Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
23.02.2014 21:08 | Jarkko Korhonen | ||
| Makuasioitahan nämä, mutta on kyllä väri ja maalauskuvio valovuosia tyylikkäämpi kuin ylitylsä suomalaisnäkemys ex-ytv-väripaletilla. | ||||
|
23.02.2014 06:27 | Jarkko Korhonen | ||
| Pitkä tanko on toinen väline puhua Raili-puhelimeen. Kuulutukset kai tästäkin kabiinista hoituvat luurilla. | ||||
|
19.02.2014 11:24 | Jarkko Korhonen | ||
| Diskovaunu, siis meinaat A50:tä eli Klubivaunua (varsinainen diskovaunuhan on myös ollut, puukorinen nykyisellään kahvilavaunuksi palautettuna Valtterin vaunuston osana). | ||||
|
17.02.2014 13:15 | Jarkko Korhonen | ||
| Mielenkiintoinen sekoitus villiä modernia ja perinteistä kruusaustyyliä. Ehkä joku teräväkielinen voisi luonnehtia kitchiseksi ja mauttomaksi, mutta pois se minusta :) | ||||
|
02.02.2014 19:47 | Jarkko Korhonen | ||
| Myöhästymisistä ei ole tietoa, mutta valoitetaanpa tätä hieman. Tänä vuonna on otettu myös lähiliikenteessä vararunkokäytäntö. Vararungot mobilisoidaan tarvittaessa aamuvarhaisela Hyvinkäälle raiteelle 5 ja Kirkkonummelle raiteelle 4. Mukana kuljettaja ja konduktööri. Rungot mobilisoidaan esim. kovana pakkaspäivänä (oletan syyksi tässä tapauksessa), jolloin esim. ovivikaantuva tai muusta syystä hyytyvä lähijuna voidaan korvata näillä. Aamuruuhkan helpottaessa 9 jälkeen nämä rungot palautetaan (Hki kautta konduktöörin jättämiseksi) Ilmalaan. Kokoonpanona on 3 x Sm1/2. Tästä ei näemmä taida olla aiempaa tietoa vaunut.orgissa. Olin itse tuossa H9635:ssä konnarina ja ajoissa se lähti, tässä siis kellonaika arvioitu, se voi olla kuvanottohetkellä myös vielä lähtöminuutilla 8:37 lähellä vaihtumista seuraavaksi minuutiksi. | ||||
|
02.02.2014 14:13 | Jarkko Korhonen | ||
| Olisiko alakerran pistorasiattomuus taktinen valinta? Ehkei haluta, että paikalle tullaan läppäröimään isoiksi toviksi vaan aterioimaan. Olikohan Puolassa vai missä, niin ravintola vaunussa läppärin käyttö oli piktogrammista tulkiten kielletty :) | ||||
|
|
02.02.2014 11:44 | Jarkko Korhonen | ||
| Hy oikein. Lisäksi tarkennetaan vitosraiteella olevan 3 "vanhaa runkoa", tässä tapauksessa 3 x Sm1, jotka ovat tulleet Helsingissä käännön kautta Ilmalan ratapihalta. Tarkkaan en tiedä, millä "viivalla" lähtivät takaisin, tuskin kuitenkaan aivan välittömästi. P272 tosiaan lie kulkenut n. 15 min kuvanoton jälkeen tästä etelään. | ||||
|
26.01.2014 16:00 | Jarkko Korhonen | ||
| Yllättävän yhtenevät värit HKL:n kaluston kanssa. Pikkukuvasta tihrustin, että joku vanha Valmetti Kalliossa... | ||||
|
24.01.2014 19:54 | Jarkko Korhonen | ||
| Näkyy noita "defoja" Sm4 ohjaamoissa silloin tällöin edelleen, n. 15 palvelusvuoden jälkeen... | ||||
|
20.01.2014 14:22 | Jarkko Korhonen | ||
| Olikohan se toukokuu 1988, kun lätät lopettivat kaupallisessa matkustajaliikenteessä, joten kyseessä on varmasti tilausajo, museoajo tai vastaava. | ||||
