Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
06.09.2020 09:14 | Mika Hakala | ||
| Korjaathan myös itse kuvatekstin... | ||||
|
|
06.09.2020 09:14 | Mika Hakala | ||
| Korjaathan myös itse kuvatekstin... | ||||
|
05.09.2020 12:17 | Mika Hakala | ||
| Rainerin kysymystä pohtien: No jos kestävyyttä halutaan testata, niin parasta lienee rasittaa saattamalla sinne vuorotellen normaalikäyttöön kuuluvia painoyksiköitä. Sitä mukaa, kun se todetaan turvalliseksi. Rata valmistui myös henkilöliikenteen käyttöön vuosikymmeneksi, eli mikään hutilyönti varmasti tuskin ollut. Varmasti olisi haluttu aikanaan testata halvemmalla, eli vaunuilla mutta niistä puuttuu vetovoima ja varsinkin täydellä painolla niitä on vielä vaikeampi saattaa paikalle ilman veturia. En ole rakennekestävyys alan insinööri, mutta olisiko todennäköistä, että testissä on ensin yksi veturi testannut sillan kolme pääpistetä, varsinkin sen keskimmäisen kohdan. Tämä veturi on sitten pysähtynyt ensimmäiselle reunalle, yhdeksi rasitustestin pisteeksi. Sitten seuraavan veturin tärkein piste ollut toisen reunan rasitus, eli sillan kaaren jännitysrasitus.Se on luvan saatuaan siirtynyt keskelle, toiselle rasituspisteelle. Sitten kolmatta ei tarvitse enää esitellä... |
||||
|
05.09.2020 09:33 | Mika Hakala | ||
| Googlella löytyikin asiasta kertovan facebook päivitys, jonka mukaan Kolarista Äkäsjoensuulle menevä haara purettiin "uusiokäyttöön", mutta Rautuvaara säilytetään tulevia suunnitelmia silmälläpitäen. Onko tämä tosiaan Rautuvaaran haara vai Äkäsjoen (läntisempi)? Vai purettiinko rataa näiden risteyksestä (Niesa) Kolarin suuntaan päin? | ||||
|
|
05.09.2020 08:12 | Mika Hakala | ||
| Olisikohan Kolarin kaivosten yhteys sitten katkaistu? | ||||
|
23.08.2020 09:08 | Mika Hakala | ||
| Timolle: Jokunen vuosi sitten tuli tiedusteltua asiasta ja kyllä se vaan valitettavasti oli niin. https://vaunut.org/keskustelut/index.php?action=printpage;topic=8451.0 | ||||
|
21.08.2020 11:46 | Mika Hakala | ||
| Suunnitelmia on ja niitä kyllä vatvotaan (Olikohan se muistini mukaan niin, että Eu-avustuksia voi suunnitelmiin hakea 1/2 suunnitelman kustannuksista). Meillä on paljon "puoliksi tehtyjä"investointeja. Suunnitelman toteutus on sitten oma asiansa. Itse suunnitelman toteutus voi lopulta toki sisältää vaikka mitä, kuten opastimien vaihtoa, eli ei välttämättä kaksoisraidetta. | ||||
|
19.08.2020 20:32 | Mika Hakala | ||
| Kyseisillä ansareilla kasvatetaan ilmeisesti puun taimia. Kuustakin on näkyvissä kahta tuuheustasoa ja epämääräisiä lehtipuita. | ||||
|
18.08.2020 15:40 | Mika Hakala | ||
| Ja tähän asti tätä vuotta ei ole julia-kannan mukaan kulkenut yhtään junaa. Viimeisin tapahtunut 28.12.2019. | ||||
|
15.08.2020 21:01 | Mika Hakala | ||
| Nyt pitäisi näkyä: http://junalauta.net/ratapiha/albums/userpics/10001/20190906_D0153_Mantynen.jpg | ||||
|
|
15.08.2020 20:33 | Mika Hakala | ||
| Muistelinkin nähneeni kuvan tuosta nykyisestä tilanteesta. Täällä: http://junalauta.net/ratapiha/displayimage.php?album=search&cat=0&pid=2457#top_display_media | ||||
