Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
03.05.2012 17:51 | Pentti Yli-Karjanmaa | ||
| Vaunu oli kadonnut, vain kiskot olivat jääneet paikalleen! Mobiilidata teki tepposet, tuplana tupsahti. Ei ilmeisesti voi itse poistaa? | ||||
|
|
03.05.2012 17:49 | Pentti Yli-Karjanmaa | ||
| Vaunu oli kadonnut, vain kiskot olivat jääneet paikalleen! | ||||
|
24.02.2012 21:16 | Pentti Yli-Karjanmaa | ||
| Piipun kaatuminen kesti vain alle kahden sekunnin, tietenkin videokamera hyytyi kaatohetkeä odotellessa :-/ Kaato tehtiin piikkaamalla, h-hetkeä ei voinut ennakkoon tietää. | ||||
|
14.02.2012 13:55 | Pentti Yli-Karjanmaa | ||
| Jep! On se hyvä ja lohdullista että maailman kaikki järki on pakkautunut tänne. Tietoa löytyy ratanaulan kärjen viistouden astekulmasta aina ilmastokysymyksiin. Voin siis nukkua yöni rauhassa! | ||||
|
15.01.2012 11:37 | Pentti Yli-Karjanmaa | ||
| Niin, kierrätys ei ole mikään uusi keksintö, vaikka jotkut sitä väittävätkin! | ||||
|
10.01.2012 14:17 | Pentti Yli-Karjanmaa | ||
| Tämmöinen härveli näyttää olevan myös Suupohjanradalla Lohiluomalla. Radasta erkanee lyhyt sivuraide jossa on samankaltainen laite. Nyt senkin takoitus selvisi! | ||||
|
05.01.2012 12:52 | Pentti Yli-Karjanmaa | ||
| Ehkä Venäjällä on ainakin yksi eroavaisuus. Tyhjiä vaunuja saattaa olla ratapiha väärällään pitkiäkin aikoja, mutta paikallinen metsäteollisuuskobinaatti ei niitä saa käyttöönsä. Sattaa liitttyä rahtihinnoittelun kummallisuuksiin. Ehkä tykkien tai muun vastaavan ilotulitusvälineistön siirrosta maksetaan paremmin ;-) | ||||
|
|
05.01.2012 10:04 | Pentti Yli-Karjanmaa | ||
| Karjalan Sanomat kirjoitti marraskuussa: Rautateiden yksityistäminen on tuonut vaikeuksia tavarankuljetuksiin. Junanvaunujen omistajat pyrkivät saamaan edullisia tilauksia samalla, kun tavarantuottajat kärsivät tappioita vaunujen puutteen vuoksi. Junanvaunujen puute hidastaa voimakkaasti metsä- ja kaivosteollisuuden kehitystä. Tuotantoyritykset eivät saa käyttöönsä vaunuja moniin kuukausiin, mikä tekee niiden toiminnasta tappiollista. Karjalan kauppa- ja teollisuuskamari sekä Luoteinen rautatiehallinto ovat allekirjoittaneet yhteistyösopimuksen tavarankuljetusten edistämiseksi. |
||||
|
30.12.2011 10:26 | Pentti Yli-Karjanmaa | ||
| Hiljaiseltapa tuo liikenne näyttää. Tänään aamuhämärissä kolisteli Kaskisten suuntaan juna jossa oli nokalla kaksi deeveriä ja perässä keikkui yksi umpivaunu! | ||||
|
13.12.2011 08:02 | Pentti Yli-Karjanmaa | ||
| Taitaa tornit olla kuitenkin viljasiiloja. Ehkäpä ohrat ovat käyneet varkain laarissaan! | ||||
|
05.12.2011 15:25 | Pentti Yli-Karjanmaa | ||
| Sama vankkuri on kyseessä! | ||||
|
Kuvasarja: Armenia |
30.11.2011 19:53 | Pentti Yli-Karjanmaa | ||
| Totta. Aika moista kummastutta herätti paikallisissa ihmisissä ajatus matkustaa junalla. Ja koska junia ei käytetä on rappion ja tappion tie raivattu taivaisiin. Voi vain kuvitella mitenkä käy taäan Jerevan-Sevan junaliikenteenkin. Liekö ollut viimeisiä hetkiä matkustaa rataosuutta? | ||||
