3064-99215 Info • Yhteystiedot


Unohtuiko salasana? Rekisteröidy!

Kommenttihaku

 

Kirjoittaja:



Haettava teksti:



Kommentin sijainti:



Kaikki ehdot
Mikä tahansa ehdoista

Kaikki kommentit / Hakutulokset

<<   >>

kuva 05.01.2014 15:54 Mikko Ketolainen  
  Tulee mieleen tuosta junasta ja polkupyörästä kohtaus elokuvasta Uuno muuttaa maalle. Uuno, Härski ja Sörsselssön matkustavat junassa ja Uunolla on polkupyörä mukanaan matkustajien joukossa. Konduktööri tulee tähän kyseiseen vaunuun ja pian alkaa keskustelu Uunon kanssa koskien polkupyörää ja sen oikeaa säilyttämistä junassa. Väittelyn jälkeen Uuno suostuu viemään pyöränsä matkatavaroiden joukkoon. Myöhemmin Uuno kertoo, että konduktööri unohti kokonaan kysyä häneltä matkalippua. Joten ilmatteeksi pääsi Uuno matkustamaan. Jostain kumman syystä tämä kohtaus on leikattu pois tv:ssä esitettävästä elokuvasta.
kuva 03.01.2014 02:18 Mikko Ketolainen  
  Pihtiputaalla sattui syksyllä 2002 henkilöauton ja kahden puutavaralastissa olleen rekka-auton kolari, jossa menehtyivät henkilöauton ja toisen rekan kuljettajat. Hengissä selvinnyt toisen rekan kuljettaja kertoi olleensa viemässä puutavaralastiaan Pihtiputaan rautatieasemalle, josta ne olisivat matkanneet Pietarsaaren sellutehtaalle.
kuva 02.01.2014 16:13 Mikko Ketolainen  
  Aikavälillä 7.00-8.00 ne saapuu Äänekoskelle, ainakin arkisin. Pohjoisen juna lähtee matkaan hiukan miten sattuu, useimmin puoli kahdeksan ja kahdeksan välillä. Puukuormassa se tulee takaisin yleensä iltapäivällä aikavälillä 13-16, tosin joskus on tullut jo aikavälillä 11-12. Kerran oltiin syömässä edesmenneellä matkahuollon grillillä ja yht´äkkiä alkoi rakennuksessa tuntua tärinää, eka ajatus oli, että mitä hittoa? Pian selvisikin mikä aiheutti tärinän, pohjoisesta tullut puutavarajuna.
kuva 02.01.2014 15:38 Mikko Ketolainen  
  Aamun ensimmäinen tavarajuna Äänekoskelle. Odottelee joskus pääsyä ratapihalle eteläisen opastimen luona, tai sitten opastimen luona odottelee vuoroaan toinen aamun tavarajuna, joka koostuu Gbln-sarjan vaunuista. Puutavarajunan odotellessa opastimella on usein tuo Gbln-sarjan vaunuista koottu tavarajuna odottelemassa vuoroaan Suolahden rautatieasemalla.
kuva 24.12.2013 16:20 Mikko Ketolainen  
  Tuossa iltapäivällä joskus puoli kahden jälkeen ohitti pohjoisesta tullut raakapuujuna Äänekosken. Ei taida raakapuunkuljetus viettää jouluaattoa?
kuva 10.12.2013 23:27 Mikko Ketolainen  
  Olin kerran syömässä Jyväskylässä Keljon prisman mäkkärissä ja huomasin, että etelän suunnasta on tulossa tavarajuna Jyväskylään. Ajattelin, että taitaa olla pitkä juna, kun on kaksi Sr1:stä keulilla, yllätys, kaksi veturia ja oisko ollut seitsemän (7) tavaravaunua.
kuva 27.11.2013 14:12 Mikko Ketolainen  
  Olin vuonna 1989 pienoisrautatiekerhossa ja tuohon aikaan piti sitten joka kerta, kun kävin Jyväskylässä pyörähtää katsomassa junia rautatieasemalla. Kerran huomasin yhdellä raiteella seisovan Hurun ja mainitsin sitten siitä kerhon vetäjälle ja hän vastasi, että, joo, se on siellä silloin kun on veturipula.
