Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
11.07.2021 11:26 | Mika Hakala | ||
| Tai sitten ei. Tyttölahta ei ole Väyläviraston tasoristeyskartalla merkitty minkäänlaisen toimenpiteen alaiseksi. Tämä tasoristeys palvelee näemmä jalankulkua alueelle, jossa on näemmä vain yksi rakennus. Sitä palveleva tie päättyy kuvassa ruohottomalle alueelle, josta jalan n.200m rakennukselle. Tasoristeyksen poistamiseen pitäisi rakentaa puolisen kilometriä uutta tietä ja samalla se toisi useita kilometrejä pikkuteitä ajettavaksi, päästäkseen valtatielle 74. | ||||
|
29.06.2021 16:20 | Mika Hakala | ||
| Ensimmäisen päällysteurakan km 683-693 (Ristijärven seutu) toimeenpano on ajoitettu ajalle 8/2021-11/2021 ja Toinen päällysteurakka (Loput osat) 1/2022-10/22 https://vayla.fi/documents/25230764/77282753/Kontiomaki-Pesiokyla_markkinainfo_250521.pdf/2210d925-eea2-d030-33fa-25a4b2601631/Kontiomaki-Pesiokyla_markkinainfo_250521.pdf?t=1622006223246 Kuvan kohta kuuluu toiseen päällysteurakkaan. |
||||
|
26.06.2021 01:07 | Mika Hakala | ||
| Vähäliikenteisenä rautatienä muistaakseni tämäkin esiteltiin ennen perusparannusta. "Juna jängällä", saati sitten pikajuna ei ole itsestäänselvyys, mutta nyt ovat betonipölkyt tukevasti maassa. | ||||
|
07.05.2021 20:51 | Mika Hakala | ||
| Vai oli Herttoniemikin "Pietarin sisäsatama". Uudistava käsitys ei toki saa mitään läpimurtoajatusta, mutta olettanut sisäiseksi tuontisatamaksi tämän. | ||||
|
23.04.2021 16:42 | Mika Hakala | ||
| Radan pätkä on nyt sitten purettu. Ahlmannintien tasoristeyksen ympäristössä se oli jo purettuna ainakin kesällä 2019. Onkohan kyseessä jokun valtio omisteisen ja yksityisen rajakohta, sillä tämä nyt purettu pätkä Tanttarin Savontalon tasoristeyksineen oli paikallaan myös silloin 90-luvulla, kun tuo Ahlmannintien silta oli purettuna ja odottamassa muutaman vuoden uudelleen rakentamista tasoristeyksenä? | ||||
|
|
22.04.2021 17:08 | Mika Hakala | ||
| Tänään kuutostieltä sivusilmällä bongattua: Tasoristeyksen sivuun savontalon suuntaan asetettu tietyöpuomi ja sen takana radalla kaivuri. En saannut ratissa vielä tarkkaa kuvaa tilanteesta, mutta tuntuma oli että olisi raivattu pusikkoa. Kouvolan sanomissa ollut jotain juttua suunitelmista radan purkamiseen ja penkereen ottamisesta kevyenliikenteen käyttöön, turvaamaan Tanttarin asutusalueen yhteyksien säilyminen keskustaan sitten kun tieyhteys tasoristeyksien kautta Kotiharjuun poistetaan käytöstä. Nykyinen etäisyys Tanttarista keskustaan n.2km, tuleva 5km. |
||||
|
Kuvasarja: Viljajunien paluu Naantaliin |
04.04.2021 01:38 | Mika Hakala | ||
| Ilmeisesti tässä on alkanut vanhuus, kun ajantaju heittää merkittävästi. Viittaamani tapahtuma olikin jo 2017 ja se oli tämä https://vaunut.org/keskustelut/index.php?topic=10044.0 | ||||
|
Kuvasarja: Viljajunien paluu Naantaliin |
03.04.2021 09:31 | Mika Hakala | ||
| Myös talvena 2020 oli pari kuukautta liikennettä. | ||||
|
06.03.2021 10:14 | Mika Hakala | ||
| Viking Maltin investointipäätös on julkaistu vasta loppusyksystä 2020 ja tasoristeyksen liikennemäärät ovat suuria. | ||||
|
27.02.2021 20:42 | Mika Hakala | ||
