Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
17.10. 13:09 | Into Tilander | ||
| Olisi itsellä tällaisia natsiaikaan sijoittuvia rautatievalokuvia enemmänkin. Sen verran että niistä tulisi kuvasarja. En millään tavalla niitä tarkoittaisi uusnatsien ajattelu-unelmiksi, vaan ihan historiallisista syistä julkaistavaksi. Ei niistä oikein mitään käsimerkkejäkään löydy. Asiaan tottakai liittyy monta mielipidettä, mutta kerro oma kantasi asiaan. Jos saan positiivisen vastauksen potkaisen koneistoni käyntiin ensiviikolla niiden tiimoilta. | ||||
|
28.09. 00:07 | Into Tilander | ||
| Kiitokset kommenteista! Eipä tullut Hannu itselleni mieleenkään, että kuvaani voisi käyttää pienoisrautatien fantasiointiin. Nyt kun sanoit on kuva siihen tarkoitukseen erittäin passeli! En ole ikinä ymmärtänyt paremman kuvausajan tutkimista auringon mukaan. Monta kertaa tullut asia vastaan töllöttimestä jostain historiaohjelmasta ja olen ollut vain suu auki. Tästä se löytyisi helposti avointen ikkunoiden avulla! Kunhan vain tietäisi ilmansuunnan... |
||||
|
27.09. 23:51 | Into Tilander | ||
| Kiitokset kaikille kommenteista! Olisiko veturi mahdollisesti suorittamassa sen ympäriajoa junan toiseen päähän kääntöpöydän kautta? Junahan on "väärällä puolella" eli veturihan on vasemmalla olevalla kiskoparilla. Kuvassa näkyvä mies on ehkäpä kuvanottoaikaan juuri irrottanut vaunuroikan veturista ja puhaltelee sen jälkeen hieman happea. Tällainen tuli mieleen. Jep, Erkki. Varalaidat näyttävät kyllä tuoreelta. Vasemmalla olevaa valopylvästä voisi ehkäpä hyödyntää kuvausvuoden haarukoimiseen. Tolppagalleriasta ketään? En viitsinyt kuvaa suoristaa, joten se on pienen tarkkuusongelmansa kanssa täysin "autentik". |
||||
|
25.09. 13:25 | Into Tilander | ||
| Hyvä idea Raimolta ja Esalta! | ||||
|
24.09. 12:39 | Into Tilander | ||
| Olisiko tämä nyt sitä belgialaista kivihiiltä? Omanlainen vaalean ruskea häive erottuisi silmiini savupilvestä. | ||||
|
|
24.09. 12:28 | Into Tilander | ||
| Komiata komiata! Teräsmieshän tuo on. Pullan teliin pitää mahduttaa moottori ja vaihteisto, joten telit ovat tottakai huomattavasti suuremmat. Esimerkiksi kuvassa https://vaunut.org/kuva/116393?tt=1&i1=Hr11 | ||||
|
21.09. 21:25 | Into Tilander | ||
| Olisiko Reijo tuo kuitenkin L.Tauriainen? Ainakin on samanlaiset silmälasit. | ||||
|
17.09. 22:40 | Into Tilander | ||
| Laita Uwe vaan, ei haittaa. Jos haluat kirjoittaa sen yhteyteen "Kokoelmat Into Tilander" niin saat mun puolesta. Ei mikään pakko. | ||||
|
17.09. 21:40 | Into Tilander | ||
| Lisätutkimuksieni mukaan: CIÉ 401:stä paranneltu malli on CIÉ 421. Tässä 421 -mallissa korvattiin 401 -mallista tutut KL 64 -vaihteistot KL 64 U -vaihteistoihin. Eroja on tämän sivun ymmärrykseni https://stephenjohnsonrailways.co.uk/E401%20Class.htm mukaan ainoastaan jonkinlaisen vaimentimen suojus. Jos suojan ottaisi pois olisi se kait "autentik". Osaako joku vahvistaa vai suoristaa tutkimustani? 421 -mallin vetureita on jäljellä kolme kappaletta. | ||||
