Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
25.02. 22:47 | Jorma Toivonen | ||
| Kevät on tulossa Suomeenkin. Välimeren yli lennellessään muuttolinnut Valencian kohdilla hieman hidastelivat lentelyään ja tutkailivat hieman Dr19:n rakennetta. Huomasivat, että Stadler Rail on kehitellyt uuden innovaation ohjaamon lämmittämiseen: "säteilylämmityksen", jonka pitäisi pitää kuljettaja tyytyväisenä jopa -40 C:n kylmyydessä (jos kuljettaja löytää pilkkihaalarin komeronsa sopukoista töihin lähtiessään - niin sitten tarkenee). | ||||
|
08.02. 22:25 | Jorma Toivonen | ||
| Käväisihän myös HMVY:n Huru Haaparannassa kesällä 2019 https://vaunut.org/kuva/134172. | ||||
|
06.02. 23:10 | Jorma Toivonen | ||
| Olisikohan tila "puupalkille", jolla voitiin tarvittaessa työnnellä vaunuja esim. "viereisellä raiteella"? | ||||
|
06.02. 23:07 | Jorma Toivonen | ||
| 1950-luvun puolivälissä oli pikkupojalla onnen päivät, kun saattoi seurata "Jussin" kaiveluita kadun toisella puolen, voimanlähteenä sininen traktori (= majuri). Eräänä aamuna "Jussi" olikin työntuohussa kellahtanut kyljelleen - lisää tutkaltavaa koko päivälle. | ||||
|
05.02. 23:19 | Jorma Toivonen | ||
| Veturissa 3-akselinen teli ja sn 200km/h? Vai onko telirakenne jotenkin erilainen? Joskus ammoin joku taisi mainita, ettei 3-akselinen teli sovellu sn 200 km/h nopeuksiin. | ||||
|
|
03.02. 23:30 | Jorma Toivonen | ||
| Ei ole vielä näkynyt kommentteja käyttäjiltä: "Kuinka näitä espanjattareita tarkenee ajella Suomen talvessa?" | ||||
|
02.02. 23:19 | Jorma Toivonen | ||
| Hienoa nähdä vielä neljä Dr16-sarjan veturia samassa kuvassa. Taitavat kaikki sarjan koneet pesiytyneet Ouluun. Onko muuta käyttöä kuin Kolarin yöjunat? | ||||
|
24.01. 22:04 | Jorma Toivonen | ||
| Kuinkahan kauaksi sivuraiteella mahdateenkaan matkata tämän kuvan (Hr1 1021) kommenteissa? Tosin oliko noilla paikoin tuo Imatran Voiman muunto-aseman sivuraide? | ||||
|
22.01. 23:46 | Jorma Toivonen | ||
| Riihimäen kaupunki on pitkän vatvomisen jälkeen tullut siihen tulokseen, että muistomerkki (Hv1 554) sijoitettaisiin lopulta tähän "vanhoille sijoilleen" lasitetun (?) katoksen alle. | ||||
|
15.01. 23:10 | Jorma Toivonen | ||
| Riihimäen seudulla taidettiin useimmiten puhua "hiljaisestapäästä". "Kylmäpää" harvemmin - olihan siellä sentään lämpöpatteri ja kaksi "räppänää" joista puski lämmintä ilmaa ohjaamoon. | ||||
|
15.01. 23:02 | Jorma Toivonen | ||
| Minun mielestäni omenasose/-hillo sopii monen ruokalajin lisukkeeksi (erittäin hyvä omenavuosi). En myöskään hyljeksi mustaa viinimarjahytelöä. | ||||
|
06.01. 23:05 | Jorma Toivonen | ||
| Yksi muistelu vielä tehdasvierailulta (v.2009), tehtaan edeustaja esitelmöi mm: "Allegro juna tullaan varustamaan vaunustokohtaisilla keskuspölynimureiilla". (En tiedä toteutuiko). Siitäpä innostui paikallisoppaamme (nainen): "Aina joutessanne imuri käteen ja lattioita imuroimaan". Ei saanut meitä kovin innostumaan ehdotuksestaan. | ||||
|
|
05.01. 23:06 | Jorma Toivonen | ||
| Allegro valmistuu Italiassa v.2009 https://vaunut.org/sarja/471 | ||||
|
03.01. 23:18 | Jorma Toivonen | ||
| Muistan ensimmäisen Kv:n reissun kuljettajan (8.9.1977). Tulloin ajettiin jo väli (Ri-Kv) sähköllä ja juna jäi asemalle - sehän toki sopi minulle hyvin. Tallille päästyäni nakattiin Dv12:a avainnippu käteen (2624-2631), ja sehän merkitsi junan vientiä vitoselle (?) asti - milloinkohan olin siellä käynyt (?), koneapulaisena melko kokematon kaveri. Siitä selvittiin paluujunan (T2800) eteen - onneksi melkoisen kevyt vain 255tn:a. Eikun matkalle, edellä lähteneellä (T2088 Vna-Ri) alkoi virroitin kipinöimään runsaasti Lahden jälkeen, eivät uskaltaneet jatkaa matkaa, joten me työnsimme junan (1498 tn:a) Tennilästä Riihimäelle. Sr1-sarja oli tuolloin vielä varsin tuore tuttavuus riksulaisille - etummaisen virroittimen käyttö? | ||||
|
01.01. 11:24 | Jorma Toivonen | ||