| Tulevaisuutta ajatellen, nyt on lauantai ja edellinnen viikonloppu oli lumikaaos. Taisi sataa yhteensä n.30cm, kun pyry iski kahdesti. Nyt on sulamisvaihe ainakin Kouvolassa, että kattokaivot ja salaojat virtaavat täydessä kapasiteetissa. Täysin eri kuin kuvassa, jossa hangen kellertävyys tuskin sitä sahara hiekkaa, josta uutisissakin kerrottiin. |
||||
|
24.12.2020 03:53 | Mika Hakala | ||
| Jyväskylä-Haapamäki oli tunnetusti mutkikas ja mäkinen. Ruokkeentien järven nyk. radan puoleisessa tiehen yhtyy sen näköinen pientare muuhun vastaavaan järvensivuun verrattuna, ettei sitä ole mikään jääkausi ainakaan tehnyt. Mahdollisesti tuo wanha rata on tämän sivuttanut kaarteena, jos taas haettiin koko pituutta, epäilenpä (Koivut tippuu tien mutkassa huomattavia määriä, olisi pitänyt maamassoja siirrellä, jos tämä olisi mahdollista). En usko sen olleen aikoinaan järkevää, jos edes käytännössä mahdollista. |
||||
|
18.12.2020 22:54 | Mika Hakala | ||
| Tytyri taitaa olla tarkempi liikennepaikka: https://vaunut.org/kuva/45016?paik=tytyri https://vaunut.org/kuva/35480?paik=tytyri |
||||
|
05.12.2020 00:54 | Mika Hakala | ||
| Tuo kyseinen lastausraiteisto tulee tapahtumaan Joukokyläntien (8950) pohjoispuolella. | ||||
|
|
04.12.2020 22:18 | Mika Hakala | ||
| Tulevaisuuden junat kulkevat oikeata raidetta ja vasen puskistunee. Ollaan siis yhdellä esitetyissä suunnitelmissa olleissa mahdollisella korvausinvestoinnin lastauspaikalla, jossa etelään suuntautuva alamäki vaikeuttaa vaihtotyötä. Täten se myös hylättiin. | ||||
|
08.11.2020 18:01 | Mika Hakala | ||
| Kreuztor on yksi seitsemästä portista keskiaikaisessa muurissa, joka ympäröi Ingolstadt nimistä kaupunkia Baijerissa. Ingolstadtissa on ollut 1. mailmansodan aikana sotavankien leiri, jonka vangeista tunnetuin lienee ranskan tuleva presidentti Charles De Gaulle. Voihan Kreuztor olla toki joku paikallinen läppäkin moisen aitauksen rakennuttajalta. Silti havaittavissa nuolen alapuolella olevan henkilön asusteesta ja tuuheista viiksistä 1. maailmansodan tunnelma. |
||||
|
30.10.2020 08:28 | Mika Hakala | ||
| Hanhisuo, Konttilantie? | ||||
|
22.10.2020 22:07 | Mika Hakala | ||
| Negatiivit varmaan kärsineet (Ja tehneet mahdollisesti jopa taiteellisesti uuden perspektiivin ) | ||||
|
17.10.2020 18:55 | Mika Hakala | ||
| 27 pyöreää pylvästä, jotka rahoitetaan sähköistysmäärärahojen lisäksi katualuiden viherrakentamisen määrärahoista (kaupunginosuuden). https://www.vakka.fi/a/ns002424538 |
||||
|
09.10.2020 17:30 | Mika Hakala | ||
| Jätänpä kertomasta mitään kuulemiani potkukelkoista ja tasoristeyslaitoksen akselinlaskijoista, teknologia taisi olla tuolloin vieras myös häiriköinnille. Aika senkin toisaalta on tainnut korjata. | ||||
|
|
09.10.2020 15:05 | Mika Hakala | ||
| Kyllä on ollut ollut sangen edestyksellinen (vrt. laajakaista modeemi puhelinlinjalla paikoin vielä 2010) ja aikamoinen harppaus. Olikai näissä yhdellä avaimella toimiva lukko varusteena? On muuten herkkä häiriköinnille. |
||||
|
08.10.2020 23:35 | Mika Hakala | ||
| Onko puhelinlaatikolla ollut muutakin merkitystä, kuin kuitata viestitinlangan toimiminen oikein ja raportoida opastimen toiminnasta? Korostaminen ihmetyttää... Olisiko siellä esim. "käsin pakotettu" vaihe? | ||||
|
07.10.2020 10:16 | Mika Hakala | ||
