3470-152075 Info • Yhteystiedot


Unohtuiko salasana? Rekisteröidy!

Kommenttihaku

 

Kirjoittaja:



Haettava teksti:



Kommentin sijainti:



Kaikki ehdot
Mikä tahansa ehdoista

Kaikki kommentit / Hakutulokset

<<   >>

kuva 09.01.2007 09:56 Tapio Muurinen  
  Paimenportti on kotkalaiselle niin itsestään selvä paikka, ettei sen sijaintia enempää edes ajattele. Nimelläkin olisi varmaan mielenkiintoinen historiansa nykyisen Hovinsaaren kupeessa. Taustalla on vanha Kotkantien silta, joka oli nupukivipäällysteinen, kuten koko sisääntulotie. Ennen Hyväntuulentien valmistumista kaikki Kotkan maantieliikenne kulki sillan kautta. Ja vieressähän on Hovinsaaren ratapihan eteläpäätä. Kovasti on Kotkassakin syksyisen näköistä, vaikka kohta tammikuu puolessa.
kuva 09.01.2007 09:42 Tapio Muurinen  
  Kiitoksia vain Mikko kauniista tarjouksesta, mutta sovitaanko, että laittelen näitä kuvia sopivan sekalaisesti, myös näitä harvoja Savontien kuvia, ettei tule ähky, ja siispä syökäämme lounaamme omassa työpaikkaruokalassamme tai kotona - mutta jos joskus tilaisuus koittaa, niin vastaankaan en pane :-)
kuva 09.01.2007 00:24 Tapio Muurinen  
  Niin, ensimmäiset EK:t aloittivat Ouluun ja Kuopioon touko/kesäkuun vaihteessa. Tässä sama kohde hieman lähempää https://vaunut.org/kuvasivu/18114
kuva 09.01.2007 00:05 Tapio Muurinen  
  Savonrata on saanut minultakin aina vahvat sympatiat. Se oli vain hieman kaukana sen aikaisista ympyröistä. Jotain matkoilla otettuja kuvia liikennepaikoilta tosin löytyy.
kuva 08.01.2007 11:10 Tapio Muurinen  
  Vai tämmöiset huonekalut (?) https://vaunut.org/kuvasivu/24611 - Aikoinaan tuli paljonkin matkustettua näillä. Ei silloin eikä myöhemminkään tullut katsottua, mikä tunnus tai numero on kyljessä. Hyttivaunutkin olivat mukavia, jos oli sopivaa seuraa, tai sai matkustaa yksin; aina niin ei kuitenkaan ollut. Joskus lämmitys ei pelannut, silloin päällystakkia niskaan; milloin valoja ei ollut; kesähelteellä saatoi olla hieman lämmin. - Kaikki toivat kuitenkin turvallisesti perille.
kuva 07.01.2007 23:01 Tapio Muurinen  
  Taitaa rantaradalla olla imagokysymys, ikäänkuin :)
kuva 07.01.2007 22:07 Tapio Muurinen  
  Joku syöttöasemien väli on turhan pitkä ja jännite putoaa liikaa. Kaikkia tehoreservejä ei silloin voi käyttää, muuten alkaa releet napsahdella.
kuva 07.01.2007 22:02 Tapio Muurinen  
  Karjalan Pelletti vie transitona Kokkolan kautta n. 1 milj. t. maailmalle. Samaa suuruusluokaa taitaa olla edelleen Raaheen.
kuva 06.01.2007 12:15 Tapio Muurinen  
  2035 on käynyt näköjään aikaisemmin Hillon laiturissa purkauksen aikana, kun on saanut kaoliinia hipiäänsä, eikä ole välillä satanut.
kuva 06.01.2007 12:11 Tapio Muurinen  
  Skannauksen ja kuvankäsittelyn jälkeen värit hieman muuttuvat, mutta minusta Dr14 oli alunperin jotenkin syvemmän/tummemman punainen. Ensimmäiset "Miranolit" eivät kestäneet montaakaan vuotta, kun se haalistui ja sävy muuttui pian vanhemman näköiseksi kun ikä edellytti. Tässä toinen vertailu https://vaunut.org/kuvasivu/18749
kuva 06.01.2007 11:52 Tapio Muurinen  
  Katsoin jonkun noista Tommin linkittämistä otoksista maailmalta. Olivat aikamoisia järkäleitä. Esimerkiksi tuo Mauretanian Saharassa rautamalmia rannikolle kuljettava juna, jossa oli n. 280 vaunua. Ja oliko oma polttoainekin vetureille matkassa kahdessa säiliövaunussa; lisäksi salamatkustajat.
kuva 06.01.2007 10:36 Tapio Muurinen  
