Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
27.03.2016 18:37 | Simo Virtanen | ||
| Ei kai vaan Ovakolle Imatralle vienyt tämän junan tie? | ||||
|
10.03.2016 20:41 | Simo Virtanen | ||
| Tämä on kaupungin oma projekti, ja sen kyllä huomaa. Rantatunnelin allianssi on reilusti etuajassa, mutta tässä projektissa ei olla vielä edes savolaisen projektin vaiheessa. | ||||
|
05.03.2016 19:18 | Simo Virtanen | ||
| Suomalainen operaattori olisi laittanut tuollaiset vaunut jo naulatehtaalle, eikä dieselilläkään olisi tulevaisuutta. Erikoisolosuhteet näet.. | ||||
|
18.02.2016 12:06 | Simo Virtanen | ||
| Mennään vuosi tai kaksi etiäpäin, niin tulemme näkemään ennätysmäärän rapukuljetuksia kiskoillakin. Ja hyvä niin. | ||||
|
15.02.2016 19:54 | Simo Virtanen | ||
| Taitaa olla Alppien alittavaa liikennettä, jonka volyymit ovat jotain aivan muuta kuin Suomen halki kulkevat. Itävallassa riittää rekkoja maanteillekin huomattavasti enemmän kuin Suomessa, vaikka ovatkin kovasti yrittäneet niitä rajoittaa maksuilla ja ajoaikoja sääntelemällä. Samoin tekevät sveitsiläiset. | ||||
|
11.02.2016 20:09 | Simo Virtanen | ||
| Eikö Onttolasta jaeta bensiinejä? Entä polttoöljyjä? Ajattaako Teboil ne sitten rekoilla Itä-Suomeen? | ||||
|
11.02.2016 20:07 | Simo Virtanen | ||
| Itsekantava rakenne on mielenkiintoinen, kun muistaa sen olevan osa junaa, ei pelkkä vaunu. Massat ja säiliöön välittyvät voimat ovat hirmuiset. Lievänä off topicina muistelen itsekantava säiliöauto Hollmingia, joka on osa suomalaisen autoteollisuuden historiaa. Ei pelkkää riemukulkua ollut sekään projekti. |
||||
|
10.02.2016 20:25 | Simo Virtanen | ||
| Mistähän nuo metanolipöntöt tulevat? | ||||
|
08.02.2016 21:26 | Simo Virtanen | ||
| Varsinainen sekajuna! | ||||
|
04.02.2016 09:55 | Simo Virtanen | ||
| Hyvinhän auto tasoristeyskuvaan sopii. Tuo sellaista elämänmakua ja nostalgiaa tulevaisuudessa. | ||||
|
24.01.2016 13:32 | Simo Virtanen | ||
| Paljonkohan tuo kuorma kestää kallistusta? Äkkinäistä voisi hirvittää tuollainenkin kallistus, kun on lavetin kumipyörien päällä. Lavetin hydrauliikka tietysti pitää kallistuksen vakiona, mutta ei sekään mittaansa enempää oikaise. | ||||
|
14.01.2016 19:56 | Simo Virtanen | ||
| Olisko kysynnän mukaan? Ei taida kuulua ydinbisnekseen vaunujen haaliminen omistukseen ja seisottaminen pitkin ratapihoja, kuten joillakin muilla operaattoreilla. | ||||
|
03.01.2016 11:21 | Simo Virtanen | ||
| Ei kai telakan rataa kokonaan rullata? Eikö tuossa sivuraiteella ollut vanha Transpointin kumipyöräterminaali, johon ei rautatietä ole käytetty miesmuistiin? | ||||
|
02.01.2016 18:23 | Simo Virtanen | ||
| Kuvalla ei ole ikää kuin reilut kolme vuotta, mutta silti lähes kaikki on jo historiaa. Edm 28505 ja Sr2 3228 ovat vihreitä. Hotelli on muuttunut Holiday Inniksi. | ||||
|
01.01.2016 12:56 | Simo Virtanen | ||
| Kauankohan liukuportaiden valmistumiseen vielä menee? Taisi tulla aivan täytenä yllätyksenä, että radalle oli sovittuna liikennöinnin aloittamispäivämäärä. Ilmeisesti liukuportaat keksittiin tilata vasta silloin. | ||||
