Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
27.06.2022 20:46 | Mikko Ketolainen | ||
| Tän päivän T3344 ollut kulkuongelmia, veturivika sekä Keitelepohjassa, että Kannonkoskella. Vet11841 menossa apuun. | ||||
|
17.06.2022 18:24 | Mikko Ketolainen | ||
| Harmi kun en lähtenyt äsken tuonne radan varteen kuvaamaan Pihtiputaalta Jyväskylään menevää T58842:sta. Junassa oli nimittäin neljä Dv12-veturia. | ||||
|
12.06.2022 01:15 | Mikko Ketolainen | ||
| Karttapaikan kartasta kun katsoo tätä raidetta, niin saa käsityksen, että rata on jatkuvasti jostain kohtaa poikki, vaikka se ei niin ole. Kartan mukaan tervatehtaan puoleisessa päässä olisi vaihde. Tosin kaikki kartathan eivät pidä paikkaansa, esim. puhelinluettelossa Äänekosken kartassa oli rautatieaseman kohdalla "vain" kaksi-kolme raidetta, mutta toisenlaisessa kartassa niitä oli useampia. | ||||
|
|
11.06.2022 01:40 | Mikko Ketolainen | ||
| Vertti osui ja upposi. Mietin tuota oikean puoleista raidetta, kun se on tästä katsottuna noin ehkä 100-200 metrin päästä katkaistu, että onko rata mahdollisesti loppunut siihen kohti? Mitään päätepuskinta ei tällä kohtaa ole. | ||||
|
10.06.2022 15:03 | Mikko Ketolainen | ||
| Yleensä ollut 22 vaunua. | ||||
|
05.06.2022 01:57 | Mikko Ketolainen | ||
| Muissa kuvissa lukee Operaattorin kohdalla Haapamäen Museoveturiyhdistys, mutta tässä lukee Aurora Rail Oy. | ||||
|
22.05.2022 14:49 | Mikko Ketolainen | ||
| Tuokin kävi mielessä, että liittyvätkö nuo jotenkin vaunujen numeroihin. | ||||
|
|
22.05.2022 00:19 | Mikko Ketolainen | ||
| Mitä tarkoittavat nuo numerot 25 ja 20? HKI–TPE: Sm4 25 + Sm4 20 (108 m) HL 9740:n perässä ovat vuorostaan 17 ja 07 TPE–RI: Sm4 17 + Sm4 07 (108 m) ja HL 9792:n perässä vuorostaan 11, 18 ja 02 TPE–HKI: Sm4 11 + Sm4 18 + Sm4 02 (163 m) |
||||
|
16.05.2022 15:24 | Mikko Ketolainen | ||
| Hyvin näkyy videolla kuinka tausta on alussa vaaleampi ja alkaa siitä pikkuhiljaa muuttua tummemmaksi. | ||||
|
01.05.2022 00:01 | Mikko Ketolainen | ||
| Onko niitä Markkulan rautatiesiltoja muitakin olemassa tuolla alueella kuin se pitkä ysitien ylittävä silta? | ||||
|
22.04.2022 02:06 | Mikko Ketolainen | ||
| Eihän se sellun valmistus ilman soodakattilarakennusta onnistuisi. Äänekosken ensimmäisen sulfaattiselluloosatehtaan soodakattilarakennuksesta tehtiin tehtaan pysäytyksen jälkeen Pyroflow-kattila, eli leijukerroskattila. Se oli käytössä suurin piirtein vuodet 1985-1995, sillä viereen valmistui toinen voimalaitos vuonna 1996, samalla kertaa Äänekoski sai uuden "maamerkin" 100 metriä korkean savupiipun. Toinen saman korkuinen piippu kohosi viereen Äänevoiman voimalaitoksen valmistuttua vuonna 2002 ja kolmas "maamerkki" 120 metrinen biotuotetehtaan piippu kohosi tehdasalueelle 2015. Sekä ensimmäinen, että toinen sulfaattiselluloosatehdas sai väistyä uuden biotuotetehtaan tieltä vuosien 2014-2019 välisenä aikana. | ||||
|
22.04.2022 00:34 | Mikko Ketolainen | ||
| Mielenosoituskuvista näkyy, että tuo sivuraide on laitettu poikki tasoristeyksen puoleisesta päästä. | ||||