|
|
17.09. 19:55 | Into Tilander | ||
| Kiitokset Kimmolle! | ||||
|
16.09. 23:55 | Into Tilander | ||
| Onpa hauska idea kuvamanipulaatiosta! | ||||
|
|
16.09. 23:43 | Into Tilander | ||
| Tepon linkkaamassa vanhassa keskustelussa käytyä varaosatilannetta selvitin hieman itse: Kuvien mukaan kaksi moottoria (Maybach MD 325) löytyisi Saksainmaalta, joten varaosien saaminen moottoreihin ei ehkäpä liene olevan mikään pahin ongelma: https://www.metzendorff-co.com/parts/3414#prettyPhoto[gallery_3414]/0/ Samaa moottorityyppiä näyttäisi olevan käytetty myös eräässä potskissakin: https://www.youtube.com/watch?v=dD48gf63rhc Missäköhän on Pullan omat moottorit? Ovatko ne Pullassa sisällä, siinä avotavaravaunussa vai ei missäkään? Vaihteistosta (Maybach Mekydro KL 64 tai K64 B) en netistä löytänyt osien muodossa mitään. Joitain kuvia kylläkin. Tai etsiskelyssä tuli vastaan se kuuluisa teknillisen tietotaidon puuttuminen. Hr11:sta lisäksi samaa vaihteistomallia on käytetty Irlannissa CIÉ 401 -vetureissa. Tämän tyypin vetureista ei ole säästynyt yksikään. Jos säätiöllä palaa rahaa konepajan tilojen vuokriin ja veturia haluttaisiin kunnostaa tai edes säilyttää paremmissa oloissa, niin jonkinlainen varainkeruu olisi mielestäni tämän asian kannalta välttämätöntä järjestää sponsoreiden ja yksityisten voimin. Telttakatoskin olisi jo suurta edistystä ainakin säilyvyyden suhteen! Onhan tätäkin asiaa jo puitu, mutta puidaan vielä lisää! Ei se mielestäni mitään "huonoa kehitystä" ole - ennemminkin tarvetta muuttaa kurssi huomattavasti parempaan suuntaan! Kunhan ei unohdeta! |
||||
|
|
15.09. 23:05 | Into Tilander | ||
| Jouluksi kotiin! Kuka ottaa vetovastuun? https://www.telttakauppa.fi/pressuhalli/49582.html Hintaa 8790€. Alennuksetkin jyllää! No joo. Tasaraha 9000€, jotta saadaan hieman mehuja ja keksejäkin talkoisiin. Itsellä pysyy käsissä Kemppi, rälläkkä ja mirkeli. Älä Hannu kuule uhittele yhtään, kyllä täältä sisua löytyy :) Seuraava kommentoija saa soveltaa ideaa vielä paremmin! |
||||
|
15.09. 22:19 | Into Tilander | ||
| Dian kehyksessä lukee vasemmalla yläkulmassa numero "17". Ja oikealla yläkulmassa "AUG 62H" "17" lienee dian numero ja "AUG 62H" kuvausaika ja ehkäpä kuvaajan nimen ensimmäinen kirjain. Elokuussa uskoisin itse kuvan tulleen otetuksi. |
||||
|
|
15.09. 21:39 | Into Tilander | ||
| Onpa Hannu muuten hyvä kysymys! Kukas tuon omistaa? Viime vuonna taidettiin näitä omistajuuksia vatvoa - ainakin Valtteri siirrettiin museolle. Olisiko sitten tuon VR-Groupin linkin perusteella siirretty sitten loputkin museolle? https://www.vrgroup.fi/fi/vrgroup/uutiset/vr-perustaa-uuden-tukisaation-vaalimaan-rautatiehistoriaa-luopuu-myos-museokalustonsa-omistuksesta/ Linkistä lyhennetysti suorin lainauksin: "VR on lahjoittanut omistamansa museokaluston ja esinekokoelman sovitussa laajuudessa Suomen Rautatiemuseolle. Taustalla on VR-Yhtymä Oyj:n kevään 2024 yhtiökokouksen päätös. Osa Rautatiemuseossa esillä olevasta museokalustosta on ollut VR:n omistuksessa, mutta museon hallinnassa." "Sovitussa laajuudessa"... |
