Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
03.05. 19:06 | Antti Laajalahti | ||
| Paras työkalu mitä käytin työuran aikana. | ||||
|
23.03. 20:05 | Antti Laajalahti | ||
| Noin se yleensä oli niinkuin Heikki kertoi. Silmittelin tuota viskuria että onko siinä ollut poikkeava rakenne, onko tuossa alaosassa luukku kuvaajan suuntaan. Löytyyköhän mistään kuvaa jossa viskuri olisi lämmityksessä. | ||||
|
|
23.03. 18:44 | Antti Laajalahti | ||
| Tuo viskurin alaosassa näkyvä paksunnos on kamiina jossa pakkasilla pidettiin tulta. Paksumman osan yläosassa näkyvistä reijistä tuli savu ulos. Reikien kohdalla on kierrettävä pelti jolla säädettiin reikien kokoa ja siten kamiinan vetoa. Veturissa vesi pidettiin säiliöissä sulana laskemalla vesisäiliöön imurista höyryä. Samalla tuo lämmityshöyry piti veturin ja tenderin välisen vesiputken sulana. | ||||
|
22.03. 18:44 | Antti Laajalahti | ||
| Mitkä lätyt siinä on Voivotin puskimina? | ||||
|
16.02. 20:41 | Antti Laajalahti | ||
| Muutamia vuosia sitten Haminassa tehtiin raidemuutoksia yms satamassa uuden LNG terminaalin rakennuksen yhteydessä. Siellä piti myös poistaa kalliota tulevien rakennelmien tieltä. Muutamat porareiät olivat ihmeen isoja, suunniteltu "apulanta" määrä olis pitäny riittää mutta millainen onkalo liene kalliossa ollut kun reiät ei täyttyneet. Eihän niitä silleenkään voinu jättää joten evästä lisää reikiin ja täyttyihän ne viimein. Lataus oli ihan kohtuullinen koska Joensuun luona olevalta seismologiselta laitokselta tuli kysely onko Haminan suunnalla havaittu maanjäristystä, heidän laitteen on paikallistaneet sellaisen sinne. | ||||
|
14.02. 19:29 | Antti Laajalahti | ||
| Tuon siltalaitoksen kun näkee niin tulee aina mieleen giljotiini joka saattaa katkaista junan. | ||||
|
|
13.02. 19:58 | Antti Laajalahti | ||
| Lähteet kallioisella seudulla voivat olla aika veikeitä, ne saattaa olla huomattavasti ylempänä kuin ympärillä oleva maasto. Meidän lähellä on vanha kivilouhos jossa on vettä tuhansia kuutioita. Veden pinta pysyy vakaasti liki samassa korkeudessa läpi vuoden. Korkeusero vedenpinnasta ympäröivään maastoon on jotain kymmenen metrin luokkaa. | ||||
|
|
12.02. 19:58 | Antti Laajalahti | ||
| Millonkahan lienee vettä tuosta viimeksi otettu? | ||||
|
07.02. 19:44 | Antti Laajalahti | ||
| Ja alla vielä alkuperäiset pyörät. | ||||
|
20.01. 15:15 | Antti Laajalahti | ||
| Parikymmentä vuotta myöhemmin vietiin tuo Ukko-Pekka somisteeksi Otanmäen vaunupajalle. | ||||
|
08.01. 11:45 | Antti Laajalahti | ||
| Ompas sattunu että onkiin päässy filmitähdeksi, piti työkirjasta tarkastaa. Kutsetin tukkijunan nimellä tuo meillä oli. Pv1 hommia tuo oli. Tukkeja tuli täys junallinen, puolet siitä mahtui Enson purkuraiteelle, toinen puolikas vaihdettiin iltapäivällä purkuun. | ||||
|
19.12.2024 17:43 | Antti Laajalahti | ||
| Vuosia sitten kulki Niiralasta Kokkolaan alumiinisavea. Vaunusto oli venäläisiä, veturina 3xDv12. Painoa junalla oli 3250 tonnia. Juna kulki kolmella Dv:llä vaivattomasti. Jos yhden Dv:n perässä olisi ollut 1100 tonnia olisi meno ollut paljon nihkeämpää. Miten tuo yhtä veturia kohden sama tonnimäärä liikkui kolmen nipulla paljon vaivattomammin, en osaa selittää. Viisaammat kertokoot. | ||||
|
16.12.2024 19:43 | Antti Laajalahti | ||
| Mikä landepaukku, sehän kulkee kaupungista toiseen monen kaupungin läpi?? | ||||
|
09.12.2024 12:21 | Antti Laajalahti | ||
| Niin menikö hillomunkit kuljettajille että kohtaatte siinä sovitussa paikassa Korian ja Kausalan välillä? | ||||
|
31.10.2024 19:55 | Antti Laajalahti | ||
| Minkälainen mahtaa vaunujen huoltokuvio olla ajatuksena. Aikaisemmin kun Ilm-Yv välin henkilöjunat ajettiin veturivetoisena oli junassa kaksi vaunua, toisessa konduktööriosasto. En tiedä vaunujen litteroita, se varsinainen matkustajavaunu tuli Iisalmeen joka päivä Helsingistä P75:ssä, kävi ilta ja aamureissun Ylivieskassa ja lähti P76:ssa Helsinkiin joka päivä. Konduktööriosastollinen vaunu lähti kerran viikossa Helsinkiin huoltoon P76:ssa ja samana päivänä tuli huollettu vaunu P75:ssä. Huollot siis hoiti Helsinki. | ||||