Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
06.02.2023 14:08 | Mikko Ketolainen | ||
| Dm12:n numero on 4412, ei 4112. Vilppulan tasoristeysturmassahan tuo vaurioitui 5.5.2020 ja syttyi palamaan. | ||||
|
27.01.2023 23:27 | Mikko Ketolainen | ||
| Eipä tuolla kyseisellä firmalla näytä olevan käytössään muita kuin MB Arocsia. Tosin yksi Scania R660XT on ilmestynyt heidän seuraksi. | ||||
|
26.01.2023 17:22 | Mikko Ketolainen | ||
| Mites tuo on tännepäin "eksynyt"? Näyttäisi Julian mukaan olevan kulussa täälläpäin tunnuksella T7145 8 ja 22 helmikuuta ja samoilla päivämäärillä maaliskuussa ja sitten numerolla T7146 9 ja 22 helmikuuta ja samoilla päivämäärillä maaliskuussa. Täytyy yrittää muistaa nuo päivämäärät, tai ainakin nuo jälkimmäiset. Tosin kai tuo juna seisoo tuolla ratapihalla päivällä? | ||||
|
26.01.2023 17:09 | Mikko Ketolainen | ||
| Näyttää Julian kartassa tuo HDM486:n lähtöpaikka olevan Seinäjoen sijasta tällä hetkellä Äänekosken biotuotetehtaan kuorimon raiteilla. | ||||
|
29.11.2022 01:57 | Mikko Ketolainen | ||
| Onko junaliikenne tuonne Mäntän tehtaalle loppunut? Kävin Mäntässä viime lauantaina ja tässä tasoristeyksessä oli kyltit joissa kerrottiin turvalaitteiden olevan pois käytöstä, lisäksi tehtaalta tulevalle raiteelle oli laitettu hiukan ennen ratapihaa seislevy. | ||||
|
24.11.2022 16:49 | Mikko Ketolainen | ||
| Meillä oli Keski-Suomessa tuo kaunein "kevät" sää kaksi päivää myöhemmin. Kaupungin istuttamat kukat saivat lumipeitteen hetkeksi. | ||||
|
13.11.2022 23:00 | Mikko Ketolainen | ||
| Vieläkö pv:llä on vanhoja LT Volkkareita käytössä? Siltä tuo pakettiauto ainakin näyttää. | ||||
|
11.11.2022 23:22 | Mikko Ketolainen | ||
| Upea kuva! Sopisi hyvin juna-aiheisen postikortin kuvaksi. | ||||
|
15.10.2022 23:12 | Mikko Ketolainen | ||
| Aamulla kun mentiin tuon taustalla näkyvän sillan yli, tuli vilkaistua tähän junan tulosuuntaan ja mitäs alhaalla näkyikään, isokoinen hirvi seisoskeli ratapenkalla ja mietti, että odottelenko tässä seuraavaa junaa vai menenkö yli metsästäjiä karkuun? Olisi saanut odotella pari tuntia seuraavaa junaa. | ||||
|
07.10.2022 02:08 | Mikko Ketolainen | ||
| Laitan tähän Seinäjoki 06.10.2022 22:34:27 liikennevälinepalo: suuri Kiskobussi syttyi palamaan teknisen vian vuoksi Seinäjoen ratapihalla. Henkilövahinkoja ei sattunut. Omaisuusvahingot jäivät lieviksi. |
||||
|
06.10.2022 18:08 | Mikko Ketolainen | ||
| En tiedä, että mikä alusta on ollut alunperin, mutta paloautoksi tämä on tehty tietojen mukaan 1990. Säiliön tilavuus 10500 litraa. | ||||
|
|
06.10.2022 03:08 | Mikko Ketolainen | ||
| Virallisestihan se menisi tunnushistoriassa Hämeenkoski 14, Hämeenkoski 13, Juupajoki 13 ja Pirkanmaa 893 (Killinkoski, Virrat). Scanian mallinumeron 112H voisi lisätä kuvatekstiin | ||||
|
|
05.10.2022 22:34 | Mikko Ketolainen | ||
| Entinen Hämeenkoski 13, Juupajoki 13 ja Pirkanmaa 893 (Killinkoski, Virrat) | ||||
