377-91370 Info • Yhteystiedot


Unohtuiko salasana? Rekisteröidy!

Kommenttihaku

 

Kirjoittaja:



Haettava teksti:



Kommentin sijainti:



Kaikki ehdot
Mikä tahansa ehdoista

Kaikki kommentit / Hakutulokset

   >>

kuva 22.03. 20:27 Juha Toivonen  
  Super-Nalle se vaan on aina yhtä upea. Jopa kylmänäkin. Ennen sentään oli Tamperelaiselle pikkupojalle kosolti ihmettelyn aihetta Viinikanojan ratapenkereellä, tai Armonkallion leikkauksessa. Normaalien linjajunien lisäksi Dv 15 ja -16 kalustoa veivaili Perkiö-/Viinikka - Tampereen Asema välillä yhtä mittaa. Porin suunnasta ajettiin tavaraa pariveto Dv-16 kalustolla ja Huru oli suorastaan yliedustettuna tuolla. Semaforit näyttivät liikkeillään lähestyvät junat. Mikäs siinä katsellessa.
kuva 22.03. 19:49 Juha Toivonen  
  Kuva on kerrassaan upea! Kiitos siitä.
kuva 20.03. 22:22 Juha Toivonen  
  Valitettava onnettomuus. Toivottavasti tämä varsin ikävä tapahtuma poikii tuntuvia parannuksia rautateiden vikasietoiseen käyttövarmuuteen Tampereella.
kuva 20.03. 21:44 Juha Toivonen  
  2,5 kuutiota multaa pulla-sisun lavalle ja sitten ylipitkälle kahvitunnille. Kippi pystyyn ennen ruokatuntia ja sama uusiksi iltapäivällä. Samassa ajassa yksityinen kuorma-autoilija ajoi 3-akselisella autollaan viisin/kuusinkertaisen määrän maamassaoja.
kuva 20.03. 21:41 Juha Toivonen  
  mm. Tampereen Kaupungilla oli noita nelipyttyisiä Sisuja varsin runsaasti käytössä 1970-1990 luvuilla. Niillä ajettiin jopa maansiirtoa/multaa. Tuo oli aikaa, jolloin rankasti sidonnaiset poliitikot päättivät, millä massoja liikutellaan. Niin Infrassa, kuin myös julkisen liikenteen osalla. Eivätkä toimineet ihan pyyteettömästi. Suomi-korruptio jylläsi tiettyjen puolueiden kautta, ja hyvä-veli järjestelmä siivosi kaikki jäljet. Eivät olleet suinkaan pätevien- ja asiantuntija-viranhaltioiden osaamiseen nojaavia autohankintoja. Näistä olisi niin monta rumaa juttua esim. Tampereen Kaupungin hankinta sähläilyjen taholta, että kuolisin niitä kertoessani vanhuuteen jo tarinan puolessa välissä.
kuva 20.03. 21:30 Juha Toivonen  
  Huomattavasti parempi ulkoasultaan ja uskottavuudeltaan, kuin kokovihreä dieselöity Bajamaja.
kuva 20.03. 21:09 Juha Toivonen  
  Asumassani kaupunginosassani Tampereella toivotaan ratikan tulevan tänne tulevaisuudessa. Ei tule toteutumaan, sillä alueemme asukasmäärä ei alkuunkaan riitä kannattavan raitiotieliikenteen hoitamiseen. Sen sijaan meille on nyt luvassa "superbussit". Lähinnä vain naurattaa, sillä esim meidän 86-talouksisessa kerrostalossa, runsaan kolmen vuoden takainen julkisen liikenteen palvelu-uudistus poiki 6 uutta henkilöautoa parkkipaikoillemme ja päivittäiseen käyttöön. Aiemmin olivat julkisen liikenteen käyttäjiä. Naapuritaloissamme on havaittavissa aivan samanlainen kehitys. Yksikään naapureistani ja naapurustostani, ei ole valmis enää vaihtamaan julkisen liikenteen palveluihin. Niin reisille se meni.
kuva 20.03. 20:46 Juha Toivonen  
  Minun ajamissani B10M nivelbusseissa oli kyllä ihan toimiva ns. kitkalukko. Tämän tehoa lisäsi ongelmakeleillä vielä se, kuinka kuulutin esim. Hejuli 72 linjalla Pukinmäessä: - Ja nyt kaikki seisovat matkustajat välittömästi siirtymään tiukasti keskiovien ja nivelen väliin painolastiksi. Yksi kysyi, jotta miksi? Vastasin, että haluatko että vetopyörien kitka riittää aina Rautatientorille asti, vai käveletkö mieluummin sinne. Rautatientorille mentiin...
kuva 20.03. 20:39 Juha Toivonen  
  Jari ei tainnut ymmärtää pointtiani. Tampereen katuverkon talvikunnossapito on niin luokatonta vuodesta toiseen, että on oikeastaan aivan sama, mikä kolme- tai useampiakselinen kumipyörähärpäke siellä liikkuu. Ongelmia, ongelmia ja isoja ongelmia. Ja kun kohta taas säästöjä lisätään, niin em. potenssiin kaksi.

