348-158910 Info • Yhteystiedot


Unohtuiko salasana? Rekisteröidy!

Kommenttihaku

 

Kirjoittaja:



Haettava teksti:



Kommentin sijainti:



Kaikki ehdot
Mikä tahansa ehdoista

Kaikki kommentit / Hakutulokset

<<   >>

kuva 30.12.2014 22:43 Jorma Rauhala  
  Aamu-Koo.
kuva 30.12.2014 21:21 Jorma Rauhala  
  Naapurikuvassa oli kuva sähköveturista, joka on valmistunut alkuvuonna 1979. Siispä tämäkin kuva on silloin joko 1979 tai 1980 otettu. Jälkimmäisenä vuonna luulisi kuitenkin jo tuossa vasemmalla olevan jonkinlaista ratatyömaata, eli kuva lienee kesä-syyskuulta 1979. Kuten ne muutkin.
kuva 30.12.2014 19:03 Jorma Rauhala  
  Johdonvetojuna nro 4.

JVJ4:n kokoonpano oli BG-vaunut 040100 (ent. KEi 22436) (kuvassa lähinnä)+040097 (ent. KDik/KCik 2075)+040098 (ent. KEis 22407)+040099 (ent. KEis 22410). JVJ4 koottiin vuonna 1976, eli vaunuston puolesta aikaisin kuvausaika, mutta veturi jo tuossa mainittiin vuoden 1977 tuotteeksi, lokakuun lopulla 1977. JVJ5 oli myös nelivaunuinen The Kiitojuna -runko, vuodelta 1976. JVJ4 hylättiin lopullisesti 1983 ja JVJ5 1986. Tikkurilan-Keravan kolmas raide otettiin liikennekäyttöön toukokuun lopussa 1981.

Kuva on siis kaiketi vuosilta 1978-1980, kun poistetaan nuo rajavuodet kuvassa esiintyvän kasvillisuuden olomuodon tähden.
kuva 30.12.2014 18:04 Jorma Rauhala  
  PYP/SYP on Hakaniementorin laidalla Siltasaarenkadulla. Pankithan olivat siinä rivissä:

Pitkältäsillalta lukien Paasitalossa oli HTS/STS, sitten PYP/SYP, seuraavana Säästökulmassa PSP, ja kadun yli Ympyrätalossa oli KOP ja kadun yli Arenatalossa oli HOP.
kuva 29.12.2014 18:04 Jorma Rauhala  
  Ei ole asetinlaite vaan Töölön junatoimisto.
kuva 22.12.2014 10:03 Jorma Rauhala  
  Näinä aikoina oli meillä pojilla usein tapana tehdä ilmainen höyryveturiohjaamoretki Pasila-Helsinki-Pasila. Ensin pelkällä Pekalla talleilta alas kaupunkiin valmiin rungon eteen (Veevee oli sen tuonut Töölön ratapihalta) ja sitten tällä postijunalla takaisin Pasilaan. Jos oli mukava kuski ajossa, niin hän koetti houkutella vielä jatkamaan matkaa vaikkapa seuraavalle pysähdyspaikalle Tikkurilaan asti. https://vaunut.org/kuva/11802. Illemmalla oli vielä toinen houkutusajelu olemassa: Turusta tulleella Hr11:llä asemalta talleille.
kuva 21.12.2014 23:53 Jorma Rauhala  
  Onpas ikälopulta vaikuttavia vaunuja pantu joulun lisäliikenteeseen kulkuun. Ikää on varmasti kuin meillä Myllyojan pikajunalla?
kuva 18.12.2014 22:35 Jorma Rauhala  
  Forssan sähkörautatie Tammelan kunnassa.
kuva 15.12.2014 19:44 Jorma Rauhala  
  Lisää Artic-kuvia osoitteessa: http://www.raitio.org/ratikat/helsinki/hkl/hkl_transtech/402_saksa/wurzburg_jr.htm
kuva 12.12.2014 12:44 Jorma Rauhala  
  Ainoa oikea siipirataslaiva Suomessa on Keuruu-Mänttä -välillä kulkeva Elias Lönnrot. Siinä ei ole potkuria, kuten tuossa Finlandia Queenissa, joka on nykyään Lahdessa ja nimeltään Vellamo.
kuva 12.12.2014 08:43 Jorma Rauhala  
  Katusilta OLI kääntösilta, vaan ei enää tässä kuvassa. Siksi sillä ei ole mitään turvallisuuslaitteita. Ratasiltakin on jo salvattu ja kuten huomata saattaa, sillä on jatkuvat-kiskot ilman epäjatkuvuuskohtaa.
kuva 11.12.2014 22:56 Jorma Rauhala  
  Ei oikein n e ä junaa, pitäisi panna vaikka vihreä kaistale keulaan...
kuva 06.12.2014 22:35 Jorma Rauhala  
  Ensimmäinen Suomessa ulos näytteille laitettava leveäraidemuseoveturi tekeillä. Kapearaidetuffeja taisi olla jo esillä kaksin kappalein.
kuva 04.12.2014 23:06 Jorma Rauhala  
  Taitaa Diema olla aika uusi kone? Saksassa valmistetaan kapearaiteisille edelleen uusia vetureita.
kuva 04.12.2014 14:23 Jorma Rauhala  
  Latvialainen turverata. Laita vaan lisää!
kuva 03.12.2014 10:43 Jorma Rauhala  
  Paitsi että tämä yksilö ei ole ollut koskaan Äskoo. Viimeisin sarjatunnus on G9.
kuva 01.12.2014 23:02 Jorma Rauhala  
  KMV-lehti 2009:

"Noustaanko Mänttä-Vilppulan kaupungin Mäntän taajamasta tulevaisuudessa junaan linja-autoasemaa vastapäätä olevalta laiturilta? Se jää nähtäväksi, mutta ainakin kaupunginhallitus on osaltaan edistänyt asiaa.

23. marraskuuta 2009 kaupunginhallitus päätti ostaa M-Realilta 1,3 hehtaarin verran maata rautatien, Valtatien ja Pakkaajankadun välistä. Kauppahinnaksi on neuvoteltu 15 000 euroa.

Tämä alue olisi mahdollinen junaseisakkeen ja siihen liittyvän pysäköintialueen paikka."
kuva 30.11.2014 00:48 Jorma Rauhala  
  Jos Arin kysymys on Helsingin kolmiokäännöistä, niin sitähän tehdään toisinaan ratatöiden aikaisessa linjaliikenteessä Urh:lla.
kuva 30.11.2014 00:44 Jorma Rauhala  
  Vaunuvaa´an rippeet vielä näkyvissä raiteella 2.
kuva 30.11.2014 00:41 Jorma Rauhala  
  Muovikattoinen G-vaunu on piristys.
kuva 24.11.2014 21:39 Jorma Rauhala  
  http://www.raitio.org/news/uukuva/srsjoulu.jpg
Suomen Raitiotieseura ry:n joulutervehdyskuva (v. 2007).
kuva 20.11.2014 13:45 Jorma Rauhala  
  Torniauto nro 502, Republic 1930.
kuva 17.11.2014 09:39 Jorma Rauhala  
  Vanhan 1900-luvun alun rautasillan kantavuus oli rajoitettu ja raskaita kuormia varten oli tehty tasoristeys tuohon kohtaan missä sen jäljet vielä näkyvät.
kuva 16.11.2014 18:11 Jorma Rauhala  
  Ketunpesä. Kaksoisraide Ketunpesän vaihteelta tavarapihalle on purettu mutta aistittavissa.
kuva 08.11.2014 23:22 Jorma Rauhala  
  Ja tässä vastaus: Tämä on tosiaankin Bad Orb. Seitsemän kilometrin mittainen museorata http://www.dampfkleinbahn-orb.com/ Rata muutettiin 2000-luvun alussa normaaliraiteisesta täksi kapeaksi (600 mm). Kyllä täällä on tietäjät paikalla (Leo, 7 minuuttia), oikein pitää välillä ihmetellä. Itse en tästä mitään ennakkoon tiennyt, ennen kuin auto ylitti tasoristeyksen...
kuva 03.11.2014 23:09 Jorma Rauhala  
  Hintakysymys. Toinen on toistaan hinnaltaan kaksinkertainen. Toisaalta niin menee tasokin.
kuva 03.11.2014 23:06 Jorma Rauhala  
  Pietarissa on jäljellä 1870-luvulla väsättyä VR:n rapattua asematalon seinää CPb:n nykyaseman seinässä.
kuva 03.11.2014 23:00 Jorma Rauhala  
  Karhumäki Airwaysin kuva: Ja purilaita on tuotu ihan GAS-Pääkonttorin eteen. Mitenkähän ne on siitä saatu prosessiin, kun Sassi, luontainen nostopaikka on ihan toisaalla.
kuva 03.11.2014 22:54 Jorma Rauhala  
  Daugavpils => suomeksi Väinänlinna.
kuva 03.11.2014 15:32 Jorma Rauhala  
  Tästä lähin taitaa olla ralliaiheinen EK54?
kuva 25.10.2014 18:32 Jorma Rauhala  
  Resiinassa on ollut kuva tästä veturista Muuramen romutarhassa.
kuva 22.10.2014 23:53 Jorma Rauhala  
  "Turun Sataman" lyhenne oli ennenvanhaan Tkus ja nimi on nyt myöhemmin muotoa "Turku Satama". Kun eivät turistit löytäneet tuosta suomen nimirimpsusta avainsanaa "Turku".