|
13.08.2020 08:55 | Mika Hakala | ||
| Varoituslaitoksen toimiminattomuus ei ole mikään este rautatieliikenteelle. Se on vain jonkinlainen lisähuomiolaite autoilijoille. | ||||
|
30.07.2020 09:51 | Mika Hakala | ||
| Kiitos Joonalle tiedosta. Se pilasi sitten hyvin mielenkiintoisen, huomionarvoisen ja selittävän hypoteesin täysin. | ||||
|
|
30.07.2020 00:43 | Mika Hakala | ||
| Jos unohtuu palauttaa, niin alunperin P.K korvasi tyhjävaunujunan viljajunalla, missä ensimmäinen oletettavasti oikea. | ||||
|
|
30.07.2020 00:17 | Mika Hakala | ||
| Älä suotta korjaa,sillä saatoit olla alun alkaen oikeassa. Itse ihmettelin mahdollisesti selviäkin ajatusvirheitä, jotka olen tähän asti olettanut väärinpäin. Siis mahdollisesti tyhjävaunujuna Naantaliin, nyt kun Venäjällä on ennätyskuumaa, vilja pilalla ja talvella ei olisi mitään järkeä siitä, että virrat kulkisivat Venäjältä satamaan, vaan toisin päin. Tähän jonkun asian paremmin tuntevan näkemys/tieto asiasta, niin en ihmettelisi vaikka "korjauksesi" olisikin ollut hätiköity. |
||||
|
|
29.07.2020 22:58 | Mika Hakala | ||
| Ai se meneekin noin päin. Olettanut viljan viennin tapahtuvan Naantaliin eikä toisin päin. No, se aiempi rahtaus tapahtui talvella joten olisi siinä ollut vihjeitä ymmärtää asia toisinkin. Jatkossa junaliikenteen ennustamiselle Naantaliin, jossa Suomen suurin viljavarasto, on tietää miten sää olosuhteet vaikuttavat Venäjän viljatilanteeseen. Kulunut kesäkuu oli meillä helteinen ja Siperiasta maalaavat piruja ikijään sulamisen aiheuttamista päästöistä. Talven 2017 rahti, siis kesä 2016, oli googlen mukaan meillä taas todella märkä. Mutta myös 2017, jolloin oli muistini paras kanttarellikesä. Pitäisi jossain vaiheessa mielenkiinnosta tutkia, oliko sääilmiö paikallista vai jostain muusta johtuvaa, miksei talvena 2018 tullut vastaavaa tilausta. |
||||
|
29.07.2020 21:52 | Mika Hakala | ||
| Jaksaako toimittaa vielä virkaa? Edellinen liikenne taisi mennä otson osalta ohi, sillä google haun mukaan Naantalin edelinen viljaliikenne tapahtui talvella 2017 (13.2 ilmoitettu alkavaksi pian) ja linkin mainittu huolto marraskuussa 2017. yli 3vuotta siinä meni hiljaiseloa ja huollon tarkoitus jäi siis tapahtumatta. |
||||
|
18.06.2020 16:05 | Mika Hakala | ||
| Terolle: Paperitehdas taitaa nyt sekoittua Kirkniemellä toimivan paperitehtaan kanssa suhteessa tämän radan päässä olevaan, jo suljettuun, viimeisimpänä Mondi:lla omistuksessa olleeseen laitokseen. | ||||
|
|
18.06.2020 10:25 | Mika Hakala | ||
| Ei ainakaan sähköistystä luvassa. | ||||
|
16.06.2020 15:18 | Mika Hakala | ||
| https://vaunut.org/kuva/35921?t=seb | ||||
|
16.06.2020 10:46 | Mika Hakala | ||
| Tämän kohdan pystyy katsomaan google mapin drivesta kahdella eri tasolla: maantie ja rautatie, kun vuosi sitten joku tarkistusajoneuvo tai vastaava on kuvannut pätkittäin sieltä täältä rautatiellä ajoa väliltä Äänekoski-Haapajärvi. Driven kuvanlaatu valitettavasti huono. | ||||
|
15.06.2020 10:25 | Mika Hakala | ||
