Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
09.02.2020 08:57 | Tapio Keränen | ||
| Vr2 | ||||
|
06.12.2019 23:19 | Tapio Keränen | ||
| Taisipa käydä Kouvolassa tai jopa Joensuussa. | ||||
|
16.10.2019 21:46 | Tapio Keränen | ||
| Mahtoiko Suomeen tuoduissa puukorisissa ravintolavaunuissa olla lanterniini-ikkunoita? Kaikissa näkemissäni kuvissa ne oli peitetty kattomateriaalilla. Vanhoissa peltiseinäisissä R-vaunuissa ikkunat ovat näkyvissä. | ||||
|
20.04.2019 10:40 | Tapio Keränen | ||
| Putki näyttää vahvasti hätäjarruvaijeriputkelta. | ||||
|
19.04.2019 06:09 | Tapio Keränen | ||
| Vaunu on valmistunut Pasilan konepajalta vuonna 1955. Onko keskipyöräkerran kohdalla raiteensulku vai jokin muu käännettävä levy? | ||||
|
18.04.2019 16:26 | Tapio Keränen | ||
| Kurtin kysymä hässäkkä katon takanurkalla liittyy vaunun hätäjarruihin. Sisällä olevat hätäjarrukahvat kiristävät niitä yhdistävän köyden ja avaavat vaunun päädyssä olevan jarruventtiilin päästäen jarrujohdon tyhjentymään, jolloin tapahtuu hätäjarrutus. Laitteistossa on myös pilli, joka antaa äänimerkin vaunusta, jossa hätäjarrukahvasta on vedetty. Köysi viritetään uudelleen ulkopuolella olevasta kahvasta, joka näkyy veturin katolla olevan tuuletusluukun kohdalla. Samanlaista laitteistoa voi ihailla Suomen Rautatiemuseossa salonkivaunun A 30 päädyssä. | ||||
|
17.04.2019 15:57 | Tapio Keränen | ||
| M-vaunujen vanha numerosarja on ollut 7401 - 8350 vuoteen 1895 asti. Uudet M-vaunut saivat jo 5-osaiset sarjanumerot ja vanhat vaunut numeroitiin uudelleen 81001 - 81350. Numeroryhmät eivät olleet täysiä, vaan sisälsivät paljon tyhjiä välejä. Ilmeisesti vaunuihin numerot uusittiin vaunujen täyskorjauksen yhteydessä ja vanhoja numeroita liikkui vuositolkulla jopa samoilla numeroilla katettujen vaunujen kanssa. | ||||
|
17.04.2019 15:43 | Tapio Keränen | ||
| Kurtin mainitsema vaunu näyttää kovasti IK-sarjan tukkivaunulta. Telivaunu on todennäköisimmin O-sarjaa. | ||||
|
09.04.2019 23:42 | Tapio Keränen | ||
| Lisäsin Tommille neljä kuvaa kaksiakselisista Sfc-kloorivaunuista. | ||||
|
|
09.04.2019 15:28 | Tapio Keränen | ||
| Pilkisteleepä vaunujen välistä vaakakojun katto opastimineen. | ||||
|
06.04.2019 18:46 | Tapio Keränen | ||
| Harri, tarkoittanet Ankkaa? | ||||
|
|
05.04.2019 21:44 | Tapio Keränen | ||
| Itse asiassa tuolloin joku jäi junan tai tämän Kana-veturin alle, mutta säilyi hengissä. Veturi seisoi kuvanottohetkellä kuonakuopalla. En tiedä, toimiko kuonanpudottajana lämmittäjä, veturinkuljettaja vai tallimies. Joka tapauksessa hän nousi pois kuonakuopasta aivan omin voimin. | ||||
|
31.03.2019 19:34 | Tapio Keränen | ||
| Löysin kuvat myös vaunuista 01134, 01135 ja 01137. Niissä kaikissa näkyy olevan samanlainen ikkunajako kuin yllä kuvassa olevassa vaunussa. | ||||
