Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
04.03.2013 19:02 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Eikös toi ole ilmiselvä Saksan-lättä, alkujaan sarjasta VT 95. Siis samoja vaunuja, joita aikanaan meinattiin Suomeen ostaa sarjamerkille Dm5. Vaunuista on tehty paljon erilaisia mittaus- ja työvaunuja BR 7xx -sarjoihin. | ||||
|
28.02.2013 19:00 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Liikennepaikkaluettelossa sana "Turku" on vain otsikko liikennepaikan osille. Jos halutaan tägätä vanha liikennepaikka Turku, on valikon "Turku asema" oikea valinta, onhan sen lyhennekin vanha tuttu Tku. Sama pätee muillekin osiin jaetuille liikennepaikoille. | ||||
|
26.02.2013 19:02 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Littera on Kas, mutta tässä on kuitenkin teräskatto. Tulivatko litterat Kasu, Kasp ja Kasl käyttöön vasta myöhemmin? | ||||
|
19.02.2013 00:35 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Jostain vanhasta Jtt:stä olen luntannut, että X-vaunut täytyy tarkastaa (vaunumestarin toimesta?) ennen junaan liittämistä. Jossain vaiheessa sekä B- ja X-kirjaimet että vaunun numeron alkunolla maalattiin säännönmukaisesti punaisella värillä. | ||||
|
18.02.2013 18:28 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Googlella löytyi arvailujen tueksi ihan tietoakin. Ainakin tätä (VPRS-500) ja toista mallia VPRS-02 on valmistettu Kirovissa Plasser&Theurerin lisenssillä vuodesta 1977 alkaen | ||||
|
|
18.02.2013 18:21 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Eiköhän venäläisten prujaamassa tukemiskoneessa olisi ainakin käytetty yleisliittolaisia telejä ja ne olisi muokattu hyödyntämään koko sikäläinen aukean tilan ulottuma. Tämä konehan mahtuu vaikka Lontoon metroon. Kone on aivan samannäköinen kuin vanhat 70/80-luvun Plasserit. Myös VR:llä on ollut suunnilleen vastaavia laitteita aikanaan käytössä: https://vaunut.org/kuva/54100?tag0=18%7CTtk-Rto%7C | ||||
|
15.02.2013 17:38 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Hab-vaunusta tältä samalta paikalta (myös XGa näkyy) löytyykin jo Rauhalan Jorman kuva: https://vaunut.org/kuva/12608?tt=11&i1=Hab | ||||
|
31.01.2013 21:43 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Topi: Viikon kuvaksihan on valittu niin vanhoja kuin uusiakin kuvia. Jimi: Viikon kuva -tunnisteen lisäysautomatiikka korjataan... | ||||
|
20.01.2013 23:18 | Ylläpito | ||
| Kuvasta on siirretty kommentteja keskustelualueelle: https://vaunut.org/keskustelut/index.php?topic=5521.0 |
||||
|
08.01.2013 20:22 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Fol on valmistunut muutostyöstä kesäkuussa 1964, kuten linkistä http://www.resiinalehti.fi/artikkeli/17 ilmenee. | ||||
|
18.12.2012 19:29 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Leimuhitsausta tehdään isoilla koneilla nykyään myös maastossa, esim. https://www.vaunut.org/kuva/52032?tag0=22|Etvlh| | ||||
|
30.11.2012 07:12 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Tk3:n takana näkyvä 2-akselinen Ek on nykyään Rautatiemuseossa Hyvinkäällä. Toisesta vaunusta on paha sanoa, kun se ei tässä kuvassa näy. | ||||
|
27.11.2012 13:07 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Ajankohta lienee aikaisintaan noin vuosi 1984, koska viidentenä näyttäisi olevan Kbp-vaunu alkuperäisillä korkeilla pylväillä. | ||||
|
16.11.2012 07:52 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Tuulia on joutunut (eli päässyt) Haapamäelle: https://vaunut.org/kuvat/?tt=22&i1=Etv&i2=900211 | ||||
|
04.11.2012 22:50 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Tuossa kuvan keskellä tosiaan näkyy 3-akselinen säiliövaunu: http://www.eniro.fi/s/n1q . Vaunun vieressä oleva rakennus ei tosin ole sama kuin tässä kuvassa näkyvä. | ||||
|
27.10.2012 17:07 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Näissä 60-luvun pikkuprofiilijunissa tunnelmaa sisällä luovat kernipenkit ja kellertävä valaistus. Vähän kun istuisi vanhassa helsinkiläisessä teliratikassa :) | ||||
|
|
27.10.2012 17:03 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Berliinissähän on U-Bahnissa kaksi ulottumaa, joista tämä on pienempi (Kleinprofil). Vuoteen 1913 mennessä valmistuneet linjat toteutettiin tällä pienemmällä ATU:lla, kun siitä eteenpäin uudet linjat ovat olleet suuremman ulottuman (Großprofil) mukaisia. | ||||
