3790-103482 Info • Yhteystiedot


Unohtuiko salasana? Rekisteröidy!

Kommenttihaku

 

Kirjoittaja:



Haettava teksti:



Kommentin sijainti:



Kaikki ehdot
Mikä tahansa ehdoista

Kaikki kommentit / Hakutulokset

<<   >>

kuva 26.04.2006 20:02 Jorma Rauhala  
  Tulee mieleen taannoinen tunnistustehtävä, jossa oli opastin X. Tuollakin on sellainen.
kuva 26.04.2006 12:38 Jorma Rauhala  
  Pienkonekuljettajakurssi ja sitten ajonäytteen anto. "Oikeat" VML-veturinkuljettajat eivät näitä ajaneet, vaan asemamiehet yms. RL-väki.
kuva 25.04.2006 23:08 Jorma Rauhala  
  Tämä on RHK:n Vuosaaren ratapiha.
kuva 25.04.2006 22:45 Jorma Rauhala  
  Tulee Valkeakoskelta ja saapuu aivan kohta Toijalaan.
kuva 25.04.2006 22:44 Jorma Rauhala  
  Jos halutaan, että Kisko-Kallen vetovoima kasvaa, niin silloin pitää olla vaunu. Alunperinhän Kallen pyörästö menee osittain vaunun alle ja yrittää nostaa vaunua ylöspäin tunkkinosturillaan, jolloin kitkapaino kasvaa. Nämä Turun Trr:t on muutettu eli nosturit ovat poissa ja niihin on lisätty normaalit puskimet.
kuva 25.04.2006 21:36 Jorma Rauhala  
  Kisko-Kallet parivedossa on mahdollista välivaunun kanssa. Pieni, esimerkiksi M-vaunu väliin, niin homma toimii, eivätkä tehot mene pelkän välivaunun liikuttamiseen. Kuljettajat myös kumpaankin yksikköön. Siuron yhdessä Trr:ssä käytettiin aikoinaan Ämmiä kahtapuolen, ja toimivat junajarruletkut myös. Sillä tavalla vehkeen jarrutustehokin kasvoi, kun voitiin jarruttaa myös vaunujen tönkillä.
kuva 24.04.2006 22:14 Jorma Rauhala  
  Ajolangattomuus [ei ainakaan n e ä]
kuva 24.04.2006 22:12 Jorma Rauhala  
  Kun en osaa vastata tähän yhtä ytimekkäästi kuin edelliseen kysymykseen, niin jätän asian tarkemman selittämisen VR:n tiedoitusjoukoille ensi viikolle :) Malttakaapa siis sinne.
kuva 24.04.2006 21:58 Jorma Rauhala  
  Kuvauspaikka on muuten Pasilan alaratapihan länsiraiteilla. Tavaramakasiinin kulmaa on tässä oikealla ja vasemmalla lienee jotain rautatieläisasuintalon päätyä. Ilta-aurinko paistaa silloisen Pasila-Bölen (eli nykyisen Länsi-Pasilan asujamiston suunnalta) erotukseksi samanaikaisesti olemassaolleesta rautatiealueesta nimeltään Pasila-Fredriksberg. Kolmanneksi pitää muistaa, että se asujamistoalue, jota kutsutaan nykyjään Itä-Pasilaksi, oli tuolloin nimeltään Mäkelä-Backas.
kuva 24.04.2006 21:14 Jorma Rauhala  
  Ei.
kuva 23.04.2006 09:26 Jorma Rauhala  
  Tosiaankin Riihimäen-Vaasan välillä ei sitten enää näe Eil-junaa.
kuva 21.04.2006 21:01 Jorma Rauhala  
  JFR:llä siis oli kilometritolpat, mutta tietysti Forssa oli nollapisteenä.
kuva 21.04.2006 20:59 Jorma Rauhala  
  JE: KSR:llä ei ole käytössä Valtion kilometritolppajärjestelmää. Joillakin yksityisillä on kyllä ollut, kuten ainakin JFR:llä.
kuva 21.04.2006 17:28 Jorma Rauhala  
  Enpäs lukenutkaan tuota niin tarkkaan. Toisekseen, minkähän kokoluokan ajuriliike tuo GNER on? Vastaisiko liikennemäärältään ja -alueeltaan ennemminkin vain VR-LähiJunia?
