Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
07.12.2023 21:00 | Jorma Rauhala | ||
| Kovjoen Simplex-veturi on valmistunut vuonna 1953. Ei ole ole voinut olla Hämeenkylässä ja Ojakkalassa. Lienee ostettu suoraan Vapolle käytettäväksi firman eri turvesoilla vuonna 1953. | ||||
|
07.12.2023 20:20 | Jorma Rauhala | ||
| Kovjoen Simplex-veturi on valmistunut vuonna 1953. Ei ole ole voinut olla Hämeenkylässä ja Ojakkalassa. Lienee ostettu suoraan Vapolle käytettäväksi firman eri turvesoilla vuonna 1953. | ||||
|
06.12.2023 01:19 | Jorma Rauhala | ||
| Mä kävin ainakin kuvaamassa tätä vuonna 1974 kun oli HKL:n tapahtumaviikko: https://usercontent.one/wp/www.raitio.org/wp-content/uploads/2018/04/polle2.jpg | ||||
|
06.12.2023 00:30 | Jorma Rauhala | ||
| Tanskalaisessa valmistuslistassa mainitaan veturin #462 valmistusvuodeksi 1955. https://www.jernbanen.dk/materiel.php?bid=19665 |
||||
|
05.12.2023 21:19 | Jorma Rauhala | ||
| Tuossa ylempänä mainitaan (26.10.2010) että Simplex olisi ostettu ensiksi Hämeenkylän tiilitehtaalle ja sieltä siirtynyt Ojakkalan-Olkkalan rautatielle. Olkkalan radan painetussa historiikissa mainitaan Simplexin oston Hämeenkylästä tapahtuneen vuonna 1938 ja veturin käytön hiipuneen 1950, kun radalle saatiin uusi voimakkaampi O&K-moottoriveturi. Muuten hyvä tarina, mutta tuo Kovjoen Simplex-veturi on valmistunut vasta 9844/1953. Se ei siis ole ole voinut olla mitenkään Hämeenkylässä jo ennen vuotta 1938 ja Ojakkalassa sen jälkeen. Lienee ostettu suoraan Vapolle käytettäväksi firman eri turvesoilla ja siis vuonna 1953. |
||||
|
27.11.2023 17:48 | Jorma Rauhala | ||
| Tämä entinen Kaukaan ja Juantehtaan veturi https://vaunut.org/kuva/52381 ja https://vaunut.org/kuva/20144 on nyt tuossa vasemmalla osiin purettuna. | ||||
|
27.11.2023 00:10 | Jorma Rauhala | ||
| Tuo outo ruotsalainen sähköveturitehdas Luth & Roséns Elektriska AB on rakennellut tällaisia käypäisiä vetureita jo ennen A.S.E.A:a, siis siihen aikaan kun Kummer sähköisti Hesan raitsikaa. https://sv.wikipedia.org/wiki/Luth_%26_Ros%C3%A9ns_Elektriska |
||||
|
Kuvasarja: Latvijas dzelzceļa vēstures muzejs |
26.11.2023 12:28 | Jorma Rauhala | ||
| Lentokentältä pääsee paikallisbussilla nro 22 melkein rautatiemuseon https://www.railwaymuseum.lv/ oven eteen, matka-aika on noin 20 minuuttia. Varmasti kiva kesäkohde olisi lisäksi tämä kaupungin välittömässä läheisyydessä oleva turverata https://www.kudrasbanitis.lv/lv/ Sinne vie Riian paikallisbussi nro 23 noin 50 minuutissa. Ajopäiviä on rajoitetusti. |
||||
|
26.11.2023 12:09 | Jorma Rauhala | ||
| Toppakone on merkiltään VPR-1200 ja sen numero on 259. On vuodelta 1986 ja oli käytössä vuoteen 2004 saakka. Valmistettu Kalugan konetehtaassa, kuten tuo kauimpana oleva vuoden 1973 autoresiina DMSu-803 ratakuorma-autokin, eli sikäläinen Ttv. Museon näyttelyesineenä on siis varsin "uuttakin" ratatyökalustoa, mitenkä Suomessa? |
||||
|
26.11.2023 11:25 | Jorma Rauhala | ||
| Aseman ja varikon esikuvana on Tukums. | ||||
|
24.11.2023 09:23 | Jorma Rauhala | ||
| Riian rautatiemuseossa laitoksen toiminta esitetään vierellä pyörivän videon avulla. Filmi on kansantajuinen ja se kertoo käytön perustoiminnot nykyajan museokävijälle, eli se ei ole vanha tekninen opetusfilmi. Filmi on kuvattu juurikin museokävijää ajatellen. (Rautatiemuseon lähettyvillä on lentokenttäbussin nro 22 pysäkki, joten nopea piipahduskin on siellä mahdollista.) | ||||