|
30.12.2015 09:03 | Simo Virtanen | ||
| Ei kai tuo AR ole Finavian yksinoikeus, kun muidenkin tahojen ylläpitämiä lentokenttiä löytyy.. Lappeenranta nyt tuoreimpana. Sitten on ainakin Mikkeli ja Seinäjoki, jossa taidettiin laittaa lappu luukulle. | ||||
|
29.12.2015 18:57 | Simo Virtanen | ||
| Hiano kuva! | ||||
|
27.12.2015 20:57 | Simo Virtanen | ||
| Laajamittainen rakentaminen "Teiskon suuntaan" eli Nurmi-Sorilaan edellyttää vt 9:n jatkamista moottoritieksi ainakin Teiskontien risteykseen, mieluummin Ruutanan Shellille asti. Se maksaa paljon, koska lähes puolet matkasta pitäisi pengertää Näsijärveen. Maksajan löytäminenkin on ongelma, kun valtatie kuuluu valtiolle, mutta jos rakentamisen laukaisema liikenteen kasvu tulee kaupungin kaavoituspäätösten kautta, niin siinä on kaupunginjohdolla ongelma. Lienee kuitenkin selvää, että nykyisen maaltamuuton jatkuessa Nurmi-Sorilaankin kaavoitetaan aikoinaan. Josko vaikka se Näsijärven ylittävä silta heräisi henkiin? |
||||
|
|
27.12.2015 08:44 | Simo Virtanen | ||
| Mutta kun ihmiset ja heistä erityisesti se maksukykyisestä osasta moni haluaa asua keskustassa. Aivan tarpeeksi on hyviä veronmaksajia karkotettu Pirkkalan "riesaksi". Nähtiinhän tuo Ratinankin talojen kohdalla eli vuosikausien lamankin kohdalla kauppa kävi kuin siimaa. Eikä neliöhinnat todellakaan olleet lamahintoja. Mielensäpahoittajat eivät tietysti ole käyneet siellä Ratinassakaan tutustumassa talojen ja Pyhäjärven väliseen tilaan, jossa on kevyenliikenteen väylät, laiturit ym. avattu koko kansan kuljettavaksi. Niitä ei tokikaan tiedä, jos ei periaatteesta tai yleistä saamattomuuttaan ole sinne rantaan hakeutunut. Helpompi vain jurpottaa, kuinka rannat on annettu rikkaille.. |
||||
|
26.12.2015 19:06 | Simo Virtanen | ||
| Mitäs ero Bedfordin TK ja CF -malleilla oli? Olen erehtynyt pitämään näitä kaikkia TeeKoo-Pettereinä. | ||||
|
|
26.12.2015 18:01 | Simo Virtanen | ||
| En ole niin tarkkaan seurannut Ranta-Tampellan asioita, joten en tiedä onko katusuunnitelmat jo vahvistettu. Katusuunnitelmissahan ratkeaa nykyisten valtatien siltojen kohtalo. Tuskin ne ainakaan molemmat säilyvät? | ||||
|
|
26.12.2015 17:20 | Simo Virtanen | ||
| Mitenkäs tuo koskenniskan siltapari oikein rakennettiin? Tässä näkyy pilarit olevan valmiina myös lähinnä navigaatioseuran saaressa olevaa taloa, mutta käsittääkseni toinen ajoratapari ja sen silta rakennettiin vasta 90-luvun taitteessa? Vai olenko aivan väärässä? Mitä rantaväylän tunneliin tulee, niin se on kaikkea muuta kuin idiotismia. Kyllähän kaupungissa rannat pitää olla ihmisille eikä autoille. Korpeaako Erkkiä sekin, että Pyynikin ja Pispalan läpi suunniteltu vt 3:n moottoritie jäi 60-luvulla rakentamatta ja kulkee nykyisin Pirkkalan kautta Rajasalmeen. Sen myönnän, että nykyisen Tampellan asukkailla on oikeus mörköttää, kun menettävän rantamaiseman kun eteen nousee rivi kerrostaloja. Sellaista se kaupunkielämä vaan tuppaa olemaan.. |
