Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
Kuvasarja: Pakettikatko 6.8.2013 |
09.08.2013 13:48 | Jarkko Korhonen | ||
| Tämä on jo kovin off-topic, mutta tuo Ziggyn maininta "konduktööri tuo junan laituriin" on konduktöörien vakituisesti käyttämää ammattislangia ja lähinnä liittyen vain vaihtotyöhön osuuksiin, jolloin konduktööri toimii kuljettajan silminä. Tyyli on vapaa, mutta pakollinen, liikenneturvallisuusmääräysten puitteissa. Matkaan-lehden yleisönosasto on usein kaukojunakeskeinen. Lähijunista saa lukea myös metron tekstaripalstalta. Sinänsä hämmäsyttävän harvoin. | ||||
|
Kuvasarja: Pakettikatko 6.8.2013 |
09.08.2013 07:44 | Jarkko Korhonen | ||
| Tämä oli 32 minuuttia myöhässä (JKV-vika veturissa + toki hitaampi kalusto kuin Sm 1/2). Ei se kovin iso katastrofi vaikuttanut olevan matkustajille, edes mukana olevalle henkilöstölle, jonka henkilöstönkäyttö muokkasi tarvittavin osin uusiin aloitusjuniin. Sanoisin että Helsinkiin pakettikatkojunalla tulee ehkä enimmillään 40-80 ihmistä ja saman verran lähtee Helsingistä. Tämä vuoro oli tavallista ruuhkaisempi lähtiessään Helsingistä. | ||||
|
06.08.2013 21:57 | Jarkko Korhonen | ||
| Junanrunko oli varikolla junalle saapuessani ilman vetureita ja tällaisenaan, tosin perässä oli muistaakseni sinistä kalustoa pari "pohjalla", jotka oli jo kytketty irti, mutta lienevät olleet nipussa aiemmin. Junamies ei osannut sanoa syytä kokoonpanolle. Laajemmin en alkanut asiaa tiedustelemaan. Kiitos kaikille mukana olleille matkalaisille ja hyvä jos viihdyitte. Jälleen oltiin myöhässä tasan 32 minuuttia Helsingissä, tällä kertaa veturiteknisistä syistä. Ja terveisiä Pärnusta, Virosta! | ||||
|
05.08.2013 07:46 | Jarkko Korhonen | ||
| Tässä sitten palataan juurilleen. Alkuperäiset IC:t olivat yksikerroksisia. Vielä kun saa Sr1:n vetäjäksi. | ||||
|
04.08.2013 07:35 | Jarkko Korhonen | ||
| Yllättävän puhdasta satoa poimurilla :) Toissa kesän enkat Halikossa 27 min / 8l ämpäri. Putsaamisessa meneekin sitten kaksinkertainen aika. Todella kekseliäs kuva! | ||||
|
04.08.2013 07:33 | Jarkko Korhonen | ||
| Ei ole korppi mikään tavallinen näky asemalaiturilla. Vai liekö allejäänyttä riistaa saatavilla. | ||||
|
02.08.2013 20:41 | Jarkko Korhonen | ||
| Kyllä tämän täytynee olla 1.8., kun hän on ehtinyt 2.8. aamulla tänne tsadiin. Toki konnarin yövuoroissa jää helposti vanha päiväys päälle, kun työvuoron alkamispäivä on ollut se 31.7. | ||||
|
02.08.2013 20:37 | Jarkko Korhonen | ||
| Hmm... Yhden kalustotyypin valkoisena tiedän varmasti. Jos näillä kahdella valkotekstisillä on erilainen taustaväri, jolla tarra sijaitsee, niin tiedän molemmat. Tästä vielä jopa hion lisää, että yksi ja sama kalustotyyppi kahdessa eri värissä on tarroitettu valkoisella. | ||||
|
01.08.2013 20:32 | Jarkko Korhonen | ||
| Ja minä ja eräs toinen harrastaja matkustimme tällä tänään Salo-Hki junassa IC2 964. | ||||
|
01.08.2013 12:44 | Jarkko Korhonen | ||
| Mulla on pokkarikameralla otettuja tuhnukuvia, kun tämä porkkana vietti, olisiko sitten 1995 kevättalvi, hetken Kouvolassa ja hinattiin siitä Hyvinkäälle. Pitäisi skannata. | ||||
|
28.07.2013 17:51 | Jarkko Korhonen | ||
| On. Toinen korimalli kolmesta. Jos siis Stella lasketaan kolmanneksi. | ||||
|
26.07.2013 12:48 | Jarkko Korhonen | ||
| Tuo muuraus voi olla myös pystyuunien perustuksia. Asemarakennuksissa harvemmin on kellareita talon alla, vahtituvissa useammin, joskin harvemmin niissäkään. | ||||