| Tilannehuone.fi/Hälytyskartta "15.06.2020 5:24:49 Pori raideliikenneonnettomuus: keskisuuri Henkilöauto törmäsi alhaalla olleeseen puomiin ja tavarajunaan tasoristeyksessä Mastojentiellä. Ensihoito tarkasti auton kuljettajan ja kuljetti hänet sairaalaan." Yleltä katkelma: "Päivystävä palomestari kertoo STT:lle, että tasoristeyksessä oli ollut puomit alhaalla, kun tavarajuna ohitti sen hiljaisella vauhdilla. Palomestari kertoo, että autoilija oli törmännyt puomiin. Palomestarilla ei ensin ollut varmuutta siitä, oliko auto törmännyt myös veturiin." |
||||
|
03.06.2020 16:18 | Mika Hakala | ||
| Puskat taitavat saada lähteä lähitulevaisuudessa ja Ämmänsaaren suuntaan tulee seis-levy, kun Kontiomäki-Pesiökylä parannus tulee. "Pesiökylän mahdollinen uusi kuormauspaikka sijaitsisi nykyisen Pesiökylän liikennepaikan läheisyydessä. Tarkempaa suunnittelua kuormauspaikalle ei ole vielä tehty. Pesiökylän liikennepaikan eteläpuolelta alkaa 12 promillen nousu, joka aiheuttaisi mäkeenjääntiriskin, jos kuormauspaikka sijaitsisi vanhan Pesiökylän ratapihan kohdalla. Tämän vuoksi kuormausraiteet suositellaan toteutettavaksi maantien 8950 pohjoispuolelle, jolloin lähtevillä junilla olisi mahdollisuus kasvattaa nopeutta ennen nousua. Erillinen tuloratapiha voitaisiin toteuttaa vanhan ratapihan kohdalle, jolloin raiteistoratkaisu olisi toimintaperiaatteeltaan samanlainen kuin Kemijärven Patokankaan terminaalissa. " https://julkaisut.vayla.fi/pdf12/vj_2019-26_kontiomaki-pesiokyla_web.pdf Samalla taitavat opastimet palata tänne, kun Hyrynsalmen ja Ämmänsaaren osalta opastimien ja suojauksen puute ovat osoittautuneet pullonkauloiksi liikenteen tarjonnalle suhteessa kysyntää. |
||||
|
02.05.2020 14:30 | Mika Hakala | ||
| Hassua. Törmäsinkin Viiman seisakketa kertovaan wikipediasivustoon pari päivää sitten. Takoitus oli alunperin selvittää googlella, kumpi lyhenteistä vm tai vm. oli oikein vuosimallille. | ||||
|
01.05.2020 21:11 | Mika Hakala | ||
| Tapio Muurinen never forget it. RIP. | ||||
|
30.04.2020 23:20 | Mika Hakala | ||
| A-M, vastasit hyvin kysymykseeni. | ||||
|
|
30.04.2020 19:27 | Mika Hakala | ||
| Ovatko nämä vasemmat kiskot edelleen samassa kunnossa, kuten tuossa ajankohdassa, jossa kaksi eri yhtiötä jakavat keskenään varastot (Nyk. taitaa olla Neste oil:in oikean puoleinen)? | ||||
|
19.03.2020 00:38 | Mika Hakala | ||
| Jyväskylä-Äänekoski tämä tuskin voi olla sillä sähköpylväistä etummaiset näyttäisi vaativan "Ihmesientä" tullakseen uuden veroiseksi. Alueella on näemmä uusittu myös keskijännitelinjan pylväitä perinteisellä tavalla, ei maakaapeloinnilla joten ei ainakaan Carunan alueetta. En sitten osaa ottaa kantaa, mikä se voisi olla. | ||||
|
Kuvasarja: Kuopion Kelloniemen radan liikenteen jatkuminen 2020 |
07.03.2020 09:02 | Mika Hakala | ||
| Julkisella puolella muistaakseni 2 vuotta, että kunnossapitotarpeet on EU-sovelluksin keskeytettävä. Yksityinen/kunnan(=samalla kaupungin) on sitten omansa. Se voi olla sitten rajaton, jos kunnalle kelpaavat tasoristeykset , potenttiaaliset kaavoitusalueiden menetykset jne. | ||||