kuva 21.11.2013 15:15 Mikko Ketolainen  
  Töissä on menossa atk-kurssi ja kurssilaiset katselivat tänään Suolahdessa kuvattuja kotiseutufilmejä. 1970-luvulla kuvatussa filmissä näytetään jonkin aikaa kuvaa Suolahden satamasta rautakanavan aikaan ja yhdessä kohdassa näkyy kun puutavaralastissa oleva tavarajuna tulee pois satamasta. Veturi näkyi olevan Dv12 2561.
kuva 25.09.2013 23:51 Mikko Ketolainen  
  Muurahaiset tykkäävät viihtyä noiden betonisten kansien päällä, ainakin tasoristeysten Naarakoski II ja Hyppönen betoniset kannet vilisivät muurahaisia.
kuva 25.09.2013 17:35 Mikko Ketolainen  
  Sr2 3215 oli tuon käyttämämme junan veturi ja Edon numero oli 28603.
kuva 25.09.2013 16:29 Mikko Ketolainen  
  Pari viikkoa sitten matkustettiin junalla Salosta Turkuun ja Turusta tuli Salon rautatieasemalle Helsinkiin matkalla ollut InterCity. Huomasin oman junamme lähtiessä liikkeelle, että junassa olikin veturi ns "väärässä päässä", eli kulkusuuntaansa nähden viimeisenä. Sitten tuli mieleen, että olikohan tuolla junan toisessa päässä tuo Edo ohjausvaunu? Päästiin sitten Turkuun ja huomasin, että tässä junassa onkin viimeisenä Edo ohjausvaunu. Elikä juna kulkee Turusta Helsinkiin Edon vetämänä ja takaisin tullessaan vuorostaan Sr1:n/Sr2:n vetämänä.
kuva 25.09.2013 14:55 Mikko Ketolainen  
  Tälläinen kolmen Deeverin vetämä tavarajuna odotteli tänään aamulla hiukan ennen kahdeksaa eteläisen opastimen luona pääsyä Äänekosken ratapihalle. Hiukan yli pari tuntia tästä, saapui Äänekoskelta Suolahteen kolmen Deeverin vetämänä tyhjä puujuna, joka pysähtyi hetkeksi Suolahden asemalle ja jatkoi sitten matkaansa.
kuva 21.09.2013 23:09 Mikko Ketolainen  
  Tänään oli avoimet ovet Äänekosken tehtailla ja kiersin kaikki alueen tehtaat lävitse, tosin CP-Kelcolla ei tehty kierrosta tehtaan sisällä, vaan kierrettiin linja-autolla tehtaan rakennukset ympäri, sisällä oli pienimuotoinen esittely siitä miten CMC valmistetaan, mihin sitä käytetään ja tehtaan turvallisuudesta. Havaitsin, että tehtaan vanhan osan luona oli kemikaaliasemalle menevälle raiteelle laitettu kieltomerkki. Metsä-Boardin kartonkitehtaan ja Metsä-Fibren sellutehtaan varastojen raiteilla näkyi olevan vaunuja ja kuorimon raiteilla näkyi olevan letka Voppeja. Nyt oli uutena tehtaana lisätty kierrokseen sellutehtaan vieressä sijaitseva Specialty Mineralsin PCC-tehdas, joka tuottaa täyteainetta ja päällystyksen raaka-ainetta, saostettua kalsiumkarbonaattia. Viimeksi avoimet ovet olivat auki kaikilla tehtailla 10 vuotta sitten.
kuva 17.09.2013 13:32 Mikko Ketolainen  
  Löytyy multakin viime kuussa otettu kuva Sisu SK171:stä, jonka ovissa on Vr:n logot ja lavalla muutama kappale vaunujen pyöriä. Lisävarusteena autossa oli nosturi. Kuva on otettu Hirvaskankaan abc:llä.
kuva 13.08.2013 00:08 Mikko Ketolainen  
  2004 olin kaverin mukana rekan kyydissä koko yön ja ajettiin paperitehtaalta paperia tuonne joonaksen mainitsemalle paikalla. Kuorman purku perävaunusta trukilla ja siirto junanvaunuun.