|
|
26.07.2013 12:47 | Jarkko Korhonen | ||
| Arvostan perusteellista siirtotyötä. Perusteellisuudesta kertoo, että sinänsä helposti irroitettavat ja pienestäkin vääntämisestä rikkoutumisherkät lasit ja ovet on jätetty paikoilleen. | ||||
|
26.07.2013 12:31 | Jarkko Korhonen | ||
| Ja fiksuin ostaa evästarvikkeet kotiin ja tekee siellä eväät. Kaikkein fiksuin leipoo ja rakentaa raaka-aineista haluamansa eväät, ehkäpä jopa kasvattaa tuotteista osan itse :) | ||||
|
23.07.2013 09:35 | Jarkko Korhonen | ||
| Samannäköisiä "torahampaita" nuo talot kuin Länsi-Pasilassa, siinä Toralinnan vieressä. Itse asiassa yllättävänkin siistejä ja yhtenäisiä nämä talot. | ||||
|
23.07.2013 09:33 | Jarkko Korhonen | ||
| Ensimmäisenä vaununa taitaa olla autovaunu. | ||||
|
22.07.2013 15:31 | Jarkko Korhonen | ||
| Taiteellinen muokkaus. Näyttää nimittäin kymmeniä vuosia vanhalta jälkiväritetyltä postikortilta. | ||||
|
22.07.2013 11:06 | Jarkko Korhonen | ||
| Kurpahtaneena tosiaan toimii paljon paremmin ja on katu-uskottavampi (raideuskottavampi?). | ||||
|
21.07.2013 21:14 | Jarkko Korhonen | ||
| Hanko on vielä puhtaampaa funktionalismia, joka on muuten hyvin yleinen tyylisuunta monissa sairaaloissa, mm. hyvin tyylipuhtaana entisessä sotilassairaala Tilkassa Helsingissä. | ||||
|
|
21.07.2013 21:13 | Jarkko Korhonen | ||
| Ainakin sitten toinen asema on edelleen jäljellä, "roikkuu" valtatie 4:lle kaivetun montun kupeessa. Nyt ei ole Radan varrella -kirjaa ulottuvilla, josta selviäisi asemien alkuperät ja rakennusvuodet. Montun reunalla keikkuva on kuitenkin rakennettu 1900-l alkupuolella vasta. | ||||
|
20.07.2013 22:07 | Jarkko Korhonen | ||
| Mulle taas kelpaa junassa lukemiseksi lähes kaikki penkeiltä löytyvä matkustajien sinne jättämä kirjallinen aineisto, mutta Kauppalehti on sellainen, siihen en koske edes hanskat kädessä. Tulee ihottumaa ja kädet kuivuu. Mutta rataa se on sivuraidekin... | ||||
|
18.07.2013 20:37 | Jarkko Korhonen | ||
| Varmaan ns. kaupallisten junien koeaikaa, eli jos tähän tuleekin teknistä häröä, niin erittäin helppo jättää pois rungosta ilman, että tulee ongelmaa, mihin sijoittaa kymmenet paikkalipun hankkineet matkustajat. Toki aikanaan tähän aletaan myydä lippuja, se on selvä. | ||||
|
18.07.2013 20:33 | Jarkko Korhonen | ||
| Näitä siis sijoitetaan oveen vaunuissa, joissa 150-tarra on muualla. (Ajattelin itse, että korvaamaan 150-tarraa, tosin jonka paikka tässä vaunussa lie liian ahdas tekstitarralle.) Hyvä havainto. Nämä tarrat ilmestyivät kuin tatit sateen jälkeen pari viikkoa takaperin alkaen. | ||||
|
18.07.2013 17:29 | Jarkko Korhonen | ||
| Sama ongelmahan on ollut jo iät ajat moottorivaunuissa, jos valoja ei näy... Tässä toki kulkusuunta on ymmärrettäväksi jonkin verran mielenkiintoisempi :) | ||||
|
17.07.2013 22:46 | Jarkko Korhonen | ||
| Seison korjattuna, kiitti! Onhan tuo ollut tiedossani, vaan ei aktiivisessa muistissani, joka taas interpoloi litteran samalla logiikalla, kuin muissa double-deckereissä. Nykyäänhän autovaunukin on siististi Gd. | ||||
|
17.07.2013 22:36 | Jarkko Korhonen | ||
| Eikai sentään. Linkitettyä keskustelua lukiessani selvisi, että hän on pyytänyt poistamaan kuvansa täältä. Erittäin raskas menetys tälle portaalille. Todella raskas. | ||||
|
|
17.07.2013 20:22 | Jarkko Korhonen | ||
