Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
05.04.2013 12:35 | Sakari Kestinen | ||
| Tää kohina mun mielestä sopii tähän kuvaan. | ||||
|
14.03.2013 13:36 | Sakari Kestinen | ||
| Hyvä, että junassa on myös käymälän opaste keulassa. | ||||
|
14.03.2013 13:36 | Sakari Kestinen | ||
| Nyy Jook! | ||||
|
12.03.2013 22:48 | Sakari Kestinen | ||
| Ensimmäinen junamatkamuistoni on kesältä 1990 porkkanakyydillä Tampere–Naistenlahti. Olin tuolloin kolmen vanha :) | ||||
|
10.03.2013 14:56 | Sakari Kestinen | ||
| Tätä huikeampaa tunnelmaa on rautateiltämme vaikea löytää. | ||||
|
10.03.2013 14:40 | Sakari Kestinen | ||
| Yrgh mitkä kuosit penkeissä. | ||||
|
17.02.2013 23:01 | Sakari Kestinen | ||
| Olen kuvassa! Nimittäin jossain noista vaunuista matkustamassa :D | ||||
|
12.12.2012 02:55 | Sakari Kestinen | ||
| Ttv-kalustoa oli 90-luvulla - eri sähköistysprojekteihin (Jyväskylä 1994, Pori/Rauma 1998, Turku 2000) liittyen otaksuisin - nykyisen Technopoliksen kohdalla sijainnen bunkkerin edustalla. | ||||
|
12.12.2012 02:50 | Sakari Kestinen | ||
| TKL:n nivel ilmeisesti kuljetti matkustajia Naistenlahden (Lapinniemen) ja Tammelan kohteiden välillä. Ensimmäinen junamatka, jonka muistan tapahtui juurikin Tampereen ja Naistenlahden välillä asuntomessujen 1990 aikaan, ja halusin kovasti tuon upouuden nivelbussin kyytiin. En muista enää, pääsinkö - sellainen maku on jäänyt, etten olisi. Ikäähän oli tuolloin kypsät kolme vuotta =) | ||||
|
26.11.2012 15:31 | Sakari Kestinen | ||
| Kumma kyllä se Vantaankosken saneeraus koettiin jotenkin ensisijaiseksi asiaksi ja siitä onkin nyt kuvia vorg täynnä. | ||||
|
26.11.2012 15:10 | Sakari Kestinen | ||
| Kehärata muuttaa myös värejä! :) | ||||
|
20.10.2012 16:30 | Sakari Kestinen | ||
| "Kohta" muodostui näköjään yllättävän pitkäksi toviksi :) | ||||
|
Kuvasarja: Kangasalla oli silloin vielä ratapiha |
30.09.2012 00:56 | Sakari Kestinen | ||
| Minkäslaisin ehdoin näitä kuvia saapi käyttää voittoa tuottamattomassa tarkoituksessa? | ||||
|
30.09.2012 00:54 | Sakari Kestinen | ||
| Tästä mä tykkään. Jukka, mitkä ovat kuvan käyttöoikeudet? | ||||
|
30.09.2012 00:52 | Sakari Kestinen | ||
| Nykyään noita sinisiä vaunuja käytetään InterCity-junien lisävaunuina juurikin tällä samalla radalla. Hienoa, että Kangasalan asemalta on vanhoja kuvia täällä, nämä ovat arvokkaita. Mutta entäs jos tuohon rakennettaisiin kokonaan uusi laituripolku tilapäisesti uutta Kangasalan seisaketta varten tilapäisellä 70 km/h nopeusrajoituksella? | ||||
|
30.09.2012 00:33 | Sakari Kestinen | ||
| Koska tehdaskäytössä radasta ei liene enää suurta iloa, olisi hauskaa jos rata rakennettaisiin Kyröskosken tehtaiden, Kyröskosken taajaman ja Hämeenkyrön kirkonkylän väliseksi maskottiradaksi, "Hämeenkyrön-Kyröskosken raitiotie". Radalla voisi olla myös modernia uudiskalustoa. | ||||
|
Kuvasarja: Kyröskosken rautatie |
30.09.2012 00:29 | Sakari Kestinen | ||
| On tosta nyt sentään jo neljännesvuosisata, mutta kun ajattelee vorkin perustamista ja vertaa Kyröskosken radan lakkauttamiseen, niin vain vuosikymmen väliä. Hurjaa! | ||||
|
30.09.2012 00:27 | Sakari Kestinen | ||
| Toukokuun lopulla tänä vuonna oli kyllä Tampereen Sorsapuiston kentällä lumikasan jäänteet. Kuun alussa varmaan vielä ojienkin pohjalla. | ||||
|
30.09.2012 00:26 | Sakari Kestinen | ||
| "ja sen huomaa" | ||||
|
30.09.2012 00:13 | Sakari Kestinen | ||