  Viikolla tuli TV:stä sarajassa Ihmiskunnan aarteet välähdyksiä Kalliovuorilta. Siinä mm. pitkä tavarajuna teki tunnelissa silmukan. Loppupää oli vasta menossa tunneliin, kun etupää tuli ulos sen loppupään yläpuolella - aika huikeata.
kuva 05.01.2007 23:23 Tapio Muurinen  
  Tuollaiset yksityiskohdat jäivät kokonaan huomiomatta, koska pidin kuvaa huomattavasti vanhempana. En muista, millä reissulla kotipuoleen kävin Summassa kuvailemassa, mutta jotain 1999/2000 se saattoi olla. Erittäin tuttuja paikkoja lapsuudesta nämä seudut ovat. Summaan tulee tiettävästi arkisin puujujuna. Sen aikataulu vain muuttuu; milloin aamuyöllä, aamupäivällä tai iltapäivällä...
kuva 05.01.2007 21:50 Tapio Muurinen  
  Viides vaunu veturista oli myös ravintolavaunu. Katselin myös tuota "sinivalkoista" vaunua, jossa oli paljon junan omaa henkilökuntaa.
kuva 05.01.2007 21:44 Tapio Muurinen  
  Kuvausvuosi on aivan hukassa. Saattaa tämä olla vieläkin nuorempi, kun vertailee muihin Dv16-kuviin.
kuva 05.01.2007 21:11 Tapio Muurinen  
  Vuosi ei ole tarkkaan 1980, vaan noin, ja tarkoittaa jotain -80 luvun vuotta. - Onkos tämäkin paikka Jounille tuttu? Nykyään maisemasta puuttuu tuo vaihdekoppi. Ratakin on paremmassa kunnossa. Haalarimiehillä oli puuvillaiset oranssihaalarit, jotka tyypillisesti olivat vähän "sävytetty".
kuva 05.01.2007 01:20 Tapio Muurinen  
  Tämä saapui aikataulussaan Rovaniemelle 15.41. Junasta purkautui yli 450 matkailijaa asemalla odottaviin busseihin. Junaa alettiin välittömästi huoltaa paluumatkaa varten. Mm. oma siivoushenkilökunta oli matkassa. Paluu takaisin alkoi 19.45.
kuva 04.01.2007 21:21 Tapio Muurinen  
  13 - 13,5 kg.
kuva 04.01.2007 21:15 Tapio Muurinen  
  Yleensä niitä näkee "myrkkyjunien" reiteillä taajamissa ja ratapihoilla. Myös palavat nesteet voivat levittää myrkyllisiä palokaasuja. - Tapahtui mm. lapsuudenkotini lähellä Haminassa 27.8.1989, kun transitojuna syttyi tuleen. Asukkaita alettiin jo evakuioida, mutta onneksi tuuli hieman kääntyi ja vei pahimmat myrkkykaasut merelle.
kuva 04.01.2007 20:21 Tapio Muurinen  
  Tämä on tyhjävaunureteli, lähdössä kuvaussuuntaan. Jos on vaikka 60 vaunua, niin se on n. 1500 t, ja pari Deeveriä riittäisi.
kuva 04.01.2007 11:29 Tapio Muurinen  
  Painava se on, mutta ei aivan noin painava. Oikealla kymmenellä kuitenkin.
kuva 04.01.2007 10:29 Tapio Muurinen  
  Heikäkääpä arvionne, kuinka paljon tuo messinkinen numerolaatta "1021" kaapin kannessa painaa?
kuva 04.01.2007 10:23 Tapio Muurinen  
  Saattaa tänäpäivänä kuulostaa legendalta, mutta juuri sitä varten se on, l. samaan suuuntaan ei kannata lähteä suojaan, minne pussin perä osoittaa.
kuva 04.01.2007 10:15 Tapio Muurinen  
  Huomasin itsekin tuon peilin jo aikaisemmin. Ajattelin, että huomaakohan kukaan muu. :)
kuva 03.01.2007 23:45 Tapio Muurinen  
  Hyvin olitte toisetkin varppeillaan. Pienpönttövaunu näyttäisi olevan joku Svs neljällä Ss27:n säiliöllä.
kuva 03.01.2007 23:37 Tapio Muurinen  
  Joko sanon? John Deeren kylvökoneita vieressä menossa satamasta sisämaahan kevätkyvvöihin, ja niin tuttu turkulainen 2007. Jarkko vankan paikallistuntemuksen omaavana "haistoi" heti. Paikkakin on kohdallaan.
kuva 03.01.2007 23:27 Tapio Muurinen  
  Kyllä tuo - ei paha. Kuljettajan raitapaita 1990-luvulta vain hieman häiritsee, mutta antaa olla :)
kuva 02.01.2007 22:26 Tapio Muurinen  