kuva 21.04.2006 12:31 Jorma Rauhala  
  Lipokas: Yksipohjainen, rintamuksesta nauhoilla sidottava nahanvärinen jalkine. Lipokkaissa on matala kippurakärki ja joskus nahkapakotuskuvioita. Tämä ei siis voine olla oikea "lipokas", eikä kai "Vankkakaan" sellainen ole?
kuva 20.04.2006 22:55 Jorma Rauhala  
  Näyttää kulkevan GNER:n junat suurinpiirtein yhtä tarkasti kuin VR:nkin junat.
kuva 20.04.2006 20:26 Jorma Rauhala  
  Ettei olisi oikeasti perimmäinen syy kieltoon RHK:ssa eikä VR:ssä. Sieltähän on annettu ajokielto myös takavuosina perinteisesti järjestetylle Suomen halki pumpatulle Resiina-Rallillekin.
kuva 20.04.2006 14:02 Jorma Rauhala  
  Onkos kuvan https://vaunut.org/kuvasivu/22173 tiimoilta tullut kenellekään ajatuksia tuon "metsävaunun" litterasta?
kuva 18.04.2006 21:12 Jorma Rauhala  
  Mitenkäs olisi leppä? Sitähän suositellaan savusaunaankin ennen koivua.
kuva 17.04.2006 23:20 Jorma Rauhala  
  Itse sanoisin, että yhdysvaltalainen Kalamazoo-more olisi tällainen https://vaunut.org/kuvasivu/19638 mutta aivan satavarma en ole. Todennäköisesti tämä on kuitenkin sellainen.
kuva 17.04.2006 22:03 Jorma Rauhala  
  Itse ajattelen Jonzen ja Jorgen himoitsevan nähtäväksi Toppila Oy:n tehdasradalta ja vetureista kuvia. Sellaista ei täältä (ainakaan vielä) löydy, sillä selluloosatehdashan pantiin päreiksi jo 70-luvulla.
kuva 16.04.2006 21:40 Jorma Rauhala  
  Aikaisemmin rautateiden Punainen kirja Jt totesi että "Aikataulunmukainen junaliikenne on turvallisinta". Siis jos juna oli myöhässä tai etuajassa vaikka vain minuutin suuntaan tai toiseen, se on aikaisemmin katsottu olevan jonkinlainen turvallisuusriski. Myöhässäkulku ei ole sen turvallisempaa kuin etuajassakaan ajaminen vaan on yhtä vaarallista. Tämä tuon edelläolevan kommentin innoittamana.
kuva 16.04.2006 20:08 Jorma Rauhala  
  Omistaja MRY haluaa myydä tämän veturin pois Suomesta.
kuva 16.04.2006 20:04 Jorma Rauhala  
  Kolme yksityishenkilöä Suur-Helsingistä.
kuva 16.04.2006 13:40 Jorma Rauhala  
  Tuolla raiteen päässä "Orionin" vaja häämöttääkin.
kuva 16.04.2006 00:54 Jorma Rauhala  
  Ilkka Hovi mainitsee Toijalan Veturimuseon julkaisemassa "Raskas sekajuna" -kirjasen höyrysäiliöveturiartikkelissaan, että tätä vetovoimalajia käytettiin Suomessa 1970-luvun loppupuolelle saakka. Siis viimeiset vuodet ovat tässä meneillään.
kuva 15.04.2006 23:56 Jorma Rauhala  
  Morekin tuli päällisin puolin katsottua. Ihmeen hyvin se on pärjännyt eikä ole pahemmin raiteellensa lahonnut. Tulisipa pian sekin aika, että se pääsisi kirmaamaan PMR:n radoilla!
kuva 15.04.2006 20:55 Jorma Rauhala  
  Eipä niitä enää tosiaankaan ole. Baijerin Meeri on jäänyt jo eläkkeelle.
kuva 15.04.2006 20:26 Jorma Rauhala  
  Joo enkä minä tätä poistaisikaan :) Joskus on vain joku todennut, että kuva on jo julkaistu, vaikkapa vain tikkuaskin kokoisena ja "vuosikymmeniä" sitten Resiinassa. Netissä tämä on nyt kuitenkin ensimmäistä kertaa.