|
07.02.2020 18:26 | Mika Hakala | ||
| Kymmenen (10) vuotta sitten kirjoitetussa viestissäni näkyy selvästi kummastelua kaikenmaailman virityksistä ja poliittisista keskusteluista maanlaajuisesti. Siinä oli selvästi ulosantia mielipiteistäni silloiseen invapolitiikkaan (esim. Misi, Vika, Kuusivaara ainakin muistaakseni) vs. "vihreälinjaus", saattoi olla myös jotain tasoristeysten suhteen. Tuolloin muistan ainakin tuohtuneeni "vihreän linjan" perusteella tehdyistä päätöksistä veronkorotuksina kukkarolle, mutta sitten invakortilla voitiin toteuttaa toisin. Ajankohdassa olen todennäköisesti ollut humalassa, mutta ylimääräisellä jaarittelulla voi olla myös jonkinlainen "sosiaalisen ulosannin treenaus". Mielestäni yleismaailmallisella kanavalla onnistunut toteutus sisälsi tuolloin vain osan asiaa. Noh, nykyään noiden jaaritteluiden "anatomian" ja merkityksen ymmärtää paremmin kuin silloin. Olen melko varma, että tarkoitus on ollut mielipiteen ilmaus tiettyyn tekopyhyyteen "johtavassa keskustelussa" ja päätöksenteossa. Jos kannattavuuden vuoksi on lakkautettava, niin invakortti (tai mikä muu tahansa vastaava) on edelleen vihaisemmaksi saava, kuin todellisuus. "Viritelmä" on edelleen sangen mielenkiintoinen jonkun luvituksen osalta. En tosin lähtisi vaatimaan kalliita investointeja sen säilyttämiseen. Muokkaus: Misi, Vika, Kuusivaara olivat rautatieasemia, jotka lakkautettiin sillä perusteella, ettei laiturit kyenneet tarjoamaan invapalveluja. Totuus oli kumminkin ilmeisemmin matkustajamääristä kiinni. |
||||
|
26.01.2020 23:39 | Mika Hakala | ||
| Puhoksen liikenteestä on jäännyt myös Google mapiin niistä kahdesta kohdasta, missä radan näkee. Vt6 näkee syyskuussa 2011 kuvatussa raidassa (Vaihtoehdot syyskuu 2009, syyskuu 2011, lokakuu 2011) sekalainen vaunuletka eritasossa tien alla. Myös tieltä 486 löytyy liikennettä vuoden 2011 syyskuulta ja lokakuulta. |
||||
|
25.01.2020 19:46 | Mika Hakala | ||
| Jos kuparijunat ovat olleet ainoa Bolidenin radan käyttäjä, kuluttomuuden voi vahvistaa esim. Jeesusteipin pätkällä (ei poista huolto ja kunnossapidon mahdollisuuksia). Esim. Mastojentiessä on kätevästi jalankululle oma tasoristeys, jossa teipinpätkän voi laillisesti liimata kiskoon. Pala häviää, kun jokin hankaa sen irti. | ||||
|
28.12.2019 11:27 | Mika Hakala | ||
| myöhemmin lisätty äänivaroitus KVL-väylälle. | ||||
|
26.12.2019 18:17 | Mika Hakala | ||
| 2008 tammi-helmikuun vaihteessa talitiaiset visertelivät kiimakutsujaan vesisateisessa, lumettomassa Lappeenrannassa. Joulusta 2007 taas en muista mitään. | ||||
|
02.11.2019 11:58 | Mika Hakala | ||
