Vaunut.org - Kommentit

Info • Yhteystiedot

	22.05. 23:08	Heikki Jalonen
		Päätyseinästä puuttuu paikannimikyltti (joka vuonna 1904 olisi myös venäjäksi) eikä näy edes hahmoa, että siinä olisi ollut sellainen. Voisi siten olettaa, että tuo kortin valokuva on melko paljon vanhempi kuin kortin kirjoituspäivä; ehkä vuoden 1896..98 tienoilta. Ennen sortokausien alkua siis otettu. Huomatkaapa, että rakennuksen nurkassa oleva (muissa sarjan kuvissa näkyvä) lyhty on otettu irti, ilmeisesti suojaan kesäkaudeksi. Lyhdyn konsoli on paikallaan ja näyttää täsmälleen samalta kuin muissakin kuvissa.
	22.05. 22:58	John Lindroth
		Samaa mieltä veturi on upea!
	22.05. 22:51	John Lindroth
		Edesmennyt hyvä kaverini Pasilan kuljettaja Eikka toi usein esiin sen mikä työ oli toimia menestyksekkäästi höyryveturin lämmittäjänä se on erinomaisen taitoa ja kokemusta vaativa tehtävä!Hän koki viihtyneensä lämmittäjänä paremmin kuin sittemmin kuljettajana,hän käytti itsestään nimitystä 'Skffelkonstnär" eli lapiotaiteilija!Sai itsekin kerran kokeilla Riston lämmittämistä ja totesin heti ettei tuo ole mun juttu. Eikka kertoi mulle tarinan kun kerran veturin paineet pääsi sattumalta laskemaan ,hän kertoi siitä vielä myös eläkepäivinään!Eli oli kunnian kysymys selvitä tehtavästään!
	22.05. 22:43	Heikki Jalonen
		Luultavasti ollaan vuosien 1917...1920 välillä. Suomi-Venäjä-kyltti on kadonnut, mutta sen paikka vielä häämöttää. Talokin on aika huonossa maalissa. Rakennusta ei vielä ole muutettu, sadekatoksia on kaksi.
	22.05. 22:35	Jorma Toivonen
		Upea kuva uljaasta Ristosta, johon sain ensikosketuksen alkavalle ammattiuralleni. 30.03.1973. juna 2213 (Ri-Kv), junapaino 890tn:a, siinä sai harjoittelijareppana useammankin "kihvelillisen" viskaista Riston tuliseen pätsiin, mielessäni käväisi jopa alkavan urani lopahtaminen siihen. Mutta lopulta tuli sinniteltyä saman työnantajan palveluksessa yli 30-vuotta.
	22.05. 22:28	Heikki Jalonen
		Asemataloa on tässä jo jotenkin muutettu (molemmat ovien edustan sadekatokset ovat poistuneet). Ilmeisesti jotain 1920-luvun muutoksia. Rakennus on myös hyvässä maalissa. Kaksikielisen kyltin haamukaan ei enää näy. Herrojen vanhanaikaisesta puvustuksesta voisi päätellä, että ollaan jossain ihan 1920-luvun alussa.
	22.05. 19:35	Sauli Vähäkoski
		Samoin venäläisessä tavassa, jossa maantien pinnasta nousee teräslevy estäen pääsyn tasoristeykseen junan saapuessa.
	22.05. 17:44	Hannu Peltola
		Yhdysvalloissa pystyy kokemaan varsin kuumottavia tasoristeystilanteita, joissa pelkästään valoilla suojattua tasoristeystä lähestyy tavarajuna valot vilkkuen: https://vaunut.org/kuva/159059?s=1 Sinällään jenkkiläinen tapa vilkkuvista veturinvaloista ja erittäin kuuluvasta veturintorvesta on toimiva tapa huomata juna!
