Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
09.10.2014 14:44 | Mikko Ketolainen | ||
| Jos en aivan väärin tänään katsonut, niin nämä raiteet on purettu ratapihalta. | ||||
|
09.10.2014 14:41 | Mikko Ketolainen | ||
| Kuvassa näkyvän vanhan sellutehtaan purkutyöt alkoivat tänään. Ensimmäisenä on vuorossa keittämörakennus, joka ei näy kuvassa ja sen jälkeen purkutyö etenee pesuosastolle ja siitä sitten kuvan valkaisulaitokselle ja kuivausosastolle. Alueen toiselta reunalta katoavat lastusiilot, valkolipeä ja meesauuniosasto, sekä haihduttamo. Purkamiseen menee aikaa noin puoli vuotta. | ||||
|
07.10.2014 22:19 | Mikko Ketolainen | ||
| Sr1 3003 oli tuon Riihimäen junaturman matkustajajunan veturi. | ||||
|
27.09.2014 22:58 | Mikko Ketolainen | ||
| Pelastusopistolla oli tänään avoimet ovet ja harjoitusalueelle oli järjestetty kiertoajelu, sekä kaksi näytöstä. Raidealueella oli joitakin tavaravaunuja, ainakin yksinäinen Gblk, säiliövaunuja, sekä yksi sininen matkustajavaunu kyljellään. Numeroa en älynnyt ottaa ylös, vaikka melkein vierestä mentiin linja-autolla ohitse. Alueen sähkörata taitaa olla hiukan pidempi kuin Joroisten harjoitusalueen radanpätkä. | ||||
|
20.09.2014 22:34 | Mikko Ketolainen | ||
| Olikohan vuosi 1991 tai 1992, kun ilmeisesti tässä rakennuksessa syttyi jonkinlainen tulipalo, joka sotki rataliikenteen Helsingin alueella. Muistan vain Iltasanomien tapauksesta tekemän jutun otsikon "Töölönlahden vesi oli myrkkyä VR:n laitteille". Taisi olla torstain ja perjantain välisenä yönä tuo tulipalo. | ||||
|
03.09.2014 23:06 | Mikko Ketolainen | ||
| Henkilöillä Eemeli ja Mikael ollut tekemisen puutetta http://aksa.fi/museoveturi-on-ihailua-ei-aaliomaista-ilkivaltaa-varten/ | ||||
|
02.09.2014 22:44 | Mikko Ketolainen | ||
| Tänään aamulla oli aamun ensimmäinen tavarajuna vasta saapumassa Äänekosken ratapihalle, kun toinen jo odotteli vuoroaan eteläisen opastimen luona. Että, ruuhkaa oli rataosuudella. | ||||
|
31.08.2014 21:32 | Mikko Ketolainen | ||
| Pitkä matka on vetureilla jos pitää mennä ihan Saksan Berliiniin hakemaan tavaravaunuja. | ||||
|
20.08.2014 23:27 | Mikko Ketolainen | ||
| Tänään oli Hirvaskankaalla rekka, jonka perävaunussa oli keulassa ensin telineessä yksi kappale junan pyöriä, vaunun keskellä oli pressulla peitettynä ilmeisesti veturin teli ja vaunun perässä oli toinen teline, jossa oli myös yksi kappale junan pyöriä. Tuo peitetyn telin pressussa luki Sr2. | ||||
|
09.08.2014 12:59 | Mikko Ketolainen | ||
| Tuttuja busseja, näillä matkattiin Savon prikaatista lomille ja takaisin 16 vuotta sitten. | ||||
|
03.08.2014 19:39 | Mikko Ketolainen | ||
| Pikkukuvasta näkyy puuttuvan vielä matka-huollon grilli. | ||||
|
03.08.2014 00:30 | Mikko Ketolainen | ||
| Mikä on tarkka kuvauspaikka ja mitä noissa säiliövaunuissa kuljetetaan? | ||||
|
01.08.2014 16:09 | Mikko Ketolainen | ||
| Tuo vasemmalla oleva talo tunnettiin nimellä Tourulan talo ja se paloi vuonna 1986, https://vaunut.org/kuva/19429 . Olisiko tuo pitkä piippu sitten Tourulan kivääritehtaan piippu? | ||||