Menneisyyden tietoa ei ole myöskään se, kuinka kiinalaiset yhtiöt nykyään valloittavat suomen bussimarkkinat ja samalla kampittavat koko Eurooppaa.

Kaikista suurin luuseri on hän, joka ei ymmärrä ottaa menneisyyden raskaista virheistä opikseen.
kuva 20.03. 19:29 Juha Toivonen  
  Allekirjoittaneella on vuosien kokemus erilaisista nivelbusseista ja niiden toimivuudesta Suomen talvessa. Ainoa nivelbussityyppi joka toimi edes joten kuten talviolosuhteissa, oli Volvon keskiakselivetoinen B58/B10M. Tampereen "ranskalaiset" Scaniat istuivat talvella, kuin täi tervassa. Ongelmia ja paljon! Poistettiin sopimattomina n. 8-10 vuoden ikäisinä. Yhtään sen paremmin ei selvinneet takatuuppari Volvo nivelet (B7R).

Jostakin kumman syystä nyt hankitut sähköbussit ovat lähes kaikki kiinalaisia. Mikä oli se fraasi ja ylevä toteamus kiina-riippuvuuden vähentämisestä ja Eurooppalaisen osaamisen hyödyntämisestä julkishankinnoissa? Yksityisille huudetaan mediassa kuorossa, kuinka Temu, Schein, jne.. ei, ei ei. Nuo tuhoavat Euroopan/Suomen talouden, mutta annas olla, kun on julkishallinnollisista hankinnoista kyse. Vastaus on: Tilataan Kiinasta. Kuinka monta sataa BYD:iä, YUTONGia, Ling Longia ym muita vastaavia on jo tullut?