	22.05. 17:14	Esa J. Rintamäki
		Minulla on vielä parempi ehdotus: laitetaan ilmatorjunnasta tuttu ISO valonheitin veturin keulalle ja tehdään siitä niin vilkkuva, että kaikilta autoilijoilta menisi päänsisäisen keinohorisonttimittarin inertiahyrrät sekaisin pitkäksi aikaa. Älysormukset sun muut hoitakoon autoissa välittömän hätäjarrutuksen. - Eiköhän ala vörkkimään...?
	22.05. 17:01	Rasmus Viirre
		Makuasia, mutta kun poseeraava joukko on noin suurehko, olisi parempi olla veturin edessä ja vieressä maassa. Ensinnä kuvasta tuli lähinnä mieleen intialaiset junat…
	22.05. 16:48	Robert Sand
		Saattaa heijastava pinta olla hyvä myös mahdollisessa avustustulanteessa vuoden pimeään aikaan.
	22.05. 16:31	Hannu Peltola
		Kyllä, todella upea kuva!
	22.05. 16:00	Markku Naskali
		Kyllähän ne junat päivälläkin liikkuvat ja aurinkohan se valoa antaa. Valot, etenkin vilkkuvat olisivat tietenkin tehokkaammat jopa päivälläkin. Olen suurimman osan elämästäni asunut ihan radan ja tasoylikäytävien lähellä ja joutunut todistamaan useita alle jääntejä.
	22.05. 15:37	Marko Vornanen
		Kyllä fakta on se, että valoista juna huomataan, eikä mistään teipeistä. Mistä ne teipit heihastavan valon saisivat? Sm6 7x53 on kuvassa näkyvä yksikkö.
	22.05. 15:30	John Lindroth
		Hieno kuva!
	22.05. 15:01	Joonas Kauppinen
		585 ollaan käytetty Helmikuussa muutaman kerran.
	22.05. 14:05	Markku Naskali
		Ei tosiaankaan ole mikään turhateippi. Vielä on tasoristeyksiä joista juuri saatiin taas muistutus.
	22.05. 13:35	Sauli Vähäkoski
		Turvateippauksissa on väristä riippumatta valoa voimakkaasti ja näkyvästi heijastava pinta. Vielä kun lisäksi olisi amerikkalaistyylinen ajovalojen vilkuttaminen.
	22.05. 13:13	Kari Roininen
		Tuo 211 toimii pelkästään harjakoneena,sitä ei muuhun työhön juuri käytetä.
	22.05. 12:21	Markku Naskali
		Jos lisää havaittavuutta muun vihreyden keskellä, lienee hölmöytensä ansainnut.
	22.05. 11:43	Perttu Karttunen
		Olin ammattikoulussa Liperin Kaprakassa, usein kyllä myöhästyi koulusta ja pari kertaa bussista kun piti jäädä odottelemaan kulkisiko junia. Monesti tuli Dr13 bongattua junan keulilla silloin.
	22.05. 11:06	Jouni Hytönen
		Jotain saattaa laatikoiden pohjilta löytyä. Muistelen itse viimeisiä matkoja yöjunalla Pieksämäen ja Joensuun välillä aavistuksen epämukavina - rata on varsin kaarteinen ja tuntui, että jatkuvasti on pienessä liikkeessä sängyllä kaarrevoimien vaikutuksesta.
	22.05. 11:04	Asmo Rasinen
		Näyttääpä tuo turvateippi pöhköltä.
	22.05. 09:33	Esa J. Rintamäki
		Juu vallan, vegetaristi 995 kulkeella. Ei kuva siittä paljoo parane, sano. Öljynerotin vähän päästelee, ennenkuin poistohöyry kerkiää Friedmannin imuriin.
	22.05. 09:10	Kimmo Huhta