|
|
31.03.2019 16:18 | Tapio Keränen | ||
| Muistuttaa kovasti vaunua BT 01133 Sähkötyökunnat Hyvinkää Asuntovaunu. Kaivan kuvan esiin ja yritän tuoda sivustolle. | ||||
|
26.03.2019 13:28 | Tapio Keränen | ||
| Oliko Pasilan uudella matkustaja-asemalla pääradalla sivuraiteet? Rohkenen epäillä. | ||||
|
25.03.2019 11:26 | Tapio Keränen | ||
| Maitoasema sijaitsi kuvan oikean reunan ulkopuolella satamaradan ja konepajan välissä. Ilmeisesti tyhjiä lämmin- ja jäähdytysvaunuja säilytettiin tietyillä ratapiharaiteilla. | ||||
|
22.03.2019 20:33 | Tapio Keränen | ||
| Oikeassa laidassa näkyy lanterniinikattoinen makuuvaunu, jossa on umpieteiset, samalla raiteella Gå:n kanssa. | ||||
|
|
22.03.2019 18:43 | Tapio Keränen | ||
| Olen yrittänyt keksiä, mikä laite on kolmen lumiauran edessä tuuhean vaahteran oikealla puolella. En vielä ole äkännyt. | ||||
|
20.03.2019 17:32 | Tapio Keränen | ||
| Vaunuvaaka sijaitsi ratapihakaavion http://vaunut.org/kuva/23154?paik=Helsinki+L%C3%A4nsisatama&tag0=17%7CSekalaiset%7CRatapihakaavio mukaan raiteella 204. Samasta rakennelmasta on tuoreempi kuva: http://vaunut.org/kuva/53250?u=701&paik=Helsinki+L%C3%A4nsisatama. | ||||
|
20.03.2019 09:03 | Tapio Keränen | ||
| Teppo, kiitos terävästä huomiosta! Korjaan sarjatunnuksen. | ||||
|
|
19.03.2019 18:13 | Tapio Keränen | ||
| Upea kuva menneiltä ajoilta! | ||||
|
|
19.03.2019 18:11 | Tapio Keränen | ||
| Kuvan oikeassa laidassa Ek (E)- vaunun ja Em-vaunun välissä taitaa olla 12 m pitkä höyrykattilavaunu sarjaa Gå. Savupiippu on taitettu pitkälleen katolle. Vaunun telit taitavat erottua kuvasta. | ||||
|
24.01.2019 12:41 | Tapio Keränen | ||
| Finnjetilläkin pääsi matkustamaan vielä runsaat 20 vuotta. | ||||
|
23.01.2019 20:26 | Tapio Keränen | ||
| Torilla rillirataakin. | ||||
|
18.01.2019 17:46 | Tapio Keränen | ||
| Sivun 452 taulukosta 5 Ha löytyy aivan alalaidasta. Kurt tarkoittanee kaksikerroksista Hab-vaunua. Hae-vaunu on minulta jäänyt huomaamatta. | ||||
|
15.01.2019 16:35 | Tapio Keränen | ||
| Korjauksena Reinon tekstiin: Svsa-vaunuun mahtui kolme säiliötä. Lähes samanlaisia kappaletavarasäiliötä kulki myös Hdk-vaunun 103524 kuormana. | ||||
|
|
13.01.2019 20:52 | Tapio Keränen | ||
| Ha-autojenkuljetusvaunuissa oli samanlainen aluskehys kuin Hkk-vaunuissa, kuten kuvassa http://vaunut.org/kuva/130729?a=1 | ||||
|
09.01.2019 13:58 | Tapio Keränen | ||
| Vaunun takana näkyy henkilöaseman vanhoja laiturikatoksia. Aleksis Kiven katu on kaukana kuvan oikean laidan ulkopuolella. Käsittääkseni rakennus oli rautatieläisten asuintalo, samanlainen kuin ratapihan länsipuolella. | ||||
|
22.12.2018 23:43 | Tapio Keränen | ||
| Onko puukori? Näyttäisi aivan Dm4-kiitojunavaunustolta. Vaihdelyhdystä valo valaisee myös lähihankea. | ||||
