Vaunut.org - Kommentit

Info • Yhteystiedot

<< >>

	25.02.2011 01:03	Mika Hakala
		Mitä sitä määrällä itkemään, kun jo kerran saatavuus on heikkoa. Filmissä on kumminkin jonkinmoinen tunnelma verrattuna huonohkoon digikameraan nähden (joka on pilanut monet hyvät lappikuvani) se, että vain hulluudella uskaltaa sen kehitettäväksi viedä. Toiset taasen juoksevat metsään piiloon jos jotain vastaan tulee. Hulluja kaikki ja hulluna ne myös pitävät siellä jotka tienaa. Muitten työsuorituksia nyt kuvaamaan. Ripuli on aina hyvä syy...
	05.02.2011 01:42	Mika Hakala
		Per**le kun netti takkusi, etten ehtinyt muokata uutta avaamatta. Pölkyllisyys näyttää silmään vasemmassa pienstä kaaresta. Kustannussyitä vaiko perjantaintaikaa?
	05.02.2011 01:16	Mika Hakala
		Mitenkä näyttäisi aivan että nykyisellä maantiesillalla olisi ratapölkyt?
	03.02.2011 02:26	Mika Hakala
		"Mika: tuon kaiken selostamiseen kansantajuisesti tarvitaan jo kirja." ;Kimmo T. Lumirae Kone on (yllätys) arvatenkin juuri nokan ja peräsimen suuntainen. Onkai syylläri lärvissä kiinni? Paljonko sinne sitten iskutilavuuksia ja tiloja jäähdytysneste-säiliölle+syylärille mahtuu? Entäpäs akun jännite? Auton akku 12v... Paljonko öljyn kulutus per 1000km?
	03.02.2011 00:16	Mika Hakala
		Nyt on kyllä pakko kysyä että mistä näistä saisi edes ulkomaan kielellä ns. Räjäytyskuvia. Kuvia (tai pikemminkin piiroksia) missä on mikäkin mm. maadotusjohto, millä värkillä ja miten monta mäntää jne. ollaan yhteydessä vetäviin pyöriin jne... Samaa toivoisin myös jo museoidulta mm. höyryvoimaisilta.
	14.01.2011 03:36	Mika Hakala
		Laiton viritelmä. Kukaan ei ole rakentanut koko matkalle turva-aitoja. Ja mitä tulee aina suosion saavuttavaan "pelastakaa lapset koiranscheisselta", voi jokun lapsi kuvitella maassa makaavan helkkarin paksun lakupötkön.
	05.01.2011 18:35	Mika Hakala
		Pitikin katsastaa oikeen netistä ja se öljysora ei ollutkaan sama kuin asfaltti, jota tähän asti olen erehtynyt luulemaan. Mutta onko se tasoristeys pantu tiepinnoitteen alle, vai onko se sitä matala mallia että talvella jää käyttämättä jään alle?
	05.01.2011 18:12	Mika Hakala
		Sen vielä kysyn, että onko tuosta vedetty öljysorat päälle? Ahlmannintiellä kun oli putkipinnoite-tehtaan radan tasoristeyksen töyssy kaikin aistein havaittavissa ja tässä taasen päin vastoin. Osaamisen puoleen ei siis voi kallistua, kun Ahlmannintien pinta näkyi ajo määrien vuoksi, kun taasen rata itse oli paksussa lumen peitossa sekin.
	12.12.2010 22:49	Mika Hakala
		Kumpakohan osapuoli on vastuussa maalauksesta? Ulkonäkö tuo mieleen jonkun neuvostoaikaisen viestintäviraston syytöspaperin laiminlyöntiepäilyistään. Tai sitten jokun aloittelevan mainosalan harjoittelijan näkemys lomamatkojen mainonnasta. "punanenäisyydessä" toki on jokin naapurin kanssa yhdistävä tekijä, niin työmiehellä kuin poliitikoilla.
	10.12.2010 23:00	Mika Hakala
		Kun tiedät alueen tapahtumat, niin mitä olikaan toimintaa tuolla vanhoissa kartoissa näkyvällä "vähän Kuopioon päin" etelään haarautuvalla pistoraiteella? Sen olinpaikaksi arvioisin nykyisen prisman?
	25.11.2010 19:06	Mika Hakala