Äänekosken-Suolahden pelastuslaitoksen ensimmäisessä turvaoppaassa kerrotaan tehtaista ja siellä käytettävistä kemikaaleista. Sellutehtaalla käytettiin ja varastoitiin näitä ympäristölle vaarallisia kemikaaleja, kloori, rikkidioksidi ja ammoniakki, nesteklooria ei käytetty sellunvalmistuksessa, vaan sitä siirrettiin putkistoa pitkin CMC-tehtaalla monokloorietikkahapon valmistukseen. Ammoniakin purkaus ja varastointipaikka on kemiallisella tehtaalla, josta sitä pumpattiin laimennettuna jätevedenpuhdistamolle. Ammoniakki käytetään puhdistamolla ravinteena. Rikkidioksidia käytetään pääasiassa sellumassan valkaisuprosessissa. CMC tehtaalla käytetään kemikaaleina monokloorietikkahappoa ja apuaineena natriumhydroksidia (lipeä) ja erilaisia liuottimia, jotka pääasiassa ovat alkoholeja. Kartonki ja paperitehtailla ei käytetty ns. ympäristölle vaarallisia kemikaaleja.

Turvaopas nro 2 kertoi sellutehtaalla käytettävistä kemikaaleista näin, rikkidioksidi, klooridioksidi, sekä muita kemikaaleja, joita olivat peretikkahappo, rikkihappo, suolahappo, vetyperoksidi ja natriumhydroksidi (lipeä), Kelcolla oli käytössään lipeän, monokloorietikkahapon ja alkoholin lisäksi suolahappo ja typpi.

Turvaopas nro. 3 sisältää ilmakuvan koko Kelcon tehtaasta ja vanhan osan lastaussillan edustalla on yksi avovaunu, kyydissään kaksi konttia ja vanhan tuotevaraston vieressä olevalla radanpätkällä on yksi avovaunu, jonka kyydissä on kontti, sekä luultavasti Hbi sarjan vaunu. Ratapihalla näkyy olevan kolmella raiteella pitkät jonot Gbln sarjan vaunuja, sekä yksi Dv12. Kartonkitehtaan raiteella on muutama Gbln vaunu ja yhdellä muulla raiteella näkyy olevan myös letka Gbln sarjan vaunuja.

Kemikaaleista mainittakoon sellainen aine kuin etikkahappoanhydridi, jota tuotiin normaalisti CMC tehtaalla autokuljetuksena. Vuoden 1981 kesällä tuota kemikaalia tuli tehtaalle junanvaunussa, mutta se oli muuttunut matkan aikana jostain syystä merkinnältään etikkahapoksi. Koska kuljetuksen otti tehtaalla vastaan varamies ja hän ei ollut saanut työnjohtajalta määräystä ottaa näytettä. Näytteenotto ja analysointi olisivat paljastaneet aineen olevan etikkahapon sijasta etikkahappoanhydridia. Etikkahapon pumppauksesta ja laimentamisesta vastannut liuosmies pumppasi etikkahapoksi luulemaansa etikkahappoanhydridiä toiseen säiliöön johon hän pumppasi myös laimennusvettä. Etikkahappoanhydridin liuotessa veteen kehittyi huomattavasti lämpöä.

Ylikuumentuminen johti nesteen purkautumiseen räjähdyksenomaisesti. Tämä johti ensimmäiseen räjähdykseen. Toinen räjähdys tapahtui, kun viereisessä varastossa olleet etanolisäiliöt rikkoutuivat. Etanolihöyryn ja ilman seos syttyi räjähtäen joko ensimmäisessä räjähdyksessä kuumentuneista metalliesineistä tai käynnissä olevan pumpun sähkömoottorin antamasta kipinästä. Ensimmäisen ja toisen räjähdyksen välillä kului aikaa noin 40 sekuntia. Toisen räjähdyksen jälkeen, etanolin sytyttyä, kellarivaraston yläpuolella sijaitseva purkauslaituri, CMC-varaston katto, sekä varastossa sijainnut CMC-massa syttyivät tuleen. Varaston edustalla oli vaunuletka, joista yksi syttyi palamaan, sekä lähistöllä oli klooria ja kloraattia sisältäneet säiliövaunut, nämä saatiin siirrettyä turvaan.

