Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
17.03.2006 20:21 | Jorma Rauhala | ||
| Tällainen, kylläkin siistimpi, on mulla huvilalla PuuCeen ovessa - toki sisäpuolella! Oven pielessä ulkopuolella on mm. lättäaikainen ohjaamopään ulko-ovinappulat sulkeva irtokilpi: Sisään takaovesta. Ynnämuuta. Ja PuuCeen takaluukussa tietenkin kilvet turkulaisesta raitiovaunusta: Vaunuun noustaan etuovesta, vaunusta poistutaan takaovesta. | ||||
|
17.03.2006 20:14 | Jorma Rauhala | ||
| Hiano! Signaalihistoriallisesti sekä myös siksi että näkyy tuo korkean laiturin muuttuminen matalaksi P004 kertaajan pylvään takana. Sellainen laiturirakenne on mahdollista Suomessa - ainakin tällä raiteella. Raiteessa on sen verran kurvia, että korkeaa laituria ei voi olla koko pituudelta: ottaisi matalan kohdalla vaunun mahasta kiinni. Havainnollinen kohta myös todeta korkean-vs-matalan korkeusero. | ||||
|
17.03.2006 18:51 | Jorma Rauhala | ||
| Eikös tämä ole se teidän sukunne omistama firma. Entisaikoina oli tuotantoa vain maaseudulla pienemmillä ns. Säteritiloilla... | ||||
|
16.03.2006 22:03 | Jorma Rauhala | ||
| Niitä käytetään sähkövirran muuttamiseen suurjännitteestä pienemmäksi, esim. kotoa löytyvään jännitteeseen saakka, noin niin kuin ympäripyöreästi sanottuna. Nykyään suuret muuntajat kuskataan Osg:llä. Se riittää vallan hyvin muutenkin kaikkeen suurkuormakuljetukseen Suomessa. Ei tarvitse pitää näitä pienempiä rillukoita nurkissa lahoamassa. | ||||
|
|
16.03.2006 20:47 | Jorma Rauhala | ||
| Hieno kuva, mutta... Tätä(kään) ei koskaan tulevaisuudessa löydä täältä kuvien miljoonalaatikosta, koska kuvatekstissa ei lue "Ose". Olen omat kuvani käynyt vahingosta viisastuneena läpi ja lisännyt kaikkiin puuttuviin kuvateksteihin sarjatunnuksen. Nykyään - jos lisään kuvan - laitan aina sarjatunnuksen näkyviin automaattisesti. | ||||
|
16.03.2006 19:38 | Jorma Rauhala | ||
| Lieneekö jo tarve tehty. Veturit myi VR, eli kyllä Rautavaltio myy toisinaan kalustoa muuallekin. No, ostaja oli VRR samasta konsernista... | ||||
|
|
16.03.2006 19:32 | Jorma Rauhala | ||
| Tietenkin. Kun ei itse enää tarvita, niin ettei jää muillekaan. "Monopol" on mielenkiintoinen seurapeli. | ||||
|
14.03.2006 23:55 | Jorma Rauhala | ||
| Nythänmävastahokasin: Tuo auto on siis yhtä vanha kuin valtionrata tässä edessä! Kiskot on tosin vaihdettu ainakin kertaalleen K30:stä K43:een. Kukaan ei tuolloin tuonut juhlissa esille tätä ikäyhteyttä. Ja taustalla Metsä-Serlan eli Metsäliiton ja G.A.Serlachiuksen pari vuotta aiemmin tapahtuneen kombinaatiofuusion yhteydessä käyttöönotettu hirvenpää-tunnus tehtaan voima-aseman seinässä. Nykyään yhtiö on Metsä-Tissue Oyj ja merkit on erit. | ||||
|
14.03.2006 23:47 | Jorma Rauhala | ||
| Nuo minuutin vaihdot näyttävät olevan Valkeakoski-Turku -suunnan yhteyksiä. Junahan tulee siis yhtäaikaa asema-alueelle bussin kanssa ja siitä muka matkustaja kävelee kipinkapin asematunnelin rappuja vaihtokulkuneuvoon. Tosin: muistaakseni nämä juna-bussi-taulut tekee joku muu kuin VR, eli Matkahuollon piikkiin pannaan tämä todellinen asiantuntemattomuus. MH:n omistaa Linja-autoliitto eli tyypillistä... Nämä olemattomat vaihtoajat ovat kyllä aivan typeriä. Laatijat eivät ilmeisesti käy tutustumassa lainkaan vallitseviin olosuhteisiin ja jos aikojen ero on vain matemaattisesti laskettavissa, siinä onkin yhteys. | ||||