|
|
20.04.2022 01:14 | Mikko Ketolainen | ||
| Tuosta Google Earthin kuvista näkyy kuorimolta lähtevä kuljetin, joka haaraantuu kattilarakennuksen luona ja päättyy sitten kuvassa näkyvien siilojen päälle. Siiloista hiukan eteenpäin lähtee jonkinlainen kuljetin, joka päättyy tuonne kemihierretehtaalle. Kuuluikohan tuo kattilarakennus sellutehtaan ohella tuohon kemihierretehtaaseen kun sitä ei ole purettu? | ||||
|
19.04.2022 22:47 | Mikko Ketolainen | ||
| Jokainen vaunu sotkettu jollain töherryksellä. | ||||
|
|
19.04.2022 22:45 | Mikko Ketolainen | ||
| Tuossa kun katselin tehdasaluetta Google Earthin avulla, niin näyttää siltä, että kattilarakennuksen takaa on purettu rakennuksia ja säiliöitä pois. | ||||
|
06.03.2022 22:22 | Mikko Ketolainen | ||
| Olisi siellä vielä kolme tavaravaunua, jotka sain aikoinaan luokkakaverilta, yksi avovaunu, yksi säiliövaunu, jossa lukee Shell ja yksi umpinainen vaunu, ei tullut katsottua niiden valmistajaa. Sitten olisi vielä ne Amerikkalaiset tavaravaunut, umpinainen, säiliö ja puutavaravaunu, jälkimmäisestä ovat tolpat kadonneet, kyydissä olleet kolme tukkia saattavat olla tallessa. Jomman kumman umpinaisen tai säiliövaunun toisesta telistä oli kadonnut mystisesti toinen pyörä, saattaa olla jossain kiskojen seassa. | ||||
|
|
06.03.2022 18:49 | Mikko Ketolainen | ||
| Pääsin viimein tuonne meidän kellariin ja onnistuin ottamaan sieltä hyllyltä toisen näistä matkustajavaunuista, sekä veturin. Vaunun pohjassa luki Piko, veturin pohjasta en löytänyt tekstiä. | ||||
|
06.03.2022 00:06 | Mikko Ketolainen | ||
| Tuossa nelisen vuotta sitten marraskuun lopussa kun ajeltiin kantatie 43:sta pitkin Eurasta Harjavaltaan, niin lähes kaikki vastaan tulleet täysperävaunuyhdistelmät olivat jurttikuormassa. | ||||
|
|
04.03.2022 23:45 | Mikko Ketolainen | ||
| Jaha, nyt pistit pahan kysymyksen, pyöreä rata se oli, ei millään "korotetuilla" raiteilla. Pieni höyryveturi ja kaksi matkustajavaunua. Pitää käydä kellarissa tutkimassa. Veturi on suurin piirtein tämän näköinen https://www.piqsels.com/fi/public-domain-photo-zrgan |
||||
|
|
04.03.2022 14:44 | Mikko Ketolainen | ||
| Nuo kaksi ensimmäistä vaunua ovat samannäköisiä kuin ensimmäisen lahjaksi saamani pienoisrautatien mukana tulleen junan kaksi matkustajavaunua. | ||||
|
15.02.2022 17:07 | Mikko Ketolainen | ||
| Tuon töherryksen kun saisi muokattua pois tuosta kuvasta, niin tästä tulisi sopiva joulukortti, toki käy tämä jo nytkin joulukortista. | ||||
|
08.02.2022 16:37 | Mikko Ketolainen | ||
| Jos kyseessä on tämä Rautaruukki - Hämeenlinna juna, niin numero on T5008. | ||||
|
06.02.2022 14:19 | Mikko Ketolainen | ||
| Mahdollisesti pääsiäisen junia? | ||||
|
05.02.2022 22:40 | Mikko Ketolainen | ||
| On se 3323. | ||||
|
04.02.2022 23:12 | Mikko Ketolainen | ||
| Olen samaa mieltä Elias. Mites, kestääkö kiskot ajaa tällä väliä Ylivieska-Äänekoski? | ||||
|
30.01.2022 22:07 | Mikko Ketolainen | ||