||||
|
15.09. 19:10 | Into Tilander | ||
| Itsellänikin oli jonkinlainen haisu näistä voijunista. Siihen se haisu loppuikin... Hyvä, että saatiin lisätietoa! | ||||
|
|
15.09. 19:06 | Into Tilander | ||
| No onpa tullut kommentteja! Kiitoksia! Ajattelinkin, että kuva räjäyttää pankin (Vorgin). Voisi olla hyvinkin veturihiekkaa, Jarno. Hyvä, että saatiin Juhanikin linjoille! Jonkinlaisen kalenterin omistava tietäjä voisi terästää muistiani, että mitä liputuspäiviä elokuussa olisi. Jos saataisiin tähän mestariteokseen hieman parempi päivämäärä. |
||||
|
11.09. 21:13 | Into Tilander | ||
| Hyvä, että oikaisitte Heikki ja Ossi! Nyt kun sanoitte, niin ei tuo "marmorin" räjäyttäminen kuulosta yhtään hyvältä. Kalkkikivikaivoksella siis ollaan. Taidan hieman katsella Förby-kuviani, jos sieltä "Heureka!" syntyisi. | ||||
|
11.09. 19:26 | Into Tilander | ||
| Kiitokset Rainer! Olisikohan sitten Italiassa otettu mallia ruotsalaisista sähköratarakenteista? Tietääkö joku? | ||||
|
|
11.09. 19:22 | Into Tilander | ||
| Kiitokset Kari, Mika ja Esa! Laittelen Ruskealan marmorilouhoksen tunnisteisiin. Ilmeisesti teekkarit ovat ajelleet opinahjon nurkkia tutuiksi. | ||||
|
11.09. 19:03 | Into Tilander | ||
| Kiitokset Erkki ja Esa! Tuosta Gd/Gav -jutusta ei ole hajuakaan ainakaan itsellä. | ||||
|
11.09. 18:55 | Into Tilander | ||
| Sivun https://www.manport.fi/karjalansilta- mukaan näyttäisi Sortavalan Pitkäsillalta, sekä Karjalansillan rakennustyömaalta. Tuo rannassa oleva liiterikin löytyy kuvista. Kiitokset Mikalle! | ||||
|
|
11.09. 13:38 | Into Tilander | ||
| Ahaa! Itse kirjoitin Googleen "M.B.P. railway", tuli vain Intiaa... Taisin hyvin arvata tuon M.B.P.:n vaikkakin eräs parru oli edessä. | ||||
|
|
11.09. 13:33 | Into Tilander | ||
| Kattavaa tietoa Hannulta! Kiitokset! | ||||
|
|
11.09. 13:04 | Into Tilander | ||
| Kiitokset Hannu nopeasta vastauksesta! | ||||
|
09.09. 22:24 | Into Tilander | ||
| Itse olen käsittänyt asian sillä tavalla, että toinen k tarkoittaa kiitotavaraa. Ainakin kuvan https://vaunut.org/kuva/132232 ensimmäinen kommentti paljastaa Arton ja Heikin "jipon". | ||||
|
01.09. 01:24 | Into Tilander | ||