  Lätän edessä näkyvä silta on maantiesilta. Iijoki on hieman eteenpäin. Kuvassa https://vaunut.org/kuvasivu/32399 sama silta näkyy.
kuva 02.01.2007 10:19 Tapio Muurinen  
  Kovasti muistuttaa Taivalkosken maisemia. Tulin hieman epävarmaksi, kun katsoin paikkaa kartasta, jonka mukaan tämä olisi suoraa pätkää. Mutta jos on Taivalkoskelta, niin sitten näkyvä silta on Talonpojantien ylittävä silta melkein Taivalkosken keskustassa, ja heti sen jälkeen on komea Iijoen silta. - Terveisiä vaan Karille!
kuva 01.01.2007 23:50 Tapio Muurinen  
  Kiitos Ari vinkistä. Vaihdoin samanlaisten kuvien tilalle tälläisen. Ei aivan sovi keväiseen sarjaan, mutta menetellee.
kuva 01.01.2007 13:51 Tapio Muurinen  
  Ennen oli semafori pääkirjaston kohdalla ja esiopastin melkein keskellä tätä siltaa. Semafori poistettiin jo vuosia sitten, ja se korvattiin valo-opastimella, joka oli varustettu lukituksesta riippumattomuuden lisämerkillä, "ristikkotähtäin". Sellainen oli vielä kesällä 2004. Rata sai samoihin aikoihin betonipölkyt ja jatkuvan kiskon Misiin. Riippumattomuuden merkkiäkään ei enää tunneta, myös nopeudet kasvoivat. Pääopastin siirrettiin tuohon sillan korvaan ja esiopastin lähes kilometri Kemijärven suuntaan.
kuva 01.01.2007 12:17 Tapio Muurinen  
  Tälläkin on tullut vähän ajeltua Haapamäellä. Olisiko ollut kesä 1991.
kuva 01.01.2007 11:57 Tapio Muurinen  
  Piti vähän "kelata", mitä tapahtui 1977, mutta Mommila: 5.4.1977, EP 84 (Dr13 2303) ja Dv12 vetoinen järjestelyjuna ajoivat linjalla yhteen. Seuraukset olivat tuhoisat. Matkustin melko tuoreeltaan paikan ohi. Raivaustyöt oli jo suurimmalta osaltaan suoritettu, mutta 2303 oli surkean näköisenä ja osittain purettuna radan varressa.
kuva 01.01.2007 11:35 Tapio Muurinen  
  Kaksoisraiteen tekeminen kesti 13 vuotta. Se aloitettiin Tampereen päästä jo 1947 lopulla. Työ tehtiin pätkittäin. Tampere - Toijala oli valmis 1953. Sitten jatkettiin Riihimäeltä siten, että Ryttylään oli kaksoisraide 1955 lopulla ja Hämeenlinnaan 1958 lopulla. Viimeisenä valmistui Kuurilan - Hämeenlinnan väli 1960, eli juuri nämä paikat. Syynä oli Vanajan toisen sillan valmistuminen vasta talvella 1960.
kuva 31.12.2006 22:16 Tapio Muurinen  
  Tässä ovat alla vielä puupölkyt. Riihimäen - Tampereen välillä perusparannus tehtiin 1970-luvun alkupuoliskolla. Senkin vaiheen koin, kun betonipölkyt pantiin rataan, mutta ajankohta ei tarkemmin jäänyt mieleen. Todennäköisesti perusparannus eteni ennen sähköistämistä. Toijalaanhan sähkörata ulottui jo alkutalvesta 1974. Muistan Toijalan ratapihan valtaisat "betonipölkkyvuoret".
kuva 31.12.2006 16:25 Tapio Muurinen  
  VR:n historiikin (1937-1962) mukaan kiskotustöitä jatkettiin 1960 Varasesta pohjoiseen ja Keitelepohjasta etelään. Mainittuna päivänä kiskojen päät kohtasivat. - Tuota paikkaa mietiskelen. Varasen ja Kutemaisen välillä on kilometrien mittaiset kaarrenousut ja suuret kallioleikkaukset, kuten taustalla. Myös Kivijärven kunta pistää lähettyvillä pienen kulman radan yli. Voisikohan paikka olla juuri mainittu?
kuva 31.12.2006 15:49 Tapio Muurinen  
  Oma muistini ei kerro, että etelään päin mentäessä olisi koskaan pysähdytty. Jossain täällä asiasta on aikaisemmin keskusteltukin. - Tässä kuvassa laituria on uusittu ja samalla pidennetty. Varhaisin versio taisi olla lankkulaituri joskus 1960-luvulla.
kuva 31.12.2006 15:42 Tapio Muurinen  