|
29.11.2011 12:42 | Pentti Yli-Karjanmaa | ||
| Tässä tapauksessa minulle jäi vähän epäselväksi esteleekö virkailija kuvaamista vai halusiko häätää meitä pois laiturilta junan tieltä. Muualla kuvaillessani rautateitä ei ketään tuntunut touhuni kiinnostavan! | ||||
|
31.10.2011 10:34 | Pentti Yli-Karjanmaa | ||
| Riston kävi hiekkapuhaltamassa teollisuuden maalauksiin erikoistunut firma ja maalasi saman tien. Töhnä oli todella tiukassa, niinkuin tietysti pitääkin olla! Pikapuoliin pitäisi alkaa suojakatoksen rakentaminen, sää kun on armoton tekijä veturille. | ||||
|
06.10.2011 19:13 | Pentti Yli-Karjanmaa | ||
| Yhdestä valokuvasta näkyy ainaskin yhden vaunun tyyppi: Tabd 42583-5 | ||||
|
|
05.10.2011 19:24 | Pentti Yli-Karjanmaa | ||
| Akkala ei tosiaankaan liity tähän onnettomuuteen mitenkään, sarjan nimi muuttuu, onnettomuusherkkää Suupohjanrataa! | ||||
|
05.10.2011 17:29 | Pentti Yli-Karjanmaa | ||
| Olin onnettomuuskuskin puheissa myöhemmin. Raju täräys oli ollut. Lihakset vähän kipeät, ei muuta! | ||||
|
04.10.2011 19:53 | Pentti Yli-Karjanmaa | ||
| Vikkaisin matkaa olevan Ylistaron asemalle 1 kilometri, eli tehtaalle n 500 m. Kansalaisen karttapaikka: N 6983356 E 273161 |
||||
|
26.09.2011 16:10 | Pentti Yli-Karjanmaa | ||
| Kyllä Eero levytti mm. "Kirieen sulle kiriootin mä sontakuorman päällä" viisun, jonka Jussi Asu sävelsi ja sanoitti. | ||||
|
|
06.09.2011 12:26 | Pentti Yli-Karjanmaa | ||
| Oikeassa olet, Akkalan tasoristeyshän tuo virallisesti on. Jostain syystä Hannukselaa paikalliset tarjosivat. | ||||
|
|
06.09.2011 09:35 | Pentti Yli-Karjanmaa | ||
| Parin Dv-12 vetämä tyhjävaunujuna Kaskisista Seinäjoelle (puupellettijuna) peruutti Koskenkorvan liikennepaikalle onnettomuuspaikalta. Johtoveturi selvisi ilmeisen pienin vaurion. | ||||
|
Kuvasarja: Berliini |
27.05.2011 22:11 | Pentti Yli-Karjanmaa | ||
| Toista se on täällä Kekkosslovakiassa! No, markkinat ovat ehkä vähän erilaiset tuolla Euroopassa? | ||||
|
27.05.2011 18:48 | Pentti Yli-Karjanmaa | ||
| Originaalikuvasta kyllä selvästi näkyy "takapään"oven vasemalla puolella olevan ykkösluokan merkki, keltainen jana ja 1! | ||||
|
11.04.2011 09:58 | Pentti Yli-Karjanmaa | ||
| Todella hieno kuvasarja! Vain jääkarhut uupuvat, niin olisi täydellistä markkinointikamaa MEK:lle. | ||||
|
08.04.2011 22:09 | Pentti Yli-Karjanmaa | ||
| Todennäköisesti kuorman korkeus oli liian suuri! Olisko valtatieluokan väylällä moista mokaa on tehty! | ||||
|
04.03.2011 10:29 | Pentti Yli-Karjanmaa | ||
| Kyllä tunnelmaa riittää! Samalla näkyy vastaus miksi uudet rakennukset sortuvat lähes tavanomaisen lumikuorman alle. Tämän rakennuksen kattorakenteet on tehty kestämään. Ei mitään heppoisia kattotuoleja niittipyssyllä toisiinsa niitattuna aavistuksenomaisesti. | ||||
|
27.02.2011 20:25 | Pentti Yli-Karjanmaa | ||
| Saatta muuten olla. Kuvat on kahdesta eri negatiivikansiosta. Toisessa oli vain kuvausvuosi 82, toisessa ei mainintaa. | ||||
|