|
|
14.03.2006 23:32 | Jorma Rauhala | ||
| Kannattaa verrata kokoa nykyaikaiseen "perheautoon"! Tai kuorma-autoon, jonka lavakuormaksi tuo mahtuisi. | ||||
|
14.03.2006 20:44 | Jorma Rauhala | ||
| No hyvä! Odotellaan sitten näillä ehdoilla. Eikä paniikkia sillä junat tulevat siellä kulkemaan vielä pitkäään. | ||||
|
|
14.03.2006 19:58 | Jorma Rauhala | ||
| Saataisiinpa nähdä linjakuvia Iisveden Rautatieltä (pit. 6 km): Juna ohittaa Yläkosken (Ylk) liikennepaikkaa, saapuu Iisveden (Isv) pääteasemalle, ja mitä kaikkea kivaa siellä välillä onkaan! Pieniä kilometritolppia ainakin ja kenties vanhaa radanvarsiasutusta taustalle. Tästä hyvästä kuvasta lähdetään liikkeelle. | ||||
|
13.03.2006 22:52 | Jorma Rauhala | ||
| Neljähän niitä on. Yksi on Venäjän liikenteen muutostöissä "EuroCity" Sibbeä varten ja toinen on Nikolainkaupunginbaanan IC:eitä varten Pohjanmaalla ja palaa huollettavaksi lauantaisin. Kolmatta huolletaan koko viikon ja se lähtee perjantaisin Pohjanmaalle. Neljäs on suksisesongin aikana viikonloppuna parissa Kemijärven "neljän euron tms." junassa pumppaamassa autovaunuja. Eli hirvittävän ahkerassa käytössä ne ovat. | ||||
|
13.03.2006 10:55 | Jorma Rauhala | ||
| Tässä tutkitaan MWR:n (Mäntän-Wilppulan Rautatie) 600 mm:n rautatien maisemia Vilppulan puolella lähellä Mäntän rajaa. Rata purettiin jo 1930, mutta vielä 55 vuotta myöhemminkin rata-aukko on selkeä. | ||||
|
|
11.03.2006 00:26 | Jorma Rauhala | ||
| LariN oli oikeassa omassa kysymyksessään, että Mr Turisti eli Juri Kantunen on oikealla tutkimassa täkäläisen näreen naavapitoisuutta. [Mainos: Ostakaa kioskista Suomen Kulkuneuvot, niin tiedätte enemmän aikatauluista] Muuten ollaan vastauksissa metsässä. Vasen herra tutkii paikkoja RHK:maisesti. | ||||
|
10.03.2006 23:08 | Jorma Rauhala | ||
| Luin juuri Aamulehdestä: Mikä on Pendolinon kemiallinen merkki? S eli rikki. Tampereella tulee sininen bussi Nysse, mikä on Pendolino? Josse. | ||||
|
10.03.2006 21:04 | Jorma Rauhala | ||
| Niin, perjantaina syötetään vetreässä kunnossa oleva alligaattori Seinäjoelle ja lauantaina palautetaan siellä viikon pyörinyt vastaava rispaantunut Ilmalaan. Perjantaina kun se on siinä Helsinki - Etelä-Pohjanmaan Eil-junassa jo valmiina kiinni, niin sittenhän se vaunu tekee sen kuuluisan Eil-viikonlopun keikan Nikolainkaupunkiin saakka. Sunnuntaina se irtaantuu Eil:eistä ja jää Seinäjoelle, kun Eil:it lähtevät Hämeeseen ja maanantaina jatkavat toisessa junassa Uudellemaalle. | ||||
|
10.03.2006 20:51 | Jorma Rauhala | ||
| On näemmä sinulla kahdenlaista ikkunalasia ikkunassasi: arvokasta ainutkertaista sekä halpaa bulkkia. Arvokkaat näyttävät tässä ikkunassa olevan ylä- ja oikearuutu ja sitä halpaa tuo kirkas vasen ruutu. Ja kuka ei ole ikkunalaseja tullut ajatelleeksi sillä silmällä, niin tuo röpelöisen vaikutelman antama on vanhaa arvokasta käsinvedettyä laakalasia ja tuo kirkas jotain massatuotantoa nykyajalta joltain liukuhihnalta. Pitäkää huolta noista vanhoista laseistanne, sitä laatua ei enää valmisteta - ainakaan Suomen myyntiin. | ||||