| Näyttäisi, että "Samin" numero olisi 6064. | ||||
|
30.01.2022 14:50 | Mikko Ketolainen | ||
| Kaksi pyöreälamppuista F-sarjan Volvoa kyydissä. | ||||
|
24.01.2022 14:22 | Mikko Ketolainen | ||
| onko tuo vanha rata vielä yhtenäinen vai onko pantu poikki jostain kohtaa? meinaan, että onko vedetty vain hiekka päälle? | ||||
|
20.01.2022 23:16 | Mikko Ketolainen | ||
| Eli, Fenniarailin "vierailut" Hankasalmella jatkuvat tänä vuonna? | ||||
|
10.01.2022 22:05 | Mikko Ketolainen | ||
| 4149 esiintyy Mika Kaurismäen elokuvassa Arvottomat yhdessä toisen mahdollisesti 4100-numerosarjaan kuuluvan vaunun kanssa. Samoin 4189 esiintyy elokuvassa yhdessä liitevaunu EFiab 11642:n ja tunnistamattoman moottorivaunun kanssa. | ||||
|
24.12.2021 20:15 | Mikko Ketolainen | ||
| Kotikisat on pelattu Suomessa 1965, 1974, 1982, 1991, 1997, 2003, 2012 ja 2013 kisat pelattiin puoliksi Ruotsin kanssa, vuoden 2022 MM-kisat pelataan Suomessa. Vuoden 1996 MM-kisat pelattiin Itävallassa. Suomen Jääkiekon MM-kisoista on jäänyt sekä hyviä, että ikäviä muistoja jääkiekon historiaan. 1974 oli dopingkäry 1991 johdettiin Ruotsia vastaan 4-2 ja viimeisen peliminuutin aikana peli olikin 4-4, sitten tuo häviö Usalle. 1997 Voitettiin ensimmäistä kertaa Venäjä MM-jäillä 7-4, vaikka oltiin 4-2 häviöllä. 2003 Se surullisen kuuluisa puolivälierä Ruotsia vastaan, pelikellon näyttäessä 26.44 Suomi johti lupaavasti 1-5, mutta kun pelikello näytti 55.06, oli lupaava 1-5 johto kääntynytkin 6-5 tappioksi. Onneksi loppuottelussa Kanadan Anson Carter iski Ruotsin verkkoon jatkoaikamaalin, jota tosin piti tutkia useampia minuutteja videonauhoilta, että menikö se maaliin vai ei. |
||||
|
24.12.2021 19:57 | Mikko Ketolainen | ||
| Sillan alta on kyllä useamman kerran ajettu ja ainakin kerran sattui Pendolino tulemaan samaan aikaan sillalle. Junalla tuo silta on ylitetty monen monta kertaa, joka sinisissä tai punavalkoisissa/vihreä-valkoisissa matkustajavaunuissa matkustaen, joko Dr13:n, Sr1:n tai Sr2:n vetäminä ja kahdesti Pendolinolla. | ||||
|
|
21.12.2021 23:07 | Mikko Ketolainen | ||
| Tämä kyseinen päivä oli Suomi-faneille pettymys, kun Usa pudotti Suomen MM-kisojen mitalisarjasta alempaan loppusarjaan, jonka Suomi voitti. Usalle ei Suomen tiputtamisen jälkeen voittoja herunut ja he jäivät mitalisarjan viimeiseksi. | ||||
|
09.12.2021 13:48 | Mikko Ketolainen | ||
| Ennen meilläkin tuli kerrostaloon posti aamupäivällä, saattoi tulla jo 10 aikaan, pois lukien sitten tietysti joulunaika, jolloin posti saattoi tulla vasta reilusti yli iltapäivän. Nyt posti tulee vasta iltapäivällä. Laskuissa oli ennen enemmän maksuaikaa, kuin nyt. Lasku on lähetty esim, 23.08.2021 ja eräpäivä oli 06.09.2021. Lasku viipyi matkallaan viikon ajan ja vei maksuajastaan pois 7 päivää. Tosin eihän tuota postia jaetakaan enää kuin korkeintaan kolmena päivänä viikossa. | ||||
|
05.12.2021 00:42 | Mikko Ketolainen | ||
| Oliko tämä joku Fenniarailin kokeilu viedä sahatavaraa Hankasalmelta "maailmalle"? Ei löydy juliasta enää tälle kuulle tunnuksella T7051 Hankasalmelle kulkevaa junaa. | ||||