|
19.12.2018 21:45 | Tapio Keränen | ||
| Vaunussa oli oma höyrynkehitin. Vaunua pidettiin ulkoisella höyryllä lämpimänä sen seistessä ratapihalla, jotta vesisäiliöt eivät jäätyisi. | ||||
|
18.12.2018 18:23 | Tapio Keränen | ||
| Vaunu 22502 valmistui Pasilan konepajalta 1924. Vaunukortti kertoo: Valaist. alunperin Paink.P.; muut. Sähk.y. Psl 11.48. | ||||
|
11.12.2018 21:30 | Tapio Keränen | ||
| Oikeanpuoleisesta sivuseinästä voi tummempana tiilimuurauksena aistia tallin aikaisemman muodon harjakattoisena. Vaaleammat tiilet ovat ajalta, kun talli modernisoitiin pulpettikattoiseksi. Kuonakuoppa näkyy olevan kääntölavalta kohti kuvaajaa kurkottavalla pätkäraiteella. | ||||
|
02.11.2018 23:16 | Tapio Keränen | ||
| Mikä oli kääntölavan pituus? Aivan ihastuttava kuva! Pari pilttuuta pikku-vetureille ja kaksi vähän isommille. Takana vesitorni ja ilmahälytyssireeni. Olivatko katon harjan hormit ilmanvaihtoa varten? | ||||
|
14.04.2018 22:15 | Tapio Keränen | ||
| Eikös ensimmäinen vaunu Riston perässä ole CEi 2627? | ||||
|
11.04.2018 21:23 | Tapio Keränen | ||
| Onko tuo vaaleampi poikkiraita pellolla vanhan tien paikka? | ||||
|
06.04.2018 00:01 | Tapio Keränen | ||
| Muistan hyvin Kouvolan kiiltävät höyryveturit. Pieksämäellä veturit olivat perusteellisesti säistettyjä. | ||||
|
05.04.2018 18:25 | Tapio Keränen | ||
| Karin sijaintipaikannus on melko tarkka. | ||||
|
03.04.2018 14:22 | Tapio Keränen | ||
| Kuvassa ei näy kiertokankea. Sarjan E.431 välitys moottoreista tullee hammasrattaiden välityksellä kolmiokankeen ja siitä käyttöpyörään ja kytkinkangen välityksellä muihin vetopyöriin. Olisinpa halunnut nähdä moisen menopelin kiitävän 100 km/h vauhtia pitkää pikajunaa vetäen. | ||||
|
14.03.2018 23:01 | Tapio Keränen | ||
| Ainakin alkupää satamaraiteesta oli vielä 1967 paikallaan. Ratapihan itäpäässä oli kaksi vaihdetta. Lievestuoreen suunnasta tultaessa kummankin vaihteen poikkeava raide oli vasemmalle. | ||||
|
|
11.03.2018 12:49 | Tapio Keränen | ||
| Kiitos, kaima, korjauksesta. Muutin kuvatekstin mukuloiksi. | ||||
|
02.03.2018 09:06 | Tapio Keränen | ||
| Valintatalokin on kadonnut ja Hakaniemen halli on remontissa. | ||||
|
22.02.2018 20:33 | Tapio Keränen | ||
| Vai Keskinenkö huohottaa? | ||||
|
22.02.2018 19:18 | Tapio Keränen | ||
| Tuttua sinivalkoista. | ||||
|
20.02.2018 23:35 | Tapio Keränen | ||
| Vahingossa otin viereisen kuvan päivämäärän. Korjasin erheeni. | ||||
|
16.02.2018 11:14 | Tapio Keränen | ||
| Peltiseinäiset vaunut on tiettävästi rakennettu vuonna 1900 ja toimitettu Venäjän liikenteeseen, mitä niitä ilmeisesti vuodesta 1912 alkaen on siirretty täyskorjauksen jälkeen Suomen liikenteeseen. Vaunut 2011 - 2015 on rakennettu vuonna 1904 ja siirretty Suomeen 1928. Vaunu 2019 on rakennettu Kölnissä 1906 Van der Zypen & Charlier -yhtiön tehtaalla ja siirretty Suomeen 1930-luvulla. |
