Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
06.12. 07:24 | Tapio Keränen | ||
| DRB:n vaunuja hankittiin Itävaltaan käytettyinä. On täysin mahdollista, että nostalgialiikenteeseen on tullut noita Itävallassa käväisseitä vaunuja. Linke-Hoffmann-Busch rakensi tällaisia vaunuja 1930-luvun alkupuolella. | ||||
|
17.11. 00:52 | Tapio Keränen | ||
| Helsingin konepajan pajarakennus. | ||||
|
22.10. 05:57 | Tapio Keränen | ||
| Näin vain tämän vaiheen. | ||||
|
18.09. 08:59 | Tapio Keränen | ||
| Laskumäelle johtavilla raiteilla oli vielä ristiinkytketty risteysvaihde. | ||||
|
17.09. 20:30 | Tapio Keränen | ||
| Jos raideväli mitataan lähimmän samansuuntaisen traverssiradan kuvitteelisesta keskilinjasta, matkaa tulisi jonkin verran. Lähin samansuuntainen siirtolavarata sijaitsi vasemmalla näkyvän konepajarakennuksen toisella puolella. Kartasta mittaamalla raideväli oli noin 65 metriä. Raideleveys on saman raiteen kiskojen kulkupintojen sisäväli. | ||||
|
04.09. 16:18 | Tapio Keränen | ||
| Olet, Teppo, aivan oikeassa. Pitääpä korjailla kuvateksti. | ||||
|
20.08. 21:56 | Tapio Keränen | ||
| Vindobona lienee ollut tärkeähkö roomalainen varuskunta Tonavan rannalla nykyisen Itävallan alueella. | ||||
|
03.08. 08:27 | Tapio Keränen | ||
| Itse asiassa tässähän ollaan nykyisen autojuna-aseman paikalla. | ||||
|
01.08. 18:21 | Tapio Keränen | ||
| Valitettavasti kamerani optiikka oli koottu väärin, jonka jälkeen kuvan reunat jäivät epätarkoiksi ja suurella aukolla kuvattaessa vain kuvan keskipiste oli tterävä. Vika korjattiin maksutta, mutta kymmenkunta filmiä meni pilalle. | ||||
|
24.07. 19:05 | Tapio Keränen | ||
| Erinomaista työmaadokumentointia! | ||||
|
12.07. 23:30 | Tapio Keränen | ||
| Onko sinulla, Jarmo, kuvaa Kantolanniemen tasoristeyksestä? Se esiintyi elokuvassa "Totuus on armoton". Sen tunnistamisessa oli työtä, kun Turuntie kulkee nykyisin sillslla ja läheinen tienoo on tiepengerrysten takia kadonnut näkyvistä. | ||||
|
19.06. 21:35 | Tapio Keränen | ||
| Sähköistys oli laajentunut Keravalle asti 1.12.1970. Malmilla en tuona päivänä ottanut kuvaa Sm1:stä. Tikkurilassa olin kuvannut sähköjunan maaliskuussa 1971 ja toukokuun puolivälissä 1971 ilman etupään linjatunnuksia. | ||||
|
Kuvasarja: Tavarajuna Forssasta Humppilaan ja takaisin 24.5.1971 |
25.05. 18:10 | Tapio Keränen | ||
| Jos en aivan väärin muista, tavarajuna kulki tuolloin arkipäivisin. | ||||
|
17.05. 17:10 | Tapio Keränen | ||
| Aikeissani on tehdä tuosta SJK:n Forssan vierailusta oma kuvasarja, mutta etsin vielä siihen liitettäviä otoksiani. Toisaalta toivon, etteivät toiset rakentele kuvasarjoja kuvistani, koska erehtyminen on inhimillistä. Kuvasarja mieluummin aiheen kuin päivämäärn mukaan. Edeltävässä kommenttienvaihdossa jo seikkailivat eri vuosien kuvat. Mahdollisuuteni pääsät kuvaamaan Forssan retkeä oli kaatumaisillaan saamaani poistumiskieltoon Hiukkavaarasta, jossa oli oppimassa maanpuolustuksen jaloa taitoa. Oli ssanut poistumiskiellon aikaisemman lomani perustelujen takia. Perustelut olivat valheellisia. Lomaa olin tarvinnut Pudasjärven poroerottelun takia. Hämmästelin komppanian vääpelin sanoja. Kerroin, etten koskaan ollut käynyt Pudasjärvellä ja poroja oli nähnyt vain Korkeasaaren eläintarhassa. Vääpeli alkoi heräillä henkisesti. Komppaniassamme oli toinen Keränen, joka oli melkoinen viheltelijä. Kun totuus paljastui, vääpeli järjesti vapaaliput ja autokuljetuksen Oulun asemalle, josta ehdin etelän iltapäiväjunaan. Loppu olikin sitten jo rautatiekuvauksen historiaa. |