kuva 22.10.2014 23:38 Jorma Rauhala  
  Tässä ovat Koskelan kopin perustukset ja samalta näyttää yhä edelleenkin: https://vaunut.org/kuva/39426. Koskelan kopin kuvia vanhalta ajalta (30-luvulta lähtien) löytyy muutaman m/v-kuvan verran täältä, jos laittaa liikennepaikkahakuun "Koskela". Ne reunakivet siinä toisessa kohtaa eli liikennevaloristeyksen luona ovat jotain, josta en sen enempää tiedä. Ovat olleet siinä jo herran aikaa, mutta eivät ole rautatielaiturin reunakiviä. Koskelassa oli puulaituri. MWR:n Koskelan asemarakennus on eri asia ja se on tässä: https://vaunut.org/kuva/7750.
kuva 10.10.2014 21:57 Jorma Rauhala  
  Eikös tämä ollut sulfaattiselluloosatehdas, kun haisi "paskalle". Sulfiittihan ei.
kuva 10.10.2014 09:58 Jorma Rauhala  
  Pave: Eihän tuo "Kirkon" talli nyt ihan ratapölkyistä kai ollut rakennettu? https://vaunut.org/kuva/13983
kuva 10.10.2014 09:51 Jorma Rauhala  
  Vuonna 1970 Suolla näytti vielä vaatimattomalta eli tältä: https://vaunut.org/kuvat/?u=515&paik=Pasilan+suo Tässä Reinon kuvassa on jo Töölön ratapihan matkustajajunien säilytys siirtynyt tänne, eli milloinkas se homma siirtyikään Suolle? Siitä saadaan tälle kuvalle takaraja.
kuva 10.10.2014 09:40 Jorma Rauhala  
  Vaunut väreissä: https://vaunut.org/kuva/96406
kuva 03.10.2014 13:53 Jorma Rauhala  
  Linkissä on mm. tällainen lanterniinikattoinen boggievaunu: http://arkisto.kirjastovirma.net/files/original/3f79ed9abd5e5bac252cf02898a61894.jpeg Onkohan sivuseinällä ollut ovia?
kuva 29.09.2014 08:46 Jorma Rauhala  
  Pasilan I asettimen sisältä: https://vaunut.org/kuva/63039. Tällainen siellä on vieläkin.
kuva 25.09.2014 13:18 Jorma Rauhala  
  Taitaa liikennepaikan nimi "Alholma" olla ajallisesti väärin. Oikeampi olisi "Leppäluoto".
kuva 24.09.2014 21:48 Jorma Rauhala  
  Tummanruskea pyörivä tuhkakuppi on vanhan 3.lk:n eli myöhemmän 2.lk:n vaunusta. Vanhassa 2.lk:ssa eli myöhemmässä 1.lk:ssa oli kuppiosa valkoista posliinia ja kantaosa kiiltävää teräspeltiä.
Kuvasarja:
Kivikukot
 
 23.09.2014 22:15 Jorma Rauhala  
  Tuossa edellä kun mainitaan pitkistä veturiradion kuuluvuuksista, niin laitetaanpa tähän jatkoksi:

Mierontiellä (Pri-Pko-Hpk) ei ole koskaan ollut linjaradiota. Elettiin jo aikaa jolloin rataosuus Kankaanpäästä Ruosniemeen oli suljettu. Radan silloisella pääteasemalla Kankaanpäässä seisseessä tai jo liikkeelle lähteneessä Parkanoon matkanneessa tavarajunassa oli syntynyt/havaittu jotain tärkeää asiaa radan ainoalle junasuorittajalle, eli Parkanon kaukolle, sijainti muutaman tunnin ajomatkan päässä. (Juna oli puolipäivää aikaisemmin saanut menopaluuluvan Parkanosta Kankaanpäähän ja takaisin Parkanon tulo-opastimelle.)