Vanhaa tehdasalueesta otettua kuvaa katsoessa näkyy, kuinka vanhan sulfiittiselluloosatehtaan happotornin edustalla on kuusi kappaletta kloorivaunuja ja läheisellä raiteella on vaunuletka, joka koostuu jonkinlaisesta avovaunusta, säiliövaunusta, kahdesta avovaunusta, säiliövaunusta, avovaunusta, säiliövaunusta ja avovaunusta.
kuva 12.08.2013 16:39 Mikko Ketolainen  
  Tuolta vaunukuvastosta noita nimiä kaivelin.
kuva 12.08.2013 13:41 Mikko Ketolainen  
  Ei ole tuo taustalla näkyvä tiilinen rakennus kartonkitehdas, vaan CP Kelcon tehtaan vanhan osan rakennuksia. Kartonkitehdas sijaitsee kuvasta katsoen vasemmalla puolella. Tuolla Kelcon vanhan osan varaston luona olevalla raiteella on ollut yleensä joku Occ, Oc, Occ-y sarjan vaunu, jonka kyydissä on ollut kontti/kontteja. Näitä konteilla kuormattuja vaunuja on ollut myös Kelcon käytössä olevan tuotevaraston raiteella. Kartonkitehtaan raiteella on ollut Gbln, tai Gbln-t, ja Gbls sarjan vaunuja ja sellutehtaan raiteella on ollut Gbln, Gblt-t ja Gbn-t sarjan vaunujen lisäksi Sim, Sim-u Simn, Simn-t, Simn-u sarjan vaunuja, on siellä tainnut olla myös sarjan Hai-t, Hain Hai vaunuja. Näiden vaunujen lisäksi on kuorimon raiteilla ollut Ocpp, Sp ja Snpss sarjan raakapuuvaunuja, sekä usein myös noiden vaunujen välistä löytyviä Hkb, Hkba, Hkbar Kbp
Ob Occ, Oc, Occ-y sarjojen avovaunuja. Aikoinaan sellutehtaan kemikaaliasemalla, kuten myös vanhan sulfiittiselluloosatehtaan happotornin edustalla oli Sfc sarjan kloorinkuljetusvaunuja ja kuorimon toiselle puolelle menneellä radalla oli Fat sarjan hakevaunuja. Tuo kuorimon toiselle puolelle vienyt raide on purettu.
kuva 11.08.2013 22:02 Mikko Ketolainen  
  Tälläinen uutinen löytyi punakantisesta Vuosi 82 kirjasta.

ASEMAN KATOS ROMAHTI

Koivukylässä Vantaalla sattui tammikuun 24. päivän aamutunneilla odottamaton onnettomuus. Koivukylän asemalaiturin katos romahti koko pituudeltaan, mutta onneksi laiturilla ei ollut ihmisiä onnettomuushetkellä. 120 metrin pituinen katos oli ollut käytössä vain noin vuoden verran ja tutkimukset aloitettiin heti. Katolla oli paljon lunta, mutta VR ilmoitti sen olleen mitoitettu kestämään koko talven lumet ilman lumenluontia. Rakennevikaa epäiltiin.

