Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
11.12.2016 21:51 | Joona Kärkkäinen | ||
| Katon sähkötekniset yksityiskohdat paljastavat vaihtovirtakoneeksi. | ||||
|
29.11.2016 14:06 | Joona Kärkkäinen | ||
| Alunperin hiekkasäiliö, mutta on näitä kai roskiksinakin käytetty. | ||||
|
25.11.2016 15:34 | Joona Kärkkäinen | ||
| Onhan niitä vaikka kuinka, esim. malmiradalla. | ||||
|
14.11.2016 00:41 | Joona Kärkkäinen | ||
| Junien kulkutiedot on salattu ihan muista kuin harrastajista johtuvista syistä, joten siksi pidän sitä hyvin luonnollisena ja ainoana oikeana tapana. | ||||
|
12.11.2016 02:25 | Joona Kärkkäinen | ||
| Kyseessä on nimenomaan Ч. Tunti on venäjäksi час. | ||||
|
08.11.2016 10:00 | Joona Kärkkäinen | ||
| Tasoristeykset ovat ihan hyvä harrastuksen kohde, mutta on kuitenkin syytä muistaa niiden riskipotentiaali. Esim. Muutama vuosi sitten Vaasan radalla sattuneessa Pendon ja viljarekan törmäyksessä olisi voinut tulla ruumiita hyvinkin paljon. | ||||
|
06.11.2016 13:55 | Joona Kärkkäinen | ||
| Keravan lipunmyynninkin on korvannut ärrä. | ||||
|
05.11.2016 15:25 | Joona Kärkkäinen | ||
| Teemu: Ihan yhtälailla nykyisestä/vanhasta järjestelmästä löytyy raideopastimen opaste ei opasteita. Eli käytännössä täysin sama kuin tämä sininen opaste. | ||||
|
10.10.2016 22:34 | Joona Kärkkäinen | ||
| Minä pitäisin hyvin todennäköisenä, että tuo on aikuisten "kovan luokan" maalaajien tekosia. | ||||
|
24.09.2016 16:24 | Joona Kärkkäinen | ||
| Uskoisin, että nopeutta ei ole rajoitettu, vaan se kulkee juuri niin kovaa kuin tehoa riittää. | ||||
|
17.09.2016 14:26 | Joona Kärkkäinen | ||
| Teemu, luulenpa ettei mainitsemaasi skenaariota tapahdu niitä muutamia Ruotsi-Suomi-Thaimaa lomalentoja lukuunottamatta. | ||||
|
|
17.09.2016 02:41 | Joona Kärkkäinen | ||
| Sen perusteella mitä on tullut seurattua, sanoisin että suurin osa lentokentälle junalla kulkevista on pääkaupunkiseudun asukkaita ja aasialaisia turisteja. Liikematkustajat kulkevat takseilla ja maakuntien asukkaat omilla autoilla tai busseilla. | ||||
|
12.09.2016 20:38 | Joona Kärkkäinen | ||
| Vaunu on sisätiloiltaan modernisoitu. | ||||
|
30.08.2016 20:52 | Joona Kärkkäinen | ||
| Kemijärvellä on ihan perinteinen JKV-systeemi, ja sen testaukseen ei tarvita ETCS-veturia. | ||||
|
06.07.2016 05:01 | Joona Kärkkäinen | ||
| Dr16 ei ole radio-ohjattava, joten puikoissa on tässäkin kuvassa veturinkuljettaja. | ||||
|
16.06.2016 17:42 | Joona Kärkkäinen | ||
| Jarruongelma on hyvin todennäköisesti ollut luistonestolaiteongelma. Kuvassakin näkyy akselin päässä oleva mekaaninen luistoestolaite, joka toimiessaan saattaa huonolla kelillä tehdä koko vaunun lähes jarruttomaksi. | ||||
|
13.06.2016 10:19 | Joona Kärkkäinen | ||
| Nyt ollaankin Suomessa, ja täällä vakiintunut termi on museojuna, ja se ei muuksi muutu vaikka 1009:n porukoitten mielestä näin ei pitäisi olla. | ||||
|
|
12.06.2016 13:14 | Joona Kärkkäinen | ||