| Totta toki, mutta loppujen lopuksi. Myyntikärryhomma palvellee vielä pitkään IC2-junissa. | ||||
|
|
17.07.2013 19:58 | Jarkko Korhonen | ||
| 12.8. saattaa olla päivä, jolloin tähän aletaan myydään lippuja. En ole varma. Kuitenkin loppupeleissä Edon koekäytön onnistuttua IC2-junien kokoonpano tulee seuraavanlaiseksi: Vaunusto 1 Edo, 2 Edb, 3 Edfs, 4 Ed (5 Ed jne). Myöhemmin Edr johonkin rakoon, villinä arvauksena vaunuksi 4. | ||||
|
17.07.2013 16:55 | Jarkko Korhonen | ||
| Se nimenomaan ei roiku. Kaikkii muu kuin se työntyy :) | ||||
|
|
17.07.2013 16:43 | Jarkko Korhonen | ||
| Upea kuva! Ja seuraavaksi hämmennykseni, että olen tuolilta pudota: Mihin Juhanin kuvat ovat kadonneet? | ||||
|
|
17.07.2013 15:06 | Jarkko Korhonen | ||
| Palaa Helsinkiin junassa IC2 964, Tku 16:00 - Hki 17:58. | ||||
|
16.07.2013 16:50 | Jarkko Korhonen | ||
| Keulalla tarkoitan Turun päätä. Tässä tämä oli Hesan päässä ja siirtovaunuille erittäin epätyypillinen paikka. | ||||
|
|
16.07.2013 16:49 | Jarkko Korhonen | ||
| Varmaan keulilla olivat nämä 965:n Eilit? | ||||
|
16.07.2013 11:18 | Jarkko Korhonen | ||
| Tämä on vähän kaksipiippuinen juttu. Totean heti henkilökohtaisen mielipiteen, että itselleni tunnisteet ja "numerovänkkäys" on pakollista pahaa. Mutta jos nyt itse olisin ottanut kuvan, ja sattuisin varmuudella, helposti ja varmasti tietämään molempien vetureiden numerot, niin saattaisin ne laittaa. Ja jotenkin vetureilla koen olevan enemmän mielenkiintoa, kuin koko vaunuston numeroilla ja litteroilla. Monesti, jos olen ottanut kuvan poistuvasta junasta ja perimmäisen vaunun numerokin jostain alkuperäisotoksesta suurentamalla selviäisi, en sitä useimmin jaksaisi kirjata tunnisteisiin. | ||||
|
08.07.2013 09:30 | Jarkko Korhonen | ||
| Tämä oli upea runko, kiisi hämärtyneessä illassa Sr1-vetoisena kohti Helsinkiä. Kertakaikkiaan sykähdyttävän nostalginen näky. Onneksi pitkää sinistä on vielä nähtävissä Kolarin junissa. | ||||
|
08.07.2013 01:59 | Jarkko Korhonen | ||
| Jännä yksityiskohta, mainospiirtäjä jättänyt helmapellit vaunuihin. Tosin ei aivan alkuperäisen kaltaiset. | ||||
|
06.07.2013 00:04 | Jarkko Korhonen | ||
| Kuvaa hyvin suhtautumistani aseisiin: 12.96 kotiuduin alikessuna, mutta nyt en edes muista, että rynkyissä oli numero saati, että se piti osata. Ampuminen oli mulle vastemielisintä touhua intissä. Ei silti, intti oli kokonaisuudessaan hieno juttu ja poiki allekirjoittaneelle 5 vuodeksi työn lentoasemalta, mutta ampuminen ja aseen vemppaaminen, ei mua varten. | ||||
|
04.07.2013 15:37 | Jarkko Korhonen | ||
| Uskomatonta kyllä, lähinnä juuri kun tästä oli puhetta - satasen taulu on haettu pois! 13:17 kommenttisi jälkeen katsoin ohikiitävää junaa ja kappas, sehän meni aika rapeaa vauhtia. Sitä siis VR:n auto duunasi eilen radan varressa vähän ennen tämän kuvan ottamista. | ||||
|
|
04.07.2013 13:35 | Jarkko Korhonen | ||
| Jep :) Hassua kyllä, hidastus alkaa juuri kohdalta, jolla rata on uusittu perusteellisesti (seison kuvatessa vajaa metrin paksuisella palteella, joka koostuu vanhasta raidesepelistä. Kyllä hidastus vaan mulle passaa. Keväällä menivät vielä hiljemmin, olikos huhtikuuta. | ||||
|
02.07.2013 19:34 | Jarkko Korhonen | ||
| Juhani tarkoittaa siis h-hetkeä, jolloin siellä on ukko huoltamassa? Ei varmaan, jos tuo huoltotyö vaatii ajolangasta virran veks. Muutenhan minkä vaan tolpan saa ohittaa liikenteenohjaajan luvalla. Paitsi Seis-levyä ei saa ohittaa silloinkaan :) | ||||