| Ihan hyvä, ettei raudan hinta houkuta purkamaan infraa yms. Olemassa oleva infra (vaikka teoreettinenkin) on kumminkin materiaalista, eikä abstraktia (asemakaava) jota voidaan helpommin muokata. | ||||
|
07.10.2020 08:55 | Mika Hakala | ||
| Ristikkoaitaakin hivenen korkeamaksi kasvanut pujo paljastaa, ettei alkukesästä ainakaan ole kyse. | ||||
|
25.09.2020 06:54 | Mika Hakala | ||
| Vai kymmentä vuotta tuostakin jo on. Linkatun kuvan ensimmäisessä kommentissa on "kuollut linkki", mutta uskoisin sen liityvän tapaukseen jota eduskunnan kyselytunnillakin aikoinaan käsiteltiin. Silloinen VR tavaran (Gargo?) monopolistatus oli saannut Piippo Oy:n ja Valkeakoskelaisen Flinkenbergin nostamaan asian VR:n ylimielisestä päätöksestä lopettaa liikennöinti. Tämän johdosta he taisivat saadat lisääaikaa, sillä niin kyselytunnillakin vakuutettiin (ja taisi olla ihan juttua mediassakin). | ||||
|
23.09.2020 09:08 | Mika Hakala | ||
| Olisikohan Taivalkosken saha? Metsää valaisevan valaisimen kupu ei oikein edusta sellaista jeesuksen aikaista mallia, kuin aurausmerkki. Olisikohan jopa tämän vuosituhannen mallia? Jos valaisin olisi muuta kuin rautatieinfraan liittyvää, olisi sijoituskohta ja suuntaus aika mielenkiintoinen. |
||||
|
14.09.2020 11:09 | Mika Hakala | ||
| Saattaa käydä nyt Nesteen jalostamolle, kuin Kaipolan paperitehtaalle. Öljynjalostuksessa globaalisti ylikapasiteettia ja koronapandemia laskenut öljyn kysyntää, ettei entiselle tasolle uskota paluuta. https://www.hs.fi/talous/art-2000006635075.html?utm_campaign=hs_tf&utm_term=1&utm_source=tf-other&share=d17a49f72063f192454e27812bfa0616 Lisäksi jutussa mainintaa jalostamon tarvitsevan lähiaikoina käyttö- ja kunnosapitoinvestointeja, joilla ei "järkevä eikä kestävää pohjaa". Maksimissaan 470 työtöntä tulossa. Valtion omistus Nesteestä tällä hetkellä n.36% |
||||
|
06.09.2020 09:14 | Mika Hakala | ||
| Korjaathan myös itse kuvatekstin... | ||||
|
|
06.09.2020 09:14 | Mika Hakala | ||
| Korjaathan myös itse kuvatekstin... | ||||
|
05.09.2020 12:17 | Mika Hakala | ||
| Rainerin kysymystä pohtien: No jos kestävyyttä halutaan testata, niin parasta lienee rasittaa saattamalla sinne vuorotellen normaalikäyttöön kuuluvia painoyksiköitä. Sitä mukaa, kun se todetaan turvalliseksi. Rata valmistui myös henkilöliikenteen käyttöön vuosikymmeneksi, eli mikään hutilyönti varmasti tuskin ollut. Varmasti olisi haluttu aikanaan testata halvemmalla, eli vaunuilla mutta niistä puuttuu vetovoima ja varsinkin täydellä painolla niitä on vielä vaikeampi saattaa paikalle ilman veturia. En ole rakennekestävyys alan insinööri, mutta olisiko todennäköistä, että testissä on ensin yksi veturi testannut sillan kolme pääpistetä, varsinkin sen keskimmäisen kohdan. Tämä veturi on sitten pysähtynyt ensimmäiselle reunalle, yhdeksi rasitustestin pisteeksi. Sitten seuraavan veturin tärkein piste ollut toisen reunan rasitus, eli sillan kaaren jännitysrasitus.Se on luvan saatuaan siirtynyt keskelle, toiselle rasituspisteelle. Sitten kolmatta ei tarvitse enää esitellä... |
||||
|
05.09.2020 09:33 | Mika Hakala | ||
| Googlella löytyikin asiasta kertovan facebook päivitys, jonka mukaan Kolarista Äkäsjoensuulle menevä haara purettiin "uusiokäyttöön", mutta Rautuvaara säilytetään tulevia suunnitelmia silmälläpitäen. Onko tämä tosiaan Rautuvaaran haara vai Äkäsjoen (läntisempi)? Vai purettiinko rataa näiden risteyksestä (Niesa) Kolarin suuntaan päin? | ||||