		Onko puuhamaa joskus ollut Helsingissä? Jos töölön sokeritehtaan raitestoa ja laitteistoa ei mukaan lasketa, on pääkaupunkiseutu teollisuuteen nähden sopimaton "hienohelma-stadilaiselle". Turvettakaan täällä ei "moraali"-syistä maamme suurimman kuluttajaosuus paikkakunnan tahdosta toteudu. Onko kiskot vielä olemassa?
	15.11.2010 20:21	Mika Hakala
		So, how Markku saied, it s may something, whose will disable switch"s foul i winter.
	30.10.2010 19:32	Mika Hakala
		Onko se nyt sitten valmista ne parannukset?
	21.10.2010 12:10	Mika Hakala
		Noihin aikoihin ei osattu miettiä rahastusta ilmaston lämpeämisellä, joten jos kaveri on jo kuollut, hän eli hyvä elämän maassa, jossa kusetus oli suoraa eikä kaksinaismoraalismia.
	14.09.2010 02:55	Mika Hakala
		Menevät varmaan venäjälle kun oikein suomessa pitää testata.
	10.09.2010 01:31	Mika Hakala
		Miten ne Turussa on voitu unohtaa vaunut seisomaan? Mahdollisia nivelvaurioita? Puutavaravaunuista on kuulemma huutava pula, joten se selittänee valoyksikön tekemiset.
	24.08.2010 19:57	Mika Hakala
		puut ovat kokeneet ensi harvennuksen, koivun ikä lienee n.20vuotta. Lienee Kristiinankaupungin tiellä.
	19.08.2010 00:54	Mika Hakala
		Ovatkos nuo "kuokka vastaan kuokka" jotain työläisluokkaa?
	14.08.2010 03:26	Mika Hakala
		Opettakaa nyt muillekin vanhoille ihmisille tätä tt-puolta. Perseelleenhän se menisi ilman Muurisia, Viitamäkejä, Pölhöjä, Keräsiä jne. Ei se niin vaikeeta ole, kuin ne vanhasta koirasta väittävät.
	14.08.2010 01:40	Mika Hakala
		Minkä takia Suomessa ei voi ottaa käyttöön ruuveja? Kaiken maailman mömmöt ja tökötit on kehitetty ruosteisen ruuvin irrottamiseen. Lisäksi koneet on kehitetty korvaamaan ihmiset, että hinnoistapa se tuskin kiinni. Idioottikin sen tajua että rakennusten perustat kannattaa rakentaa ruuveilla, enemmin kuin nauloilla. Lisäksi ratapohjalta löytää nauloja, vaikka kiskot olisivatkin kaikke muuta kuin M-luokitusta (metusalem).
	13.08.2010 22:36	Mika Hakala
		Niin, siinä vaunujen toisella puolla heti vasemalla. Muistaakseni väri oli valkoinen ja mallilta siirettävä. Tässä tasoristeykessä Vuorelan bussi joutui monestikkin oottamaan siinä 7.50 aamusta opiskeluaikana. Siihen aikoihin puut ajettiin ainakin kolme vuotta sitten.
	13.08.2010 22:05	Mika Hakala
		Vieläkös kioski on paikallaan?
	12.08.2010 03:53	Mika Hakala
		Näin ilmankiertävässä tilassa nämä pölkyt mätänevät vasta kun korroosio on syönyt sillan perustan. Eli vasta sitten, kun silta romahta ja pölkyt vajoavat veteen. Muutoin näin rakennetuna talot säästyisivät homevaurioilta ja polttopuut vaikkapa lastenlastenlapsille ja heidän... kosteus se on tärkein tekijä ja sen jälkeen Ilman kierto ja sitten vasta itse ikä.
	12.08.2010 03:28	Mika Hakala
		Tässä nyt vaan on yksi ristiriita. Kataisen mulkero vaatii diesel verotuksen nostamista, jotta ammattikuljetuksille tulisi kustannus haasteita. Myös se, että kulttuurin rikastamo iraniin, korjaan, Inariin, tulee mahdollisiman nopeasti tapahtumaan, Sallan voitto tässä on korkeintaan se, että ministeriö päätti mahdollisen Soklin kanssa sen, että rautatie jatkuisi sen kanssa. Suunnitelmat lienee kumminkin 90%-10% puolella että ei toteudu. On kumminkin syy jättää purkamatta. Nämä ajoneuvoihin kohdistuvat verot tulisi asettaa kuntamaiselle (maantieteelliselle) tasolle. Vr saisi maksaa