| Huvittavaa, että yhden operaattorin jääräpäisten näkemysten takia termi "museojuna" poistettiin kuulutuksista. | ||||
|
10.06.2016 13:25 | Joona Kärkkäinen | ||
| Jos Ex-vaunut haluttaisiin sn200/Edo-kelpoisiksi, muutostöitä tulisi reilusti. Jarrujärjestelmän täydellinen uusiminen, vaunun kaapelointien ja diagnostiikkajärjestelmien uusiminen, ylikulkujen muuttaminen paineistetuiksi (ilmanvaihdon täydellinen uusiminen) Ja todennäköisesti vielä paljon muuta. Myös ilmastointi olisi kova sana kesäaikaan. | ||||
|
08.06.2016 04:24 | Joona Kärkkäinen | ||
| Ai Mäntymäki onkin nykyään "kuljettaja"... | ||||
|
02.06.2016 08:32 | Joona Kärkkäinen | ||
| Voisin kuvitella ettei nopeutta rajoita Dieselkäyttö, vaan voidaan ajaa niin kovaa kun puhtia riittää. | ||||
|
25.05.2016 11:58 | Joona Kärkkäinen | ||
| Hiiltä se koksikin toki pohjimmiltaan on. | ||||
|
11.05.2016 09:51 | Joona Kärkkäinen | ||
| Kyse on ihan tieliikennelain mukaisista merkinnöistä. | ||||
|
29.04.2016 15:18 | Joona Kärkkäinen | ||
| Kreosoottikielto tullee voimaan ensi vuonna. Nyt VR-trackin Haapamäen kyllästämöllä tehdään pölkkyjä tehotuotantona ennen kieltoa. | ||||
|
25.04.2016 10:04 | Joona Kärkkäinen | ||
| Ei sentään, tuo on ihan vain iskunvaimennin. | ||||
|
22.04.2016 06:16 | Joona Kärkkäinen | ||
| M-vaihteesta ei olisi hyötyä, mutta siitä olisi haittaa. Dv:n vetovoimakäyrä on M-vaihteella karua luettavaa. Ja kohta tulee joku ja muistuttaa sen olevan sitä T-vaihteellakin. :D | ||||
|
15.04.2016 14:47 | Joona Kärkkäinen | ||
| Not vaunuja on olemassa useita, ainakin kaksi niistä on ihan kiskojen päällä ja muutama on upotettu mereen asbestin takia. | ||||
|
26.03.2016 19:10 | Joona Kärkkäinen | ||
| Ne on ollut kaikissa kakkosissa noin pari vuotta. | ||||
|
11.03.2016 15:32 | Joona Kärkkäinen | ||
| Tuntuvat nuo pääradan lähiliikenteen matkustajat hyväksyneen "kahva topparissa" tyylin, kun niin noilla Sm4:lla usein ajetaan. Sen verran rauhallinen vekotin on kysesssä. | ||||
|
08.03.2016 16:38 | Joona Kärkkäinen | ||
| Ei turistiviisumiinkaan tarvitse hotellivarauksia tai muutakaan. Matkakohde vain ilmoitetaan hakemuksessa. Vuosiviisumien haussa kutsujaorganisaatiot ovat monesti pöytälaatikkofirmoja, eli kutsuilla tehdään bisnestä. | ||||
|
|
08.03.2016 12:16 | Joona Kärkkäinen | ||
| Venäjän viisumihakemuksessa pitää ilmoittaa matkan kohde, mutta se ei rajoita matkustamista maan sisällä. | ||||
|
06.03.2016 19:16 | Joona Kärkkäinen | ||
| Ei voimansiirtoon ole tehty mitään muutoksia, vaan väärä käyttö rikkoo niitä. | ||||
|
11.02.2016 07:36 | Joona Kärkkäinen | ||
| Se, että millon ja miten usein virroitin vaihtuu, taitaa olla henkimaailman juttuja. Käytännössä virroittimet ei vaihdu jos niitä ei laske, paitsi ajettaessa runkoja yhteen jolloin kaikissa yhteenkytketyissä rungoissa on ns. sama virroitin ylhäällä. | ||||
|
|
10.02.2016 19:28 | Joona Kärkkäinen | ||
| Flirt käyttää itse tasaisesti molempia virroittimia, kuljettajakaan ei tiedä kumpi on ylhäällä jos ei erikseen katso. | ||||