|
03.10.2022 22:49 | Mikko Ketolainen | ||
| Löysin varsinaisesta raportista tämän tekstin, Rautateiden verkkoselostuksen mukaan radan Ahonkylä-Kaskinen välisen osuuden kunnossapito loppuu 31.12.2022. Miten on sitten jos se uusi tehdas tulee Kaskisiin? | ||||
|
|
03.10.2022 22:24 | Mikko Ketolainen | ||
| Raportti onnettomuudesta on valmis R2021-03 Linja-auton ja ratakuorma-auton välinen tasoristeysonnettomuus Kaskisissa 5.10.2021 Tutkintanumero: R2021-03 Onnettomuustyyppi: Tasoristeysonnettomuudet, Raideliikenne Onnettomuuspäivä:5.10.2021 Julkaisupäivä:29.9.2022 Tutkinnan aloituspäivä: 5.10.2021 Seinäjoelta Kaskisiin matkalla ollut ratakuorma-auto törmäsi opiskelijoita Kristiinankaupunkiin kuljettaneeseen linja-autoon Pyhän Eskilinkadun varoituslaitteettomassa tasoristeyksessä Kaskisissa tiistaina 5.10.2021. Ratakuorma-auton kuljettaja yritti varoittaa linja-auton kuljettajaa soittamalla vihellintä, mutta linja-auto jatkoi pysähtymättä tasoristeykseen STOP-merkistä huolimatta. Ratakuorma-auto ja linja-auto törmäsivät tasoristeyksessä, mikä seurauksena ratakuorma-auto suistui kiskoilta. Linja-auton kuljettaja ja sen kyydissä olleet seitsemän matkustajaa saivat törmäyksessä eri asteisia vammoja. Törmäyksestä aiheutuneet aineelliset vahingot olivat mittavat. Onnettomuudella ei ollut vaikutuksia kaupalliselle rautatieliikenteelle. Onnettomuudessa osallinen linja-auto oli ajanut reittiliikenteenä järjestettyä koulukuljetusta, jolloin sen hankinnassa ei ollut sovellettu koulukuljetusten kriteereitä. Tällaisissa reittiliikenteenä järjestetyissä koulukuljetuksissa tilaajalla ei ole mahdollisuutta asettaa turvallisuuskriteereitä eikä määritellä niitä sopimuksissa. Lisäksi tutkinnassa havaittiin, että koulukuljetusten reittisuunnittelun ohjeissa ja työkaluissa ei huomioida tasoristeysturvallisuutta. Linja-autoyrityksen turvallisuudenhallinta ei ohjeistanut poikkeustilanteeseen reagoimisessa ja osittain tästä syystä linja-autoa ajaneen uuden kuljettajan perehdytys reitin ja ajoneuvon osalta jäi puutteelliseksi. Kuljettajalla oli ollut ongelmia ajoneuvon käsittelyssä ja reitillä pysymisessä, mistä matkustajat olivat edellisenä päivänä antaneet kuljettajalle voimakasta palautetta. Linja-autoalalla ei yleisestikään ole olemassa vaatimuksia turvallisuudenhallintajärjestelmälle. Linja-autossa olleista kahdeksasta henkilöstä vain kaksi käytti turvavyötä. Turvavöiden käyttämättömyys linja-autoissa on tämän perusteella edelleen yleistä. Viranomaisyhteistyö oli alusta alkaen tehokasta ja varautuminen mahdolliseen suurempaan ja vakavampaan onnettomuuteen toteutui suunnitelmien mukaisesti. Nykyiset pelastustoimen ja ensihoidon toimintamallit Kaskisten alueella toimivat onnettomuuden yhteydessä tarkoituksenmukaisesti. Turvallisuuden parantamiseksi Onnettomuustutkintakeskus suosittaa, että 1. Opetushallitus ohjeistaa opetuksenjärjestäjiä varmistamaan turvallisuusasioiden huomioon ottamisen koulukuljetusten järjestämistavasta riippumatta sekä tiedottaa liikennöitsijöille ja opetuksenjärjestäjille ohjeistuksen olemassaolosta ja tavoitteista. 