||||
|
16.05. 06:43 | Tapio Keränen | ||
| Pasi on oikeassa. Tie etelästä pysäkille kulki Vuohijärven ja rakennusten välistä. Vaatimaton tie päättyi pysäkin alueelle. | ||||
|
23.04. 16:26 | Tapio Keränen | ||
| Juna olikin saapunut Ranskan Nizzasta (Nice) Italian kautta Innsbruckiin. | ||||
|
22.04. 07:45 | Tapio Keränen | ||
| Semmeringin asemalla oleva muistomerkkimoottorivaunu 5144 001-4 kuuluu eri sarjaan ja on valmistunut vuonna 1951 täydennykseksi sodan aikana tuhoutuneelle kalustolle. Se puolestaan perustuu vuosina 1938 - 1940 käyttöön otettuun moottorivaunusarjaan VT44. | ||||
|
15.04. 21:26 | Tapio Keränen | ||
| Aluskehys voisi olla kolmiakselisesta säiliövaunusta, jossa on ollut 25 m³:n säiliö, koska keskimmäisessä pyöräkerrassa ei näy jarrutönkkiä. Jos en kovin väärin näe, päädyssä näkyisi olevan myös höyrylämmityksen letku. Puskimet näyttävät tavallisilta varsipuskimilta. Ensin tuppelon alapuolelta näkyvä kytkinkoukku hiukan hämäsi. | ||||
|
13.04. 10:56 | Tapio Keränen | ||
| Kivihiilikentällä kenttäratakolmioraiteen päässä oli kuuppavaunujen täyttöpaikka http://vaunut.org/kuva/18005?u=701&kd=13.4.1968 | ||||
|
08.04. 14:21 | Tapio Keränen | ||
| Vasemmanpuoleisinta rakennusta puretaan. Ullakko on jo kadonnut. | ||||
|
04.04. 10:08 | Tapio Keränen | ||
| Kiitos muisteluistasi, Petri! Ensimmäinen Gbk 45001 tuhoutui tuossa rysäyksessä alle vuoden ikäisenä. Vaunu näkyy kuvassa http://vaunut.org/kuva/144671?u=701&tag0=11%7CGbk%7C45001 | ||||
|
29.03. 14:52 | Tapio Keränen | ||
| CTCLÄ-HÄMCCN O/UU/LIIKC ? | ||||
|
26.03. 10:27 | Tapio Keränen | ||
| Muutin kuvauspäivämäärän saamieni tietojen mukaiseksi, joten ei se sitten ollutkaan kiirastorstai. | ||||
|
26.03. 10:23 | Tapio Keränen | ||
| Muutin kuvauspäivämäärän saamieni tietojen mukaseksi. | ||||
|
26.03. 10:22 | Tapio Keränen | ||
| Muutin kuvauspäivämäärän saamieni tietojen mukaiseksi. | ||||
|
25.03. 05:59 | Tapio Keränen | ||
| Ggk lämminvaunu. | ||||
|
21.03. 17:27 | Tapio Keränen | ||
| Rakennus oli ratapihan länsipuolella. Nimenä oli 30.5.1970 asti Hillo. | ||||
|
16.03. 16:36 | Tapio Keränen | ||
| "Sikalan" valot hehkuvat kutsuvasti. | ||||
|
10.03. 19:16 | Tapio Keränen | ||
| Kiitos, Jouni, hyvästä vihjeestä! | ||||
|
10.03. 19:14 | Tapio Keränen | ||
| Oikealla savupiipun takana näkyy veturitallin takanurkkaa. | ||||
|
07.03. 16:46 | Tapio Keränen | ||
| Retkeilyvaunun kilpi löytyy kuvasta http://vaunut.org/kuva/143500?t=retkeilyvaunu | ||||
|
29.02. 15:29 | Tapio Keränen | ||
| Olin Raunistulan siiloilla kuvaamassa Vr2-veturia vaihtotöissä sivuraiteilla, kun Toijalan suunnasta syöksyi matkustajajuna tavaravaunujen takana. Kuulin vain höyryveturin vihellyksen ja vaunujen välistä näin ohi kulkevasta junasta vain välähdyksen. En ehtinyt nähdä, montako vaunua junassa oli. Läksin pikavauhtia patikoimaan aseman suuntaan nähdäkseni, mikä veturi junaa veti. Kun ehdin aseman tienoille, veturi oli jo siirtymässä tallille. Onneksi sain näpättyä edes tämän kuvan vesityksestä. Olin aamulla lähtenyt linja-autolla Raumalta hiihtoloman vietosta. Matkani Helsinkiin jatkui myöhemmin iltapäivällä junalla Turusta. |