|
10.03.2006 20:25 | Jorma Rauhala | ||
| Tämähän on joko Gbk tai Gbkk (viisaus ei riitä pidemmälle tässä vaiheessa) ja ne olivat pikimustia vaunuja alunalkaen. Tuossa on jotain punaista täydennysväriä kyljessä ja ovessa. Gbk-perhe oli 1960-luvun perusvaunu, joka syrjäytti pienet vanhat Geebertat. | ||||
|
09.03.2006 21:30 | Jorma Rauhala | ||
| Riittänee itsensä liikuttamiseen. Ei näytä olevan mahdollista kytkeä "normaalitilanteessa" tähän mitään lisää. | ||||
|
09.03.2006 21:25 | Jorma Rauhala | ||
| Hurun takana pari muovikattoista (valkoisia) Gbl:ää. | ||||
|
09.03.2006 19:22 | Jorma Rauhala | ||
| Eiköhän varaosia saa Pajakulman hyllystä Tampereella. | ||||
|
08.03.2006 23:07 | Jorma Rauhala | ||
| Täällä on vähän viisaampi systeemi kuin Vihannissa. Siellähän on kolmannellakin langat, mutta ne ovat "pysyvästi" virrattomia. Maadoitusliputkin on jo joskus viime vuosisadalla laitettu johtimiin (siis melko riekaleet). Vihannin neljännellä on puunkuormausta ja kolmannen ja neljännen raideväli on sen verran pieni, että turvallisuusnäkökohtien takia (kuormaava rekan nosturi voi huitoa varoalueelle) kolmannella ei ole, eikä tule olemaan sähköä. Siis "sähköistetty" dieselraide. | ||||
|
08.03.2006 19:29 | Jorma Rauhala | ||
| Onpas pieniä vetureita tänään esillä. Näiden pikkudieseleiden lisäksi sähköminiatyyrikin https://vaunut.org/kuvasivu/22689 löytyy. | ||||
|
08.03.2006 17:57 | Jorma Rauhala | ||
| The Tube! Niin ja opastinetäisyys... | ||||
|
08.03.2006 12:59 | Jorma Rauhala | ||
| Koukku on linjatunnuskilpeä varten. https://vaunut.org/kuvasivu/11900 Vertailukuvassa on myös toisen ikkunan alla oleva luukku vielä peittämättä tuollaisella peltikannella, mikä on tässä nähtävissä. | ||||
|
07.03.2006 22:42 | Jorma Rauhala | ||
| Onnea vaan Mikolle napakymppinimestä! Jotkut yrittävät sotkea tähän politiikkaa ("Lipokas" = Lipponen, Demari, jne.), jotkut taas vaunun Vagonka-valmistajatehtaan osakkeita myöhemmin hankkinutta Skoda Holdingia ("Skoda") vaikka Vagonka edelleenkin toimii. Sitten minä vasta vaihdan lempinimen Vankasta pois, kun Dr13:a ryhdytään täällä sanomaan vaikka "Fiat" eikä Alsthom tms., Dr12 on "Aalto" jne. | ||||
|
07.03.2006 21:57 | Jorma Rauhala | ||
| Nykyaikaa! Ennen laitettiin tulitikkulaatikko (esim. Sampo) siihen vierelle, koska kaikki tiesivät stidiaskin koon. Yksi nykytapa on myös laittaa euron kolikko mitta-asteikoksi. | ||||
|
07.03.2006 21:51 | Jorma Rauhala | ||
| Haapamäellähän kohtaavat maailman tappiin Vankat ja Deevee-junat. Eli ensi vuonnakin saa tällaisia kuvia, ja myöhemminkin... | ||||
|
|
07.03.2006 21:46 | Jorma Rauhala | ||
| Suomessa on puolestaan rakennettu vain viisi huruyhtätoista, mutta madjaarit ovat näemmä aikaansaavempia omien harvinaisten dieselkalujensa museoinnissa. Tästä tulee lisäksi mieleen jotkin 30-luvun eteläisen pallonpuoliskon kiitojunat. Aika messevä motti! | ||||
|
|
07.03.2006 21:35 | Jorma Rauhala | ||