		Olisiko kellään valokuvaa Dr13-vetoisista yöpikajunista pysähtyneenä Viinijärvellä, Vihtarissa, Heinävedellä tai Varkaudessa? Lapsuusvuosieni parasta antia olivat öiset matkat noissa maisemissa CEmt:in keskipunkalla jatkosten pauketta, vaunun narinoita ja helinöitä, tasoristeyskelloja kuunnellen ja MGO-kömyn aromia tuoksien.
	22.05. 08:44	Jonne Seppänen
		Tapanikin päässyt välillä nauttimaan kättensä jäljestä myös ulkopuolelta käsin
	22.05. 08:20	Jimi Lappalainen
		Näköjään aamukuudelta lähtenyt Turusta ;)
	22.05. 07:54	Tapio Keränen
		On se vaan niin uljas veturi!
	22.05. 07:38	Ari-Pekka Lanne
		Sm3:n esteettömyys on ratkaistu junaan kuuluvalla invanostimella: https://vaunut.org/kuva/79806 .
	22.05. 06:43	Jari Välimaa
		Ainoa ratkaisu olisi esteettömän välipalan asentaminen junaan kuten Suomen lähijunat teki sm2:een
	22.05. 01:26	Leevi Halonen
		Noita ulkoisia nostimia on myös paljon Tanskassa. Kööpeenhaminassa ja Aarhusissa niitä näkee usein toiminnassa.
	21.05. 23:08	Juha-Pekka Marttila
		2806 seisoi pitkään yksinään tossa vasemmalla laidassa. Ei ole näkynyt Kolarin junissakaan aikoihin. Mikähän sen kunto? Puhumattakaan 2815. En ole nähnyt mitään havaintoja, ees Youtubessa.. Eli onko ns valakkoja sitten ainakin 9 liikenteessä.?
	21.05. 22:36	Rasmus Viirre
		Olen itsekin tietoinen 2815:n pitkäaikaisesta seisonnasta, mutta sen voi kuitenkin yhä laskea mukaan VR:n aktiivipalveluksessa oleviin, toisin kuin Pieksämäellä olevat yksilöt.
	21.05. 20:07	Jaakko Pehkonen
		2815 on seissyt tuolla kuvassa näkyvällä paikalla jo pidempään. Tietoa asiasta ei ole, mutta epäilen että siinä on jotain vikaa tms. minkä vuoksi se ei ole kierrossa. Sitä ajatusta tukee myös se että kyseinen Valkko on vilkutellu puskinlyhtyjä ainakin jossain vaiheessa.
	21.05. 19:50	Esa J. Rintamäki
		Arvoisa herra Juha, tällaisen ikälopun käppyrän muistaman Ferrex - lyijymönjän väri on vaaleampaa kuin kuvan kardinaalinpunaiseen kihtaava neukkumaalin sävy. "Ferrex-Susi" muuten olisi oivallisen kuvaava nimi muutoin... ei paha, ollenkaan. Niin ja P 70 oli aikoinaan ennen EP 54 Polarian vuoro Helsinkiä kohti. Muistelisin P 70:n saaneen tunnuksensa siinä yhteydessä, kun ex-Polarian reittiä pidennettiin Oulusta kauas eteenpäin, Roihin asti. Ilmeisesti kysyntää oli ollut senverran? Aamulla klo 7.00 lähtenyt P 69 taasen kulki vanhan EP 53:n taululla Seinäjoelle asti. (Tampereelta lähtö klo etwa 9.02.) Oulu sitten päiväkahvin aikaan eli n. klo 14. EP pysähtyi Seinäjoen jälkeen vasta Bennäs/Pännäisissä, P 69 puolestaan hyppelehti Lapuaa - Kauhavaa jne. Rovaniemi tuli siinä iltapäivällä, jotakuinkin puoli viiden kieppeillä.
	21.05. 19:34	Juha Toivonen
		Komea on...Ferrex-Susi.
	21.05. 19:16	Kevin Glynn
		Sm6:n TTPS2-vaunussa on 3 hyttiä, nämä taisivat olla rajaviranmomaisten tilat.