||||
|
18.12.2015 15:00 | Simo Virtanen | ||
| Tilasto huoltoasemien markkinaosuuksista tuoteryhmittäin: http://www.oil.fi/fi/tilastot-3-suomen-oljymarkkinat/35-markkinaosuudet | ||||
|
|
18.12.2015 14:59 | Simo Virtanen | ||
| NEOT:lla (ST1, Shell ja ABC) on bensiinin osuus reilusti suurempi kuin dieselin. Nesteellä ja Teboililla dieselin osuus on perinteisesti ollut suurempi. Erityisesti Teboil on suuri dieselin myyjä. | ||||
|
Kuvasarja: Viimeinen vuosikymmen |
12.12.2015 13:44 | Simo Virtanen | ||
| Hienoja kuvia, joista monet ovat silloin tuntuneet niin arkipäiväisiltä, että on varmasti mietityttänyt kannattaako kallisarvoista filmiä edes tuhlata. Tuollainen 30 vuoden aika on taakse päin juuri sopiva sille, että tapahtumat ovat jo selvästi historiaa, mutta ei kuitenkaan niin kaukaista, etteikö muistaisi. Voi toki johtua omasta iästänikin. |
||||
|
01.12.2015 20:46 | Simo Virtanen | ||
| Paitsi, ettei tuossa nykyisin mene rautatie laisinkaan. Katu kyllä kulkee samassa kallioleikkauksessa ja alittaa Osuuspankin kannen kertomallasi tavoin. | ||||
|
25.11.2015 06:58 | Simo Virtanen | ||
| Kuvassa on nähtävissä muutoksen aalto. Talojen välistä pilkistävä Naistelahden voimalaitos valmistui 1971. Samana vuonna valmistui myös Näsinneula. | ||||
|
21.11.2015 21:43 | Simo Virtanen | ||
| Ajalta ennen hiukkaspäästöjä. | ||||
|
10.11.2015 06:46 | Simo Virtanen | ||
| OT: Neänkö oikein, että on kuvattu brittiläisen herrasmiesmaasturin klasin takaa? | ||||
|
10.11.2015 06:39 | Simo Virtanen | ||
| Kyseisenä ajankohtana alueella oli käynnissä Pohjois-Karjalan rajavartioston varusmiesten harjoitus. Lieneekö liittynyt siihen? | ||||
|
Kuvasarja: Tavarajunia Rommakkojoen maisemissa kesällä 2015 |
08.11.2015 19:25 | Simo Virtanen | ||
| Upeita kuvia! | ||||
|
21.10.2015 11:02 | Simo Virtanen | ||
| Ei taida kovin pitkää matkaa Fordin akku tuollaista kestää. Oletuksena tietysti, että Destian ympäristöpolitiikka ei salli autoilta lainvastaista joutokäyntiä. | ||||
|
21.10.2015 10:59 | Simo Virtanen | ||
| Rautalanka näkyy olleen halpaa SNTL:ssä jo 70-luvulla. Ehkä tuotantotavoitteena on ollut miljoona kilometriä rautalankaa ilman, että sille olisi ollut mitään järkevää käyttöä. | ||||
|
19.10.2015 09:18 | Simo Virtanen | ||
| Hieno kuva! Lapsuuden mummolamatkojen kohokohta oli Konhon silta. Aina odotettiin junaa, mutta todella harvoin sattui meidän Polski-Fiatin ja junan kohtaus. | ||||
|
17.10.2015 20:56 | Simo Virtanen | ||
| Mistäs tuon tietää ulkomaalaiseksi? Polar Expresshän oli suomalainen firma. Nykyisin osa DB Schenkeriä. | ||||
|
03.10.2015 10:52 | Simo Virtanen | ||
| Järvensivulla näkyi olevan väkeä pitkin radanvartta tervehtimässä tulokasta. | ||||
|
01.10.2015 20:47 | Simo Virtanen | ||
| Matkustin juuri tuolla junalla tänään Tampereelle. Paikkakin oli Edon eteläisin eli istuin nro 76 yläkerrasta tältä kuvassa olevalta sivulta. Alakerrasahan on penkkirivi tai kaksi vähemmän. Minä ja muut matkustavaiset olemme näemmä jo menneet minne kukakin. | ||||