|
20.01.2014 14:20 | Jarkko Korhonen | ||
| Tässä vaunussa kolme kertaa käyneenä on oma mielipiteeni, että valaistus ja sisustusvärit ovat mielestäni onnistuneet oikein mukavasti ja tunnelma on raikas, joita asioita varmaan on haettukin. Minusta tämä ledeillä toteutettu valaistus on varsin kiva. Vastaa ehkä lähimmin päivänvaloa, mitä minkään vaunun valaistus, paitsi Edoissa on samantyyppinen valo. ERd:stä kun katsoo vaununvälin läpi kohti perinteistä 2-kerrosvaunua, niin vanhemman vaunun valon väri on eltaantuneen kellertävä. Ei sitä eltaantumista tietenkään pitkään huomaa kun menee vanhemman vaunun puolelle, silmä tottuu. Makuasioitahan nämä on ja pidän suuresti myös sinisistä ravintolavaunuista ja niiden tunnelmasta. Tässä on myös minun tulkintani mukaan haettu tunnelmallisen hämyisen ravintolan sijaan käytännöllisyyttä ja suoraviivaisuutta, joka tietysti poikkeaa paljonkin vaikkapa mannermaisten "pullman-vanunjen" kruusatusta tunnelmasta. | ||||
|
12.01.2014 20:50 | Jarkko Korhonen | ||
| Minusta palveluammatissa teitittely kuuluu asiaan silloin, kun palvellaan aikuisia ihmisiä, myös Suomessa. Ei tarvitse erikseen miettiä, kuka mitäkin mieltä on. Tapa on kohtelias ja muodollinen, mutta sellainen asiakaskontakti yleensä sopii olla. Ja näin teen itsekin. | ||||
|
11.01.2014 13:27 | Jarkko Korhonen | ||
| Kylmäsen tehtaanmyymälöistä Pudasjärvellä ja Rantsilassa saa munkkikahvit/teet/kaakaot eurolla. Eiköhän se ole kustannusten alta oleva sisäänheittohinta, kuten muinainen markan puurokin. Tärkeintä saada asiakas sisään liikkeeseen. Ravintolavaunussa ei ole välttämättä tarpeen olla "sisäänheittohintaa", kun matkustajat ovat kyydissä ja hakevat sieltä suuhunpantavaa tarpeeseensa. | ||||
|
09.01.2014 20:31 | Jarkko Korhonen | ||
| Kumpikin :) | ||||
|
08.01.2014 18:42 | Jarkko Korhonen | ||
| Kuulemma(tm) normaalihintaisia, tai siis ekoluokan peruslipun hintaisia. Tai millä tarjouksella kukakin lippunsa tilaa. Kyseessä eko-luokan istumapaikat. | ||||
|
08.01.2014 13:27 | Jarkko Korhonen | ||
| Sitähän minäkin laskin, että ekat 1998 - kaiketi samoilla näytöillä... | ||||
|
Kuvasarja: Asemien valot |
03.01.2014 23:00 | Jarkko Korhonen | ||
| On asiallista, erittäin! | ||||
|
03.01.2014 21:04 | Jarkko Korhonen | ||
| Kun tilausjunilla on löysät aikataulut ja matkalaiset kyydissä eikä väliasemilta ehkä tule ketään, niin voi kuvitella, että asia on sovittavissa, ja tilanteen mukaan on mahdollista odotella hiukan. | ||||
|
03.01.2014 20:39 | Jarkko Korhonen | ||
| Ei siellä Mankissa koskaan näin valoisalta näytä paitsi päivällä :) Upea kuva! | ||||
|
02.01.2014 19:00 | Jarkko Korhonen | ||
| No niin, muistin osittain väärin, kiitos korjauksesta! | ||||
|
|
02.01.2014 18:45 | Jarkko Korhonen | ||