Kuljettaja otti linjaradiolla yhteyden Porin junasuoritukseen, kertoi murheensa ja pyysi että Pori soittaa lankapuhelimella Parkanoon ja kertoo asian sinne. Pori kuului jokseenkin siedettävästi Kankaanpäähän saakka ja hauskaksi tuon tekee se, ettei välillä enää edes ollut rautatieyhteyttä.
kuva 17.09.2014 22:21 Jorma Rauhala  
  Tilattu kuvaus, jonka hommasi Rautatiehallituksen mainospäällikkö Igor Ahvenlahti, luulen myös vahvasti. Kuvaus pyydetty jollekin hiljaiselle raiteelle muuta liikettä haittaamatta lähelle Hki, eli siis juuri tälle raiteelle. Ja onhan Allegro-aikaankin rautavaltiolla pantu pystyyn kuvausjunia. Eivät kaikki junat "virallisissa" kuvissa ole sattumaotoksia linjajunista.
kuva 17.09.2014 10:39 Jorma Rauhala  
  Yksi erikoinen nimi on Helsínquia (ei ole kylläkään saksaa).
kuva 16.09.2014 08:55 Jorma Rauhala  
  Jos on vaikeaa kirjoittaa paikan nykyistä nimeä, niin voi aina kirjoittaa sen pitkään käytössäolleen historiallisen nimen eli Stettin. Kyllä kaikki senkin tietävät ja ehkä paremminkin.
kuva 25.08.2014 00:17 Jorma Rauhala  
  Eikös Ardelt ole esiintynyt Tavastilan jälkeen touhukkaana esim. Suolahden ja Porvoon festareilla?
kuva 21.08.2014 22:19 Jorma Rauhala  
  Kun laite jokatapauksessa havaitsee junan, niin miten se reagoi, jos junassa ei olekaan virroitinta; jos siinä onkin pakoputki tai vaikkapa savupiippu?
kuva 21.08.2014 22:11 Jorma Rauhala  
  Viisi minuuttia viivastaan hitaassa... miksiköhän?
kuva 14.08.2014 23:24 Jorma Rauhala  
  Hauskaa, että Vapiti-pyyhkeestäni on yhä kuva jotenkin saatavissa netistä. Laitoin sen joskus muinoin jollekin harrastussivulle. Sain tuon pyyhkeen itse Tapio Saalastilta lahjaksi osoittamastani kiinnostuksesta Otsoja kohtaan. Ja mistä se sana tulee: Mikko on täysin hakoteillä. Tuo on harrastelijoiden luomus tuo "venäläinen jne..." sepustus. Koska amerikkalaiset vapiti-hirvet taistellessaan saavat sarvensa pahemmanmoisesti kiinni toisiinsa, se sopi pitävälle rautatiekytkimellekin nimeksi metsäneläinten nimiä tuotteissaan harrastaneelle Tapiolle (joka on myös metsän jumala). Ja se mitä vapiti on sitten oikeasti pitkänä, sen kerroin jo aiemmin. Luultavasti pidennys on keksitty jo valmiille tuotteelle. Ei olisi tullut Tapio Saalastille mieleenkään laittaa jotain venäläiseen liittyvää jaaritusta firmansa tuotteisiin. Ensimmäinen Vapitin koekappale asennettiin 1967 Kymi-yhtiön Moveen (nro 12). Ja vielä pyyhkeestä: viikonloppuna se on taas käytössä!
kuva 13.08.2014 23:08 Jorma Rauhala  
  Tietysti. Suomessa arvostetaan historiaa, vaikka ei aina ulkomaisissa Monarkioissa.
kuva 13.08.2014 23:07 Jorma Rauhala  
  Hän, tai Ruotsin Kuningaan alamaisille pitäisi kai sanoa hen. Onkos se "kana"?
<<   >>