| Kiitokset Erkki ja Kari! Oma mielipiteeni edelleen olisi turve ja sen nostaminen. Kuvasta löydän ainakin kahdeksan turvelapiota, siis tämän mallisia: https://www.finna.fi/Record/lusto.knp-11253?lng=sv Etualan kolmen miehen takana olisi pystyssä kuivumassa palaturvetta. Kuopassa olevista kolmesta kuuppavaunusta takimmaisessa ja keskimmäisessä olisi jo ainakin osittain kuivunutta palaturvetta. Ensimmäisen kuuppavaunun kuormana on pintamaata oikealta olevalta pintamaakaivannolta. Pintamaan kaivamiseen voisi liittyä myös ylemmällä tasolla olevat 2+2 kuuppavaunua. Tavalla tai toisella halutaan tuoda alempi maakerros selvästi näkyviin. "Ich bin nicht konstrukt insinjör!", sanoin eräässä viime viikon kuvassani. Jos haluttaisiin rakentaa puolustuslinnake tuon aikaisilla välineillä (lapio, kuuppavaunu ja habaa) niin itse kyllä kaivaisin pintamaan ja saven varmasti samaan vaunukuormaan ja kippaisin sen notkelman taakse siihen samaan kasaan. Myös puolustuslinnakkeen perustojen kaivaminen ylös suorakaiteen muotoisissa "palikoissa" ei tunnu ainakaan itseltä luontevimmalta vaihtoehdolta. Savi on alemmalle maakerrokselle myös hyvä vaihtoehto. Mutta ongelmahan on siinä, että se olisi muotoiltu jo tiilen muotoiseksi, alkukuivatettu läpimärässä savikuopassa ja lyöty erittäin epäloogisesti ja tilaa vievästi kuuppavaunuun kukkuraksi. No hard fealings! |
||||
|
25.08. 06:27 | Into Tilander | ||
| Kari Salon kirjoittaman "Risto - Tr1-veturin historia" -kirjan liitteen 7 mukaan 1033 on ollut aikavälillä 26.6.1942-30.12.1944 yhteensä neljässä korjauksessa. Korjausluokat menevät ykkösestä aina neloseen. Onkohan näitä eroteltu esim. paikkojen mukaan siinä onnettomuuskirjassa, jota minulla ei ole...? Vai löytyykö siitä "onnettomuusaapisesta" vain tuo Mikon mainitsema töytäys? | ||||
|
22.08. 23:14 | Into Tilander | ||
| Kiitokset Erkki ja Esa! Kutittelin skanneriin DPI-arvoksi 1600... Rupesi jo kuva piirtymään hieman paremmin, kun ennen näitä olen näköjään jollain asiakirjamoodilla kuvia skannaillut. Vartin se kesti - hyvä tuli! Viime viikolla tullut onnettomuuskuva taisi olla ensimmäinen tällä metoodilla "hienonnettu". | ||||
|
22.08. 23:02 | Into Tilander | ||
| Olisiko ainakin oikean puoleinen aallonmurtaja porrasmainen eli ensimmäinen taso olisi matalempana kuin toinen taso. Omaan silmään se näyttäisi aika tasaiselta. Betonia? Ei ainakaan mitään kivilohkareita. Ich bin nicht konstrukt insinjör! Mapsissa kun höyläsin "Street View" -kuvia, huomasin ainakin Lindaussa ja Friedrichshafenissa vastarannan näkyvän. Kuvassani näkyy vain aavaa ulappaa. Voi olla sumuakin :) |
||||
|
22.08. 13:00 | Into Tilander | ||
| Kiitokset tarkentavista yksityiskohdista Esa ja Jussi-Pekka! | ||||
|
16.08. 22:11 | Into Tilander | ||
| Saksan Wikipedian https://de.wikipedia.org/wiki/L%C3%BCbeck_(Schiff,_1905) mukaan Luebeckin potkurin halkaisija olisi 1,6 metriä ja 1,75 metriä. Kuvan potkuri taitaa olla hieman liian rohea, kun on noin kahden miehen korkuinen. Jos halkaisija olisikin säde, olisi mitta aika jämpti. | ||||
|
|
16.08. 22:01 | Into Tilander | ||
| Täältä Vorgista löysin kuvan vuodelta 2007. Kuvan tietojen mukaan se seisoisi museon raiteistolla. Olisiko ollut kuitenkin loppuelämänsä alusta asti museon vaunu? | ||||
|
16.08. 21:55 | Into Tilander | ||