2. Liikenne- ja viestintäministeriö esittää Ratalakia muutettavaksi niin, että näkemäalueiden turvallisuuden kannalta välttämättömien raivaustoimien tekeminen olisi mahdollisimman sujuvaa myös tasoristeyksissä, joissa näkemäalueilla on olemassa olevia rakennuksia tai kasvillisuutta. Uusien turvallisuussuositusten lisäksi Onnettomuustutkintakeskus toistaa aiemman suosituksen: 3. Liikenne- ja viestintäministeriö laatii säännökset, joiden avulla turvallisuusjohtamisjärjestelmä saadaan käyttöön koko linja-autoalalle. Lisäksi Onnettomuustutkintakeskus avaa Väyläviraston edeltäjälle Liikennevirastolle kohdennetun aiemman suosituksen: 4. Liikenteen turvallisuusvirastoa suositellaan mahdollistamaan matalan kustannuksen varoituslaitteiden käyttöönoton ja varmistamaan, että Liikennevirasto jatkaisi matalan kustannuksen varoituslaitteiden käyttöön soveltuvuuden tutkimusta ja ryhtyisi toteuttamaan niiden käyttöönottoa. https://tinyurl.com/2h9d9xme |
||||
|
02.10.2022 22:00 | Mikko Ketolainen | ||
| Päätin tänään, että menenpä pitkästä aikaa kuvaamaan ratapihalle tulossa olevan junan. Pitää vain katsoa Juliasta, että juna saapuu raiteelle 493, jos se saapuu raiteelle 437, niin se menee suoraan kuorimolle. Jonkin aikaa piti tämän päiväistä T53197:kaa odotella, kun ratapihalla tehtiin järjestelyhommia. Dv12 siirteli Gbls-vaunuista koostunutta letkaa ratapihalta kartonkitehtaan raiteelle ja siirtyi takaisin tullessaan toisen vaunuletkan eteen. Sitten viimein T53197 saapui ratapihalle. Tuleva viikko onkin Äänekoskelle tulevien junien aikataulujen suhteen "yliviivattua" biotuotetehtaan huoltoseisokin vuoksi. | ||||
|
18.09.2022 22:45 | Mikko Ketolainen | ||
| Saikos ne tämän käännettyä "oikeinpäin", vai pitikö mennä peruuttamalla seuraavaan paikkaan? | ||||
|
13.09.2022 14:48 | Mikko Ketolainen | ||
| Aamulla oli Vectroni vekslailemassa ratapihan pohjoispäässä puutavaravaunuja lastauspaikalle. Tulipahan nähtyä sekin toiminnassa sähköistämättömällä raiteella. | ||||
|
09.09.2022 16:36 | Mikko Ketolainen | ||
| Olisikohan sitten tullut tännekin päin vilkkaampaa rataliikennettä jos tuo rataosuus olisi tehty? | ||||
|
|
08.09.2022 23:04 | Mikko Ketolainen | ||
| Katsoin tänään osittain tv:stä tulleen vanhan dokumentin Porista. Ehdin nähdä kuvan Suomen kartasta ja siinä olleesta rataverkosta. Sen mukaan jossain vaiheessa on ollut ilmeisesti suunnitelma tehdä Saarijärveltä ratalinja kulkemaan myös Haapamäki-Seinäjoki radalla. Ei näköjään toteutunut tämä linja. | ||||
|
30.08.2022 00:38 | Mikko Ketolainen | ||