kuva 15.04.2006 20:04 Jorma Rauhala  
  Onhan tämä ja yksi naapurikuvakin julkaistu Jokioisten Rautatien historiikissa. Sehän ei kai estä laittamasta tännekin, sillä harvalla vorgia katsovalla on kai se kirja hyllyssään :) Ei viitsisi nyt poistaakkaan tätä.
kuva 14.04.2006 16:46 Jorma Rauhala  
  Vuonna 1992 yksi tällainen romutettiin Haminassa - siitä on tallella vain valmistajanlaatta erään puuceen seinällä.
kuva 13.04.2006 21:56 Jorma Rauhala  
  Mielessäni on ollut vain Tll-Rto 1 ja 2. Tll = työkone, lumilinko. Onhan niitä voinut olla kaksi enemmänkin, en nimittäin ole oikein haka näissä kalustoasioissa. Sellainen lumenlinkouskuva olisi kiva joskus nähdä!
kuva 13.04.2006 21:50 Jorma Rauhala  
  Onkos tämä varhaista idän transitoa Ugin satamaan laivattavaksi eteenpäin vai käyttivätkö kaupunkilaiset neuvostolamppuöljyä? Kuva ja sen vaunu ovat suuria harvinaisuuksia ensimmäisen tasavallan ajalta, mutta tämä tilanne Ugissa herättää kysymyksiä. Miksi ihmeessä?
kuva 13.04.2006 21:22 Jorma Rauhala  
  Martin Beilhack Maschinenfabrik und Hammerwerk GmbH, Rosenheim, Länsi-Saksa. Tyyppi HB4, vuosi 1958, saatu VR:lle v. 1959 2 kpl, ajomoottorin teho 72 hv, linkomoottorin teho 220 hv, pituus 8,35 m, paino 12,4 t, työskentelynopeus 0,5-30 km/h, ajonopeus 52 km/h, puhdistusleveys 2,9-4 m, puhdistuskorkeus 1,4-2 m, heittoetäisyys 3-35 m.
kuva 13.04.2006 20:33 Jorma Rauhala  
  Kiitos kuvasta jollaista harvoin saa nähdäkseen! Näitä 50-luvun saksalaisia härveleitä oli kaksi. Kesäksi oli mahdollista ottaa linko pois ja käyttää tätä perinteisempänä ratakuorma-autona, tosin ilman tavaralavaa. Ilmeisesti niin on tehty vain Tll:n nuoruusvuosina, sillä olen nähnyt tällaisen kesälläkin huilimassa sivuraiteella linkoineen.
kuva 13.04.2006 16:10 Jorma Rauhala  
  Tämä on parempi kuin oma ortodoksiversioni https://vaunut.org/kuvasivu/20173 Tampereelta.
kuva 10.04.2006 23:41 Jorma Rauhala  
  Maitotonka, haravakone ja höyryä iltaruskossa. On tämä myös parempaa ohjelmaa kuin mahdollisesta Kärkkäisen mustavalkotelevisiosta katsoa sitä yhtä ainoaa "Suomen Television" kanavaa.
kuva 10.04.2006 23:33 Jorma Rauhala  
  No jo vain on sinulla ollut mielenkiintoinen kortteeripaikka!
kuva 10.04.2006 22:18 Jorma Rauhala  
  No hyvä kun mustakin oli hyötyä! Onkos nämä muuten värikääntöfilmiä tai paperikuvia? Eihän diasta ainakaan värit häivy ainakaan sataan vuoteen, kunhan ei säilytä niitä ikkunalaudalla patterin päällä villasukkien joukossa. Joka tapauksessa hieno kuvakulma, jossa kohde onkin savupatsas. Mustasta veturista ja samanlaisesta vaunusta on mukana vain olennaisin. Kuvasta tulee myös tahattomasti mieleen yli viisikymmentä vuotta ja enemmän taaksepäin tehdyt jälkikäteen kirjapainossa väritetyt mustavalkovalokuviin pohjautuvat postikortit, joita vielä joskus tapaa divareissa. Niistä liukenevat värit samanlailla.