|
30.07.2014 19:42 | Mikko Ketolainen | ||
| Tällä sillalla näkyi olevan jotain remonttia menossa. | ||||
|
18.07.2014 13:45 | Mikko Ketolainen | ||
| Piippu näkyy olevan rakennuksen katolla, joten rakennuksen korkeus lisää sen korkeutta. Mitkä ovat rakennuksen ja piipun mitat? Ainakaan wikipedian osasta Luettelo Suomen korkeimmista rakennuksista ja rakennelmista, ei tuota löytynyt. | ||||
|
13.07.2014 13:57 | Mikko Ketolainen | ||
| Siistinnäköinen Scania 141. | ||||
|
01.07.2014 22:24 | Mikko Ketolainen | ||
| Meinasinkin tuolla sitä Pirunpellon Tyrisevää. | ||||
|
|
30.06.2014 23:31 | Mikko Ketolainen | ||
| Tuollakos se Tyrisevä sijaitseekin? Minä kun luulin, että Tyrisevä ja Tyrjän Betoni ovat Pirkanmaalla. | ||||
|
22.06.2014 22:08 | Mikko Ketolainen | ||
| Esittääkö nuo kaksi ylös nousevaa raidetta ns alppijunan kulkureittiä? | ||||
|
|
03.06.2014 14:30 | Mikko Ketolainen | ||
| Tänään meni puolen päivän aikaan tyhjä puutavarajuna pohjoisen suuntaan. En tiedä menikö aamun perinteinen juna aamulla vai oliko kyseinen juna tämä puolen päivän aikaan mennyt. | ||||
|
31.05.2014 23:46 | Mikko Ketolainen | ||
| Näkyy näissä kotimaisissa puutavaravaunuissa olevan kyydissä nuo puut ns. vähän miten sattuu, kun vertaa niitä Venäläiseen Vocp vaunuun, jossa puutavarakuorma on tasaisesti kyydissä. | ||||
|
|
31.05.2014 00:55 | Mikko Ketolainen | ||
| Täytyykö muuten junanvaunussa oleva puutavarakuorma sitoa kuten puutavara-autoissa pitää? | ||||
|
28.05.2014 21:50 | Mikko Ketolainen | ||
| Löysin kaapista vuodelta 2002 olevan Äänekosken tehtaiden henkilöstölehden, jossa on juttua kartonkitehtaan sekä uudesta, että vanhasta jenkkisylinteristä. Vanha jenkkisylinteri valmistettiin Karlstadissa Keski-Ruotsissa ja kuljetettiin sieltä laivalla Vänernin ja Götän kanavan kautta Vaasaan ja sieltä junalla Äänekoskelle. Jenkkisylinterin 4.8 m läpimitta oli tuolloin suurin mahdollinen rautatiekuljetuksessa Äänekoskelle. Haalaus rautatievaunusta konelinjalle kesti syyskuussa 1965 noin viikon. Toisaalta aikaakin oli käytettävissä joustavammin - uuden koneen startti tapahtui tammikuussa 1966. Uuden jenkkisylinterin valmistus tapahtui Sandusky Walmsley nimisessä yrityksessä Boltonissa Keski-Englannissa. Jenkkisylinteri laivattiin Englannista Poriin ja kuljetettiin Äänekoskelle maanteitse. Koko kuljetusoperaatio, paikoilleen nosto, sekä asennus sujuivat perusteellisen etukäteissuunnittelun ja huolellisten valmistelutöiden myötä ilman ongelmia. Nosto-operaatiota varten konesalin kattoon tehtiin aukko. Työmaalla käytössä olleella järeällä 600 tonnin nosturilla vanhan jenkin purkunostot, sekä uuden asennus sujuivat turvallisesti ja nopeasti. Vanhan jenkin paino oli 73 tonnia ja halkaisija 4.8 metriä ja uuden paino oli 164 tonnia ja halkaisija 6.7. metriä. Eli, kokoeroa oli jonkin verran. | ||||
|
|
26.05.2014 22:33 | Mikko Ketolainen | ||