| Erittäin suurella varauksella kannattaa lähteä vertailemaan jotain globaalijätti Facebookia paikalliseen harrastesivuun. Facebookillakin tuntuu olevan juna jo mennyt. Juuri avasin MB:stä jutun, jossa nuoriso (16-24) on parantunut edellisestään. He nimittäin jakavat enemmän kuvankaappauksia tai kuvia kännykän näytöstä. Kun taas oma ikäpolveni vähemmän arvostaa yksityisyyttään. Vähiten sitä arvostaa kumminkin 35-44 vuotiaat. Väittäisinpä, että sosiaalinen media on vielä niin nuori, että viiden vuoden jaksolla voi tapahtua vaikka mitä FB:in osalta. Tämä on ollut eräänlainen ihmiskoe, jossa suurimmat nykyiset käyttäjät saivat mm. vanhempansa, isovanhempansa ja sylivauvansa facebookiin. Somessa on suuria valumavikoja niin käyttäjien käytökseltään, mutta myös uusi kylmä sota tuntuu nostavan päätään. Vähänkin poliittisen korrektiuden kautta arveluttavaksi materiaaliksi epäily voi sulkea kokonaisia kirjastoja. Jutun pääsee lukemaan kirjoittamalla googlen vaikkapa lisäsanoina nuo jutussa monesti mainittu dark social, jossa jakaja ei jaa kuvien tietoja (GPS-paikannus, kuvauksen päivämäärä, kellonaika jne.). Jonkinlaista uuskonservatiivisuutta tuntuu jutun toimittajalla olevan, että tuosta muodostetaan lukijalle jonkinlainen uhkakuva, vaikka se mielestäni on useimmiten fiksua toimintaa (ei koske useimmiten esim.rautatiekuvaamista). Facebook saattaa kumminkin olla jo lähitulevaisuudessa "wanha juttu", jos ei jopa lopetettu sellainen. |
||||
|
28.10.2019 20:16 | Mika Hakala | ||
| Google mapin street-tilasta näyttäisi olevan silta putkelle/putkille. Googlehaku antaa paikalle menneitä varoituksia niin vuotavasta kaukolämpöputkesta, kuin jätevesiputkesta. | ||||
|
18.10.2019 10:25 | Mika Hakala | ||
| Muoto ja koko voisi googlehaun kuvien perusteella viitata palokärkeen. Pörröhäntäinen rotta teki kesän aikana reiän asuntoni kuistin katonrajaan. Ei ole vastaavaa muotoa. |
||||
|
12.10.2019 23:41 | Mika Hakala | ||
| Google löytää:"Kampus on lainasana, jonka taustalla on alun perin latinan campus ’tasanko, kenttä’. Nykyään sana tarkoittaa suomen yleiskielessä korkeakoulualuetta, ja se on otettu tässä merkityksessä käyttöön 1900-luvun jälkipuoliskolla englannin campus-sanan mallin mukaisesti. Kampus on tavallisesti yhtenäinen alue, jossa sijaitsevat tietyn korkeakoulun rakennukset ja tilat, kuten luentosalit, ruokala ja kirjasto sekä henkilökunnan työhuoneet." https://www.kielikello.fi/-/mika-on-kampus- |
||||
|
28.09.2019 11:50 | Mika Hakala | ||
| Kyllä juna on ollut tuolloin kulussa. Selviää junan Kulkuhistoria osuuden kalenterimerkinnästä, jossa sininen K. P mustalla olisi vastaavasti peruttu. | ||||
|
10.09.2019 15:44 | Mika Hakala | ||
| Eipä taida olla kyllä Kouvolasta itään. 90 luvun alun ainoat eritasot taisivat olla Kouvola-Luumäki välillä Vt15, Kaipiainen-Sippola ja vt26. Näissä tiet kulkevat radan alta. | ||||
|
11.08.2019 09:27 | Mika Hakala | ||
| Alasajon liikennemäärät: 1997 n.25000tn, 1998 n.20000tn, 1999 n.7000tn, 2000 n.0tn http://www.doria.fi/bitstream/handle/10024/146708/rhk392.pdf?sequence=1&isAllowed=y |
||||
|
08.08.2019 20:07 | Mika Hakala | ||
| Olisikohan kyseessä joku lisävalo, joka syttyy tai vilkkuu muutamia sekuntteja ennen kuin valot vaihtuu? Kuljettaja tietäisi painaa hanaa tai jarruttaa turvallisesti vähän pidemmänkin matkan päässä. Tällöin se sujuvoittaisi raitiovaunun kulkemista. | ||||
|
21.07.2019 14:58 | Mika Hakala | ||