osan maanteiden kunnossa pidosta, sillä se, että se ei kiinnosta, on aivan ymmärrettävää. Kumminkin se mielikuva markkinointi, jonka mukaan yhtiö itseään markkinoi, maalaamalla itsensä vihreäksi, on kusetusta. Auton käyttövoimaveron nosto, menoveden verotuksen nosto, C-ajokortin hintojen nostot jne. On se yhtä perkelettä, että ne eivät voi edes maksaa näiden tietöiden työntekijöiden 120e:n rahastus kortteja, joita vaaditaan mm. nimellä "Tie turvallisuus". Syy kumminkin on Vr:n. Ymmärrän jopa enemmän Auvisia ja Saarisia kuin tätä rahastus-propagandaa nimeltä (ilmastonmuutos se ainakaan ole)???
	08.08.2010 01:26	Mika Hakala
		Olikos tällä oikaisulla suunnitelmana turvata itä-lapin hyvin vointi? Kai sillä jotain merkitystä on sillä valtionvarainministeriö=Katainen=1+1=3.
	06.08.2010 23:28	Mika Hakala
		Suunta kuvassa on itä. Tapsan mainitsemat näkymät jäävät selän taakse, jossa taasen olisi ollut tiellä mäntyjä. Vaara epäselvä, eniron kartoilta ei saanut nimiä/selvää. Vaaran kohdalla metikön keskellä pistävän harmaan kärpäsen jätöksen kohdalla "Neljän Tuulen-tie" ylittää radan.
	06.08.2010 15:55	Mika Hakala
		No niinpäs onkin! On saanut olla kaksi viikkoa mukavan tietämätön kun ei edes radiotakaan viitsinyt pohjoisessa kuunnella. En ollut edes lukenut uutisointinti yleltä heinäkuun alussa. Tämä sulku nyt ei ollut mitenkään odottamatonta sillä jo 2004,2005 tai 2006 oli tehty päätös, jonka mukaan rata puretaan 2011-2012. Niin se vaan menee että on niitä paperityöläisiä, jotka tekevät laskelmat ja sitten niitä johtajia, jotka lukevat ne ohjeina.
	06.08.2010 15:12	Mika Hakala
		Ei ollut. Alueella oli tämmöinen http://bayimg.com/baoEIAACc "Kolarin sementti" nimeä kantava pieni laitos.
	04.08.2010 23:08	Mika Hakala
		Tänään ei toiminut Tuurissakaan tiellä 18 varoituslaitos. Toiminta oli irtisanoutunut jossain ti klo 22.30-ke 11.00 välillä. Jotkut jopa osasivat huomioida lisäkilven
	17.07.2010 00:49	Mika Hakala
		Se on olemassa! Moderni toiminta on se, että puolue hoitaa byrokratian osuuden ja tekijä hoitaa itsensä pois kuleksimasta. Meininki on lähes sama kuin EU-n merkittävä käyräkurkkusopimus. Kun sudet joskus kaadetaan, toivon sen alkavan tämän ensimmäisestä. Katteettomien mielikuvien mainontaa... Lupaukset, pöh! Tämä veturien maalauttaminen on typerä projekti. Jos tuosta punaisesta jotain kotimaista hakee, niin onhan se sentään yksi Pappa Tunturin väri, samanmoinen kuin oli allekirjoittaneenkin.
	16.07.2010 22:54	Mika Hakala
		Niinpä. Nythän perussuomalaiset ohittivat vihreän linkolalais-liikkeen, mutta pääjehun, itse kommunistien voittoon tarvittanee vielä tuplat.
	14.07.2010 23:03	Mika Hakala
		liimapuristimella tehty puuveturi? Don´t be kidding!
	14.07.2010 22:48	Mika Hakala
		Pölkyn tummuus on ehkä osa "sum summarumia" katkeamista sekä naulujen nousemista katkeamattoman osan kohdalta, mutta päätekijä on se jännitys, minkä kuumuus on tuonnut. Kiskot kiiltää, joten jotain on tehty lähiaikona näilläkin... Jännitys kumoaa maanvetovoiman ja näitä ei suomessa 60-70 asteen erojen vuoksi voi mitenkään välttää. Voi ehkä luoda välejä (töyssyjä) ja löysätä laakeria, mutta sekös asian parantaa.
	14.07.2010 21:26	Mika Hakala