27.02.2011 17:32 | Pentti Yli-Karjanmaa | ||
| Suupohjan rata on Suomen rataverkkoon kuuluva rataosuus, joka kulkee Seinäjoelta Kaskisiin. Rata valmistui vuonna 1913. Rata haarautui alun perin Teuvan Perälästä myös Kristiinankaupunkiin, mutta tämä osuus lakkautettiin vuonna 1982. Henkilöliikenne Kristiinankaupunkiin lakkautettiin 1968. Henkilöliikenne Perälän asemalta Kaskisiin oli lakkautettu jo vuonna 1965. Seinäjoen ja Kaskisten välillä kulkee vielä tavaraliikennettä. Rata on yksiraiteinen, huonokuntoinen ja sähköistämätön. Näin kertoo Wiki. Nyt radalle suunnitellaan mittavaa peruskosrjausta. | ||||
|
22.02.2011 16:22 | Pentti Yli-Karjanmaa | ||
| No niin. Höperyys alkaa vaivata meikäläistä. On tullut näemmä kommentoitua ko kuvaa jo aikasemminkin! | ||||
|
|
22.02.2011 10:59 | Pentti Yli-Karjanmaa | ||
| Sattumalta oli aikanaan pikurin kyydissä kun tämä Dr15 oli koeajossa. Susi varmisteli Pohjanmaan junaa. On todella jäänyt mieleen tämä laivadiisselin jumputus tämän matkan aikana laiturilla kävellessä. Harmi että pistivät miekoiksi ja pistimiksi padan kautta tämänkin. |
||||
|
31.01.2011 08:13 | Pentti Yli-Karjanmaa | ||
| Žaliakalnisin rata taitaa tämä olla. Toista emme löytäneet, ainakaan kaupunkikartalta. Liekö lopettanut toimintansa? Tällä kun ajaa mäelle niin siellä on aika massiivinen kirkko. Kirkossa on hissi torniin, näköala Kaunasiin todella komeat. Viereisessa entisessä tehtaassa toimii parin nuoren pitämää seinäkiipeilypaikka. "Nukkuva Elefantti". Kannattaa poiketa. | ||||
|
27.01.2011 18:39 | Pentti Yli-Karjanmaa | ||
| Ole hyvä Joni! | ||||
|
25.01.2011 22:54 | Pentti Yli-Karjanmaa | ||
| Jep. korjattu! | ||||
|
16.01.2011 15:05 | Pentti Yli-Karjanmaa | ||
| Ahaa... Pääministeri tietää. Se oli siis Italialaista lunta joka krahisi junan alla ;-) | ||||
|
17.11.2010 09:42 | Pentti Yli-Karjanmaa | ||
| Kuvanottohetkellä ainoastaan yksi automaatti oli toiminnassa aseman alueella, tämän jonotettavan lisäksi. Tämä on harmillista kaikille osapuolillle. Brittivalmistaja on todella ryssinyt homman. Ei ehkä suuri yllätys. Teollisuusautomaation parissa työskentelevä ystäväni kertoi alalla olevan lähes kirosanan jos laitteessa lukee Made in GB :-) | ||||
|
|
14.08.2010 21:04 | Pentti Yli-Karjanmaa | ||
| Jep Maalasuhommat olivat täydessä käynnissä heinäkuulla 2010, kun siltaa pitkin rymisteltiin. |
||||
|
27.07.2010 19:04 | Pentti Yli-Karjanmaa | ||
| Jep! Pitää myöntää että saattavat esittämäni päivänmäärät tai koneidet tyyppimerkinnät saattavat olla vähän hatusta. Olen matkoilla yleensä lähinnä fiilistelemässä. Onneksi on "paikalla" typpejä joilla nämä asiat hallussa. Kiitokset korjauksita! |
||||
|
08.07.2010 22:23 | Pentti Yli-Karjanmaa | ||
| En ole piirustuksia tehyt. Itse asiassa, kävin taannoi kaivelemassa VR:n kirjastossa henkilökunnan avustuksella dokumentteja vaihdekopeista, silloin ei löytynyt minkäänlaisia papereita näistä pömpeleistä. Jos joku haluaa, voin kyllä mittailla kopin ulottuvuuksia! | ||||
|
02.06.2010 21:13 | Pentti Yli-Karjanmaa | ||