| Postaalisesti sanottuna "maksimikortti"! Kuva, merkki ja leima samaa aihetta. Tätä suunnittelin itsekin jo aikaa sitten, mutta Jarkko ehti ensin. Katsotaan vissiinkin kuvausmiljöitä samalla silmällä. Edistysmielinen (E) osuusliike Vankka oli Vilppulan tunnetuin kauppaliike, joka toimi vuosina 1917-67. Vankka-nimen se sai 1930. Kuusikymmenluvulla se sulautettiin mänttäläiseen Mäntyyn. Sekin on jo EKA:n sotkujen jälkeen kokenut ainakin nimimuutoksen Tenna ja on nykyään epäosuusliike Ykkösbonus-Valintatalo. Makasiinin itäseinään maalattu Vankka-nimi lienee 1950-luvulta? Hyvin on ilmoja kestänyt ja näin talvivalaistuksessa sen parhaiten näkeekin. Kesällä voimakas vastavalo häivyttää sitä. | ||||
|
07.03.2006 20:41 | Jorma Rauhala | ||
| Silinteri ja muutkin: Muistan "hyvin" ajan (70-80-lukua), jolloin makuuvaunuhytissä oli saatavana lappuja, johon ruksattiin haluttuun aikaan tuotava aamiainen leipineen, tuoremehuineen ja aamukahveet. Lappu laitettiin illalla käytävänpuolen ovenkahvaan ja se oli siinä. Kippari/ravintolavaunuilija ne laput sitten keräsi yön aikana. Aamulla palveluskunta tuli tarjottimen kanssa haluttuun aikaan hyttiin ja matkustaja saattoi aloittaa aamun rauhallisesti omassa hytissään maittavan aamupalan nauttimisella ja seuraamalla vaikkapa pyjamassaan maailmanmenoa omasta ikkunasta. Vaununhoitajia ja tarjoilua CEmt:eistä en muista, mutta miksipäs sellaistakaan ei olisi voinut olla. Ensimmäiset vaunut tulivat 1970 ja tavat olivat kyllä tuolloin ihan eri maailmasta mitä myöhemmin. CEmt:ien alkuaikoina tuli tietysti ennemminkin matkustettua yöjunissa Em:issä tai CEm:issä ja myös Eim:ssä (lepovaunu) hinnan edullisuuden takia. Lepovaunuja oli tuolloin vain yhdessä junaparissa ja sinne mentiin "vaatteet päällä". Oi noita entisiä aikoja :) | ||||
|
07.03.2006 11:03 | Jorma Rauhala | ||
| Onkos siinä Lumilinko... | ||||
|
07.03.2006 11:01 | Jorma Rauhala | ||
| Entinen punainen Tka nro x. | ||||
|
07.03.2006 10:58 | Jorma Rauhala | ||
| Seinässä näyttäisi lukevan Enso-Gutzeit, eli siis Parviaisten tehtaat, Säynätsalo. | ||||
|
06.03.2006 22:52 | Jorma Rauhala | ||
| Norjassa lähellä Trondheimia on rautatieasema, jonka nimi on Hell. Ja siellä on tavaramakasiinin seinässä iso kilpi: tavara-asema. Siis "Hell. Gods Expedition". On saavuttanut suuren suosion kuvaustaustana englanninkielisten turistien joukossa. (Helvetti. Jumalan toimisto). Paikkakunnalla on ollut myynnissä postikorttejakin, joissa taustana on vielä laskevan auringon punahehkuinen taivas. Itsekin olen sen joskus kuvannut :) | ||||
|
|
06.03.2006 22:34 | Jorma Rauhala | ||
| Huonoa ja mautonta englantia: jumalanpalvelus | ||||
|
06.03.2006 21:47 | Jorma Rauhala | ||
| Siinäpä serkukset Fiiatti ja Skooda vierekkäin. | ||||
|
06.03.2006 13:12 | Jorma Rauhala | ||
| Ainakin Jtt tuntee termin "suojavaunu". Sellainen voi olla kuormattu tai tyhjä umpi- tai avovaunu. Käytetään erityyppisten VAK-kuormassa olevien vaunujen välissä. Lisätiedot saa siis RHK:n Jtt:stä. | ||||
|
05.03.2006 14:37 | Jorma Rauhala | ||
| Oliskos aika kysellä Joensuusta Tuulian saantia? Ja onhan Otsoihin olemassa Saalastin omia aurasysteemejä. Vieläköhän niitä alkuperäisiä jostain löytyisi? | ||||