|
23.11.2023 01:12 | Jorma Rauhala | ||
| Kaveri Esa, Savon Pariisi on nimeltään Joroinen: https://vaunut.org/kuva/11915 | ||||
|
|
22.11.2023 21:08 | Jorma Rauhala | ||
| Kapula ("token" englanniksi) on tuo metallikappale, joka on nippusiteellä varmistettu kojeeseen paikalleen, ettei lähde nyt kenenkään matkaan museosta, ainakaan epähuomiossa. Kapula liitetään "haavin" rungon päähän, joka roikkuu hälyytyskellotaululla. Sillä on varmasti ollut komeampi säilytysnaulakko oikeassa junanlähettämössä. Tuo "haavi" toimitetaan vaikka vauhdilla aseman ohittavalle kuljettajalle käteen, eli tuo napataan hytistä kurottamalla käsivartta, kuten meille tutumpi ilmoitusrengas. Tätä ei vain viskata saman tien pois ratapihalle, kun ilmoitusrenkaasta on paperi-ilmoitus otettu talteen ja sanoma ymmärretty, vaan tämä token-kapula-kombinaatio viedään mukana seuraavalle junanlähetyspaikalle ja luovutetaan siellä junanlähettäjälle. Saattaa olla että itse kapulaa ei edes saa irti "haavista" ilman tuota pääkojetta. Hallussa oleva "token" on tae siitä että muita ei ole edessäolevalla yksiraiteisella osuudella tulossa täyttä höyryä mutkan takana itseä vastaan. | ||||
|
22.11.2023 10:49 | Jorma Rauhala | ||
| Riiassa museossa on vastaavanlainen Token-laite. https://vaunut.org/kuva/165576 | ||||
|
18.11.2023 22:43 | Jorma Rauhala | ||
| "Ikuisen vapun aukio", eli oikealta nimeltään Vaasanpuistikko, ei sijaitse Kalliossa vaan Alppiharjussa. Koko Helsinginkatukin sijaitsee Alppiharjussa. Kallion kaupunginosan raja kulkee nimittäin mainitun kadun etelänpuolisten talojen sokkelissa. Hesarin parillisnumeroiset talot ovat siis Kalliossa, mutta niiden jalkakäytävät ovat Alppiharjua. | ||||
|
18.11.2023 00:08 | Jorma Rauhala | ||
| Uusi termi, koskaan kuulutkaan 70 vuoteen - vaijerihissi. Onko se köysirata? | ||||
|
15.11.2023 22:30 | Jorma Rauhala | ||
| Oikealla oleva tiilitalo ja sen vierellä oleva puhelinkoppi ovat harvoja Jätkän alkuperäisiä rakennuksia. https://www.google.com/maps/@60.1583323,24.9127477,3a,43.4y,24.29h,95.91t/data=!3m6!1e1!3m4!1semp5YVRH1d9qfjYtM86MUw!2e0!7i16384!8i8192?authuser=0&entry=ttu | ||||
|
12.11.2023 14:56 | Jorma Rauhala | ||
| Takolta tämä Jung siirrettiin saman konsernin Kankaan tehtaalle Jyväskylään, kuten Eljas yllä vuosikymmen sitten kirjoitti. Nekalan varastoliikenne lieni vähentynyt tai Valtionrautatiet hoisi toiminnan. | ||||
|
|
11.11.2023 20:50 | Jorma Rauhala | ||
| G. A. Serlachius Oy osti J. W. Enqvist Oy:n Lielahden tehtaat vasta 1965. Joten vuonna 1953 ei ollut sekaantumisen vaaraa. Takolla on ollut rautatiemakasiinit Nekalassa, vaan osoite ei ole minulla tiedossa. | ||||
|
11.11.2023 16:51 | Jorma Rauhala | ||
| Jānis Rainisin muistomerkki: https://commons.wikimedia.org/wiki/Category:Rainis#/media/File:R%C4%ABga,_Rai%C5%86a_kapa_piemineklis._1999-11-20.jpg | ||||
|
10.11.2023 19:09 | Jorma Rauhala | ||
| CAF:n sähköjunat VR:lle: https://www.caf.net/en/soluciones/proyectos/proyecto-detalle.php?p=140 |
||||
|
|
10.11.2023 10:31 | Jorma Rauhala | ||
| Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles S.A. | ||||
|
|
09.11.2023 21:54 | Jorma Rauhala | ||
| Espanjalaisista vekottimista on VR:llä ollut ennenkin hyviä tai huonoja kokemuksia. Mañana - Dm11, Alstomin "Mandolinot". Olivat niin hyviä että kelpasivat lopulta Kuubaan. - Sm4, kymmenen ekaa Sm4:ää ovat CAF:ilta ja olleet siedettäviä. |