|
02.07.2013 09:28 | Jarkko Korhonen | ||
| Ratkesi 4 minuutissa. Eli huomattu on. Minä huomasin toissailtana P273 ekassa Edm-vaunussa, VR150-logojen tilalla tai ainakin samalla kohtaa. Kaikkia vaunuja kun tuskin tarroitettiin. | ||||
|
01.07.2013 18:55 | Jarkko Korhonen | ||
| Minkäs merkkistä peltiä meni tällä kertaa kurttuun? Honda? | ||||
|
28.06.2013 18:08 | Jarkko Korhonen | ||
| Sana S U O M I tosiaan muodostuu, ja puuvaunufontilla, kirjamet eivät ole samassa perspektiivissä veturin kanssa :) | ||||
|
28.06.2013 16:59 | Jarkko Korhonen | ||
| Korjatkaa asiaatuntevammat, jos tulee virheitä. Olen käynyt Fey:ssä (onkohan se palautettu litteraksi Eifet?), ja siinä on lähinnä eroa aggregaatin tekniikassa, ns. Suomi- ja Venäjä-asennot, rajan eri puolilla yksi kytkin on eri asennossa. Muistelen, että matkustamo olisi täysin samanlainen, samoin konnarikoppi. Varmaan muitakin teknisiä eroja on. Painosta en osaa sanoa. | ||||
|
26.06.2013 09:56 | Jarkko Korhonen | ||
| Tästä kuvasta herääkin kysymys, mikseihän noihin linjatunnuksiin jätetty yhtään "tyhjää arpaa", eli täysin ilman mitään kirjainta. Näitä käytettiin aikoinaan kaukoliikennealueella aina Kuopiota ja Seinäjokea myöten, silloin taisi R olla keulilla. Nykyäänkin tarvitsisi vielä täysin tunnuksetonta kohtaa, sillä ei ole kovin harvinaista, että "peltipaikkuja" korvataan Sm1/2-kalustolla. Nykyään V-tunnus voidaan ruuvata paikalleen, jos kalusto menee vetoon eli varikolle. Useimmin kuitenkin ruuvataan vain puoliksi pois näkyvistä edellinen linjatunnus. | ||||
|
26.06.2013 08:46 | Jarkko Korhonen | ||
| Ainakin kolme on ollut punakeltaista. 1) Alkuperäinen, vain vähän keltaista viivaa keulassa, sitten 2) liekkiversio kulmikkailla liekin päillä (vrt. Dm7, Sr1, tätä versiota ei tainnut kovin monessa yksilössä olla, ainakin kuvia tuntuu olevan niukasti) ja 3) viimeiseksi jäänyt "kaikille tuttu" liekkiversio altapäin pyöristetyillä liekin päillä. | ||||
|
23.06.2013 07:55 | Jarkko Korhonen | ||
| Edelaraudtee:lle taitaa jäädä (vähäistä) tavaraliikennettä, jos nyt oikein muistan puheista, joita kuulin kun olin SRHS:n Viron reissulla toukokuussa. | ||||
|
Kuvasarja: Vanha saa väistyä |
23.06.2013 07:22 | Jarkko Korhonen | ||
| Oulu on jo niin kuuluisa vanhan hävittämisestä, ettei tämä ole millään lailla yllätys. Alueen tuho alkoi toki jo veturitallien purkamisella 1970-luvulla. Tietysti herää kysymys, miten matkakeskuksen olisi voinut sijoittaa. 6 vuotta ehdin tuolla kaupungissa asua 90-l loppupuolella ja todella paljon on senkin jälkeen ehtinyt kaikkea kadota. | ||||
|
17.06.2013 14:48 | Jarkko Korhonen | ||
| Susi oli myös ensimmäisessä turkulaisessa (IC 941). | ||||
|
17.06.2013 00:13 | Jarkko Korhonen | ||
| Mielenkiintoista spekulointia. Tähän tilaan ei kuitenkaan pääse ilman, että kulkee ohi tupakoinnin kieltävien sinipohjaisten tarrojen, jossa röökin yli on punainen viiva. Sellainen löytyy jokseenkin kuvaajan jalansijoilta käytävään johtavan oven yläpuolella ja sama toisessa päässä vaunua, joten... ehkä asia on tässä junassa tarvinnut syystä tai toisesta korostaa entisestään. Se jäi katsomatta, onko vaunun ulkopuolella polkupyöräsymbolia. Sisällä sitä ei vielä löytynyt, jolloin myös kusiränniyritykset olisivat hataralla pohjalla. | ||||
|
16.06.2013 20:31 | Jarkko Korhonen | ||
| Soliferilla on ollut Artic-asuntovaunusarja 1970/80-luvulla. | ||||