Raideliikenne toimii paikkureissakin erinomaisesti. Lisäksi sen haluttavuus/arvostus on asiakkaiden keskuudessa varsin suuri. Nopeasti ja varmasti.
kuva 18.03. 17:34 Juha Toivonen  
  Tampereella ollaan toteuttamassa jotakin hämärää superbussi paikallisliikennettä. Sekavan utuiselta vielä vaikuttaa, mutta jotakin ennennäkemätöntä sen tulee olla? Nivelien määrä noissa busseissa joko 1, tai 2. Olisiko noihin kenties saatavissa Ravintola-/ Cafe-, Snack Bar palveluita? Kolme niveltä ja toimiva Bistro - kenties?
kuva 18.03. 17:28 Juha Toivonen  
  Nokia - Tesoma - Tampere "lähijunakonsepti" lienee se ainoa nykyisin Suomessa tarjottava lähiliikennepalvelu, jossa tarjotun ja ostetun aamiaisen voi vetäistä matkan aikana? Milloin Tampereen Ratikalle tulee ravintola-expanderi-väliosa? Neliosaisen uuden ratikan voi jälleen aivan hyvin päivittää viisiosaiseksi all-inclusive gourmet-tramiksi.
kuva 18.03. 17:00 Juha Toivonen  
  Sissos!!! Vieläkö näitäkin on jouten jossakin? Lähinnä nuo ikoniset Tka:t. Talteen ja äkkiä, ennen kuin realisoidaan sulattoon.
kuva 18.03. 16:58 Juha Toivonen  
  Rapu-liikenne on nostanut Haapamäen takaisin rautatiekartalle.
kuva 18.03. 16:56 Juha Toivonen  
  Tuleva remontti on suuri. Ei pelkästään asematunnelissa, vaan myös koko asema- ja ratapiha-alueilla, mukaan lukien rautatien sisääntuloväylät etelästä ja idästä. Nyt kun kerran on alkuun päästy, niin kaavamuutoksien myötä kannattaisi yksin tein kattaa/kansittaa koko henkilöratapiha-alue aina Sorin sillalta Erkkilän sillalle asti.
kuva 15.03. 22:17 Juha Toivonen  
  Löysin juuri linkin vuodelta 2020. Siinä kerrotaan Ruotsalaiselle Green Cargolle toimitettavan jopa 100 kpl kuvan veturia lähes vastaavaa Softronic Transmontanaa. Pitääkö otsikko yhä paikkansa vuonna 2025, eli onko toimitus yhä tuo 100 kpl?
kuva 15.03. 21:51 Juha Toivonen  
  Vv13/Move 51 oli varsin vekkuli veturi, - etenkin linja-ajossa. Muistan havainneeni erään sellaisen siirrossa Pri - Tpe - Hpk, kuinka kone todella veivasi, eli luikerteli. Detroitit mylvivät ja kylvivät hienostuneen sinistä savua, samalla kun kytkintangot vispailivat ko veturia lähes lentoon.
kuva 15.03. 21:46 Juha Toivonen  
  Aika heikossa hapessa nuo näyttäisivät olevan. Paloitteluun ja sulattoon matkalla?
kuva 15.03. 21:43 Juha Toivonen  
  Taitaapi olla noutaja tulossa?
kuva 15.03. 21:42 Juha Toivonen  
  Onko noille susille virallinen lopetuslupa? Vai onko kenties VR:n harjoittamaa salametsästystä?
kuva 15.03. 21:40 Juha Toivonen  
  Tyylipuhdasta yöpikajunaa parhaimmillaan. Ei ole vihreitä pikseleitä häiritsemässä tunnelmaa.
kuva 15.03. 21:38 Juha Toivonen  
  Jos tuo juna kuitenkin olisi Tampere - Pori välinen IC, eikä "kaksikerroksinen lähijuna". Sellaista kun en vielä ole nähnyt suomessa.
kuva 11.03. 18:53 Juha Toivonen  
  Kuva on erinomainen. Ja kuvan veturi on oikein erinomainen esimerkki näyttävästä nykyaikaisesta 6-akselisesta dieselveturista. Onko näitä mahdollisesti tulossa lisää Fenniarailille tulevaisuudessa?
kuva 08.03. 21:34 Juha Toivonen  
  Mikäli Suomen Rautatiemuseo haluaa viedä aistivaraisten vaunutuoksujen museaalisten tasojen aivan kliimaksiin asti, olen kaikessa vaatimattomuudessani luonnollisesti käytettävissä pössyttelemään paitsi laatuluokan Havannalaista sikaria, niin myös maistelemaan ja nautiskelemaan kaikkine aromeineen hieman myös julkituuletettavia ranskalaisia VSOP/XO konjakkeja. Sen kun vain tilaatte plöröt, ja pöllit, sekä kerrotte, milloin "täydellisen nostalgian rakentaminen voi alkaa".
kuva 08.03. 21:27 Juha Toivonen  
  Prkle! Tyylikäs tuhkakuppi tuolta puuttuikin. Ja juomat vieraiden makutottumusten mukaan.
kuva 08.03. 20:52 Juha Toivonen  
  Tuohon aikaan saattoi vielä kuulla rataverkolla ärhäkkäitä ja suorastaan veret seisauttavia Dv16 irtiottoja. MAN mylly pärisi voimansa tunnossa. Nyt vastaavassa köhii niin "mikä lie dieseli"?
kuva 08.03. 19:50 Juha Toivonen  