||||
|
06.11.2023 13:39 | Jorma Rauhala | ||
| Ei lavalle ainakaan kukaan rautatieläinen aja millään kumipyöräisellä. Kiskot ovat korotuksella ja lavan keskellä näkyy olevan vielä esteenä poikkiparru. Kääntöpöydän montun kiertää lankkukäytävä, jolle trukki sopii. Nopeusrajoituskilpi on kaksikielinen, kun täällä käyvät pyörähtämässä myös Karjaan varikon veturikuskit. | ||||
|
06.11.2023 09:02 | Jorma Rauhala | ||
| "Kilo" eli tuhat kertaa jotain. Mistäköhän syystä on tuo nimi annettu tälle seudulle? | ||||
|
|
06.11.2023 08:59 | Jorma Rauhala | ||
| Mainitussa läpiajotapauksessa suurin sallittu nopeus saattaisi noudattaa avattavien siltojen nopeutta. Se oli 35 km/t, kun lukitus oli heikointa mallia. | ||||
|
05.11.2023 13:54 | Jorma Rauhala | ||
| Pesa: https://pesa.pl/ Newag: https://www.newag.pl/ |
||||
|
04.11.2023 14:25 | Jorma Rauhala | ||
| Tyttö poltti sydämen - poika BRISTOLin. | ||||
|
02.11.2023 15:41 | Jorma Rauhala | ||
| Veturin 1819 seikkailuista on uutisfilmikuvaakin KAVI:n sivustolla verkossa. Linkissä on still-kuvia nosto-operaatiosta niille, jotka ovat jäseniä fb-ryhmässä "Rautatieharrastus": https://www.facebook.com/groups/805007689568130/posts/3005215412880669/ |
||||
|
25.10.2023 21:01 | Jorma Rauhala | ||
| Jouni: Koskenlaskuelokuvat on useinmiten kuvattu Hesaa lähimmällä eli Mankalankoskella. Se hävitettiin 1950-luvun alussa. Tässä listausta Mankalan filmeistä: https://fi.wikipedia.org/wiki/Mankalan_kosket | ||||
|
19.10.2023 10:32 | Jorma Rauhala | ||
| C-G Lilja. | ||||
|
15.10.2023 21:50 | Jorma Rauhala | ||
| Kysyttiin: "Mikä on tuo kumma ”pallukkarivi” joka kulkee Teollisuuskadulta Konkolan sillan kautta Nordenskiödinkadulle?" Se on kaupunginosien rajojen merkintätapa. Pääradan länsipuolella (nyk. Vauhtitiellä) näkyy sitä myös. |
||||
|
14.10.2023 23:24 | Jorma Rauhala | ||
| Liekö Humppilassa, jolloin entinen Mäntän ja sitä ennen Kaipiaisten 12,6 m pitkä lava. Valmistaja Ge.br. Böhmer 1886, Magdeburg. | ||||
|
14.10.2023 10:10 | Jorma Rauhala | ||
| Teekkareilla on ollut 1950-80-luvuilla omia kolmipyörä- ja pumppuresiinoja, joilla on ajeltu vappuisin. Eräs pumppuresiina on nykyään otaniemeläisessä puistossa nähtävänä. Nykyisellä Jokeri-radalla on myös ollut työmaa-aikana parikin resiinaa ajossa, urakoitsijan ja yksityisen. Resiina katsotaan polkupyörää vastaavaksi laitteeksi ja sellaisen käyttö yleisellä katualueella on siten sallittua, koska se ei ole erikseen kiellettyä. Kohteliasta on kuitenkin antaa linjaliikenteelle etuajo-oikeus. |
||||
|
|
13.10.2023 22:24 | Jorma Rauhala | ||
| Tälläpä olisi hienoa ajella Jokeri-radalla. | ||||
|
13.10.2023 22:13 | Jorma Rauhala | ||
| Eikös tämä Kotavaara ollut vain junaliikenteessä aikatauluissa ollut luvanottopaikka, SKS? | ||||
|
08.10.2023 22:00 | Jorma Rauhala | ||
| Röydä? | ||||
|
08.10.2023 18:27 | Jorma Rauhala | ||
| Nykyään onkin vallalla se toimintatapa, että ensin suunnitellaan ja rakennellaan "miljoonilla" kauniita puistoja ja ympäristöä ylipäätänsä, mutta sitten sen ylläpitoon ei satsata penninpyörylää eikä paikkoja ylläpidetä ja huolleta. Ehkä noin kymmenen vuoden kuluttua käydään poistamassa rikkimenneet laitteet ja rakenteet ja toisen samanmoisen ajan kuluttua rakennetaan sitten kaikki taas uudestaan ja kalliisti. Enää ei juurikaan ole puistoalueitten hoitoa vaan kaiken annetaan rämettyä ja kasvaa umpeen. | ||||