|
15.11.2021 21:40 | Mikko Ketolainen | ||
| Ihan mielenkiinnosta kysyn, että mihin sotilasarvoon hän yleni luutnantista? | ||||
|
04.11.2021 17:24 | Mikko Ketolainen | ||
| Helsingin Sanomat kirjoitti tästä 16.7.1975 lehdessään otsikolla Finlandia-talon ympäristö siistiytyy Kiskot väistyvät autojen tieltä Yksi syy ratapihan purkamiseen oli Helsingissä järjestetty ETYK huippukokous ja tilaa tarvittiin runsaasti valtuuskuntien autoille. |
||||
|
31.10.2021 00:54 | Mikko Ketolainen | ||
| Äsken meni tuosta ohitse puutavarajuna T58887 Kannonkoski-Äänekoski. Sen verran pimeätä oli, mutta olin erottavinani, että junassa oli neljä veturia. Aiemmin illalla meni Dv12-pari tunnuksella Vet11857 Jyväskylästä Kannonkoskelle ja kun vilkaisin Juliaa, niin tavarajuna T58847 joka oli aikataulun mukaan lähtenyt perjantaina kello 23 Pihtiputaalta kohti Äänekoskea, olisi jäänyt yöllä veturivian vuoksi Kannonkoskelle. | ||||
|
24.10.2021 15:18 | Mikko Ketolainen | ||
| Löysin yhdestä vuoden 1974 Helsingin sanomista uutisen, jossa kerrottiin erään vangin käräjämatkasta. Vanki oli Naarajärven vankilassa ja hänet piti viedä käräjille Äänekoskelle. Matka käräjille kesti kuitenkin yli viikon ja käräjäistunto vajaan tunnin ja syytekin hylättiin aiheettomana. Syynä tapahtumiin oli ettei miestä voitu viedä poliisiautolla Mikkelin läänistä yli "rajan" Keski-Suomen lääniin. Matkaa vankilasta käräjäpaikalle on maanteitse 120 kilometriä. Vanki istutettiin sen sijaan vankivaunuun ja kierrätettiin Kouvolan, Riihimäen, Toijalan ja Haapamäen kautta Vaasan lääninvankilaan. Vaasasta mies tuotiin taas Haapamäelle ja sieltä autolla käräjäpaikalle. Paluumatka kesti vastaavasti taas toista viikkoa. Sisäministeriön mukaan läänin raja ei saisi olla mikään este kuljetuksille. | ||||
|
20.10.2021 16:35 | Mikko Ketolainen | ||
| En tiedä, että liittyykö tuo radan nimitys mahdollisesti toiseen jutussa esiintyvään ministeriin. Keskustan siltarumpusuhmurointi kävi kalliiksi: Kymmeniä miljoonia veroeuroja hassattiin junarataan, jota ei enää koskaan käytetä Yli 40 miljoonan euron ratainvestointi Etelä-Savossa on valunut täysin hukkaan. Kiskoja on jo purettu ja rata katkaistu. Lasku keskustahallituksen ratafarssista osoitetaan veronmaksajille. Keskustalaisten Matti Vanhasen pääministeri- ja Anu Vehviläisen liikenneministerikaudella päätettiin sijoittaa 42 miljoonaa euroa Etelä-Savossa sijaitsevan junaradan korjaukseen. Vaaralliseksi lahonnut rata saatiin entistä ehommaksi, mutta junaliikenne sillä on lakannut. Jättimäinen siltahanke on katkaissut kalliilla kunnostetun radan, jota on nyt ryhdytty purkamaan. Keskustan johtama hallitus sijoitti 42 miljoonaa euroa Pieksämäki-Savonlinna-radan korjaukseen vajaat kymmenen vuotta sitten. Investoinnin perusteisiin laskettua junaliikennettä ei radalla kuitenkaan koskaan saatu kulkemaan. Nyt Savonlinnan eteläpuolella sijaitseva Laitaatsaaren syväväylän jättisiltatyömaa on haudannut alleen uusitut