|
23.10.2012 23:19 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Matkustitko tällä ja osaatko vertailla tätä esim. Frecciarossan matkustusmukavuuteen? | ||||
|
18.10.2012 22:36 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Tuskinpa Osg:n kaltaista vaunua kannattaa ihan lähitulevaisuudessa lähteä romuttamaan, vaikka ikää onkin jo nelisenkymmentä vuotta. Kilsoja on vaunulla takana vähän ja tuotot varmasti ylittävät kulut. | ||||
|
10.10.2012 17:55 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Mikä sua Markku näissä 25 vuotta vanhoissa kuvissa oikein rassaa? Silloin lie ollut tapana kulkea ratapihoilla nykyistä vapaammin, eikä asiaa varmaan tarvitse joka kuvan alle paheksua? | ||||
|
08.10.2012 10:07 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Keskellä ja vasemmassa reunassa näkyy varmastikin tälläisiä sähköllä kulkevia laiturivaunuja: https://vaunut.org/kuva/49884 | ||||
|
02.10.2012 11:18 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Tosiaan, yksi syy tunnisteiden käyttöönottamiseen oli aikaan se ettei kuvateksteissä litteroiden kirjoitusasussa tarvitse olla niin tarkkana. Varmaan nuoremmatkin vorgilaiset ymmärtävät mistä on kyse, vaikka tekstissä on Sr 2 tai jopa Sr-2... | ||||
|
30.09.2012 16:25 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Paha sanoa mistä noi etunollat ja tarkistusnumeron puute, mutta 76302 sopii kyllä tuon vaunutyypin numerosarjaan muilta osin. | ||||
|
18.09.2012 15:54 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Tuleehan Tapavainolasta (eikä viereisiltä liikennepaikkaväleiltä) otettuja kuvia muutama esiin, kun klikkaat kuvan tiedoista Tapavainola-nimeä. | ||||
|
08.09.2012 11:14 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Hankintailmoituksen mukaan uutta lattiapinta-alaa tulisi noin 700 m2. Kartasta karkeasti mittaamalla tämänkokoinen pinta-ala tarkoittaisi suunnilleen kahden raiteen levyistä lisäosaa nykyisen vanhan kalustohallin (kuvassa oikealla oleva kapeampi osa) pituiselle matkalle. | ||||
|
19.08.2012 17:38 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Sm5:stä on ollut tapana laittaa pitkä numero, koska sarjalla ei ole ollut VR:n tyylistä lyhytnumeroa. Vääristä kirjoitusasuista ei kannata kuitenkaan olla turhan huolissaan; ne yhtenäistyvät kyllä ajan myötä kun vääriä tunnisteita seulotaan automaattisesti korjattavaksi. | ||||
|
21.07.2012 11:32 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Tuossa on varmaan alunperin ollut kaksoisvaihde, joka on myöhemmin korvattu kahdella tavallisella vaihteella. | ||||
|
Kuvasarja: Deeveri- taajikset Hankopaanalla |
16.07.2012 20:04 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Eiköhän lähes jokaisessa harrastusyhdistyksessä harrasteta "sensuuria" jossakin muodossa. Vai onko vaikka Jokerien kannattajayhdistykseen suositeltavaa tulla ylistämään hifkiä? :) Graffiti- ja töhrykielto ei ole Resiinan kuva-arkistossa tokikaan ole ollut ehdoton, mutta kuvat joissa sellainen on pääosassa, on kyllä pyritty poistamaan tai vaihtamaan. | ||||
|
07.07.2012 14:15 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Metsäkylän liikennepaikka sijaitsi aikanaan Haminan vanhalla radalla, joten näihin kuviin on vaihdettu Metsäkylän tilalle oikea liikennepaikka Korvua. | ||||
|
04.07.2012 18:24 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| There you go, Stas! These turnouts are going to a metro bridge rebuild nearby. Don't know though why it's easier to assemble them here and later move them to the bridge. | ||||
|
26.06.2012 19:27 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Se sama Sääksjärvihän tämä, Tampereelta hiukan etelään. | ||||
|
13.06.2012 23:08 | Ylläpito | ||
| Kuvasta on siirretty kommentteja keskustelualueelle: https://vaunut.org/keskustelut/index.php?topic=4807.0 |
||||
|
22.05.2012 13:27 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Kuvassa on yksinkertaistettuna relelogiikka, joka haistelee onko ajolangassa tasa- vai vaihtosähköä. Kun langassa on DC:tä, pääsee jännite muuntajan ТОС-41 ensiökäämityksen läpi releelle РВ-4. Vastaavasti AC menee muuntajan läpi myös releelle PB-2. | ||||
|