  Koko Ukrainan sodan aloitushan oli sävelletty täysin stalinistiseen malliin: - "sankarilliset venäjän voittamattomat suuret panssariarmeijat ja suunnattomat urheat jalkaväkijoukot vyöryvät yli Ukrainan, ja saavat "vapautettuaan" tuon maan antautumaan hyvin lyhyessä ajassa". Jopa voitonparaatiin tarvittavat univormut oli joillain alkuajan joukko-osastoilla mukana jo lähdössä. Likipitäen, kuten Kurskin panssaritaistelu 1943, mutta ideologisesti ehdottomasti samassa hengessä. Putin toimii sankarillisten sotajoukkojen ylimpänä komentajana "ja voiton sankarina", Kunnes PLOP! Mutta, mutta....kuinkas sitten kävikään? Tuota "sankarillista viikon mittaista erityisoperaatiota" on jo nyt puskettu yli kolme vuotta, ja venäjän kärsimät miehistö- & kalustotappiot... erinomaisen suuret.
kuva 08.03. 19:06 Juha Toivonen  
  Tampereen Raitiotie ja VR:n elvytetty lähijunaliikenne, ovat parasta, mitä Tampereen alueen seudullisessa julkisessa liikenteessä on tapahtunut vuosikymmeniin. Toivottavasti sama draivi jatkuu yhä.
kuva 08.03. 19:03 Juha Toivonen  
  No hyvä, jos näin, sillä Puola taitaa nykyään seistä paremmin realismissa, kuin Suomi. Niin ikävältä, kuin tämä tuntuukin. Rautatieliikenteen osalta, Puola tuottaa niin uutta-, kuin myös saneerattua rautatiekalustoa, ja myös elvyttää liikennettä niilläkin rataosilla, jotka aiemmin ilmoitettiin lakkautettaviksi.
kuva 06.03. 19:24 Juha Toivonen  
  Tuon CFR 151 kattila- ja vetotehoista minulla ei ole mitään käsitystä, mutta ilmeisesti ne ylittävät kirkkaasti BR42, BR52 ja ehkä jopa BR44 tehot?
kuva 06.03. 19:16 Juha Toivonen  
  Mikäli Romanialaisten 060-DA historia yhtään kiinnostaa, niin pari linkkiä oheksi:
https://www.youtube.com/watch?v=ZbmgxuFiwl0
https://www.youtube.com/watch?v=GrFb26MfGuQ
https://www.youtube.com/watch?v=qZ1Wh2hkkRs
...ja lisää vastaavia löytyy, kun vain viitsii hakea.
kuva 06.03. 18:10 Juha Toivonen  
  Tuossa on tyyliä kerta kaikkiaan! Muhkeat "jakkarat", tukeva täyspuinen pöytä, ja muukin sisustus erittäin kohdallaan. Vain VSOP/XO-luokan ranskalaiset tarjottavat laseineen ja lisukkeineen puuttuvat pöydältä.
kuva 06.03. 18:04 Juha Toivonen  
  3018 on erinomainen esimerkki siitä, kuinka kokovihreästäkin saa miellyttävän/myyvän näköisen, kunhan vain laajentaa mielikuvitusta. Miksi VR:n nykyinen "normaali" väripolitiikka on tolkuttoman ummehtunut ja despoottisen yksipuolinen?
kuva 06.03. 17:43 Juha Toivonen  
  Näitä vetureita tehtiin vain kaksi kappaletta: 151 001 ja 151 002. Toinen katosi (yllätyksettömästi) joskus toisen maailmansodan lopussa "neuvostovapauttajien" pakotetusti suorittamaan siirtoon neukkulaan. Lue - päätyi puna-armeijan pöllimäksi. Nolla-nolla-ykkösestä ei sen koommin ole kuultu mitään. Kuvan nolla-nolla-kakkonen lienee siis ainoa jäljelle jäänyt yksilö, yhdestä raskaimmista Euroopan alueella valmistetusta tavaraliikenne-höyryvetureista. Nyt jotkut eli lähes kaikki CFR:n höyryveturit ovat jonkinmoisesti löyhän vasaran alla ja vain kilohintaan. Kyseisen rautatieyhtiön talous lienee todella, todella surkea, ja siksi kaikki realisoitava on listattu valmiiksi, mahdollista pesän selvitystä silmällä pitäen.
kuva 04.03. 19:13 Juha Toivonen  
  - "nää on niitä kolme kilovolttisia?"
kuva 04.03. 19:11 Juha Toivonen  
  Kyseisen kuvan likimmäinen veturi lienee saneerattu aluskehyksen yläpuolelta aivan kokonaan. Uusi tekniikka, uusi ohjaamo, sekä uudet päällirakenteet? Eikä tulos ulkoisesti vaikuta ollenkaan huonolta - päinvastoin.
kuva 04.03. 19:06 Juha Toivonen  
  Puolassa tuo Newagin varsin suorituskykyinen "Griffin-veturi" on tehnyt hyvin kauppaa, mutta jostakin syystä siitä ei ole tullut vientituotetta?
kuva 04.03. 18:55 Juha Toivonen  
  Tuo aikajakso niin logistiikassa kuin kaupankäynnissäkin on menneen talven lumia. Putin henkilökohtaisesti rummutti isosti, kuinka venäjältä ei enää sallita raakapuuvientiä. Erittäin epäystävällismielinen hyökkäys Suomea kohtaan. Toisekseen tuo samainen häiskä varmisti ja yhä hallintoineen varmistaa, ettei Suomen ja venäjän raja aukea vielä vähään aikaan...millekään liikenteelle.