Elikä, tuonne kuvatekstiin voi päivittää kysymysmerkkien tilanne päivämäärän 24.01 ja vuodeksi vaihtaa 1982.
kuva 11.08.2013 18:42 Mikko Ketolainen  
  Onko veturien numeroista tietoa?
kuva 10.08.2013 17:08 Mikko Ketolainen  
  Näitä vaunuja oli yhteen aikaan muutama kappale CP Kelcon kemikaaliasemalla tyhjennettävänä. En muista mitä sisälsivät, mutta jotain cmc:n valmistukseen tarvittavaa kemikaalia kuitenkin.
kuva 10.08.2013 16:54 Mikko Ketolainen  
  Meinasin kysyä, että onko tämä se tasoristeys, jossa tyhjä puutavarajuna ja postin jakeluauto ottivat mittaa toisistaan perjantaina, mutta jarkko ehtikin ensin.
kuva 20.07.2013 22:11 Mikko Ketolainen  
  Nyt ei ole kattoa ollenkaan ja sisätilatkin ovat vaurioituneet http://tinyurl.com/lhj3p6l
kuva 05.06.2013 22:17 Mikko Ketolainen  
  Hyvin otettu ilmakuva, kun on sattunut saapuva pöllijunakin kuvaan http://www.aanekoski.fi/files/asuminen/tontit/aanekoski_11A70-121.jpg
kuva 05.05.2013 19:29 Mikko Ketolainen  
  Yhdistelmä tuli tänään Hirvaskankaan ABC:lle ja päätin sitten kysäistä kuljettajalta, että minne on pyöräkuorma matkalla? Kokkolaan, tuli vastaukseksi.
kuva 01.05.2013 22:27 Mikko Ketolainen  
  Tuleva Dr15?
kuva 16.04.2013 02:05 Mikko Ketolainen  
  voi olla, voi olla
kuva 15.04.2013 15:03 Mikko Ketolainen  
  Ei ole enää Kontio-Sisu kylttiä tämän auton keulassa. Siirtyi uuden auton myötä Konnevedelle ja kyltin tilalle on tullut Mersun tähtimerkki.
kuva 11.04.2013 01:10 Mikko Ketolainen  
  Tämä sama ajoneuvo matkasi junanpyöräkuormassa kohti pohjoista Äänekosken ja Hirvaskankaan välillä viime viikonloppuna, taisi olla sunnuntaina.
kuva 13.03.2013 15:24 Mikko Ketolainen  
  Aamulla näkyi olevan MetsäFibren opastimen kohdalla olevan puutavarajuna, jossa ekana oli tyhjä kaksiakselinen yleisavovaunu, joko sarjaa Hkb, Hkba, Hkbar tai sitten Kbp, tämän jälkeen alkoi olla täysiä puutavaravaunuja ja ensimmäisenä niistä oli todennäköisesti Vocp, koska puutavara oli sen verran tukevan näköisesti kyydissä, jos verrataan vaunuihin Ocpp Sp tai Snpss. Suolahteen päästessäni, oli Suolahden ratapihalle tulossa juuri toinen aamun junista, joka sisältää Gbln Gbln-t, Gbls vaunuja. Yhden kerran meni Äänekoskella sekatavarajuna, jossa oli puutavaravaunujen keskellä kaksi kappaletta säiliövaunuja, mahdollisesti ehkä sarjaa Sof.
kuva 02.03.2013 15:39 Mikko Ketolainen  
  JYP-henkinen kaveriporukka tempaisi: Yli sata henkeä lättähattujunalla Lahteen

Lättähattujuna vie JYP-henkisen kaveriporukan Lahteen. Kuva arkistosta.

Anna Kivinen
12:05 (Päivitetty 12:36)
Lahdessa pelataan lauantaina kello 17 alkaen jääkiekon SM-liigan ottelu Pelicans-JYP. Ainakaan kannustuksen puutteesta ei hurrikaanien menestys illan pelissä tule olemaan kiinni, sillä paikan päälle lähtee paljon JYPin kannattajia.

Reilut 100 JYPin kannattajaa matkaa tänään Lahteen vähän erikoisemmalla menopelillä, nimittäin lättähattujunalla. Matkaan lähdettiin aamulla hieman ennen yhdeksää. Kyseessä on JYP-henkisen kaveriporukan oma reissu. Matkassa mukana ovat esimerkiksi JYPin puolustaja Kalle Koskisen pikkuveli Olli Koskinen ja jyväskyläläinen venekauppias Tero Kivelä.

Kivelän mukaan 50-luvun lättähattujuna on oiva tapa pitää perinteitä yllä. Juna ja kuski saatiin hommattua reissua varten tuttujen kautta. Junassa on myös asiaankuuluvaa ohjelmaa, kuten kansanmusiikkia. Vaunuja on neljä.

Kivelä uskoo vankasti, että JYP hoitaa pisteet kotiin Lahdesta.

– Se on selvä homma. Ainoa asia mikä on epäselvä, on se, missä vaiheessa peli ratkeaa JYPin eduksi, Kivelä sanoi.

Lättähattujuna saapuu Salpausselän pistoraiteelle jäähallin viereen hieman ennen neljää iltapäivällä. Paluumatka alkaa heti pelin jälkeen ja porukka on takaisin Jyväskylässä yöllä yhden jälkeen.

Lahteen lähtee myös muita kannattajia. JYP Fan Clubin järjestämälle fanimatkalle perinteisesti bussilla oli ilmoittautunut vajaat 40 kannattajaa. Näin ollen Lahdessa on tänään paikalla vähintäänkin 150 JYPin kannattajaa.