| Ennen vallankumousta ja ortografiauudistusta kirjoitetussa venäjässä käytettiin Suomen paikannimistä pääasiassa ruotsista johdettuja paikannimiä. Merkittävinä poikkeuksina suomalaisenemmistöisten kaupunkien kadunnimet, kuten Tampereen Hämeenkatu, eli Хямеенкату улица в Таммерфорсъ. | ||||
|
30.09.2012 00:01 | Sakari Kestinen | ||
| "Lukiþþe buam!" | ||||
|
29.09.2012 23:56 | Sakari Kestinen | ||
| Tosin laiturin puutteesta päätellen todennäköisesti ei. Muuten: aseman edustan raiteet lienevät yhä maastossa. | ||||
|
|
29.09.2012 23:55 | Sakari Kestinen | ||
| Mitähän rataoikaisut tarkoittivat silloisille henkilöliikennepaikoille? Ainakin tämä Sääksjärvi mutta myös Vanattara on täytynyt siirtää. Ellei sitten Sääksjärvellä lättä ole poikennut tässä aseman tykönä pysähtymässä. | ||||
|
29.09.2012 23:50 | Sakari Kestinen | ||
| Ja kuitenkin tämän kuvan ja nykypäivän välinen aika jaettuna kahdella on suunnilleen vorkin elinikä. 90-luku kuuluu mielestäni kategoriaan "sehän oli justiinsa", 80-luku "siitä ei ole kauaa aikaa" ja 70-luku vasta alkaa olla "voi muistatko ajan entisen"-kategoriaa. Itse en ole nähnytkään maailmaa ennen vuotta 1987, mutta silti tai juuri siksi tämä on sitä, mitä kuvittelisi - edelleen lättähattua lukuunottamatta - näkevänsä, kun Toivioon astelee. | ||||
|
|
29.09.2012 23:47 | Sakari Kestinen | ||
| Häkellyttävää, että lättähattua lukuunottamatta pidän tätä jotenkin täysin normaalina maisemana, jossa ei ole mitään erikoista vaan jopa tappavan tylsää. Mutta kun katson PPP:n linkkiä, sieltä avautuu umpeenkasvanut pientaloalue, ja street view'n haluaa äkkiä sulkea, koska muuten tulee paha mieli. 2012-1985=27. 1985-27=1958, eli tälle pitäisi löytää verrokkikuva ajalta, jolloin kuvan talot olivat uusia ja elintasosiivettömiä. Aika kuluu näin 2000-luvullakin pirun nopeaan, miten ihmeessä 50-luvulta 80-luvulle on yhtä pitkä aika kuin 80-luvulta tähän päivään? | ||||
|
|
29.09.2012 23:43 | Sakari Kestinen | ||
| Suojärvellä oli n e ä mmä ylen uutta kalustoa, jos vuonna 1985 vanhinta kalustoa oli 1975-vuoden Ajokki. | ||||
|
|
29.09.2012 23:42 | Sakari Kestinen | ||
| Toiviossa siis mennään. | ||||
|
22.08.2012 01:16 | Sakari Kestinen | ||
| Sachsen on suomeksi Saksi. | ||||
|
06.08.2012 10:29 | Sakari Kestinen | ||
| Vaan Tampereen yliopiston Linna on rakennettu tästä perspektiivistä vielä Villan taakse, 100 m nykyhotellin kulmalta kaakkoon. | ||||
|
|
06.08.2012 10:28 | Sakari Kestinen | ||
| Onpas nykyinen Hotelli Villa kuin Tampereen Linna. | ||||
|
16.07.2012 00:47 | Sakari Kestinen | ||
| Pikemminkin kai Ajokinkujan alta… tai sitten jostain syvempää Nekalan raiteistoa, jossa rata on haarautunut edelleen. | ||||
|
16.07.2012 00:46 | Sakari Kestinen | ||
| Moottoritien ylittävällä sillalla oli muistaakseni kesään 2008 asti vaunuja pitkäaikaissäilytyksessä. Varmuudella vielä kesällä 2007. | ||||
|
16.07.2012 00:44 | Sakari Kestinen | ||
| Ehdotin jo nelisen vuotta sitten Etelä-Alvarin kokouksessa, että tämä muutettaisiin kävely- ja pyörätieksi *). Kiskot siis pois ja asfalttibetoniaa tilalle, kaiteet korkeammiksi ja siinäpä oikeastaan se. Tarve tälle on nykyisellään vähäinen, mutta tulee kasvamaan viimeistään siinä vaiheessa, kun Nekala kaavoitetaan cityksi. Reitti olisi myös oikopolku esim. Hatanpään valtatieltä PIRKO:n ammattikouluun, mitä se todennäköisesti tälläkin hetkellä on (sen ohella, että sitä pitkin pääsee näppärästi amikselta Shellille), ja toisaalta Rantaperkiön suunnasta Nekalan kauppoihin. Väylässä on potentiaalia pyöräilyn moottoritiehen, jos sitä jatketaan vielä Löytöliiterin pihasta radanpohjaa pitkin Nekalan itäosiin, jossa se olisi mahdollista linjata mm. suoraan Muotialantiehen. (* kevyen liikenteen väylä on käsitteenä täysin supisuomalainen keksintö, jota ei muualla maailmassa ymmärretä, koska kävely ja pyöräily ovat kaksi eri liikennemuotoa) |