|
|
05.09.2020 08:12 | Mika Hakala | ||
| Olisikohan Kolarin kaivosten yhteys sitten katkaistu? | ||||
|
23.08.2020 09:08 | Mika Hakala | ||
| Timolle: Jokunen vuosi sitten tuli tiedusteltua asiasta ja kyllä se vaan valitettavasti oli niin. https://vaunut.org/keskustelut/index.php?action=printpage;topic=8451.0 | ||||
|
21.08.2020 11:46 | Mika Hakala | ||
| Suunnitelmia on ja niitä kyllä vatvotaan (Olikohan se muistini mukaan niin, että Eu-avustuksia voi suunnitelmiin hakea 1/2 suunnitelman kustannuksista). Meillä on paljon "puoliksi tehtyjä"investointeja. Suunnitelman toteutus on sitten oma asiansa. Itse suunnitelman toteutus voi lopulta toki sisältää vaikka mitä, kuten opastimien vaihtoa, eli ei välttämättä kaksoisraidetta. | ||||
|
19.08.2020 20:32 | Mika Hakala | ||
| Kyseisillä ansareilla kasvatetaan ilmeisesti puun taimia. Kuustakin on näkyvissä kahta tuuheustasoa ja epämääräisiä lehtipuita. | ||||
|
18.08.2020 15:40 | Mika Hakala | ||
| Ja tähän asti tätä vuotta ei ole julia-kannan mukaan kulkenut yhtään junaa. Viimeisin tapahtunut 28.12.2019. | ||||
|
15.08.2020 21:01 | Mika Hakala | ||
| Nyt pitäisi näkyä: http://junalauta.net/ratapiha/albums/userpics/10001/20190906_D0153_Mantynen.jpg | ||||
|
|
15.08.2020 20:33 | Mika Hakala | ||
| Muistelinkin nähneeni kuvan tuosta nykyisestä tilanteesta. Täällä: http://junalauta.net/ratapiha/displayimage.php?album=search&cat=0&pid=2457#top_display_media | ||||
|
13.08.2020 08:55 | Mika Hakala | ||
| Varoituslaitoksen toimiminattomuus ei ole mikään este rautatieliikenteelle. Se on vain jonkinlainen lisähuomiolaite autoilijoille. | ||||
|
30.07.2020 09:51 | Mika Hakala | ||
| Kiitos Joonalle tiedosta. Se pilasi sitten hyvin mielenkiintoisen, huomionarvoisen ja selittävän hypoteesin täysin. | ||||
|
|
30.07.2020 00:43 | Mika Hakala | ||
| Jos unohtuu palauttaa, niin alunperin P.K korvasi tyhjävaunujunan viljajunalla, missä ensimmäinen oletettavasti oikea. | ||||
|
|
30.07.2020 00:17 | Mika Hakala | ||
| Älä suotta korjaa,sillä saatoit olla alun alkaen oikeassa. Itse ihmettelin mahdollisesti selviäkin ajatusvirheitä, jotka olen tähän asti olettanut väärinpäin. Siis mahdollisesti tyhjävaunujuna Naantaliin, nyt kun Venäjällä on ennätyskuumaa, vilja pilalla ja talvella ei olisi mitään järkeä siitä, että virrat kulkisivat Venäjältä satamaan, vaan toisin päin. Tähän jonkun asian paremmin tuntevan näkemys/tieto asiasta, niin en ihmettelisi vaikka "korjauksesi" olisikin ollut hätiköity. |
||||
|
|
29.07.2020 22:58 | Mika Hakala | ||
| Ai se meneekin noin päin. Olettanut viljan viennin tapahtuvan Naantaliin eikä toisin päin. No, se aiempi rahtaus tapahtui talvella joten olisi siinä ollut vihjeitä ymmärtää asia toisinkin. Jatkossa junaliikenteen ennustamiselle Naantaliin, jossa Suomen suurin viljavarasto, on tietää miten sää olosuhteet vaikuttavat Venäjän viljatilanteeseen. Kulunut kesäkuu oli meillä helteinen ja Siperiasta maalaavat piruja ikijään sulamisen aiheuttamista päästöistä. Talven 2017 rahti, siis kesä 2016, oli googlen mukaan meillä taas todella märkä. Mutta myös 2017, jolloin oli muistini paras kanttarellikesä. Pitäisi jossain vaiheessa mielenkiinnosta tutkia, oliko sääilmiö paikallista vai jostain muusta johtuvaa, miksei talvena 2018 tullut vastaavaa tilausta. |