kuva 04.03. 18:48 Juha Toivonen  
  Kuka maksaa, milloin tehdään ja kuka muu sitä oikeastaan tarvitsee 6 miljoonan rajamaa-suomen lisäksi? Olisiko kenties muitakin vaihtoehtoja tarvittavalle logistiikalle?
kuva 04.03. 18:48 Juha Toivonen  
  Kaunis unelma, mutta tuskin toteutuu nykymaailman tilanteessa.
kuva 04.03. 18:44 Juha Toivonen  
  Raideliikenne suurimpien kaupunkiemme paikallis- ja lähiliikenteessä on nyt ansaitussa kasvussa. Tampereella raitiotie- ja myös VR-lähijunaliikenne ovat osoittautuneet varsin halutuksi paikallisliikennemuodoksi. Toimii, - niin sanotusti. Toivottavasti Tampere ja ympäristökunnat, yhdessä VR:n kanssa yhä edelleen kehittävät ja kasvattavat raidepaikallisliikennettä.
kuva 04.03. 18:27 Juha Toivonen  
  Dr16 - Veturi maailman huipulta. Näin hehkuteltiin joissakin 1980-luvun Suomalaisissa dokumenteissa, ja itse tuolloinen Valmetin TJ Matti Kankaanpää kertoi silloisen median edessä kyseisen veturin edistyksellisyydestä ja huippulaadusta, sekä myös mahdollisista vientimarkkinoista. No niin, - no... Vienti ei vetänyt, eikä aina itse Dr16 veturikaan.
kuva 28.02. 22:42 Juha Toivonen  
  Kuvan tietokilpailusta en tiedä, mutta Suomalaisen rautatieliikenteen kehitys siinä näkyy.
kuva 28.02. 22:05 Juha Toivonen  
  Junien tasokkaista ravintolapalveluista tulee väistämättä mieleeni 2005 Constanta - Bukarest - Constanta matka CFR:n IC:llä. Veturivetoinen, monivaunuinen ja tietysti ravintolavaunuin varustetussa IC:ssä ruokatarjoilu todella toimi. Junan keittiömestari nuiji läskiä (naudanlihaa) RST-pöytää vasten oikein huolella. Valmiin annoksen nähtyäni, oli vakuuttunut, jotta minulla on nälkä. Tilasin hetimiten kolme "tölkitettyä ohrapuuroa" pöytääni, ja katselin synkän kateellisena asiakasta, joka nautiskeli äskettäin astaloin rankasti pöytään taputeltua nautaa, - nyt hyvin kypsänä, ja kaikkine lisukkeineen.
kuva 28.02. 21:16 Juha Toivonen  
  Dm4 ja kiitojunarunko taisi olla se viimeisin VR:n todellinen ja aito palvelukonseptimuoto, jossa maksava asiakas hemmoteltiin nauttimaan matkasta. Suorastaan ylimuhkeat istuimet, laaja-, palvelualtis ravintolapalvelu, - aina matkustajien istuimille asti. Eikä VR:n ravintolatarjoilun propagandakuvat tainneet sisältää tarjoiluiden osalta "teollista pussimuusia" lihaisten nakkien ja leikkeiden lisänä? Mihin tämä erinomainen palvelukulttuuri Suomessa katosi, ja miksi näin tapahtui?
kuva 28.02. 19:34 Juha Toivonen  
  Vielä kun jonakin päivänä lähitulevaisuudessa näkisi aidon sähköryssän alkuperäisissä "ferrex-keltainen" väreissä. Tällaisen toteuttaminen olisi VR:lle aidosti positiivinen teko.
kuva 28.02. 19:31 Juha Toivonen  
  Siinä sitä on neukkulanostalgiaa niin, että heikoimpia hirvittää. Nyt kannattaa pumpata objektiivien läpi kaikki se, mikä kyseisestä aiheesta vielä on pumpattavissa.
kuva 26.02. 19:52 Juha Toivonen  
  Kyllä! 2702 uhkuu todellakin tuoreuttaan. Puskinpalkki-esteenraivaajakin täysi puhdas. Veturin alakerta tasaisen harmaa, - ei likainen. Ylävalonheittimessäkin alkuperäinen ristikkosuoja.
kuva 26.02. 19:52 Juha Toivonen  
  Kyllä! 2702 uhkuu todellakin tuoreuttaan. Puskinpalkki-esteenraivaajakin täysi puhdas. Veturin alakerta tasaisen harmaa, - ei likainen. Ylävalonheittimessäkin alkuperäinen ristikkosuoja.
kuva 26.02. 19:25 Juha Toivonen  
  V65 - värit, mutta "stasi-saksan" tekniikka? Onko tämä mahdollisesti jokin soluttautumiseen perustuva DDR-peiteoperaatio?
kuva 26.02. 19:11 Juha Toivonen  
  Itä-Eurooppalainen trendi näyttäisi olevan, kuinka jo pitkään palvelleita veturityyppejä saneerataan ja uudelleen rakennetaan nykyajan vaatimusten mukaisiksi. ex SM42 > 6Dm yhtenä esimerkkinä. Mittava saneeraaminen on ilmeisesti kustannustehokas ja toimiva konsepti?
   >>