| Pieni sievä jenkkisylinteri löytyy Metsä-Boardin Äänekosken kartonkitehtaalta. Kyseessä on maailman suurin jenkkisylinteri, Ø 6.7. metriä, se tuotiin rekka-auton kyydissä kartonkitehtaan remonttityömaalle 2002. Ei olisi saatu perille ainakaan rautateitse, olisi ottanut kiinni useampaan siltaan välillä Jyväskylä-Äänekoski. Olen nähnyt kuvan, jossa edelle kuivaussylinteri on tuotu tehtaan rakennusvaiheessa junalla Äänekoskelle. Tosin se oli halkaisijaltaan nykyistä pienempi. | ||||
|
15.05.2014 14:38 | Mikko Ketolainen | ||
| Dv12 2711 veti yhdessä Dv12 2720:n kanssa puutavarajunan pohjoisesta ja joutui pysähtymään Äänekosken tien suoralla olevalle opastimelle jarrut kirskuen. Eli, hyvin äänekäs oli junan pysähtyminen. | ||||
|
11.05.2014 15:25 | Mikko Ketolainen | ||
| Tällainen uutinen oli tuosta liitevaunusta Sisä-Suomen Lehdessä Lajinsa viimeinen lättähattu edustuskuntoon Liikenne ja viestintäministeriö on myöntänyt 930 euron avustuksen Keitele-Museolle Liitevaunu EFiab 11655:n kunnostukseen. Tuttavallisemmin tämä vaunu tunnetaan lättähatun liitevaununa. Kyseessä ei kuitenkaan ole mikä tahansa vaunu. - Tämä liitevaunu on lajinsa viimeinen, joka on valmistettu Valmetin Lentokonetehtaalla, kertoo Keitele-Museon hallituksen jäsen Ilkka Herpman. Vaunu kunnostetaan tämän vuoden aikana liikennekelpoiseksi. - Pitkälti tehdään ulkoisia kunnostustöitä, kuten maalipinnan korjaamista ja muuta pintaremonttia. Tarkoitus on saada vaunu käyttöön museojunaan nykyisten neljän vaunun lisäksi. Samalla museojunan kuljetuskapasiteetti nousee. |
||||
|
06.05.2014 21:18 | Mikko Ketolainen | ||
| Tänään aamulla kahdeksan jälkeen näkyi seisovan Lättähattuletka Suolahden asemalla. En vain ehtinyt käydä lähempää katsomassa ja kuvaa ottamassa. Kuulin sitten, että kyseessä olisi ollut joku päiväkotilaisten retki Saarijärvelle. Oltiin menossa ennen yhtätoista Äänekoskelle ja huomasin Lättähatun olevan jo paluumatkalla takaisin Metsä Fibren kohdalla. | ||||
|
|
22.04.2014 16:42 | Mikko Ketolainen | ||
| Sisä-Suomen Lehti kirjoitti viimeksi ilmestyneessä numerossaan liitevaunun kunnostamisesta. Jutun sisältöä en muista. | ||||
|
14.04.2014 22:15 | Mikko Ketolainen | ||
| Onko tuo oikeanpuoleiselta raiteelta lähtevä radan tynkä mahdollisesti ollut joskus pidempi ja minne se on vienyt? | ||||
|
16.03.2014 22:10 | Mikko Ketolainen | ||
| Kyllähän se mielenkiintoiselta vaikutti tuo vaunujen kiinnittäminen veturiin kun sitä Tampereen rautatieasemalla joskus 2000 luvun alussa seurasin. | ||||
|
10.03.2014 22:07 | Mikko Ketolainen | ||
| Mitäs tuolla tapahtui? | ||||
|
05.03.2014 22:44 | Mikko Ketolainen | ||
| En uskalla varmaksi väittää, mutta taisin aikoinaan onnettomuuden jälkeen lukea pienen jutun Alibista tästä onnettomuudesta, otsikolla vankien epäonnistunut vapautusyritys? Joten 100 varma en asiasta ole, mutta kysyn kuitenkin, oliko tässä onnettomuusjunassa mukana vankienkuljetusvaunu? | ||||
|
01.02.2014 18:09 | Mikko Ketolainen | ||
| Niin, eihän noita viitsi kovin pitkäksi aikaa jättää huoneen lattialle lojumaan, ellei kyseessä ole sellainen huone jossa ei jatkuvasti ravata ja asuta. | ||||