||||
|
16.07.2012 00:32 | Sakari Kestinen | ||
| Kirjoittaako Jpl jossain satiirimuodossa, jota en ymmärrä vai onko hän tosissaan? VR:n alueita ei enää ole rautatiealueina muuta kuin konepajat ja vastaavat alueet, tämä Amurin seisake on valtion kiinteistö, jota hallinnoi Liikennevirasto. Joka on täysin eri asia kuin VR Group Oy. | ||||
|
16.07.2012 00:27 | Sakari Kestinen | ||
| Tämä Nekalan raiteistohan on Tampereen kaupungin omistuksessa, mutta jollain hämärillä sopimuksilla se katkaistiin tasoristeys tasoristeykseltä pitkin 90-luvun kunnes ratayhteys valtion verkkoon katkaistiin 2008 ja viimeinen tasoristeys purettiin 2009 Viinikankadun kaukolämpösaneerauksen yhteydessä. Hämärillä sopimuksilla viittaan mm. siihen, että radan päälle on rakennettu ilman voimassaolevaa asemakaavaa teollisuuslaitos Ahlmanintien varteen, jolloin kiskoyhteys katkaistiin pysyvästi siitä itään ja toisaalta siihen, että Rauta-Otran pysäköintipaikkoja ja puutarhamyymälä on rakennettu osin kaupungin omistamalle, kaavassa rautatiealueeksi merkitylle tontille. "Hauskaa" on se, että alueella vielä 2005 lepäillyt N-veturi (ex-Dv13, nyk. Ttm1) kuljetettiin Pajakulman pihasta, jonne oli rautatieyhteys lavetilla pois. |
||||
|
03.01.2012 02:37 | Sakari Kestinen | ||
| Eikös tämä ole ns. Pasilan galleria? | ||||
|
17.12.2011 12:00 | Sakari Kestinen | ||
| No ovatko? | ||||
|
14.09.2011 22:24 | Sakari Kestinen | ||
| Kalkunvuoren ;) | ||||
|
13.03.2011 19:53 | Sakari Kestinen | ||
| Näenkö väärin, vai onko oven takana …? | ||||
|
23.01.2011 13:25 | Sakari Kestinen | ||
| Mutta eikös sitä diversiteettiä ole aika paljon, kun on siniset vaunut, punavalkoiset ja vihervalkoiset? | ||||
|
23.01.2011 13:19 | Sakari Kestinen | ||
| Eikös se lausuta měst, eli mjest? Tšekiksi město tarkoittaa kaupunkia, vähän sama juttu kuin ruotsin, hollannin ja saksan stad(t) kontra sama sana tanskaksi ja norjaksi (jälkimmäisissä stad tarkoittaa paikkaa, edellisissä kaupunkia). | ||||
|
02.11.2010 19:42 | Sakari Kestinen | ||
| Vajnikkala! | ||||
|
02.11.2010 19:41 | Sakari Kestinen | ||
| Unicode-testi: тэп70 | ||||
|
14.10.2010 11:58 | Sakari Kestinen | ||
| Onpa tarkkoja pienoismallibusseja, eiku | ||||
|
14.10.2010 11:55 | Sakari Kestinen | ||
| Porhahan voisi ajaa paippilättää Oulu/Kajaani-Kontiomäki-Vuokatti(-Nurmes) aina joka Pipefestin aikaan. | ||||
|
14.10.2010 11:54 | Sakari Kestinen | ||
| Pieksämä, Längelmä ja Kokema. | ||||
|
14.10.2010 11:52 | Sakari Kestinen | ||
| Aika huima osoitus raideliikennekaluston pitkäikäisyydestä ja kierrätettävyydestä. Tsaarinaikaista kalustoa 80-luvulla avatussa metrossa! | ||||
|
14.10.2010 11:39 | Sakari Kestinen | ||
| Pemdoliino toimii paikallisjunana Ryynikylän kävijöille. | ||||
|
05.10.2010 20:32 | Sakari Kestinen | ||
| Junan nokan pyöreys ja valkoisuus korostuu ja tekee tästä jotenkin aiempaa futuristisemman kulkuvälineen. | ||||
|
05.10.2010 20:31 | Sakari Kestinen | ||
| Mua ei liikuta lainkaan Ed*-vaunujen ja Sm4:en vihertyminen, jopa piristävä väritys tämä. Mutta Ex(pt) ja Sm3, hieman tulee ikävä sitä kasarin lopun punavalkoisuutta, siihen kalustoon se väritys on ainoa oikea. | ||||
|
|
05.10.2010 20:29 | Sakari Kestinen | ||
| Metsämetro, jotenkin kuvaavaa. | ||||