|
08.10.2023 18:14 | Jorma Rauhala | ||
| Missäköhän vaiheessa tuo LHW:n rakentama saksalainen tavaravaunu on ryöstetty Neuvostoliittoon? Onko se napattu sinne 2. maailmansodan aikaan ja levennetty. | ||||
|
01.10.2023 12:29 | Jorma Rauhala | ||
| Tuskinpa Rautatiehallituksen taloa on uudelleenmaalattu ennen 1930-lukuakaan, eli alkuperäinen maali on tuon noin 60 vuoden paksun noen alla. Kolme vuotta vanha Eit:kin on ollut useamman kerran höyryveturin vetämässä junassa, kun sen kattoa kattoo... | ||||
|
28.09.2023 13:17 | Jorma Rauhala | ||
| Tämän esikuva on selvästi ranskalainen. https://vaunut.org/kuva/57304 | ||||
|
28.09.2023 11:59 | Jorma Rauhala | ||
| Sähkömoottorivaunu nro 11 ja perävaunu nro 521 ovat kumpikin HKL. Mitähän tuo "SR" tuossa tarkoittaa? | ||||
|
16.09.2023 17:53 | Jorma Rauhala | ||
| Pienikokoinen työhuone "Psl astl VI", joka hoiti Pasilan ratapihan vaihteet konepajan ja Vallilan suuntaan, näkyy Pasilan sotilasluolaston edustalla, puukantisen Savonkadun katusillan länsipuolella. Asetinlaitteen vieressä on myös VR:n halkotarha, jossa oli lyhyt 600 mm:n rullavaunurata vielä 70-luvulle tultaessa. Minkäköhän liikennöitsijän kuljettaja asuu Alppilassa, kun on jättänyt bussinsa Porvoonkadulle tauolle. 3B:n vaunu on tavanomainen Karian Mustangi, nro 301-330. | ||||
|
01.09.2023 23:35 | Jorma Rauhala | ||
| Kiinnitetään katse tuohon ikoniseen suomalaiseen Päijän-veneeseen. Suomen ehdottomasti paras ja turvallisin nykyajan soutuvene "Päijän" tehdään Asikkalassa Päijänteen vesistön varrella. Päijänit tehdään jostain tuntemattomasta syystä Hesan viher-kelta-ratikkaväreihin. Itsellänikin on siksi yksi tuollainen laiturissa. https://paijanboats.com/fi/pages/boats | ||||
|
01.09.2023 23:11 | Jorma Rauhala | ||
| Edelliseen jatkoa: upea Tsekkiläinen Skoda-raitsika. | ||||
|
03.08.2023 21:00 | Jorma Rauhala | ||
| Hra Esa, kyllähän Windhoff rakentaa edelleen kaikenlaista. HKL:n keltaiset työraitiovaunut ovat esimerkkejä vuosilta 2010 ja 2012. https://windhoff.de/ | ||||
|
02.08.2023 19:14 | Jorma Rauhala | ||
| https://www.is.fi/taloussanomat/art-2000006226290.html "Skoda Transtech sai junatilauksen Latviasta – Kajaaniin luvassa satoja uusia työpaikkoja" |
||||
|
24.07.2023 21:19 | Jorma Rauhala | ||
| Forssan rautatiejäänteet ovat kaikki Forssa-Yhtiön sähköradan (Forssa-Viksberg) peruja, eivät Jokioisten Rautatie Oy:n. Kuvassa oleva kutomon raiteen jäänne, Loimijoen rautatiesilta ja kehräämöllä oleva sähköradan ajojohtimen orsi. Loimijoen rautatiesilta on jo kolmas rautatiesilta paikalla. Se on entinen Valtionrautateiden Osolankosken silta Kymijoen Korkeakoskenhaarasta, vuodelta 1890. Silta asennettiin sähköradalle vuonna 1928. |
||||
|
24.07.2023 20:28 | Jorma Rauhala | ||
| Raiteet 2 ja 3 olivat läpikulkujunien raiteet. Tuo Ykkösraide oli Mäntän motin oma lyhyt raide, eli ei siis ollut enää matkustajajunakäytössä, sitten vuoden 1953. | ||||
|
07.07.2023 21:27 | Jorma Rauhala | ||
| Kaiken lisäksi Loviisan Rautatie-Osakeyhtiö oli aikoinaan jokseenkin merkittävä laivanvarustamo ikiomine merialuksineen. | ||||
|
05.07.2023 11:39 | Jorma Rauhala | ||
| Transtech kertoi vuoden 2001 tietämillä tehneensä veturikoreja Ruotsiin 18 kpl vuosina 1994-1996. | ||||