||||
|
23.02. 20:18 | Tapio Keränen | ||
| Lisäsin muutaman kuvan Uimaharjusta vuosilta 1971 ja 1977. | ||||
|
23.02. 13:37 | Tapio Keränen | ||
| Kuvissa raideopastinten punainen valo näkyy huonosti. | ||||
|
21.02. 22:11 | Tapio Keränen | ||
| Enpä käynyt asetinlaitekojussa katsomassa kampien värejä. Kojun ovi oli kesällä 1968 kutsuvasti avoinna. Kävelin ohi kuvaamaan höyryvetureita. Otaksun, että kammen väri olisi ollut punainen. Vaihdonkielto-opastimen kampi oli punainen ja keskellä vihreä juova. | ||||
|
21.02. 17:14 | Tapio Keränen | ||
| En muista, ehdittiinkö täällä keskustella. Monilla asemilla juttutuokio venyi junaa odotellessa pitkäksikin. | ||||
|
18.02. 21:57 | Tapio Keränen | ||
| Ei ollut fiiatti kulkuneuvonani tuolla kuvausreissulla. Kansanautolla ajelin. | ||||
|
18.02. 18:02 | Tapio Keränen | ||
| Juna pysähtyi kokonaan matalan matkustajalaiturin kohdalle (kuva http://vaunut.org/kuva/21390?u=701&tag0=1%7CDr12%7C2207). Tässä ollaan jo kiihdyttelemässä kohti Turkua. | ||||
|
18.02. 17:16 | Tapio Keränen | ||
| Onko tässä sisäpuoliset sylinterit ja ulkopuoliset luistit? | ||||
|
02.02. 20:52 | Tapio Keränen | ||
| Samantapainen matkustajajunien välilaituriratkaisu oli käytössä myös Pieksämäellä. Laituri palveli neljää junaa. | ||||
|
25.01. 15:25 | Tapio Keränen | ||
| Olisiko kaide vaihtunut Dm7 4176:sta http://vaunut.org/kuva/47008?tag0=3%7CDm7%7C4176? | ||||
|
24.01. 18:01 | Tapio Keränen | ||
| Helsingin maitoaseman raiteet sijaitsivat konepajan länsipuolellaja satamaraiteen eteläpuolella. | ||||
|
24.01. 17:58 | Tapio Keränen | ||
| Raide oli oikeasti kalteva. Henkilöratapihan läntisimmältä (länsi kartassa ylhäällä) pistoraiteelta erkani vielä pistoraide lännen puolelle. Se nousi kallion laelle myö melko jyrkästi. Lähellä raiteen päätä oli vielä vaihde, josta erkani lyhyt pistoraide. Vaihdetta ei enää 1960-luvulla hoidetty, vaan se oli päässyt ruostumaan. | ||||
|
24.01. 17:36 | Tapio Keränen | ||
| Jossakin vaiheessa Nikkilä oli pysäkki. | ||||
|
|
24.01. 09:41 | Tapio Keränen | ||
| Vähemmän vakaata rakennuspohjaa tarjosi Töölönjärvi, joka kuivattiin ja paikalle rakennettin Pasilan alapiha. | ||||
|
24.01. 09:06 | Tapio Keränen | ||
| Kuvan ottoaikaan naperon kummassakin päässä oli vaihde ja raiteensulku. Gks-vaunun kanssa ajettiin ykkösraidetta naperon viereen ja vaunu jätettiin siihen odottamaan sen aikaa kun naperolta haettiin kuormatut tai puretut Gbl- ja Gbk-vaunut. Näiden vaunujen kanssa ajettiin vaihteen yli ja haetiin Gks ykköseltä ja työnnettiin naperolle. Naperolta haetut Gbl- ja Gbk-vaunut painetiin kiinni saapuneeseen vaunuroikkaan. | ||||
|
20.01. 07:55 | Tapio Keränen | ||
| Esalle kiitos junan numerosta! | ||||
|
18.12.2023 15:04 | Tapio Keränen | ||
| Sarjatunnus N oli varattu kaksiakselisille vankivaunuille. | ||||
|
17.12.2023 15:53 | Tapio Keränen | ||
| Savu tuli lähtevän henkilöjunan eteen Pasilan talleilta siirtyneestä höyryveturista. En ottanut siitä kuvaa enkä muista, mikä veturi sieltä saapui. | ||||
|
14.12.2023 18:41 | Tapio Keränen | ||
| Matkustajavaunussa näkyy olevan haitaritaitosylimenosuojus. | ||||
|
07.12.2023 17:27 | Tapio Keränen | ||
| Arvaukseni: Isohonkyröhön. | ||||