||||
|
15.02.2018 17:47 | Tapio Keränen | ||
| Hieno kuva! Vaunu on todennäköisesti kulkenut Suomessa numerolla 2015. Samanmallisia lienevät olleet myös vaunut 2011 - 2014. | ||||
|
|
12.02.2018 17:29 | Tapio Keränen | ||
| Kirjan kuva on todennäköisesti varhaiselta 1910-luvulta. Helsingin asemalla hallintorakennus on jo valmiina taustalla. Ravintolavaunussa ei ole ylimenosuojuksia (harmonikkapalkeita), joita yleensä etelämpänä Euroopassa käytettiin. Peltiseinävaunut lienevät olleet liikenteessä 1930-luvun lopulle. 1930-luvulla maahamme saatiin hieman uudempia vaunuja (rakennettu 1904 - 1913) käytettyinä Keski-Euroopasta. Niissä oli tiikkipaneloidut ulkoseinät. Ilmeisesti kaksi näistä uudemmista ravintolavaunuista jäi sotatantereelle vuonna 1941. Ylätekstitys toisella puolella lienee ollut ranskaksi ja ravintolatunnukset ruotsiksi ja ranskaksi. Tärkein reitti vanhoille ravintolavaunuille runsaat sata vuotta sitten on ollut Pietari - Helsinki ja varmaan vaunuja on kulkenut Helsingistä Turkuun ja Tampereelle, ehkä jopa Seinäjoelle asti. | ||||
|
|
12.02.2018 14:38 | Tapio Keränen | ||
| Ravintolavaunujen teli muistutti suomalaista A7-teliä etäältä nähtynä, mutta akseliväli näissä oli 2500 mm eli 300 mm pitempi. Myös telin sivupelti oli muotoiltu eri tavalla: aukkojen reunat oli vahvistettu ulos päin. Laakeripesät olivat aivan omaa mallia. Vaunuissa oli kaasuvalaistus ja käsittääkseni aluskehyksen alla oli suuri kaasusäiliö molemmin puolin. Katolla oli kahden kattotuulettimen tuuliroottorit. Pyörittämiseen voima saatiin tuulesta ja ajoviimasta. Sisäänkäyntiovien molemmin puolin oli vain pieniulotteiset käsijohteet. Uusimmissa kv. ravintolavaunuissa oli ulommat käsijohteet koristeellisemmat ja pitemmälle sivusuuntaan ulottuvat. Vasemmalla on vaunun lämmityskattilan savutorvi lanterniinin edessä. Keittiön hellan savutorvi on lähempänä oikeaa päätä. Alun perin siinä on ollut vain yksinkertainen sadehattu. Myöhemmin sen tilalle tuli T-mallinen sadesuojus. Sata vuotta sitten Mannerheimin esikunta oli majoittuneena Seinäjoen ratapihalle makuu- ja ravintolavaunuihin. Sen aikaisessa kuvassa peltiseinäisessä ravintolavaunussa oli jo T-savutorvi katolla. Toisessa periaatteessa samanmallisessa ravintolavaunussa oli puupaneloidut ulkoseinät ja tekstit kyrillisin kirjaimin. Taempana näkyy myös Cm-sarjan lanterniinikattoinen makuuvaunu. |
||||
|
06.02.2018 18:15 | Tapio Keränen | ||
| Kiitos huomautuksesta! Vaihdoin kuvan. | ||||
|
04.02.2018 09:10 | Tapio Keränen | ||
| Kiitos, Eljas, huomautuksesta. Virhe korjattu. | ||||
|
03.02.2018 21:03 | Tapio Keränen | ||
| Moottorivaunun sarjatunnus on Dm4. | ||||