tulleelle kondarille ja aamulla viimeinen lähtijä palautti sen. Päivän mittaan aseman siivooja siisti lepohuoneen. | ||||
|
05.07.2014 15:10 | Jorma Rauhala | ||
| Ei kannata sohia muurahaispesää pitkällä kepillä edes naapuritontin puolelta tällä vakavahenkisellä sivustolla. Jatkokirjoittelusta voimme huomata, että kielikysymys ei ole suinkaan lopullisesti ratkaistu ja 70-luvun virhe varmasti vielä muuttuu joskus oikeudenmukaiseksi. | ||||
|
05.07.2014 14:57 | Jorma Rauhala | ||
| Sitten kun ollaan numerossa 315, niin se on pikkurusko GAS:llä :-) | ||||
|
|
03.07.2014 09:51 | Jorma Rauhala | ||
| MaH: Varkaudella ei ole hurrilaista nimeä. | ||||
|
03.07.2014 09:47 | Jorma Rauhala | ||
| Samaan aikaan Helsingin raitiotieliikennettä pyöritti punaisten "Helsingin Kaupungin Raitiotiet - HKR". | ||||
|
Kuvasarja: Turust Armolaakso |
02.07.2014 10:19 | Jorma Rauhala | ||
| Kliffaa skrivailua! | ||||
|
16.06.2014 23:35 | Jorma Rauhala | ||
| Se ol aikanans kans Kauttua Rauttiä "tulo-opastin" ku tultti Raum Rauttiäl päin. | ||||
|
16.06.2014 22:40 | Jorma Rauhala | ||
| Tosiaankin, tämän saman rautasillan kuva on myös SVR:n 50-vuotishistoriikissa 1862-1912! Alkuperäinen ratalinja kulki kadun tasossa, oli puomilla varustettu tasoristeys, ja tämä silta oli juuri uusinta uutta tuolloin. | ||||
|
16.06.2014 22:02 | Jorma Rauhala | ||
| https://vaunut.org/kuva/74690 tuossa näkyy paremmin noitten lamppujen kaasuvalojalustaa. | ||||
|
04.06.2014 22:12 | Jorma Rauhala | ||
| Koeajojuna, jolla aikataulutin yhden Deeveen vetämänä täyspitkää ruotoa Roista pohjoiseen ja takasten. | ||||
|
03.06.2014 22:15 | Jorma Rauhala | ||
| "Artic – paluu tulevaisuuteen", perusteellinen tieto- ja kuvateos uudesta Transtechin valmistamasta suomalaisesta Artic-raitiovaunusta on ilmestynyt. Tom Heinon kirjoittamassa kirjassa esitellään kiinnostusta herättänyt helsinkiläinen raitiovaunu sen suunnittelusta ja rakentamisesta aina sen liikennöintiin. Mukana on myös yleinen katsaus raitiovaunujen kehitykseen. •Noin 200 valokuvaa •Sidottu koviin kansiin •136 sivua •Koko 297 x 210 mm Hankkia voi täältä: http://www.kustantajalaaksonen.fi/ |
||||
|
26.05.2014 22:54 | Jorma Rauhala | ||
| Martti: Sain kaksi 1000 arkin Nokia Silk -toilettipaperisatsia joskus 70-luvulla Masalan aseman varmuusvarastosta. Taisivat olla mallia 60-luku ja täysin tarpeettomia, sillä kreppipaperirullat (ja Serlan PARAS) oli jo aikaa sitten keksitty. Toisen 1000 arkkia käytin etupäässä ostos/muistilappuina, sillä n. A5-kokoisen paperin karhealle puolelle pystyi hyvin kirjoittamaan kuulakärkikynällä isommatkin muistettavat asiat. Toinen on siis edelleen "pyyhkimättä", ja senaikanen Nokia-logon hauenpää kurkottelee jostain renkaasta. | ||||
|
|
26.05.2014 21:18 | Jorma Rauhala | ||
| Noista Reinon mainitsemista ulkomaalaisten omistussyistä johtuen en käytä lainkaan Nokian pehmopaperia (Lotus, Emilia, Luonnonystävä jne.), kun on vaihtoehtona oikeitten suomalaisten omistaman tehtaan tuotteet Mäntästä (Serla, Lambi jne.). No jaa, yksi kääreestään haalistunut 1000 arkin Nokia Silk -pakkaus rautalankakoukkuineen 1960-luvulta on "museoituna" mökin puuceessä muistona vanhoista ajoista. | ||||
|
26.05.2014 20:01 | Jorma Rauhala | ||
| Tämä on venäläisten ns. PID-värimaailma. | ||||
|
26.05.2014 08:37 | Jorma Rauhala | ||
| Tapion kommentin johdattelemana ajatus ajautuu pakostikin Haminan radalle. | ||||
|
|
25.05.2014 20:01 | Jorma Rauhala | ||
| Tuon junan 16:sta vaunusta korkeita vaunuja oli neljä: yksi autovaunu, yksi ravintolavaunu ja kaksi makuuvaunua. Lux-luokan vaunu on harvinaisuutensa vuoksi korkea ja tuo sininen on "Express"-junan (SPb-Mo) vaunu, siis myös korkea. | ||||
|
|
25.05.2014 17:15 | Jorma Rauhala | ||
| Tästä tulee väkisinkin mieleen tämä: https://vaunut.org/kuva/52302 | ||||
|
22.05.2014 08:56 | Jorma Rauhala | ||