	21.05. 18:56	Erkki Nuutio
		Kesäturistiin 1955 viitaten Kotalankin yhteydet olivat kohtuulliset, kumpaankin suuntaan neljä 2&3 lk matkustajajunaa (kumpaankin suuntaan yhdessä makuuvaunukin). Kaikista jatkoyhteydet Tampereelle/Helsinkiin, Poriin, Jyväskylään jne. Lisäksi kumpaankin suuntaan oli yksi 3. lk henkilöjuna. Sitten linja-autoliikenne tihentyi ja tuli henkilöautot sekä maaltapako kaupunkeihin ja vähän Ruotsiinkin.
	21.05. 18:50	Eljas Pölhö
		Ruotsissa esim. Norrköpingissä tehtiin "esteellisistä" vaunuista esteettömiä tällaisen ulkoisen nostimen avulla. https://vaunut.org/kuva/63586
	21.05. 18:12	Juha-Pekka Marttila
		2813 minunkin mielestä ns myynnissä. Miksei noista kaikista ole havaintoja.. Esim tuo Rasmuksen mainitsema 2815.?!
	21.05. 18:09	Juha-Pekka Marttila
		Kiitos tiedosta Ville-V. Omistussuhteet muuttuu kuin must....hevosta...
	21.05. 17:41	Lasse Holopainen
		Sanoisin, että esteettömyys ei pistä mitään kalustoa romuksi, vaan päätös romutuksesta, joka taas on turhan usein käsittelemättömän aggression ilmenemismuoto.
	21.05. 17:27	Juho Rintala
		Oho!
	21.05. 17:14	Markku Naskali
		Mutta eihän se ole esteetön :)! Vitsi vitsinä, mutta Suomessa romutetaan varsin kuranttia tavaraa kun muissa maissa käytetään hyvinkin iäkästä kalustoa.
	21.05. 17:02	Kimmo T. Lumirae
		Onko näiden sisustukseen tehty muutoksia? Ajattelin lähinnä esim. ravintolavaunua ja esim. erilaisia matkustajille suunnattuja ohjetekstejä yms. Samoin, oliko Allussa erilliset tilat raja- yms. viranomaisille?
	21.05. 16:58	Jyrki Talvi
		Komean näköinen
	21.05. 16:55	Asmo Rasinen
		Onko tuosta poistettu Venäjä-varusteet vai vaan lukittu pois? Ainakin Venäjälle tarvitut takavalot huomaan kuvasta.
	21.05. 16:51	Ilmari Tommola
		Tyylikäshän siitä tuli vauhtiviivoineen, tuota turvateippiä lukuun ottamatta. Saavatkohan Sm3-junat kenties samanlaiset teippaukset tulevaisuudessa, kun uusi ilme tulee käyttöön muissakin kalustosarjoissa? Pendolino Plus -nimi edustaa VR:n suosioon valitettavasti noussutta bisneskieltä, mutta on tuo nyt sentään kuvaavampi nimi kuin DuettoPlus kaksikerroksiselle ravintolavaunulle.
	21.05. 16:48	Jari Välimaa
		Esteettömyys pistää tämän tyyppiset junat romuksi.
	21.05. 16:21	Veeti Pietilä
		Vau! Kyllä tuo on hieno!
	21.05. 15:23	Markku Naskali
		Tämä juna olisi muuten ihan riittävän hyvä tuolle reitille, mutta ne portaat! Kävin koeajamassa reitin Lempäälä-Nokia kohta kun se alkoi. Meikäläinen kömpelys pääsi kyllä kyytiin ja pois, mutta rollaattorit ja lastenvaunut... Pyörätuoleista nyt puhumattakaan. Miten lienee matkustajapaikkojen kanssa? Onkohan Sm7 turhakin kookas? Minulla ei ole tietoa paikkatarpeesta.

Kommenttihaku

Kirjoittaja:

Haettava teksti:

Kommentin sijainti:

Kaikki kommentit / Hakutulokset