|
|
01.02.2014 13:55 | Mikko Ketolainen | ||
| kuinka iso rataviritelmä tämä on? | ||||
|
|
23.01.2014 13:35 | Mikko Ketolainen | ||
| Mikähän tuossa on tarkoituksena, kun veturien jälkeen on yksi tyhjä vaunu ja sitten nuo puukuormassa olevat vaunut ja viimeisenä vielä toinen tyhjä vaunu? Tarviiko Venäjän puuvaunujen kuskaamisessa olla "turvavaunut" sekä edessä, että takana? | ||||
|
22.01.2014 17:27 | Mikko Ketolainen | ||
| Jos tän tyylistä kuvaa meinasit, niin edessä taitaisi olla useammalla raiteella Gbln vaunuletkoja. Sellutehtaan ja Suolahteen vievän tien välisestä metsästä kaadettiin viime syksynä jonkin verran puita ja hiukan myöhemmin iskenyt Eino-myrsky harvensi aluetta lisää. Jokin aika sitten myrskyssä kaatuneet ja osittain katkenneet puut kerättiin pois ja tämän jälkeen on näkyvyys tehdasalueelle ja rautatielle parantunut. Asemalla näkyy olevan useampia noista Gbln vaunuista koostuvia vaunujonoja ja kuorimon raiteilla näkyy olevan Venäläisiä puuvaunuja. | ||||
|
|
21.01.2014 14:53 | Mikko Ketolainen | ||
| Tällä viikolla on sekä maanantaina, että tiistaina tuo pohjoisesta tullut puutavarajuna ohittanut Äänekosken puoli kahdentoista aikaan. Tänään näkyi olevan ykkösveturina vihreä Dv12. | ||||
|
20.01.2014 13:01 | Mikko Ketolainen | ||
| Vieläkös ne vuonna 1993 käyttivät lättähattua matkustajaliikenteessä, vai onko kyseessä tilausajo? | ||||
|
05.01.2014 23:35 | Mikko Ketolainen | ||
| Tuo Uunon käyttämä juna oli ainakin kyltin mukaan menossa Turkuun. Eikös ne mene kuitenkin rantarataa pitkin, eikä tuolta Huittisista? | ||||
|
|
05.01.2014 20:46 | Mikko Ketolainen | ||
| Hyvin se Uuno sanoo jäävänsä junasta pois jo Huittisissa, vaikka sinne ei rautatietä edes mene. | ||||
|
|
05.01.2014 15:54 | Mikko Ketolainen | ||
| Tulee mieleen tuosta junasta ja polkupyörästä kohtaus elokuvasta Uuno muuttaa maalle. Uuno, Härski ja Sörsselssön matkustavat junassa ja Uunolla on polkupyörä mukanaan matkustajien joukossa. Konduktööri tulee tähän kyseiseen vaunuun ja pian alkaa keskustelu Uunon kanssa koskien polkupyörää ja sen oikeaa säilyttämistä junassa. Väittelyn jälkeen Uuno suostuu viemään pyöränsä matkatavaroiden joukkoon. Myöhemmin Uuno kertoo, että konduktööri unohti kokonaan kysyä häneltä matkalippua. Joten ilmatteeksi pääsi Uuno matkustamaan. Jostain kumman syystä tämä kohtaus on leikattu pois tv:ssä esitettävästä elokuvasta. | ||||
|
03.01.2014 02:18 | Mikko Ketolainen | ||
| Pihtiputaalla sattui syksyllä 2002 henkilöauton ja kahden puutavaralastissa olleen rekka-auton kolari, jossa menehtyivät henkilöauton ja toisen rekan kuljettajat. Hengissä selvinnyt toisen rekan kuljettaja kertoi olleensa viemässä puutavaralastiaan Pihtiputaan rautatieasemalle, josta ne olisivat matkanneet Pietarsaaren sellutehtaalle. | ||||
|
|
02.01.2014 16:13 | Mikko Ketolainen | ||