| Juuri äsken luin tästä Jyväskylän onnettomuudesta Iltalehden arkistosta ja huomioni kiinnittyi tähän otsikkoon Vuosina 1979-1996 ei kuollut yhtään matkustajaa. Eikö Hyvinkään tasoristeysonnettomuudessa 1981 kuolleita neljää pikajunan matkustajaa ja vuonna 1984 Toijalan tasoristeysonnettomuudessa kuolleita kahta pikajunan matkustajaa pidetä junan matkustajina vai eikö niitä noteerata kun kyseessä on auton ja junan törmäys, eikä kahden junan törmäys? | ||||
|
17.08.2022 16:30 | Mikko Ketolainen | ||
| Ja, on vielä alkuperäisissä väreissään. Katsotaan sitten myöhemmin, että miltä näyttää kun kyljet ovat täynnä eri väreillä tehtyjä töherryksiä. | ||||
|
04.08.2022 23:33 | Mikko Ketolainen | ||
| Paljonkohan kello oli tätä kuvaa otettaessa? Meinaan, että jos on otettu 20.00-2100 välisenä aikana niin tarjoaisin junan numeroksi T3408, varsinkin jos umpivaunujen perässä kulki tuo pitkä letka Valtroja. Tosin voi olla myös T4036, siinäkin kun kulkee säiliövaunujen lisäksi umpivaunuja. | ||||
|
04.08.2022 23:22 | Mikko Ketolainen | ||
| Todennäköisesti T3408 kyseessä. Sen viimeisinä olevissa vaunuissahan noita Valtroja matkaa maailmalle. | ||||
|
28.07.2022 23:08 | Mikko Ketolainen | ||
| Onneksi juttu löytyi myös paperiversiosta. | ||||
|
28.07.2022 17:56 | Mikko Ketolainen | ||
| Yhden kuvatekstin mukaan kylmien teräskelojen kuljettamiseen. | ||||
|
28.07.2022 02:27 | Mikko Ketolainen | ||
| Minkähän takia nuo veturin valot vilkkuivat? | ||||
|
|
27.07.2022 23:57 | Mikko Ketolainen | ||
| Keskisuomalaisen sivuilla luki näin Kaipolan ratapihalla kymmenien vaunujen jono – nuori junabongari Onni Kansanaho tallensi harvinaisen letkan videolle Kun liikenne Suomen ja Venäjän välillä päättyi, tuotiin raakapuun kuljetusvaunut Jämsään. Loput uutisesta ovat maksumuurin takana, mutta kuvatekstinä oli tämä Keskiviikkona Kaipolan ratapihalla Jämsässä seisoi vaikuttava rivistö puutavaran kuljetusvaunuja. Eli, onko Kaipolan ratapiha otettu käyttöön näiden vaunujen säilytyspaikaksi? Kahdella raiteella näkyy kuvassa vaunuja olevan ja raiteita on neljä, että ainakin yhdellä vielä satsi mahtuisi. |
||||
|
25.07.2022 18:25 | Mikko Ketolainen | ||
| Liikkeellä on tavarajuna T7131 välillä Kouvola tavara - Kaipola. Tosin Julian mukaan juna seisoo tällä hetkellä Jyväskylässä lisätiedolla V2 Vetokalusto: Veturivika. Onkohan kyseessä joku kokeilu, sillä myös huomenna on T7131 liikenteessä samalla välillä. Tänään on liikenteessä myös VET17132 välillä Kaipola-Kouvola asema ja huomenna Kaipolaan tulon jälkeen Fenniarail suorittaa vielä päivystystehtävän tunnuksella PAI17132 välillä Kaipola-Jämsä. Keskiviikkona lähtee Jämsästä Kouvola asemalle tunnuksella VET17132. Mitähän vaunuja se Kaipolaan vie? | ||||
|
24.07.2022 16:01 | Mikko Ketolainen | ||
| Onkohan junan numero vieläkään oikein? Meinaan vain sitä, että Julian mukaan T58451 saapui ratapihan raiteelle 493, kun etelän suunnasta tulevat puutavarajunat menevät yleensä suoraan kuorimon ratapihalle raidetta 437 pitkin. Tuolloin sinne ovat menneet edellä mainitut T4332 ja T3353. Ratapihalle saapuvat yleensä vain katettuja vaunuja tuovat junat, kuten esim. "Vuosaarelainen" T3495 ja pohjoisen puutavarajunat. Toki, voihan tämä juna olla poikkeus. | ||||