| Vanhat katokset olivat silloin vielä, elinaikaa ei ihan kamalan paljoa enää ollut. Uusittujen laituriratkaisujen myötä muuttui myös numerointi. Heitetään villi kortti - raide 4 (johon myös numeron hahmo voisi viitata). Kun laiturilliset raiteet taisivat olla aiemmin 1, 4/5, 7/8, 10/11. Saa korjata, jos muistan väärin. "Minun" Kouvolassani 80-luvulla raide 1 oli Savosta tulevien ja sinne lähtevien junien raide tai joidenkin Kouvola alkuasemanaan Helsinkiin lähtevien junien raide, 4:ltä mentiin Karjalan radan ja venäläisillä junilla Helsinkiin, samojen junien idän suunnan raide oli 7. Kotkan motti oli raiteella 11. Savon radan paikut taisivat olla jollakin 4-5-laitureilla. | ||||
|
31.12.2013 09:59 | Jarkko Korhonen | ||
| Palataan raiteille. Ja edelläolevia filosofointeja en jää henkilökohtaisesti kaipaamaan, jos ne varoittamattakin tänne kuulumattomina häviävät. Asiaan. Pitsku as. rakennus oli myynnissä kesän korvalla, kuten myös Huopalahti as.. Menivätköhän kaupaksi ja kuka osti, jos osti? | ||||
|
30.12.2013 15:48 | Jarkko Korhonen | ||
| Kapitalistit ovat tehneet lattiaan reiän :) | ||||
|
29.12.2013 18:37 | Jarkko Korhonen | ||
| Edot alkavat olla pöyristyttävän likaisia, tuo ruskea alue yltää valitettavan moneen alakerran ikkunaan. Ilmeisesti niitä ei ole pesty vielä ikinä historiassaan. | ||||
|
29.12.2013 10:48 | Jarkko Korhonen | ||
| Miksei oikean puskimen alla ole punaraitaa, vrt. vasen.? | ||||
|
|
28.12.2013 00:24 | Jarkko Korhonen | ||
| Tää on aika pirteä, liikemerkki viimeistelty, eikä vihreä tarra kovin paljon riitele minkään elementin kanssa. Tää on paras! (Paitsi olisin itse ehkä vihertänyt pelkästään tuulilasin alapuolisen harmaan alueen tai toisaalta jättänyt sen kokonaan näkyviin.) | ||||
|
27.12.2013 10:23 | Jarkko Korhonen | ||
| Eri asiaan, mutta kuvaan liittyen. Onneksi Vaasassa on ainakin omaan logiikkaani istuva taulujen järjestys. Jostain kumman syystä Tampereen asemahallissa on taulut siten, että vasemmalla saapuvat ja oikealla lähtevät. Kerran menin itsekin halpaan, en sentään väärään junaan asti ehtinyt, mutta haluamani juna karkasi alta sillä välin toisella laiturilla. Kun silmä alkaa vähänkin niukan ajan kyseessä ollessa automaattisesti tutkia vasempaa ensin, ainakin allekirjoittaneella. | ||||
|
25.12.2013 18:44 | Jarkko Korhonen | ||
| Ostaispa Alepa mainostilaa, saattaisi tulla punainen juna keltaisella liekkikeulalla. | ||||
|
23.12.2013 22:41 | Jarkko Korhonen | ||
| Niin.. Vararunko on tauolla lähes aina r. 11 (en ole nähnyt itse yhtään poikkeusta sääntöön) ja 21.12. paljon rantaradan varrella aikaa viettäneenä en muista tuona päivänä vararunkoa havainneeni. | ||||
|
21.12.2013 22:17 | Jarkko Korhonen | ||
| Ja onkos tässä nyt joku logiikka vaiko vain sattumaa, pitkässä päässä vaakaviiva ja lyhyessä kaksi pystyä? | ||||
|
|
21.12.2013 22:16 | Jarkko Korhonen | ||
| On täällä kuvakin näkynyt valkovihreästä turvaväriteipatusta, en vaan nyt löydä sitä kuvaa, ei se viikkoja vanha ole. | ||||
|
21.12.2013 13:14 | Jarkko Korhonen | ||
| Ilmajäähdytteinen kuitenkin :) | ||||