|
|
05.03.2006 14:33 | Jorma Rauhala | ||
| Alunperin "suojavaunut" ovat olleet terminä höyryveturivetoisissa junissa, joissa on ollut palonarkaa tavaraa lastattuna avovaunuihin. Heinää, lautaa, polttoaineita tms. siellä vaunun-parin päässä höyryhevosta etteivät veturin kipinät ylety niihin. Oletushan oli höyryaikaan, että veturista lentää jokatapauksessa enemmän tai vähemmän kipinöitä ja radanvarretkin oli silloin siivottu kaikesta rikkaruohosta. "Suojavaunuilla" ei suinkaan suojata mitään suistumistapauksia, koska oletus on etteivät junat yksinkertaisesti suistu. | ||||
|
04.03.2006 23:59 | Jorma Rauhala | ||
| Ei ollut. Tarkoitat Hyrynsalmi-Kuusamo Feldbahnia. Tämä on eri juttu. Saksalaisten aseveljien kanssa Suomi taisteli hyökkäävää Neuvostoliittoa vastaan ja ilman saksalaisten apuja ei tässä nykyisessä tasavallassa eleltäisi. | ||||
|
04.03.2006 23:05 | Jorma Rauhala | ||
| Mitä!! Eikö tämä ole enää tämän näköinen? :) | ||||
|
04.03.2006 21:21 | Jorma Rauhala | ||
| Nyt onkin parhaimmat ajat kuvata tällaisia pitkiä rahteja. Hyvä matala valaistus ja maisema on neutraalin valkeapitoinen. Kesällä ei kohde erotu näin kauniisti kun aurinko on korkealla ja pelto tai järvi muuttuu "häiritsevän" moniväriseksi. | ||||
|
|
04.03.2006 21:05 | Jorma Rauhala | ||
| Tässä on kyllä vain pelto eikä järvi. Etelä-Häme kun ei ole suurta järvialuetta. Tässä ei ole siis vaaraa hukkua heikoille jäille... | ||||
|
|
04.03.2006 20:57 | Jorma Rauhala | ||
| Yli satatappisen rahtijunan sivukuva taitaa olla melko harvinaista herkkua (tälläkin foorumilla). Siispä onkin kuva aivan syystä hiano! Juna on hallitun harmoninen myös umpivaunu-ulkoasunsa johdosta. | ||||
|
04.03.2006 12:51 | Jorma Rauhala | ||
| Onhan täällä vaikka "huru mycket", mutta kun ne eivät välttämättä ole koodattu kuvateksteihin "Vv12" tyypillä. Puoliakaan halutuista kuvista ei täältä löydä sarjatunnuksella, kun me emme viitsi niitä laittaa päätekstiin. Tässä kuvassa sarja on, eli kiitos siitä kuvaajalle! Siis: laittakaa aina sarjatunnus kuvateksteihin. Kaikki muu, numerot jne., ovat vapaaehtoista. | ||||
|
|
04.03.2006 12:44 | Jorma Rauhala | ||
| Tulee mieleen Ryttylä...? | ||||
|
03.03.2006 20:56 | Jorma Rauhala | ||
| Jos ovat junat neljässäkymmenessä vuodessa muuttuneet, niin ovat kyllä moottoriveneetkin. Kellä tällainen on, niin pitäköön siitä hyvää huolta. Veteraaniveneitä taitaa olla tallella kaikenkaikkiaan yllättävän vähän, vaikka mahdollisuus säilyttämiseen yksityiselläkin tasolla on varmasti helpompaa meillä "kymmenientuhansien järvien maassa" kuin junien, autojen yms. luvanvaraisten kulkineitten kanssa? | ||||
|
03.03.2006 20:45 | Jorma Rauhala | ||
| Melko harvinainen, mutta näppärä kaksoisvaihde tuossa kakkos-, kolmos- ja talliraiteen liittymiskohdassa. Olikos tuon Ugin lahdenpohjan (kutsuma)nimi Paskalahti, eli annettu jostain käytännöllisestä syystä? On jäänyt tuollainen nimi satunnaisen matkailijan muistiin. | ||||
|
03.03.2006 20:36 | Jorma Rauhala | ||
| Asematalossa on ilmeistä 1940-luvun tuntua. Huomionarvoista on myös laiturin "korotettu" rakenne. | ||||