		Tottakai se katkeaa. Kummassakin päissä on vastus, joten kiskot jännittyvät ja lämpölaajenemisen myötä tiheys ja varsinkin sidos heikkenee. Jokun on ehkä saattanut koittaa ottaa sairaslomaa näillä keleillä, mutta lieneekö senkään saanti 100% varmaa.
	10.07.2010 23:33	Mika Hakala
		Nopeastippa nämä parisataa kilometriä etelämpänä saavat saman näyn kuin Äkäsjokisuun päätepuskin.
	30.06.2010 02:46	Mika Hakala
		No hyvä että tuon korjasit. Luulinpahan vaan että tieltä poimittu puu menee lähimälle paperi/sellutehtaalle Heinolaan (stora enso(Eikö tod. valmista enään?)). Mutta onko siinä mitään järkeä, että satama alueelta tulisi jotain sahavaunuja (paitsi tyhjänä)? Luulisi että, jos johdossa olisi yhtä viisaita miehiä kuin esim minä, ne vaunut menisivät Heinolasta Valkoon (kun moista tavaraa lähimpänä taidetaan tuottaa Kuusankoskella), mutta senkin ymmärrän, että monopoliyrityksen olisi viisasta vaikka ruuhkaista tietä ajaa tavarat Heinolasta Kotkaan ja Kuusankoskelta Loviisaan (Mikäli sitä ei herrat huomaa että kumipyörät kuluisivat silloin halvemmalla).
	30.06.2010 02:11	Mika Hakala
		Lähteekös Lahdesta tavaraa ulkomaille, muuta kuin nämä Heinolasta tulevat läpiajettavat selluvaunut?
	07.05.2010 03:00	Mika Hakala
		Tästäkin tuleneepi kiillot katoamaan ennen pitkään, aivan kuten tulee olevan varkauden Enso Gutzeit (vasenkätisten stora enso) kohtalon. Vaan mitä siitä murehtimaan? Voihan kehä-kolmosen sisäpuolella kesäisin myydä vaikkapa jäätelötötteröitä ja muuloin 9e/pv palkalla harjoitella työelämää.
	03.05.2010 22:57	Mika Hakala
		Korjauksena tosin että tämä on ryyppykalustoa ja saab ruisku.
	24.04.2010 16:36	Mika Hakala
		Tämä kannas toimii nykyisin jonkun näköisenä mökkitienä, vaikka sen käytölle ei taida ollakaan mitään perustetta. Puhelinpylväiden kannoistakaan ei ole jälkeä.
	23.04.2010 21:43	Mika Hakala
		a)Itään, kokoomus katselee pitkään sinne b)länteen, muuhunpa Pasilasta enään lännestä lähdetä.
	20.04.2010 00:53	Mika Hakala
		Kumma on tämä uus-nykyajan vanha kansa, heillä tuskinpa taisi olla koulutus ongelmana. Mutta kun viisaudet kääntyvät aina muodin mukaan, milloin Mette Maaritti pukeutunut lyhyt hameiseen tai brittein vastaava pitempään... Pystyykö Suomi olemaan enään itsellään, kun maata hallitsee korkeasti koulutetut, mutta näköjänsä sitä tarvinneet tollot, jonka mielestä herkästi syttyvä, tai muuten hapettuva joutaa kuljettaa erillään, oli vaunu sitten puuta tai ei.
	18.04.2010 22:44	Mika Hakala
		Sähkön jakelussa on suuri hukkaosuus. Täten sähkömoottori vaatii suhteessa suuremman energian käyttöön, kuin vastaavan tehoinen turbolla varustettu diesel. Ja mitä kauempana on lähin generaattori, sitä suurempi on hukkaosuus ja sitä enemmän sen tuotettava sähköä. Näin olen sähkö on ainakin vielä epätehokas menetelmä. Puhumattakaan siitä että virta kulkee, vaikka rataosa olisikin pitemmän ajan hiljainen.
	18.04.2010 00:14	Mika Hakala
		Nämä "ilmastonmuutos-höpinät" ovat ihan täyttä rahastus scheissea! Mistähän niiden keksijä senkin perustaa, että niillä ajaminen olisi taloudellisempaa huonon hyötysuhteen jälkeen verrattuna diesel-turbo-ahdettuun moottoriin? Kannattamattomaksi tämäkin rata-osuus tulee ennen pitkään ja varmana tulee olemaan lakkautettavien listalla.