ratakiskot sekä romuttamassa entisen rautatiesillan. Siitä eivät junat enää kulje. Eivätkä ole kulkeneet yli vuoteen, kun rataa alettiin purkaa ja betonilaattoja panna pinoon. Kovaa arvostelua Aikanaan kannattava Pieksämäki-Savonlinna-junarata oli pakko sulkea henkilöliikenteeltä vuonna 1998. Pahasti lahonnutta vaarallista rataa jyskyttivät sen jälkeen enää harvakseen kulkeneet puutavarajunat, kunnes rata kymmenen vuotta myöhemmin korjattiin perusteellisesti. 74 kilometriä pitkän Huutokoski-Savonlinna-osuuden lahonneet ratapölkyt vaihdettiin betonisiin, penkereet vahvistettiin ja turvalaitteet uusittiin. Osuudelle asennettiin automaattinen kulunvalvontajärjestelmä. Keskustan Matti Vanhasen johtamaa hallitusta arvosteltiin kovin sanoin kymmenien miljoonien satsaamisesta syrjäiseen ja hiipuneeseen savolaisrataan samaan aikaan, kun pääkaupunkiseudun tiehankkeet ja pääteiden korjaukset olisivat kipeästi kaivanneet noita rahoja. Vanhasen puoluetoveri Anu Vehviläinen kantoi samassa hallituksessa liikenneministerin salkkua. Savonlinnan taidelukiosta aikanaan valmistunut Vehviläinen kuitenkin puolusti vahvasti radan kunnostamista. Modernin radan laskettiin virkistävän alueen teollisuutta, matkailua sekä erityisesti opiskelijoiden liikkumista kotiseudulleen. Isot kustannukset Radan kunnostuksesta huolimatta henkilöliikennettä ei saatu enää koskaan käyntiin. Ja koska rata oli jätetty sähköistämättä, puutavaraliikennekin alkoi karttaa sitä. Sähkötöntä rataa pystyi ajamaan vain diesel-vetureilla. Niiden kalliit ratamaksut siirsivät kuljetukset maanteille ja kumipyörille. Yksi kuolinisku modernille joutoradalle oli Itä-Suomen yliopiston ilmoitus siirtää opettajakoulutus Savonlinnasta Joensuuhun. Sen myötä häipyvät kaupungista opiskelijat, joiden liikkumista radan uskottiin helpottavan. Kovin isku oli kuitenkin parhaillaan rakennettava Laitaatsaaren kapeikon yli 24 metrin korkeudessa ylittävä jättisilta. Siihen ei ratakiskoille enää löytynyt tarvittavaa 12 miljoonaa euroa. Syynä oli radan vähäinen liikenne. Liikenneviraston mukaan sillan suunnittelussa on otettu huomioon se, että rata voitaisiin joskus siihen liittää. Enää sitä ei kuitenkaan saisi 12 miljoonalla. - Uuden sillan rakentaminen erillisurakkana tulisi tämän hetken arvioiden mukaan maksamaan 15 miljoonaa euroa, sanoo projektipäällikkö Hannu Nurmi Liikennevirastosta. Osa uskoo yhä Paikalliset päättäjät eivät kuitenkaan luovuta, vaikka investoinnin perusteena olleet laskelmat pettivät. Eivät siitäkään huolimatta, että kiskoja ja ratarakenteita on purettu ja siltayhteys Savonlinnaan katkaistu. Paikallinen rataneuvottelukunta on ilmoittanut selvittävänsä torsoksi jääneen radan mahdollisen sähköistämisen. Savonlinnan kaupunginjohtaja Janne Laine elättelee yhä toiveita radan elvyttämisestä. Hän huomauttaa, että paljon vähäväkisemmilläkin rataosuuksilla on henkilö- ja tavaraliikennettä. - Kyse on siitä, ettei tuo 42 miljoonan euron investointi menisi hukkaan, Laine sanoo. Alustavien arvioiden mukaan