Mitä kautta lättähatun pitää mennä päästäkseen Jyväskylästä Lahteen?
kuva 18.02.2013 21:37 Mikko Ketolainen  
  Katos vaan, löytyy arkistosta kuva tästä autosta jakeluhommissa parin vuoden takaa.
kuva 16.02.2013 14:13 Mikko Ketolainen  
  Tota noin, jokos tämä vuosi 2013 on mennyt näin nopeasti ohitse, että ollaan jo lokakuulla menossa?
kuva 16.02.2013 11:57 Mikko Ketolainen  
  Tämä taisi olla pari-kolme päivää sitten puutavarajunan kakkosveturina Äänekoskella.
kuva 07.02.2013 22:13 Mikko Ketolainen  
  Yli 20 vuotta sitten oli rikoslehti Alibissa juttusarja vanhoista rikoksista. Yksi tapaus oli sellainen, että Helsingin rautatieasemalta löytyi miehen ruumis asemalaiturilta tai jostain siitä läheltä, en muista tarkkaan. Epäilivät muistaakseni uhrin jääneen junan alle/töytäisemäksi, päässä taisi olla pahimmat vammat, mutta sitten huomattiin uhrin jaloissa olevat mustelmat. Seuraavaksi tuli mieleen, että onkohan tällä raiteella ollut mahdollisesti juna ennen uhrin löytymistä. Raiteella oli ollut juna, jonka viimeinen vaunu oli ollut tälläinen kylmäkuljetusvaunu, tai siihen viittaava. Paikalle hankittiin samanlainen vaunu ja sen muistan, että tikkaiden yläpäässä olevalla tasanteella oli tässä vaunussa myös kaiteet. Saman pituinen henkilö kuin uhri oli, kiipesi tuonne tasanteelle ja silloin todettiin uhrin jaloissa olevien mustelmien olevan samalla korkeudella kuin kaide oli. Päätelmänä oli, että uhri teki itsemurhan hyppäämällä tuolta tasanteelta pää edellä alas. Jotenkin noin se tarina meni. Täytyy katsella jos löytyisi tuo Alibi mökiltä, niin voisi sitten korjata ja lisätä tarvittavia tietoja.
kuva 06.02.2013 17:41 Mikko Ketolainen  
  Onko tämä niinkuin museotavarajuna?
kuva 06.02.2013 17:40 Mikko Ketolainen  
  Se onkin todella hauskaa yrittää kuvata kovemmalla pakkasella, ei meinaan tahdo onnistua laukaisimen painaminen hanskat kädessä. Olin kerran katsomassa yhtä näytöstä pakkasella ja koitin ensin ottaa kuvia hanskat käsissä, huonolla menestyksellä, otin sitten hanskat pois ja tuntui heti, että nyt jäätyy kädet! Pian tämän jälkeen hyytyikin sitten kameran patterit. Varapatterit olivat kyllä mukana, mutta olin epähuomiossa ostanut pykälän pienempää kokoa olevat patterit, joten siihen jäi se kuvaus. Samalla kun tuo kamera hyytyi, menivät kameran päivämäärä ja muut asetukset sekaisin.
kuva 01.02.2013 22:33 Mikko Ketolainen  
  Kaima ja Heikki K ovat oikeassa tuosta grillistä. Hyvää ja mainiota syömistä ja erityisesti tuo valkkarimajoneesi on in.
kuva 19.01.2013 22:43 Mikko Ketolainen  
  Vissiin jatkuu tuo rata tuosta eteenpäin? Noista suojavaunuista päätellen.
kuva 14.01.2013 22:35 Mikko Ketolainen  