	17.04.2010 23:39	Mika Hakala
		Kyllä tuli taas aihetta marmattaa siitä että miten paljon parempi olisikaan Suomen maa, mikäli helsinki vuokrattaisiin uussuomalaisineen sekä alkuperäis-suomalaisineen, rötösherroineen venäjälle! 156km, lähes 3tuntia. Puhumattakaan siitä että juna mateli lähes 60km/h. Näillä eväillä normi-suomalaista ylemmät saattaisivat todeta näin, "Tässäkö se pohjois-pohjanmaa on? Näin jopa maisemat junasta, taidanpa tulla ehkä parin-kolmen vuoden päästä uudestaan, kunhan Lappi on nähty.
	17.04.2010 21:25	Mika Hakala
		Kuusankosken wanhan paperitehtaalta on nyt sitten hommat hoidettu yli 110 vuoden ajan. Vaikka vanhoille rakennuksille tulee varmasti uusia vuokralaisia, veikkaanpa että he eivät voi käyttää wanhaa raidetta. Purkuun menee. Tälle uudelle projektille taidettiin kaupungin puolelta myöntää se 100 000e ja ehtona oli se, että on myös muidenkin sektoreiden käytettävissä.
	02.04.2010 18:58	Mika Hakala
		Vr gargo on logistiikka ja sille maksetaan tn/km järjestelmällä vaunujen kulumisen lisäksi (jarrupalat, pyörä). Näin ollen yhtiölle olisi parempi, että puu tuotaisiin Kuusankoskelle Sallasta. Kunhan asiakas ostaa ja maksaa. Kunhan Kataiset ja Vehviläiset mykkääntyisivät, saataisiin ryssältäkin kuljetuskulujen jälkeen vielä matala-hintaista puuta kuutiolta kotimaahan verrattuna, joka sekin käy kaupaksi. Valitettavasti oikoradat ovat "sattumoisin" turhukkeita muiden joukossa. Ne maksavat ansiosidonnaisen menettävät ja niillä kulkee joko matkustajia tai ei mitään.
	26.03.2010 01:17	Mika Hakala
		Se perustuu erään partesaanin omaan näkemään (ja joidenkin, jotka hengissä selvisivät) Myös yhtä oksettavia olivat herran kuvitukset http://www.gulag.hu/baldaev/page00.htm Toivottavasti jatkossa ette äänestä enään kokoomusta.
	25.03.2010 22:43	Mika Hakala
		Tähdestä puuttuu sirppi ja vasara niinkuin auscwithin leiriltä "Arbeit macht frei". Mutta onkohan tämä veturi sitten jäännyt porkkalalaisilta, vaiko joltain noista nykyisistä raja-asemista, jotka ennen sotavangit veivät ryssän helvettiin,? http://www.tappis.0catch.com/Bolshevikkien_rikollinen_metodi_.htm
	18.03.2010 19:30	Mika Hakala
		joskus ala-asteella 1995-2001, noina vuosina käytiin läpi, ilmeisemmin 2. tai 3.luokalla kulkuvälineitä. Ja kysyinkin tuolloin, että mikä se metro on? opettaja selitti sen junaksi, joka kulkee maan alla. Sitten yläasteella oli tuo tunnelbaana. Kun ensimäisen kerran kävin synnyinseudulla Helsingissä kesällä 2002, mummon luona niin oli se pettymys kun koko metro piti ajaa ja tunnelia oli vain Kampista-Sörnäisiin? asti. Siitä on siis lähtöisin se, että oikea metro menee tunnelissa, sekä maalla, oikeestaan korvessa kasvaneena vuodesta -89 lähtien on tottunut paikallisille tavoille, jossa Helsingistä mökeille tulevat ovat sitä mitä ovat (omahyväisiä, raittiita, hienostuneita ja eivät ehkä syö lihaakaan).
	17.03.2010 18:08	Mika Hakala
		Siten, ettei se ole kunnon maanalainen (tunnelbaaana). meneekö edes neljäsosakaan tunnelissa. Tässähän suunitelman mukaan maanalainen osuus pituuteen nähden on suurempi. Ainii joo, olihan sitä Vantaankoskelle asti jo tehty.

<< >>

Kommenttihaku

Kirjoittaja:

Haettava teksti:

Kommentin sijainti:

Kaikki kommentit / Hakutulokset