  Laituri I: raide 1; laituri II: raiteet 2 ja 3, sekä laituri III: raiteet 4 ja 5. Helsingistä päin tultiin enimmäkseen 5:lle ja sinne päin lähdettiin 4:lta (muistelee), ks. esim.
https://vaunut.org/kuvasivu/22836
kuva 30.12.2006 23:29 Tapio Muurinen  
  Lähetyksessä teknisiä ongelmia. Toinen kuvan saa poistaa, jos häiritsee.
kuva 29.12.2006 23:33 Tapio Muurinen  
  Hyviä huomiota Jormalta. Kaksihan noita näyttäisi olevan ohjaamossa kuten pitääkin.
kuva 29.12.2006 22:37 Tapio Muurinen  
  Vaikka rengas oli kevyttä rottinkia, niin silti se saattoi iskeä lujasti hauikseen, ja seurauksena mustelma, jos vauhtia oli reilusti. Samankaltainen tilanne oli, jos postisäkkiä annettiin vauhdissa. Jos säkki oli vähän painavampi, niin siinä ja siinä, ettei vastaanottaja ja säkki olleet kumpikin laiturilla - vaarallinen tilanne.
kuva 29.12.2006 22:22 Tapio Muurinen  
  Toki on mahdollista, että solmioherralla on lupa, tai hän on talon omaa väkeä, ja virkamatkalla. Sellaisiakin hauskoja tarinoita on tiedossa, että kun Huru-12:t tulivat liikenteeseen 1959, niin eräskin "mummo" huhuili kuljettajalle korkeuksiin, että miten sinne kyytiin pääsee -Hurun sivuhan oli "täynnä" ikkunoita.
kuva 29.12.2006 22:09 Tapio Muurinen  
  Tälle talvelle on sellainen päätös, että Sallan rataa ei talvikunnossapidetä, ei sitä ei aurata. Liikenne Kelloselkään jatkuu, jos kuljetusten tilaaja ja suorittaja pääsevät kustannuksista yhteisymmärrykseen, tai sitten tuki-euroja kättäen. Nykyään sopimukset ovat lyhytaikaisia. Rakennukset ovat tietääkseni jo kauan sitten "siirretty" yksityisille.
kuva 28.12.2006 18:58 Tapio Muurinen  
  Eräs, nyt yli 80-vuotias eläkeläiskuljettaja sai ilmoitusrenkaalla tiedon: Stalin on kuollut.
kuva 27.12.2006 11:33 Tapio Muurinen  
  Jahas taas, minä elänkin vielä tapojeni mukaisesti kVJA (kovin vanhaa juna-aikaa). Ennen tähän aikaan mentiin suoralla Helsinkiin, sitten Kuopioon. No, vaihdetaan nyt sitten Oulussa Pendoon, niin päästää illaksi Helsinkiin.
kuva 27.12.2006 00:40 Tapio Muurinen  
  Sillan korvassa lähinnä oleva vaalea rakennus, Kemi Oy:n konttori, on harvoja Rovaniemen rakennuksia, joka säästyi sodan tuhoilta.
kuva 25.12.2006 23:32 Tapio Muurinen  
  Penttilän saha oli aikoinaan Pohjoismaiden suurin. Sen ympärille kasvoi laaja tehdasyhdyskunta yli sadan vuoden aikana. Tarina päättyi lopullisesti 1996 tuhoisaan tulipaloon. Tosin toiminta oli jo tuolloin lakannut, ja mietittiin jatkokäyttöä, suojellako vai mitä tehdä. 1950-60-luvulta muistan jokapäiväiset Rauma-Repolan sahatavarajunat, jotka toivat täältä vasta sahattua lautaa ja lankkua R-R:n vientilautatarhalle Haminaan, ensin tapuleilla kuivattavaksi ja sitten laivattavaksi.
kuva 25.12.2006 20:14 Tapio Muurinen  
  Näyttää "Pikku-Ruskon" piipulta, jolloin voi olla hyvinkin yli 100 vuotias.
kuva 25.12.2006 20:13 Tapio Muurinen  
  Jos Timo tarkoittaa esim. nro 9:ä, niin sitä säilytettiin erillisessä puutallissa, josta se 1970-luvulla hinattiin Hyvinkäälle.
kuva 23.12.2006 11:12 Tapio Muurinen  
  Ei koillisessa, vaan luoteessa piti sanomani.
kuva 23.12.2006 11:09 Tapio Muurinen  
  Kuva on otettu jokseenkin suoraan pohjoiseen. Jos Juhanin tarkka silmä erottaa vasemmalla (koillisessa) kirkon tornirakenteita, niin siellä on Pyhän Ristin Kirkko, entinen venäläinen varuskuntakirkko, sittemmin myös Kouvolan varuskunnan kirkko, jonne olemme muodossa marssineet. Nykyisen se on Kouvolan ortodoksisen seurakunnan pääkirkko.
<<   >>