|
|
21.12.2013 09:34 | Jarkko Korhonen | ||
| Menisikö joskus jopa öljyt ja vedet sekaisin, jos koneen ylikuumana käydessä tulee kannen halkeamasta sylinteriin kosteusvaurio. Edit. Paitsi tuohan on bokseri. Ei näin tämän kanssa voikaan tapahtua! | ||||
|
19.12.2013 23:16 | Jarkko Korhonen | ||
| Open hommia kuusi vuotta tehneenä lupia anottiin ties mistä harrastussyistä (yleensä liikunta, musiikki) ja tottakai ne yksittäiset menot silloin tällöin myönnettiin, siitä vaan huoltajan allekirjoituksella lappua kehiin ja esittelyyn :) | ||||
|
19.12.2013 18:26 | Jarkko Korhonen | ||
| Harrastajan näkökulma on usein aivan perustellusti erilainen kuin sen harmaan junia paikasta A paikkaan B siirtymiseen käyttävän massan. Joskus harrastajanäkökulma on jopa nostalgiaa vaaliva. Vai olenko minä lähes yksin ajatuksineni. | ||||
|
19.12.2013 11:53 | Jarkko Korhonen | ||
| Veturi lienee lämmitystehtävissä. Mahtaa olla melkoinen lämpöhävikki, kun kattilasta lähteviä putkia ei ole eristetty millään lailla. | ||||
|
16.12.2013 10:21 | Jarkko Korhonen | ||
| Ei ole tietoa, mutta olisi se perin hyvä ja ei liene mahdoton jälkiasennuksenakaan? Tosin loogisuuden vuoksi olisi kiva, jos se löytyisi sitten myös Sr2:sta toisesta päästä. Siinä sitten onkin jo matalampi tuulilasi. | ||||
|
14.12.2013 00:03 | Jarkko Korhonen | ||
| Kyllä se reilu 20v sitten mainoskuvamatskuksi olisikin kelvannut (tuo väritys, tuo kalusto). Vastaavia juna veden äärellä -teemoja mainoksissa olikin, yläviistosta kuvattuja. | ||||
|
13.12.2013 23:47 | Jarkko Korhonen | ||
| Pientä yritystä on jo. Tänään näin Salossa (onkohan siellä vieläkin, en ole huomannut, että olisi kolistellut Turkuun päin) punavalkoisen Dv12:n. Siinä lyhyen pään konepeiton päädyssä on molemmin puolin on kaksi vihreää pystypalkkia. Pitkän pään konepeiton päädyn säleikön yläosassa on vastaava vaakapalkki ilman liikemerkkiä. Harmi, että kuvakiintiö 0, ei saa kuvaa tänne. | ||||
|
|
13.12.2013 23:43 | Jarkko Korhonen | ||
| Kuvaajahan on intohimoinen lintumies, luontokuvaaja ja Repoveden ystävä. Pienen työrupeaman itsekin hänen kanssaan tein 2002-03. Todella upea otos. | ||||
|
13.12.2013 23:41 | Jarkko Korhonen | ||
| Paitsi konduktöörivaunut olivat synkänvihreitä :) | ||||
|
13.12.2013 23:33 | Jarkko Korhonen | ||
| Huomioni kiinnittyy neljään viimeiseen plootuun. Kaikissa ei siis ollut alkujaankaan helmapeltejä, näissä ihan vanhimmissakaan. Minulle uusi tieto. Päivämäärästä, jos tuo juna kulki tosiaan 18.3., niin samaa perinnettä noudatti Valtteri-juhlajuna kulkiessaan 18.3.2012 Hki-Hl-Hki (17.3. klo 8:00 lähti SRHS:n juhlajuna Sm1 6001:llä samalle reitille). | ||||
|
11.12.2013 21:51 | Jarkko Korhonen | ||