|
23.07.2022 00:20 | Mikko Ketolainen | ||
| Olin itse "kyttäämässä" tätä Teollisuuskadun tasoristeyksessä. Videota en ehtinyt saada, mutta yhden kuvan ehdin onneksi napata. | ||||
|
|
23.07.2022 00:16 | Mikko Ketolainen | ||
| Onko tuo junan numero oikein? Meinaan vain sitä, että tuolla numerolla kulkevaa junaa ei löydy juliasta tuolta päivältä. Ainoa hakemalla löytynyt T55491 joka on tänä vuonna aikataulun mukaan kulkenut on mennyt 6.5 Ylivieskasta Riihimäki tavaraan. Raiteelle 437, joka on kuorimon raide, ovat tuolloin menneet T4332 ja T3353. | ||||
|
27.06.2022 20:46 | Mikko Ketolainen | ||
| Tän päivän T3344 ollut kulkuongelmia, veturivika sekä Keitelepohjassa, että Kannonkoskella. Vet11841 menossa apuun. | ||||
|
17.06.2022 18:24 | Mikko Ketolainen | ||
| Harmi kun en lähtenyt äsken tuonne radan varteen kuvaamaan Pihtiputaalta Jyväskylään menevää T58842:sta. Junassa oli nimittäin neljä Dv12-veturia. | ||||
|
12.06.2022 01:15 | Mikko Ketolainen | ||
| Karttapaikan kartasta kun katsoo tätä raidetta, niin saa käsityksen, että rata on jatkuvasti jostain kohtaa poikki, vaikka se ei niin ole. Kartan mukaan tervatehtaan puoleisessa päässä olisi vaihde. Tosin kaikki kartathan eivät pidä paikkaansa, esim. puhelinluettelossa Äänekosken kartassa oli rautatieaseman kohdalla "vain" kaksi-kolme raidetta, mutta toisenlaisessa kartassa niitä oli useampia. | ||||
|
|
11.06.2022 01:40 | Mikko Ketolainen | ||
| Vertti osui ja upposi. Mietin tuota oikean puoleista raidetta, kun se on tästä katsottuna noin ehkä 100-200 metrin päästä katkaistu, että onko rata mahdollisesti loppunut siihen kohti? Mitään päätepuskinta ei tällä kohtaa ole. | ||||
|
10.06.2022 15:03 | Mikko Ketolainen | ||
| Yleensä ollut 22 vaunua. | ||||
|
05.06.2022 01:57 | Mikko Ketolainen | ||
| Muissa kuvissa lukee Operaattorin kohdalla Haapamäen Museoveturiyhdistys, mutta tässä lukee Aurora Rail Oy. | ||||
|
22.05.2022 14:49 | Mikko Ketolainen | ||
| Tuokin kävi mielessä, että liittyvätkö nuo jotenkin vaunujen numeroihin. | ||||
|
|
22.05.2022 00:19 | Mikko Ketolainen | ||
| Mitä tarkoittavat nuo numerot 25 ja 20? HKI–TPE: Sm4 25 + Sm4 20 (108 m) HL 9740:n perässä ovat vuorostaan 17 ja 07 TPE–RI: Sm4 17 + Sm4 07 (108 m) ja HL 9792:n perässä vuorostaan 11, 18 ja 02 TPE–HKI: Sm4 11 + Sm4 18 + Sm4 02 (163 m) |
||||
|
16.05.2022 15:24 | Mikko Ketolainen | ||
| Hyvin näkyy videolla kuinka tausta on alussa vaaleampi ja alkaa siitä pikkuhiljaa muuttua tummemmaksi. | ||||
|
01.05.2022 00:01 | Mikko Ketolainen | ||
| Onko niitä Markkulan rautatiesiltoja muitakin olemassa tuolla alueella kuin se pitkä ysitien ylittävä silta? | ||||
|
22.04.2022 02:06 | Mikko Ketolainen | ||