|
23.01.2016 21:33 | Joona Kärkkäinen | ||
| Luulenpa Tuukka, että olet kuullut ääntä matkustaessasi mm. Sm1-junilla, ja oletan että olet matkustanut esimerkiksi venäläisillä metrojunilla joissa ääni on hyvin kuuluva. | ||||
|
|
23.01.2016 20:52 | Joona Kärkkäinen | ||
| Moottorit itsessään ei ole kovin äänekkäitä, sen sijaan akselinkäyttölaitteen hammasrattaat pitävät ääntä. | ||||
|
23.01.2016 14:16 | Joona Kärkkäinen | ||
| Veturi oli pakko tuoda lavetilla, ei ollut hinauskunnossa. | ||||
|
16.01.2016 16:32 | Joona Kärkkäinen | ||
| Minun mielestäni toisin päin.... :-P | ||||
|
13.01.2016 22:19 | Joona Kärkkäinen | ||
| Roopertin kahvi ei kuulosta kovin myyvältä. | ||||
|
13.01.2016 16:58 | Joona Kärkkäinen | ||
| Lähiliikenteen kuljettajilla ei ole paria poikkeusta lukuunottamatta yöpymisiä/palkattomia taukoja ollenkaan. | ||||
|
10.01.2016 14:16 | Joona Kärkkäinen | ||
| Jokunen kuukausi sitten ajettiin IC-junapari Helsingistä Joensuuhun ja takaisin Eil-kalustolla. | ||||
|
09.01.2016 11:44 | Joona Kärkkäinen | ||
| Paineilmalla toimivia ulko-ovia taitaakin olla ainoastaan Sm1-2 kalustossa. Muutenhan nuo ovat sähköovia, esimerkiksi tuo Sm4-tapaus Riihimäellä. | ||||
|
02.01.2016 19:55 | Joona Kärkkäinen | ||
| Höyryveturia voi periaatteessa ajaa kuka tahansa veturinkuljettaja, joka on suorittanut jonkunlaisen perehdytyksen/koulutuksen hieman operaattorista riippuen. Koneenhoitajana kuljettajan ei tarvitse toimia. 2013 tai sen jälkeen valmistuneet kuljettajat taas tarvitsevat virallisen ns. "lisätodistuksen" jokaisen veturityypin kuljettamiseen. Ensi vuoden alusta tämä koskee kaikkia kuljettajia. Ja käsittääkseni tällä hetkellä museo-operaattoreilla ei ole mahdollisuutta myöntää tätä todistusta. | ||||
|
18.12.2015 00:15 | Joona Kärkkäinen | ||
| Raskaalla junalla toki tulee suurempi vetovoima tarpeeseen. | ||||
|
|
17.12.2015 18:06 | Joona Kärkkäinen | ||
| Et, nyt vain puhe oli siitä, että kuinka suurella vetovoimalla junaa saa vetää, ja se taas ei riipu junan painosta, vaan kytkennästä. | ||||
|
|
17.12.2015 06:42 | Joona Kärkkäinen | ||
| Kyse ei nyt lainkaan ole junapainosta, vaan suurimmasta veturien käyttämästä vetovoimasta. | ||||
|
|
16.12.2015 17:33 | Joona Kärkkäinen | ||
| Hkbar ja siihen on tosiaan hyvä syy, etenkin kun on kaksi veturia, vaan mikä? | ||||
|
08.12.2015 16:23 | Joona Kärkkäinen | ||
| Siksi kun se ei ole valtion laitos, vaan osakeyhtiö. | ||||
|
26.11.2015 01:23 | Joona Kärkkäinen | ||
| Eläintarhan Nesteestä en tiedä, mutta ainakin Tullinpuomin Shelliltä saa. | ||||
|
22.11.2015 17:09 | Joona Kärkkäinen | ||
| Sm1-2 kaluston jarruja ei pysty millään tavalla ohjaamaan Dv:stä. Niissä jarrujärjestelmä on sähköisesti ohjattu. | ||||
|
15.11.2015 19:21 | Joona Kärkkäinen | ||
| Toisesta kuvastasi http://vaunut.org/kuva/106460 näkee hyvin veturin jarruletkut, tyhjiöjarru on kytketty, kun taas paineilmajarrutletkut ovat käyttämättöminä. | ||||