| Kaima: Enemmän kuvia SRHS:n retkeltä taitaa olla SRHS:n Facebook-sivuilla. | ||||
|
18.05.2014 23:18 | Jorma Rauhala | ||
| Pitäisiköhän tänä kesänä kiivetä talon katolle ja koettaa ottaa vastaa uusi kuva? Tosin ei ole enää Asahi Pentaxia eikä puolenmetrin manuaalizoomia. Nykyään on tällä Ruotsin kuninkaan Helsingen seurakunnalle ikuisiksi ajoiksi myönnetyllä lahjoitusmaalla viljelty vain bioenergialaitoksille kelpaavaa ruokohelpeä. Jälleenmyyntimenekki on Uudellamaalla viljeltynä lähellä nollaa. Viime vuoden tuotanto paalattiin vuokramaanviljelijän välitöinä pellolta vasta tammikuussa 2014, kun ei ollut lunta lainkaan maassa. | ||||
|
18.05.2014 22:31 | Jorma Rauhala | ||
| Onpa vahvasti ruskan tuntua kuvassa... Joko se kesä 2014 meni? | ||||
|
08.05.2014 12:46 | Jorma Rauhala | ||
| AM:n kuvapankissa vielä pari kesäkuvaa tästä AM Rail PSB:stä http://arcticmachine.kuvat.fi/#/kuvat/AM+Rail+PSB/Metrolinko+1.jpg | ||||
|
06.05.2014 23:33 | Jorma Rauhala | ||
| Et kysynyt työn tekijältä mitä tekee? | ||||
|
23.04.2014 14:57 | Jorma Rauhala | ||
| Kyllähän KK nyt veturi on. Vaununsiirtolaite on raiteen vieressä liikuteltavissa oleva vaijeri, jossa oleva koukku sujautetaan vaunussa olevaan lenkkiin ja siten voidaan vaunu(j)a siirtää raiteellaan lyhyehköjä matkoja kuormaus/purkupaikassa. Kuvia sellaisista löytyy sivuilta. | ||||
|
16.04.2014 22:17 | Jorma Rauhala | ||
| 1970-luvun loppupuolella hilpeyttä itselleni antoi Suursuon ostokeskuksen pysäköintipaikalla seissyt Moskvitsh Elite, jossa oli Uudenmaan kilvet eli USA+NRO. Ja toisekseen, Ahvenanmaan kilpiin voi halutessaan saada pelkkää tekstiäkin eli vaikkapa rekisteritunnukseksi selkeän HURUn tai mistä nyt tykkää; vaikka LÄTTÄ, ALSTI jne. Manner-Suomessa on myös mahdollista ottaa kilvet myös alkamaan Å-kirjaimella. Joskus näin jonkun Åken ajelevan sydän-Suomessa kilvillä ÅKE-1 tms. | ||||
|
|
16.04.2014 18:50 | Jorma Rauhala | ||
| Elikä nyt HR-12:een hankittavaksi 2-päähän kytkin ja liitevaunu rekisterille DR-12. | ||||
|
14.04.2014 16:54 | Jorma Rauhala | ||
| Onpa tuolla miehellä I S O ... | ||||
|
04.04.2014 23:44 | Jorma Rauhala | ||
| Nyt rupeaa näyttämään jo alkuperäiseltä turenkilaiselta https://vaunut.org/kuva/89329. Hienoa! | ||||
|
24.03.2014 14:48 | Jorma Rauhala | ||
| Kukahan ehtii ensiksi lisäämään Aviapoliksen aseman ulkokuvan? Siitä äsken ohi bussilla mennessäni totesin, että maanpäällisrakennushan on jo hienosti valmiina Tikkurilantien ja Tietotien kulmauksessa, seinässä tekstit "Aviapolis, rautatieasema, järnvägsstation, railway station". Työläiset siinä vielä jotain pientä pusasivat. | ||||
|
18.03.2014 22:16 | Jorma Rauhala | ||
| Eesti Raudteeajaloo Seltsin www-sivulta voisin tähän kopsata kuvan, jossa menee junia ja vaunuja kaikkiin suuntiin tässä perin merkillisessä raiteitten risteyksessä. http://tramway.ertas.eu/photos/larges/1368212672.jpg Pitäisi kai joskus itsekin koettaa saada rongin ja trammin kohtaaminen kuvatuksi, koska on tällainen maailmassa nykyään ehkä verrattain harvinaista. |
||||
|
18.03.2014 21:18 | Jorma Rauhala | ||
| Ja Malmi oli aikataulun aikaan Helsingin maalaiskunnan [Helsinge] (joka on nykyinen Vantaan kaupunki) hallinnollinen keskus, ja Malmilla sijaitsi 1940-luvun puoleenväliin saakka koko laajan kunnan keskusta ja hallinto. Tikkurila oli vain muuan S&H-teollisuuskylä pohjoisempana. Muuan luomus eli Helsingin kaupunki ("Helsingfors" eli Helsingenkoski) oli erinäisiä aikoja aikaisemmin erotettu Helsingestä (siis nyk. Vantaan kaupungista) omaksi pikkupaikkakunnaksi Vantaan mereenliittymiskohtaan. Sitten kun kaikki pääkaupunkiseudun kunnat pannaan tulevaisuudessa yhteen nippuun, niin lopputuloksen nimi voisi mielestäni olla Helsinki - Helsinge. | ||||
|
17.03.2014 23:20 | Jorma Rauhala | ||
| Eihän Allegrossa ole mitään ruotsiksi. Se on idänliikenteen juna ja konsepti. Kenties seuraavaksi tärkein kieli voisi olla kiina/japani? | ||||