| Kiitokset Jarno, Petri ja Esa! Laittelen E:n tunnisteisiin. 1920-lukua minunkin mielestäni olisi. | ||||
|
16.08. 21:50 | Into Tilander | ||
| Kiitos Mika! Näyttäisi oikealta. | ||||
|
15.08. 21:13 | Into Tilander | ||
| Kiitos Rainer, nyt korjattu. | ||||
|
06.08. 22:31 | Into Tilander | ||
| Samat koneet vuonna 2013: https://hyvinkaankulttuuri.wordpress.com/2013/07/07/vrn-konepaja/ | ||||
|
03.08. 21:07 | Into Tilander | ||
| Erkki, pääjohtaja Wrede? Siis Gustaf Wrede joka oli Petsamon Nikkeli Oy:n toimitusjohtaja? Hänellä oli ihanan eksoottinen harmaan värinen 540K Mersu vm. 1941. Taisi vielä olla Cabriolet A. Kyllä silmät sulaa kun katselee sitä taideteosta! Taitaa olla nykyään jossain päin Yhdysvaltoja? Hyvä että joku ottaa näistä meikäläisenkin kuvista jotain selkoa :) |
||||
|
03.08. 20:53 | Into Tilander | ||
| Vaiko Belarusseiksi? :) | ||||
|
26.07. 22:55 | Into Tilander | ||
| Kultaisuus: menneisyys | ||||
|
12.07. 22:07 | Into Tilander | ||
| Kiitoksia! Oliko tuo Igs kansainvälinen/italialainen littera vai ihan kotimainen? | ||||
|
12.07. 22:05 | Into Tilander | ||
| Saa antaa yleisöääniä: olisi samasta oviaukosta olevia kuvia tämän lisäksi kolme kappaletta. Vain lihakimpaleet ja jotkin henkilökunnan jäsenet vaihtuvat. | ||||
|
12.07. 22:01 | Into Tilander | ||
| Vuosi on ehkä 2026? | ||||
|
07.07. 22:11 | Into Tilander | ||
| Voititte! Suurennuslasi paljasti olevan kuormana metallisorvin lastua. | ||||
|
07.07. 22:07 | Into Tilander | ||
| Oli Ui ja yläindeksinä 635, kuten Jarno jo arvelikin. | ||||
|
29.06. 19:47 | Into Tilander | ||
| Kuvaa katsottaessa tuli heti mieleen JK:n valokuva "Porkkana - Kiitojunan tarina" -kirjassa sivulla 61, jossa yläilmoissa jyristelee DC-3. Hienoa, että tällaisiakin kuvia otetaan! | ||||
|
22.06. 20:49 | Into Tilander | ||
| Sanoisin itse, että sota-aikana on ollut varmaankin pulaa maaleista ja on käytetty puuöljyä ja lakkaa. Varmaankin ollut hieman halvempaakin. Nuo tummemmat kohdat näyttäisi mielestäni juuri joltain puuöljyltä. Vihreä on jo sitten varmasti levää. | ||||
|
Kuvasarja: Hr2 1901 |
22.06. 20:44 | Into Tilander | ||
| Ajattelin Roope sellaista että kukaan ei hihkaise että hytti löytyy tämän ja tämän polun varresta. Noissa vuoden 2007 Akin kuvissakin on samalla tavalla paikkatunnisteet, eikä juuri kukaan sottaaja ole sitä vielä löytänyt. Kuvasarjani toisessa kuvassa kuljettajan puoleisen pyöreän ikkunan vieressä on joku tuhru. Voi olla jotain jäkälääkin. | ||||
|
16.05. 14:34 | Into Tilander | ||
| Yksityisomaisuudesta yksityisellä kotialueella valokuva ilman lupaa... Hmmm... Tietäjät tietää paikan. | ||||
|
|
16.05. 14:16 | Into Tilander | ||
| Motti on edelleen olemassa (16.5.2026), mutta hieman lyhyempänä. Häviö on käynyt juuri tästä päästä. | ||||
|
Kuvasarja: Hyt:tiä kenttätutkimuksena |
12.04. 16:19 | Into Tilander | ||
| Kiitoksia! | ||||