sähköistyksen kustannukset nousisivat lähelle 40 miljoonaa euroa. Ja Jotta kaupunginjohtaja saisi sähköratansa junat kulkemaan, alkuperäiseen investointiin täytyisi lisätä tuo 40 miljoonan sähkölasku sekä 15 miljoonan erillissiltahanke. Kokonaissumma nousisi näin lähelle sataa miljoonaa euroa. Savonlinnan kaupunginhallituksen puheenjohtaja Hanna Kosonen (kesk) vaikuttaa kaupunginjohtajaansa pessimistisemmältä: - Siinähän on ollut tosi vähän liikennettä sen (radan kunnostuksen) jälkeen. Ei tästä mitään positiivia viestejä ole kuulunut, Kosonen toteaa Iltalehdelle. https://www.iltalehti.fi/politiikka/a/201708252200348182 |
||||
|
18.10.2021 14:13 | Mikko Ketolainen | ||
| Eikös seSr2 ole kuvassa kuitenkin oikeassa laidassa. Vasemmassa laidassa näkyy olevan enemmän Sr1:ä. | ||||
|
17.10.2021 00:08 | Mikko Ketolainen | ||
| Onkkaalan vpk:n Jyry-Sisu tankkaushommissa. | ||||
|
09.10.2021 13:57 | Mikko Ketolainen | ||
| Olisi tuo kuvan vuosiluku sittenkin 1975 eikä 2021? | ||||
|
06.10.2021 21:48 | Mikko Ketolainen | ||
| Elikä, onko vielä tuolla Kaskisissa vai onko saatu siirrettyä "kotisatamaan" Suolahteen? | ||||
|
06.10.2021 21:45 | Mikko Ketolainen | ||
| Läheltä liippasi, olisin nimittäin tarjonnut Opel Recordia vastaukseksi, mutta jäi sitten osallistumatta keskusteluun. | ||||
|
03.10.2021 22:35 | Mikko Ketolainen | ||
| Näyttäisi, että tuulilasi olisi rikki tuosta betoniautosta. | ||||
|
01.10.2021 14:08 | Mikko Ketolainen | ||
| Dv15 2007 "esiintyi" hetken tv-sarjassa RAID. Tulee satamasta konttivaunuletkan kanssa lyhyt pää edellä. | ||||
|
26.09.2021 17:39 | Mikko Ketolainen | ||
| Löysin tämän Keitele-museon sivuilta. Vanha juttu tosin, Päivitetty 29.8.2021 Ajankohtaista Museolla ei pääse kalustohalliin 29.8 syynä on lauantaina 28.8 tehty ilkivalta hallissa olleelle lättähatulle. Ovet pysyvät kiinni niin kauan kun syyllinen löytyy. |
||||
|
24.09.2021 02:15 | Mikko Ketolainen | ||
| Tuohon onnettomuuteen liittyen, tutkin Helsingin sanomien arkistoja ja sieltä löytyi onnettomuusuutinen otsikolla Kaksi kuoli Mäntässä auton ja junan törmäyksessä. Tapahtui 1.11.1985. Uutisen mukaan tapahtumapaikka oli Vuohenojantien risteys. Vilppulaan matkalla ollut tavarajuna törmäsi auton vasempaan kylkeen ja sinkautti auton radan sivuun. Juna pysyi kiskoilla. Yksi autossa olleista kuoli pian törmäyksen jälkeen ja autoa kuljettanut mies myöhemmin Tampereen yliopistollisessa keskussairaalassa. Kolmas kyydissä ollut loukkaantui lievästi. | ||||
|
23.09.2021 22:20 | Mikko Ketolainen | ||
| Tällä on ollut tänään veturiongelmia kun vasta äsken meni tuosta ohitse. Liikennepaikka Tulo Lähtö Raide Haapajärvi 12:32 → 12:35 +3 Pihtipudas - 13:58 → 14:01 +3 Keitelepohja 14:35 → 16:24 +109 14:35 → 16:25 +110 V2 V2 Vetokalusto: Veturivika Kannonkoski (15:29) → 20:35 +306 V2 16:29 → 20:35 +246 V2 Vetokalusto: Veturivika Saarijärvi - 17:35 ~21:41 Äänekoski 18:06 ~22:12 |
||||
|
18.09.2021 14:10 | Mikko Ketolainen | ||
| Junawikin mukaan Dr20 on pituudeltaan 21700 mm. | ||||