| Samansuuntaisia ongelmia toisaalla! http://vaunut.org/kuva/48188?u=619&m=1 | ||||
|
21.04.2010 17:22 | Pentti Yli-Karjanmaa | ||
| Juu. Tuo energiajuttu on selvä juttu. En kaipaillutkaan näihin ilmastoituihin vaunuihin avattavia klaseja. Loppuisi varmaan hönkä jäähdyttimistäkin. Intian junissa ei väliköitä ,joissa ovet olivat, jäähdytetty, näin ei syntynyt tätä ongelmaa. Siperianmatkalla olivat ilmastoimattomat junat lähes yhtä mukavia kovallkain helteellä. Läpiveto viilensi mukavasti. Paitsi tietenkin asemilla seistessä. | ||||
|
|
21.04.2010 09:59 | Pentti Yli-Karjanmaa | ||
| Meikäläisellä ainaskin avonaisessa ikkunassa norkoilusta on tullut tapa. Siis siellä missä se on mahdollista. Kuvaaminenkin on kokolailla helponpaa. Ilmastoidut, nykyaikaiset junat ovatkin vähän tylsiä kaluja. Intiassa sai pitää oveakin auki, ilmastoidussa junassa, siihen kenenkään puuttumatta ! | ||||
|
20.04.2010 15:49 | Pentti Yli-Karjanmaa | ||
| Kuis muuten on, kuinka leveä on "suoja-alue" rautatiestä. Ilmeisesti pienenmpi mitä ympäröivän puuston pituus voi olla raja alueella. Eli, myrskykin voi puun raiteille ja johtimille kaataa? | ||||
|
05.04.2010 13:44 | Pentti Yli-Karjanmaa | ||
| Kiitokset selvitystyöstä! | ||||
|
05.04.2010 10:53 | Pentti Yli-Karjanmaa | ||
| Polttoleikkurimies ilmeisesti tekee reikiä vedelle joka komeasti suihkaa mäkeen. | ||||
|
03.03.2010 22:30 | Pentti Yli-Karjanmaa | ||
| Olipa korkea aika alkaakin tehdä jotain rataverkon kunnolle: http://vaunut.org/kuva/17338?u=619&m=1 | ||||
|
24.02.2010 09:27 | Pentti Yli-Karjanmaa | ||
| Harmitta kun ei tullut katsottua vaunun edessä näkyvää opastekylttiä. Saattoi selitys kylläkin olla vain unkariksi jöta en ymmärrä. Näyttää vähän Bonk-vehkeeltä. Olisiko tehty armeijan käyttöön, vastavedoksi kun ilkeät kapitalistiset maat tekevät kaasuhyökkäyksen rauhaa rakastavaa sosialisitista leiriä vastaan? | ||||
|
13.02.2010 20:10 | Pentti Yli-Karjanmaa | ||
| Numero tarkoitta ikää, # tarkoitusta en tiedä. Lopussa on taranslitteroitu nimi hindiksi. | ||||
|
13.02.2010 11:56 | Pentti Yli-Karjanmaa | ||
| Eipä tullut laskettua vaunujen märää. Pitkä oli letka, joka tapauksessa. Eräälle asemalle tultaessa kyykki kaksi virkapukuista miestä vaihteella, akseleita laskivat junastamme. Olis varmaan pitänyt käydä kysymässä. Oli vain niin pitkä matka häntään, matkasimme toisessa vaunussa veturista ;). Jostain kaarrekuvasta saattaisi saada laskettua, kunhan ehdin. | ||||
|
11.02.2010 08:08 | Pentti Yli-Karjanmaa | ||
| No, nimetään nyt sitten vaikka -Tyttö junasta kuvaksi-, ennekuin tälle saitille tyypillinen saivartelu räjähtää käyntiin ;) | ||||
|
26.11.2009 08:41 | Pentti Yli-Karjanmaa | ||
| Mikäs junailija on CrossCountry, yksityinenkö? Tummanvioletteja junia vilahteli asemalla. En muista sellaisia ennen nähneeni. http://www.crosscountrytrains.co.uk/Find_a_train/Route_map.aspx | ||||
|
21.10.2009 15:56 | Pentti Yli-Karjanmaa | ||
| Wikipedia on myös vuosien 1901-1909 kannalla. | ||||