| Kaukojuna 2 min, lähijuna 1 min (kuulutuslaitteen kelloon perustuen, kellonajan hakee satelliitista tai mistä lie ilmayhteydestä kun käynnistetään), asemakuulutus 3 min ennen junan lähtöä. Oman kokemuksen mukaan tervetulokuulutus tulee pääradan suuntaan Psl tai Tikkurilan jälkeen, Turun junissa Psl jälkeen (jos tulee, ei sitä aina kuule). Automaattikuulutuksen puuttumiseen voi toki olla monia syitä, mm. kuulutuslaitteen vikaantuminen nyt ensimmäisenä tulee mieleen. | ||||
|
09.12.2013 13:38 | Jarkko Korhonen | ||
| Sudessa näyttäisi olevan harava ylhäällä, joten 1500V-syöttö on varmaankin vaunuihin kytketty. Siksipä oma ajatukseni valottomuudesta on valokytkimiin liittyvä, eli valoja ei ole kytketty päälle syystä tai toisesta. | ||||
|
|
09.12.2013 13:36 | Jarkko Korhonen | ||
| Tervetulokuulutus kuuluu työohjeisiin, näin olen ymmärtänyt. | ||||
|
08.12.2013 03:28 | Jarkko Korhonen | ||
| Sivuaurinko ja 22 asteen rengas. | ||||
|
08.12.2013 00:52 | Jarkko Korhonen | ||
| Tosin veturipäähän otti osumaa... | ||||
|
05.12.2013 21:14 | Jarkko Korhonen | ||
| Siinä voi sillallekin asettaa vielä ruuvijarrun kiinni. Kyllä tämä on erinomainen kierrätyskohde vanhalle vaunulle, mielestäni paljon romutusta parempi. Tiedän myös yhden kylän Luumäellä Taavetista n. 20 km päässä, joka on tehty vanhasta pankkovaunusta. | ||||
|
05.12.2013 14:25 | Jarkko Korhonen | ||
| Lasien rikkoutuminen makasiinissakin lie toisen maailmansodan tuhoja, eikai nyt kukaan DDR:ssä ilkivaltaa... On kyllä mykistäviä kuvia nämä, ja tosiaan VAIN 25 vuotta sitten. Uskomatonta. | ||||
|
05.12.2013 11:04 | Jarkko Korhonen | ||
| Kukin meistä muodostaa tahtomattaan tai tahallaan itsestään kuvaa muille sanavalinnoillaan ja tyylillään. Se on minun näkemykseni asiaan. | ||||
|
05.12.2013 05:25 | Jarkko Korhonen | ||
| Siellä ELht:ssä oli iso remuamisosasto, oliko tosiaan noin puolen vaunun kokoinen 4-5 hytistä yhdistetty. Sitten oli hyttejä tukikohdiksi useampi kappale ja yksi erityinen vauvanhoitohytti. Ison leikkitilan muistan jotenkin kodikkaampana ja toki se huuto ja meuhkaaminen rajoittui tähän omaan osastoonsa. Nykyään kun reissaan 5-vuotiaan kanssa lastenvaunussa, niin kyllä lapsen erinomaisesti näissä Ed(f)s:n yläkerroissakin viihtyvät (ei ole kokenut surkeaksi ollenkaan, kun olen varsinaisen kohderyhmän toimintaa sivusta seurannut, vaunussahan on lasten leikkitila, jossa ehkä kymmeneen ikävuoteen asti on virikettä), mutta leikkitila on toki pienehkö ja varsinkin useammalle vanhemmalle on hankalampi päästä aivan vierestä mukavasti valvomaan lastaan, kun leikkitilaan ei juuri aikuisia mahdu järkeviin asentoihin tai on jatkuvasti tiellä. Päädyn perhehytti on ok, tosin ei siellä parissa penkissä istuessaan taas ulos näe ja penkki on aika kaamea, mutta aina ei voi voittaa. Huonona puolena pidän myös sitä, että yläkerrassa melu on koko vaunun mitalta aika korvia riipivä, jos lapset pistävät kunnolla hösseliksi, kuten omasta mielestäni leikkitilassa sopiikin. Alakerran iso Inva-WC on mielestäni toimiva, ja palvelee samalla pyörätuoliasiakkaita ja lapsien kanssa vessassa asioivia. | ||||