19.05.2012 14:54 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| http://kansalaisen.karttapaikka.fi/linkki?scale=8000&srs=EPSG%3A3067&y=6725866&x=384219&lang=fi | ||||
|
15.05.2012 21:01 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Katja: löydät lisää kuvia tästä onnettomuudesta hakemalla kuvia täältä vaunut.orgin arkistosta esim. mainitulla päivämäärällä. Suora linkki hakutuloksiin: https://vaunut.org/kuvat/?kv=1976&tag0=17%7CSekalaiset%7COnnettomuus | ||||
|
05.05.2012 21:05 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Rautaruukin valmistamat autovaunut ovat 24,26 m pitkiä, nämä venäläisten omat varmaan aika lailla samaa luokkaa. Kyljessä olevassa iskulauseessa (всегда вовремя) lukee "aina ajoissa" :) | ||||
|
04.05.2012 19:27 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Katossa on suorat päädyt, joten tämä lie ollut uudesta saakka virkatarvevaununa. | ||||
|
06.04.2012 16:22 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Mielestäni nämä ovat ihan aitojen, hyvien, valokuvien näköisiä. | ||||
|
27.03.2012 19:57 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Nyt menee Kurtilla vaunut sekaisin. Tämä A 17 on eri vaunu kuin Elli (A 16). | ||||
|
18.03.2012 22:36 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Tämä Dr13 on saneerattu (tunnistaa mm. kaksoisvalonheittimestä), jonka takia keulalle kuuluu myös uusi logo. Haapamäen Dr13 on saneeraamattomassa asussaan, ja näin ollen varustettu myös vanhalla logolla. | ||||
|
11.03.2012 15:32 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Tältä sivulta voisi päätellä, että tulevat Lyypekistä: http://www.drehscheibe-foren.de/foren/read.php?4,5276001. Sveitsistä nämä tuodaan Saksan läpi rekoilla, kuten kuvista ilmenee. | ||||
|
04.03.2012 15:34 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Nämä menevät Ykspihlajan liikenteeseen. | ||||
|
02.03.2012 19:31 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Koskensaaren nauloihin voi luottaa: http://www.helsinginrauta.fi/ | ||||
|
26.02.2012 18:19 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Melkein samasta litterasta huolimatta eroja sekä Transpointin että VR Trackin Zas-vaunuihin löytyy runsaasti. Luulisi, että aakkosissa olisi riittänyt kirjaimia erottelemaan nämä tyhjänä kulkevat suojavaunut paremmin happo- ja kreosoottivaunuista. | ||||
|
25.02.2012 11:44 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Tähän vaihdettiin oikosulkumoottorit jo 90-luvulla toista testausprojektia varten. Nykyinen säätötekniikka näkyy mm. katolle asennetuissa laatikoissa, jotka poikkeavat normivaunusta. | ||||
|
13.02.2012 16:19 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Ei pitäisi tarttua näihin Karin provosointeihin, mutta Dr13 nimenomaan haluttiin tilata ilman höyrynkehitintä. Mitäpä sillä olisi puuvaunuaikakauden jo välttämättä väistyessä tehnytkään, kun höyrynkehittimellä varustettuja veturisarjoja oli kuitenkin olemassa. | ||||
|
24.01.2012 21:12 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Yksi Tka6 sinnitteli VR:llä vielä viime vuonna, mutta taisin jostain lukea sen hylkäyspäätöksestä. Pohjankurussahan tällainen vielä on, varmaan Kauttuallakin? Virossa näitä onkin sitten enemmän: http://gallery.balticrailpics.net/thumbnails.php?album=7&page=1&sort=dd | ||||
|
19.01.2012 16:49 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Olisiko sinulla lähikuvia noista korjatuista puuvaunuista? | ||||
|
09.01.2012 12:59 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Samasta asiasta puhuimme eri termeillä! Hakkuvirtalähteet ovat toki asia erikseen. | ||||
|
|
08.01.2012 22:43 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Sami-taajuusmuuttajathan ovat luokkaa 10 vuotta nuorempia vanhimpiin Sm1:siin verrattuna. Ehkäpä nimitys on sattumaa :) Ymmärtääkseni Sm1-2:n tasavirtamoottoreiden nopeutta säädetään hakkuroimalla tyristoreilla moottoreille tulevaa jännitettä. | ||||
|
|
07.01.2012 17:06 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Metalliläjä on mielenkiintoinen käsite, mutta tuollahan se ratamoottori tosiaan pilkottaa. :) Moottorit ovat harvemmin suoraan akselilla, koska jousittamaton massa kasvaisi varsin suureksi. Siksipä myös Sr2:ssa moottori käyttää pyöräkertaa (joustavan) akselinkäyttölaitteen välityksellä. | ||||