|
30.09.2015 15:57 | Simo Virtanen | ||
| Tässä se nähdään, kuinka tärkeää kaluston tinkimätön romuttaminen olisi! Nyt on toimialan ulkopuolinen kauppias toiminut ilmeisen ymmärtämättömästi. | ||||
|
30.09.2015 15:55 | Simo Virtanen | ||
| Liekö jossakin proseduureissa, että koeajoja tulee suorittaa junana. Juna se on lyhytkin juna. | ||||
|
25.09.2015 16:07 | Simo Virtanen | ||
| Maanantaina Kuusankoskelle, sieltä Kaenuuseen ja sieltä mutkitellen Hämeenlinnan seutuville. http://julia.dy.fi/timetables/advanced?s=1&date=future&operator=3385 | ||||
|
24.09.2015 18:54 | Simo Virtanen | ||
| Karjalainen kirjoittaa Ilomantsin pellettijunista: http://www.karjalainen.fi/uutiset/uutis-alueet/talous/item/85448-ilomantsin-pelletti-junalla-etela-suomeen-tuotantoa-voidaan-lisata Lyhykäisyydessään junalla pelletit rahdataan Haminaan, josta matka jatkuu kumipyörillä. |
||||
|
21.09.2015 08:21 | Simo Virtanen | ||
| Ei kai 80-luvulla Joensuussakaan tuollaista muotia ollut? Väittäisin vaatetuksen olevan ennemminkin vuodelta 1972. | ||||
|
10.09.2015 13:36 | Simo Virtanen | ||
| Rynnäkkökiväärimies varmistamassa, että järjestys säilyy. | ||||
|
04.09.2015 06:57 | Simo Virtanen | ||
| Kellotapulin naakat oli ilmeisesti esteenä, ettei ELY-keskus heltynyt koko pytingin saneeraukseen. | ||||
|
26.08.2015 10:10 | Simo Virtanen | ||
| Pikkupoikana tuli mummolareissuilla monesti pyöräiltyä vanhaa ratapenkkaa aina tuohon yhdyskohtaan. Turun liikenne kulki silloin vielä dieselvetoisena ja se äänimaailma on syöpynyt iäksi mieleen. Toinen vakiopaikka junien tarkkailuun oli Kiinanmuurilla. | ||||
|
15.08.2015 16:11 | Simo Virtanen | ||
| Turkulaisen päätöksentekokyvyttömyyden huipennus tuo polttiksen kaataminen. Härkäpäisesti ajettiin uutta jätteenpolttolaitosta Topinojalle, ja kun sen lupaprosessi kaatui, ei ollut mitään muutakaan jäljellä. Nyt Ekokem rakentaa varsinaisen Suomen jätteenpolttolaitoksensa Saloon. | ||||
|
Kuvasarja: Uutta kalustoa Valmetin lentokonetehtaalta 1968 |
15.08.2015 16:05 | Simo Virtanen | ||
| Oi voi miten komia kuvasarja! Varsinkin kun lentokonetehtaan miljöö on nyt avoinna kaikelle kansalle Terexin muutettua tehtaansa Ruskoon. | ||||
|
03.08.2015 12:04 | Simo Virtanen | ||
| Mikäs tehdas yläkulmassa sauhuttaa? Kuparitehdashan siirrettiin vuonna 1945 Harjavaltaan. Vai onko tuo jo naapuripitäjää eli Ensoa? | ||||
|
03.08.2015 09:42 | Simo Virtanen | ||
| On niitä ainakin tämän kulkenut säännöllisesti. | ||||
|
31.07.2015 20:50 | Simo Virtanen | ||
| Veturimies ei kuormaa lastaisi, ei purkaisi, ei hoitaisi paperitöitä eikä oikein mitään muutakaan. Ei tarvitse ihmetelleä, miksi tippa-ajossa kumipyöräkuljetus on ylivoimainen. | ||||
|
02.07.2015 21:14 | Simo Virtanen | ||
| Jännä miten lupiineja on ruvettu pitämään Suomeen kuuluvina. Kuvassa Sr1 ja lupiinit ovat molemmat Siperian tuliaisia. | ||||