||||
|
29.07.2020 21:52 | Mika Hakala | ||
| Jaksaako toimittaa vielä virkaa? Edellinen liikenne taisi mennä otson osalta ohi, sillä google haun mukaan Naantalin edelinen viljaliikenne tapahtui talvella 2017 (13.2 ilmoitettu alkavaksi pian) ja linkin mainittu huolto marraskuussa 2017. yli 3vuotta siinä meni hiljaiseloa ja huollon tarkoitus jäi siis tapahtumatta. |
||||
|
18.06.2020 16:05 | Mika Hakala | ||
| Terolle: Paperitehdas taitaa nyt sekoittua Kirkniemellä toimivan paperitehtaan kanssa suhteessa tämän radan päässä olevaan, jo suljettuun, viimeisimpänä Mondi:lla omistuksessa olleeseen laitokseen. | ||||
|
|
18.06.2020 10:25 | Mika Hakala | ||
| Ei ainakaan sähköistystä luvassa. | ||||
|
16.06.2020 15:18 | Mika Hakala | ||
| https://vaunut.org/kuva/35921?t=seb | ||||
|
16.06.2020 10:46 | Mika Hakala | ||
| Tämän kohdan pystyy katsomaan google mapin drivesta kahdella eri tasolla: maantie ja rautatie, kun vuosi sitten joku tarkistusajoneuvo tai vastaava on kuvannut pätkittäin sieltä täältä rautatiellä ajoa väliltä Äänekoski-Haapajärvi. Driven kuvanlaatu valitettavasti huono. | ||||
|
15.06.2020 10:25 | Mika Hakala | ||
| Tilannehuone.fi/Hälytyskartta "15.06.2020 5:24:49 Pori raideliikenneonnettomuus: keskisuuri Henkilöauto törmäsi alhaalla olleeseen puomiin ja tavarajunaan tasoristeyksessä Mastojentiellä. Ensihoito tarkasti auton kuljettajan ja kuljetti hänet sairaalaan." Yleltä katkelma: "Päivystävä palomestari kertoo STT:lle, että tasoristeyksessä oli ollut puomit alhaalla, kun tavarajuna ohitti sen hiljaisella vauhdilla. Palomestari kertoo, että autoilija oli törmännyt puomiin. Palomestarilla ei ensin ollut varmuutta siitä, oliko auto törmännyt myös veturiin." |
||||
|
03.06.2020 16:18 | Mika Hakala | ||
| Puskat taitavat saada lähteä lähitulevaisuudessa ja Ämmänsaaren suuntaan tulee seis-levy, kun Kontiomäki-Pesiökylä parannus tulee. "Pesiökylän mahdollinen uusi kuormauspaikka sijaitsisi nykyisen Pesiökylän liikennepaikan läheisyydessä. Tarkempaa suunnittelua kuormauspaikalle ei ole vielä tehty. Pesiökylän liikennepaikan eteläpuolelta alkaa 12 promillen nousu, joka aiheuttaisi mäkeenjääntiriskin, jos kuormauspaikka sijaitsisi vanhan Pesiökylän ratapihan kohdalla. Tämän vuoksi kuormausraiteet suositellaan toteutettavaksi maantien 8950 pohjoispuolelle, jolloin lähtevillä junilla olisi mahdollisuus kasvattaa nopeutta ennen nousua. Erillinen tuloratapiha voitaisiin toteuttaa vanhan ratapihan kohdalle, jolloin raiteistoratkaisu olisi toimintaperiaatteeltaan samanlainen kuin Kemijärven Patokankaan terminaalissa. " https://julkaisut.vayla.fi/pdf12/vj_2019-26_kontiomaki-pesiokyla_web.pdf Samalla taitavat opastimet palata tänne, kun Hyrynsalmen ja Ämmänsaaren osalta opastimien ja suojauksen puute ovat osoittautuneet pullonkauloiksi liikenteen tarjonnalle suhteessa kysyntää. |
||||
|
02.05.2020 14:30 | Mika Hakala | ||
| Hassua. Törmäsinkin Viiman seisakketa kertovaan wikipediasivustoon pari päivää sitten. Takoitus oli alunperin selvittää googlella, kumpi lyhenteistä vm tai vm. oli oikein vuosimallille. | ||||
|
01.05.2020 21:11 | Mika Hakala | ||
| Tapio Muurinen never forget it. RIP. | ||||