  Ratapihan tehdasalueen reunassa oli ainakin vuonna 2004 paikka, jossa lastattiin itse rekka-auton kyydistä paperitehtaan tuotteita junanvaunuihin trukilla. Vaunuja siirreltiin vaijerijärjestelmän avulla. Elikä kuorma otettiin paperitehtaalta ja sitten ajettiin tuonne purkupaikalle ja siellä sitten kuski purki trukilla kuorman junanvaunuihin. Olin kerran kaverin mukana koko yön, ensin muutama kuorma tuonne ja viimeinen kuorma Jyväskylään Kaukokiidon termiinaaliin.
kuva 14.01.2013 15:54 Mikko Ketolainen  
  Mikähän näidenkin kahden Gbk vaunun tarina on? Useampia vuosia ovat tuossa seisoneet.
kuva 12.01.2013 22:17 Mikko Ketolainen  
  Jos tämä on kotipaikkakunnaltani, niin tarjoan paikaksi ratapihan ja tehdasalueen välissä olevaa aluetta. Tuolla kohti, jos nyt on sama paikka, on pidempi pätkä raidetta, joka on yhdestä kohtaa kaksi raiteinen.
kuva 11.01.2013 22:57 Mikko Ketolainen  
  Aamuisin on saapunut ensin Jyväskylän suunnasta Äänekoskelle raakapuujuna. Tyhjä raakapuuvaunujuna lähtee kohti pohjoista Äänekoskelta aikavälillä n. 7.20-8.00. Ennen kello 8.00 on usein saapunut Jyväskylästä toinen tavarajuna, joka koostuu Gbln:n sarjan vaunuista. Pari kertaa olen nähnyt tämän jälkimmäisen junan olevan pysähtyneenä reilusti ennen nykyisen MetsäFibren Äänekosken tehtaan lähellä olevaa opastinta. Vaunut ovat olleet tällöin Rotkolan rautatiesillalla saakka.
kuva 25.12.2012 15:04 Mikko Ketolainen  
  Virallisesti Metsä-Serla on ollut kuvan ottamishetkellä jo melkein 10 vuotta M-Real ja Mäntän tehdas tunnetaan nimellä Metsä-Tissue.
kuva 27.11.2012 16:08 Mikko Ketolainen  
  Mitä noissa viimeisissä vaunuissa on lastina?
kuva 21.11.2012 16:13 Mikko Ketolainen  
  Porkkanan kyydissä matkattiin asuntomessuille tuolloin. Samalla reissulla käytiin ostamassa yhdellä sivuraiteella varustettu pienoisrautatie ja siihen amerikan mallia oleva veturi ja kolme tavaravaunua. Vieläköhän tuo liike on olemassa Tampereella? Joku Hämeenpuisto tai sinnepäin oli osoite, en muista tarkalleen, Hämeen oli kuitenkin kadun nimen alku.
kuva 29.10.2012 22:19 Mikko Ketolainen  
  Löytyy se Berliini myös entisestä Varpaisjärven kunnasta, eli nykyiseltä Lapinlahdelta. Huomasin tuon paikan kesällä, kun ajelin Lapinlahdelta Varpaisjärvelle. Jaa, Tommi ehtikin jo mainita asiasta.
kuva 08.09.2012 21:49 Mikko Ketolainen  
  Tämä kuvan silta on nyt historiaa, uusi silta on todennäköisesti huomenna paikoillaan.
kuva 01.09.2012 13:40 Mikko Ketolainen  
  Kuvassa näkyy olevan Nurmijärven paloaseman sammutusauto KU401 ja kauempana oleva auto on ilmeisesti Altia Oyj:n Rajamäen tehtaan tpk:n sammutusauto KU451 ja sen vieressä on ilmeisesti päivystävän palomestarin auton KU30 tai KU40.
kuva 31.08.2012 23:03 Mikko Ketolainen  
  Torstain 30.8.2012 Iltasanomissa oli juttu otsikolla Sabotaasiepäily