| Juliukselle sellainen vinkki, että wikipediassa on useimmista rataosuuksista hyvät kaaviot. Sieltä selviää mm. että Pyhäkummun vaihteessa puuttuu kolmioraide ja vaihde vie länteen päin. Pyhäsalmessa sitten on läpiajettava sivuraide, jossa veturin vaihto vaunujen toiseen päähän onnistuu. Lisäystä: Myös Google Mapin sateliitti-tila on hyvä vaihtoehto selvitellessä omin oletuksin raidekuviota ilman kaaviota. |
||||
|
18.06.2019 18:52 | Mika Hakala | ||
| Kartassa lukee selvästi isolla "yleiskaava". Eli on merkitty kaavoituksia sekä toteutuneista, että myöskin toteutumattomista yhteyksistä. | ||||
|
15.06.2019 12:47 | Mika Hakala | ||
| Ei huono sijoitus kivuille. 10 vuoden päästä nämäkin kuvat saattavat liittyä sarjaan kerettiläisyys, rautuvaaralaisuus, vihannilaisuus jne. | ||||
|
01.06.2019 15:09 | Mika Hakala | ||
| Suosittelisin piikittämään Antti Rinnettä, Maria Ohisaloa yms. näkyvästi somessa (Facebook, Instagram yms.), jos ei mitään tule tapahtumaan. Painottamaan siihen suuntaan, että nämä olivat heidän mukaansa "ilmastovaalit" ja mikä ristiriita käytännössä on, jos se jää yhden muutaman miljoonan sillan toteutuksesta paljon kalliimmalla perusparannettu rata vaille käyttömahdollisuutta. Vaikka p*skanpuhumisesta haluttaisiin sittenkin ensi kaudella pyhittää oppositiossa, olisi kyseessä kierrätysarvollinen arvotappio tulevaisuuteen. |
||||
|
25.05.2019 08:23 | Mika Hakala | ||
| Varmaan jossain kohtaa 1979 avattua Mynttilä-Ristiina väliä. Ratapölkyt enimmäkseen alkuperäiset ja täten tasaisesti elinkaarensa finaalissa? | ||||
|
26.04.2019 16:27 | Mika Hakala | ||
| Ei nyt aivan oikein mennyt Hannun oletus 1-2 junaan vuodessa. Vähäliikenteisiä ratoja koskevassa vanhassa raportissa vuodelta 2005 on vuosien 1997-2004 kuljetusmäärät palkkeina. Korkeimpana palkkina 2000, jolloin kuljetusmäärät 120 000 tonnia. 2003 alle 40 000, mutta 2004 yli 60 000. Talvikunnossapidossa säästi, sillä tavaraa kulki vain muutamana kuukautena vuodessa. https://www.pohjois-karjala.fi//documents/33565/166337/V%C3%A4h%C3%A4liikenteisten+ratojen+tulevaisuus.pdf/db8667ed-20eb-79e6-11c9-188d73c3acce?version=1.1 Huom. linkki ei avaudu oikein, vaan on lisättävä osoiterivin loppuun manuaalisesti .1 |
||||
|
06.04.2019 19:13 | Mika Hakala | ||
| Tulikin muistikatkos. Tilanteessa ei ollutkaan jaquar-tapaus, mutta vastaavasti hyvin suurta huomiota mediassa saannut toinen tapaus, Töölön pyöräilijän tahallinen yliajo. https://www.iltalehti.fi/uutiset/a/2016060221658249 |
||||
|
|
06.04.2019 09:39 | Mika Hakala | ||
| ...Niin ei olisi tapahtunut sitä kesän 2017 Jaquar-yliajo tilannetakaan Helsingissä. Tekijä oli ollut Konginkankaan turmabussissa, saannut päävammoja ja pirstaloitunut sisäisesti ajassaan. | ||||
|
15.03.2019 12:13 | Mika Hakala | ||
| Kannattaa linkata tuonne Heinolan kaupungille sähköpostilla. Vaikkeivät ne muuttaisi aidan linjausta, ovat ne vastoin byrokratian viidakkoa sittenkin toteutettu. Eivät ole ehkä teräviä tai leikkaavia reunoja, mutta kaatuessa voivat olla silmästä kurkkuun asti helposti hengenvaarallisia. |
||||