kuva 10.04.2006 17:29 Jorma Rauhala  
  Nykyinen kustantaja on Edita Publishing Oy. Suomen Matkailuliiton julkaisutoiminta siirtyi Editalle jo viime vuosituhannen puolella. Liittohan lopetettiin silloin. Rautatieaikataulut laaditaan operaattorin toimesta ja annetaan kustantajalle, mutta esim. bussipuoli ja laivat ovat puhtaasti Editan aikataulutoimittajan kokoamia. Arvaan että vanhojen Turistien oikeudet ovat nykyään Editalla.
kuva 10.04.2006 17:22 Jorma Rauhala  
  Hyvä! Ensimmäinen kuva tällä sivustolla, jossa on GC:n T44-juna Suomessa. Toivotaan että jatkossakin saadaan nähdä paljon mielenkiintoisia kuvia länsiraja-asemalta.
kuva 09.04.2006 12:26 Jorma Rauhala  
  Sanotaanko vaikka että: nyt kannattaa kuvata Eil-junia Riihimäen ja Vaasan välillä.
kuva 09.04.2006 12:17 Jorma Rauhala  
  Ei sitten syksyllä enää tällaista näkymää.
kuva 09.04.2006 00:02 Jorma Rauhala  
  Parempi kahteen kertaan - kuin ei ollenkaan. Anna vaan tulla juttua luettavaksi!
kuva 08.04.2006 21:38 Jorma Rauhala  
  ==III==: Kalkkuna on ehkä niin ruma, että se onkin jo muuttunut kauniiksi. Ainakin tästä suunnasta katsottuna se on erittäin onnistuneen näköinen, mielestäni päihittää kaikki muut Vr-pässit. Siinä on tarvittavaa miehekkyyttä ja sopivasti kaikenlaisia putkia ja vipstaakeja lisukkeena, ettei näytä vanhanajan lelulta. Tämmöinen lapsuusajan TUFFE on ikäänkuin oikea KONE, siitä puuttuu vain TENDERI. Jos ajattelee vaikka Kanaa tämän rinnalle, niin sehän on selkeästi "huvilaite".
kuva 08.04.2006 20:02 Jorma Rauhala  
  Ei tietenkään. Miksi ihmeessä? Eihän Roavenjärgussa ole mitään saameksikaan.
kuva 07.04.2006 23:14 Jorma Rauhala  
  Vaikuttaa tehokkaalta!
kuva 07.04.2006 22:48 Jorma Rauhala  
  Nämä taitavat olla niitä uusien autojen joukkokuljetuksia Pohjois-Suomen, tai ainakin Pohjois-Pohjanmaan autokauppoihin. Helsingissä olen nähnyt näitä päivällä lastattavan ja ilmeisesti myös Turussa on lastausta?
kuva 07.04.2006 21:58 Jorma Rauhala  
  Kukkakeppi-Karialla taisit kulkea. https://vaunut.org/kuvasivu/23622 No näkyikös sieltä hyvin ulos? Niin ja sitä vaunuahan tässä minäkin odottelen ja piti jotain lämpimikseen kuvata. Rauta- ja raitiotieläisiä työnsä ääressä tulee nimittäin vähemmän kuvattua.
kuva 07.04.2006 21:51 Jorma Rauhala  
  Yep Juhana - asiaa poriset! Sama juttu on metrolinjojen rakentamisessa. Nekin pitäisi silloin rakentaa kun alueet suunnitellaan. On tosi hankalaa jälkikäteen ryhtyä rakentelemaan isoja systeemejä. Ratikkaradat ovat kyllä helpompi ratkaisu valmiiksi rakennettuun kaupunkiin, koska kulkevat joustavasti vaikka missä. Nythän on jo Hesaan tiedossa paljon uutta linjastoa.
kuva 07.04.2006 09:22 Jorma Rauhala  
  Veevee on tosiaan numero 1955. Ja huom. kaikissa on etupäänmerkit, myös Moressa! Höyryveturissakin on Jt:n mukainen etupäänmerkki :)
<<   >>