| Aikavälillä 7.00-8.00 ne saapuu Äänekoskelle, ainakin arkisin. Pohjoisen juna lähtee matkaan hiukan miten sattuu, useimmin puoli kahdeksan ja kahdeksan välillä. Puukuormassa se tulee takaisin yleensä iltapäivällä aikavälillä 13-16, tosin joskus on tullut jo aikavälillä 11-12. Kerran oltiin syömässä edesmenneellä matkahuollon grillillä ja yht´äkkiä alkoi rakennuksessa tuntua tärinää, eka ajatus oli, että mitä hittoa? Pian selvisikin mikä aiheutti tärinän, pohjoisesta tullut puutavarajuna. | ||||
|
|
02.01.2014 15:38 | Mikko Ketolainen | ||
| Aamun ensimmäinen tavarajuna Äänekoskelle. Odottelee joskus pääsyä ratapihalle eteläisen opastimen luona, tai sitten opastimen luona odottelee vuoroaan toinen aamun tavarajuna, joka koostuu Gbln-sarjan vaunuista. Puutavarajunan odotellessa opastimella on usein tuo Gbln-sarjan vaunuista koottu tavarajuna odottelemassa vuoroaan Suolahden rautatieasemalla. | ||||
|
24.12.2013 16:20 | Mikko Ketolainen | ||
| Tuossa iltapäivällä joskus puoli kahden jälkeen ohitti pohjoisesta tullut raakapuujuna Äänekosken. Ei taida raakapuunkuljetus viettää jouluaattoa? | ||||
|
10.12.2013 23:27 | Mikko Ketolainen | ||
| Olin kerran syömässä Jyväskylässä Keljon prisman mäkkärissä ja huomasin, että etelän suunnasta on tulossa tavarajuna Jyväskylään. Ajattelin, että taitaa olla pitkä juna, kun on kaksi Sr1:stä keulilla, yllätys, kaksi veturia ja oisko ollut seitsemän (7) tavaravaunua. | ||||
|
27.11.2013 14:12 | Mikko Ketolainen | ||
| Olin vuonna 1989 pienoisrautatiekerhossa ja tuohon aikaan piti sitten joka kerta, kun kävin Jyväskylässä pyörähtää katsomassa junia rautatieasemalla. Kerran huomasin yhdellä raiteella seisovan Hurun ja mainitsin sitten siitä kerhon vetäjälle ja hän vastasi, että, joo, se on siellä silloin kun on veturipula. | ||||
|
21.11.2013 15:15 | Mikko Ketolainen | ||
| Töissä on menossa atk-kurssi ja kurssilaiset katselivat tänään Suolahdessa kuvattuja kotiseutufilmejä. 1970-luvulla kuvatussa filmissä näytetään jonkin aikaa kuvaa Suolahden satamasta rautakanavan aikaan ja yhdessä kohdassa näkyy kun puutavaralastissa oleva tavarajuna tulee pois satamasta. Veturi näkyi olevan Dv12 2561. | ||||
|
25.09.2013 23:51 | Mikko Ketolainen | ||
| Muurahaiset tykkäävät viihtyä noiden betonisten kansien päällä, ainakin tasoristeysten Naarakoski II ja Hyppönen betoniset kannet vilisivät muurahaisia. | ||||
|
25.09.2013 17:35 | Mikko Ketolainen | ||
| Sr2 3215 oli tuon käyttämämme junan veturi ja Edon numero oli 28603. | ||||
|
|
25.09.2013 16:29 | Mikko Ketolainen | ||
| Pari viikkoa sitten matkustettiin junalla Salosta Turkuun ja Turusta tuli Salon rautatieasemalle Helsinkiin matkalla ollut InterCity. Huomasin oman junamme lähtiessä liikkeelle, että junassa olikin veturi ns "väärässä päässä", eli kulkusuuntaansa nähden viimeisenä. Sitten tuli mieleen, että olikohan tuolla junan toisessa päässä tuo Edo ohjausvaunu? Päästiin sitten Turkuun ja huomasin, että tässä junassa onkin viimeisenä Edo ohjausvaunu. Elikä juna kulkee Turusta Helsinkiin Edon vetämänä ja takaisin tullessaan vuorostaan Sr1:n/Sr2:n vetämänä. | ||||