LIIKENNE: Vr halusi selvittää, onko sen henkilökunta ronkkinut vetureiden jarruja

Itäsuomalaisissa ratapihoilla tapahtui kaksi hyvin erikoista tapausta vuosi sitten. Järjestelytöissä olleet ja matkaan valmistautuneet veturinkuljettajat huomasivat, että venttiilien hanoja oli käännelty väärin. Tästä seurasi, ettei jarruihin riittänyt painetta. Tapaukset sattuivat huhtikuussa ja elokuussa 2011. ensimmäisessä tapuksessa vaunujen jarrut eivät toimineet lainkaan. Toisessa tapauksessa veturissa toimi ainoastaan käsijarru. VR Yhtymä Oy teki sisäisesti teknisen selvityksen, mutta jätti lopulta tutkintapyynnön poliisille. Tutkintapyynnön mukaan VR:n turvallisuusjohtaja epäili, että henkilökuntaan kuuluva on manipuloinut radio-ohjattavien vetureiden jarrujärjestelmiä. Poliisi kuulusteli rikoksesta epäiltynä peräti kymmentä veturinkuljettajaa ja junien vaihtotyöntekijää. Näyttöä ei saatu tekijästä ja syyttäjä päätti lopettaa esitutkinnan pari viikkoa sitten. Junaturvallisuusjohtaja Yrjö Poutiainen selittää tutkintapyynnön kohdistamista omiin työntekijöihin sillä, ettei heitä voitu täysin sulkea epäilyksistä pois. Myös ulkopuolinen tekijä on mahdollinen, koska veturit seisoivat ratapihalla vartioimattomina. Poutiainen kiistää, että venttiilin hanojen kääntelystä olisi aiheutunut turvallisuusuhka.
- Kyseisillä vetureilla ajetaan vain ratapihoilla ennalta määrätyillä osilla korkeintaan 35 kilometrin tuntinopeutta silloin kun tehdään vaihtotöitä. Teoriassa jarrutus olisi voinut mennä pitkäksi vian takia. Vika huomattiin asianmukaisessa tarkastuksessa ennen kuin juna lähti kohti toista paikkakuntaa.
Rikoskomisario Teemu Liikkanen kertoo, että motiivi jäi epäselväksi, kun tekijästäkään ei ole varmuutta.
- Tutkinnassa otettiin huomioon mahdollisuutena, että työporukan sisällä on voinut olla erimielisyyttä. Tekijä on kuitenkin voinut olla myös ulkopuolinen, Liikkanen kertoo.
Väärään asentoon väännetyt hanat ovat poliisin mukaan sellaisia, ettei niiden käsittelyyn vaadita erityisosaamista. Toinen veturi veti tyhjiä puutavaravaunuja, toisella ei ollut perässään vaunuja.
- Tämä oli erikoinen ja vakava tapaus, sillä suuren onnettomuuden vaara oli olemassa. Ratapihalla veturi olisi voinut periaatteessa törmätä toiseen veturiin. Onneksi vika huomattiin ajoissa. Lähetimme terveisiä VR:lle, että he voisivat parantaa kulunvalvontaa, Liikkanen kertoo.

Saako kuka tahansa veturin liikkeelle?
POLIISITUTKINNASSA selvisi, että veturit seisoivat ratapihalla lukitsemattomina. Myös hallintalaitteet olivat lukitsematta. Minkäänlaista kulunvalvontaa tai kameravalvontaa ei kyseisellä itäsuomalaisilla ratapihoilla ollut.
Saako kuka tahansa veturin liikkeelle, jos kiipeää veturiin ja riittävästi nappuloita?
- Ei, kyllä se vaatii enemmän osaamista, junaturvallisuusjohtaja Yrjö Poutiainen painottaa.
Poliisi ehdotti VR:lle kulunvalvonnan parantamista, sillä veturinkuljettajilla ei ollut kuittausmenetelmää siitä, että veturi on otettu vastaa.

Jutussa olevassa kuvassa ovat Dv12-sarjan veturit 2742 ja 2747 ja se sisälsi tämän kuvatekstin.
KUKA VÄÄNTELI?
VR:llä on tarkka oheistus siitä, mihin asentoon hallintalaitteet jätetään seisonnan ajaksi. Veturinkuljettaja huomasi toisessa tapauksessa vian yrittäessään käynnistää junaa. Toisessa tapuksessa vika ilmeni ratapihalta lähtöä tehdessä
kuva 31.07.2012 17:20 Mikko Ketolainen  
  Juna lähti liikkeelle hiukan ennen puolta kymmentä.
kuva 30.07.2012 21:38 Mikko Ketolainen  
  Kävin tänään Lapinlahdella ja satuin seisomaan Lapinlahden paloaseman pihassa, kun alkoi kuulua hirveä jyminä. Huomasin, että rautatie menee aivan paloaseman nurkalta. Pian rakennuksen takaa ilmestyi näkyviin kaksi Dv12 sarjan veturia, joilla oli vedettävänään pitkä letka Ome vaunuja. En älynnyt ottaa veturien numeroita ylös, mutta ensimmäinen Dv12 oli todella pikaisen pintaremontin tarpeessa.
<<   >>