| Eihän se sellun valmistus ilman soodakattilarakennusta onnistuisi. Äänekosken ensimmäisen sulfaattiselluloosatehtaan soodakattilarakennuksesta tehtiin tehtaan pysäytyksen jälkeen Pyroflow-kattila, eli leijukerroskattila. Se oli käytössä suurin piirtein vuodet 1985-1995, sillä viereen valmistui toinen voimalaitos vuonna 1996, samalla kertaa Äänekoski sai uuden "maamerkin" 100 metriä korkean savupiipun. Toinen saman korkuinen piippu kohosi viereen Äänevoiman voimalaitoksen valmistuttua vuonna 2002 ja kolmas "maamerkki" 120 metrinen biotuotetehtaan piippu kohosi tehdasalueelle 2015. Sekä ensimmäinen, että toinen sulfaattiselluloosatehdas sai väistyä uuden biotuotetehtaan tieltä vuosien 2014-2019 välisenä aikana. | ||||
|
22.04.2022 00:34 | Mikko Ketolainen | ||
| Mielenosoituskuvista näkyy, että tuo sivuraide on laitettu poikki tasoristeyksen puoleisesta päästä. | ||||
|
|
20.04.2022 01:14 | Mikko Ketolainen | ||
| Tuosta Google Earthin kuvista näkyy kuorimolta lähtevä kuljetin, joka haaraantuu kattilarakennuksen luona ja päättyy sitten kuvassa näkyvien siilojen päälle. Siiloista hiukan eteenpäin lähtee jonkinlainen kuljetin, joka päättyy tuonne kemihierretehtaalle. Kuuluikohan tuo kattilarakennus sellutehtaan ohella tuohon kemihierretehtaaseen kun sitä ei ole purettu? | ||||
|
19.04.2022 22:47 | Mikko Ketolainen | ||
| Jokainen vaunu sotkettu jollain töherryksellä. | ||||
|
|
19.04.2022 22:45 | Mikko Ketolainen | ||
| Tuossa kun katselin tehdasaluetta Google Earthin avulla, niin näyttää siltä, että kattilarakennuksen takaa on purettu rakennuksia ja säiliöitä pois. | ||||
|
06.03.2022 22:22 | Mikko Ketolainen | ||
| Olisi siellä vielä kolme tavaravaunua, jotka sain aikoinaan luokkakaverilta, yksi avovaunu, yksi säiliövaunu, jossa lukee Shell ja yksi umpinainen vaunu, ei tullut katsottua niiden valmistajaa. Sitten olisi vielä ne Amerikkalaiset tavaravaunut, umpinainen, säiliö ja puutavaravaunu, jälkimmäisestä ovat tolpat kadonneet, kyydissä olleet kolme tukkia saattavat olla tallessa. Jomman kumman umpinaisen tai säiliövaunun toisesta telistä oli kadonnut mystisesti toinen pyörä, saattaa olla jossain kiskojen seassa. | ||||
|
|
06.03.2022 18:49 | Mikko Ketolainen | ||
| Pääsin viimein tuonne meidän kellariin ja onnistuin ottamaan sieltä hyllyltä toisen näistä matkustajavaunuista, sekä veturin. Vaunun pohjassa luki Piko, veturin pohjasta en löytänyt tekstiä. | ||||
|
06.03.2022 00:06 | Mikko Ketolainen | ||
| Tuossa nelisen vuotta sitten marraskuun lopussa kun ajeltiin kantatie 43:sta pitkin Eurasta Harjavaltaan, niin lähes kaikki vastaan tulleet täysperävaunuyhdistelmät olivat jurttikuormassa. | ||||
|
|
04.03.2022 23:45 | Mikko Ketolainen | ||
| Jaha, nyt pistit pahan kysymyksen, pyöreä rata se oli, ei millään "korotetuilla" raiteilla. Pieni höyryveturi ja kaksi matkustajavaunua. Pitää käydä kellarissa tutkimassa. Veturi on suurin piirtein tämän näköinen https://www.piqsels.com/fi/public-domain-photo-zrgan |
||||