| SKS kirjoitti: Osuudella (Jõhvi–)Viivikonna–Musta kulki kyllä matkustajajunia, mutta ei Edelaraudteen Narva–Musta-ostojunia. Viivikonnan kautta ajoivat kaivosyhtiön omat henkilökuntajunat sen omalla kalustolla, eivätkä ne ajaneet yleisellä valtion rataverkolla. Narvasta tuleva Edelaraudteen juna käytti Auveresta lähtenyttä rataa, joka tuli Mustaan päinvastaisesta suunnasta kuin Viivikonnan rata. Auvere–Musta on purettu pois, mutta ratalinjan voi nähdä selvästi vielä GoogleMapsista; radan alku löytyy linkistä https://www.google.fi/maps/@59.3603143,27.8984504,1543m/data=!3m1!1e3?entry=ttu&g_ep=EgoyMDI0MTIxMS4wIKXMDSoASAFQAw%3D%3D | ||||
|
30.12.2024 23:03 | Jorma Toivonen | ||
| Olisiko vain ohittavan linja-auton "hahmo"? Enpä muista taukotupaa tuossa kohdin. Eikös taksit vielä tuolloin ryhmittyneet pohjoisen P-alueen reunamille? | ||||
|
22.12.2024 09:56 | Jorma Toivonen | ||
| SKS kirjoitti: Itse asiassa uuden ja vanhan järjestelmän yksiköt voi aivan hyvin kytkeä yhteen, mutta kaupallisessa liikenteessä niin ei saa tehdä. Niin kytkettäessä mm. hätäpuhelut eivät mene läpi eri järjestelmästä toiseen. | ||||
|
05.11.2024 22:47 | Jorma Toivonen | ||
| Olen luullut, että Pieksämäki hoitelee kaluston maalaukset? Eikös siellä juuri fiksattu muutama ruotsalainen vaunu? | ||||
|
26.10.2024 10:53 | Jorma Toivonen | ||
| SKS kirjoitti: Mahtanee tuo Vertin kuvaama italianpendo olla kuitenkin ETR 460. | ||||
|
22.10.2024 23:26 | Jorma Toivonen | ||
| Kiitos A-P, aha siis noin suurtartunta toimi. Tyhmälle käyttäjälle tuo ST-asento soi useamman tehoportaan (tiheämpi porrastus), joilla oli helpompi haeskella pyörien pitorajaa. Ymp.lyönnissä taisi myös hiekoittaa automaattisesti. | ||||
|
Kuvasarja: Vohhinvaihtoa hybridityönä Kajaanissa ja Lamminniemessä |
20.10.2024 23:07 | Jorma Toivonen | ||
| Hyvä kuvasarja Tuomakselta Sr3:n mahdollisuudesta myös vaihtotyössä. | ||||
|
16.10.2024 23:13 | Jorma Toivonen | ||
| Pakettikatkojen aikana huollettiin aikoinaan sähköratojen toiminnan luotettavuutta. Pääradalla katkos oli ma-ti yönä, rantaradalla to-pe yönä. Monta kertaa tuli lähdettyä Ri:ltä Ttv6:lla yön selkään huoltohommiin, joskus mukaan liittyi Ttv15 (?) Hy knp:lta. Kesä-öisin varsin miellyttäviä työvuoroja - ei kiireitä ja sai tutkailla luonnon heräämistä uuteen päivään. | ||||
|
06.10.2024 23:14 | Jorma Toivonen | ||
| Koko kansan tunnistava "lättä" taittaa matkaa upeassa korpimaisemassa. | ||||
|
Kuvasarja: PoRhan syysretki 2024 |
06.10.2024 22:41 | Jorma Toivonen | ||
| Hieno kuvakokoelma Jaakolta PoRHan syysretkeltä. (Taisi myös "loppuunajettu" yksilö kestää matkan rasitukset.) | ||||
|
05.10.2024 11:19 | Jorma Toivonen | ||
| SKS kirjoitti: Vertailin huvikseni noita Esan keräämiä kesä 1973 tietoja kuvausajankohdan tietoihin ja huomasin aika paljon rakenteellisiakin muutoksia. Lihavoin muuttuneita tai muuten kiinnostavia kohtia tähän alle: P 95:n vaunut: Lähtö Helsingistä klo 22.45, Haapamäelle klo 3.36. P 95 lähti Haapamäeltä klo 4.10. (H 565 oli lähtenyt samoin kohti Vaasaa, klo 3.55.) Samalla P 95:n (Jy–Pm H 95) mukana kulki siihen Haapamäellä kytketty postivaunu (postivaunulinja Pv 24, Hpk–Pm, alkuasemaksi Seinäjoki 28.5.1972, lopetettu 27.5.1978). P 95 saapui Jy klo 5.40 ja jätti Helsingistä tulleet makuuvaunut sinne. Matka jatkui: H 95 lähti Jy klo 6.08. Tuloaika Pieksämäelle klo 7.44. Se oli Vaajakoskella kohdannut Haapamäelle menevän aamulätän H 902 ja Niemisjärvellä Jyväskylään menevän lätän H 920. Pieksämäeltä oli klo 8.20 lähtenyt Joensuuhun lättäjuna 831. Idän suunnalta oli [Joensuusta] Pieksämäelle tullut lättä H 830, tuloaika klo 7.54. (Savonlinnasta pääsi Imatran suuntaan vain kahdesti päivässä. Aamulla klo 7.50 Dm8-Porkkanalla MP 8, joka Parikkalassa vaihtoi Joensuusta tulleen rungon lisäämisen jälkeen aikataulutunnusta: MP 88 lähtö Par klo 9.10, tulo → Hki klo 13.55. Kouvolasta eteenpäin juna oli MK 88.) Yöjuna H 808 lähti Savonlinnasta klo 22.30, vaunut liitettiin Parikkalassa Joensuusta Helsinkiin menevään yöjunaan P 82. Ja sitten silmäys Savon radalle, Pieksämäeltä etelään. Kuopiolainen MP 78 (lähtö sieltä klo 6.50) saapui Pm klo 8.05 ja lähti MK 78:na kohti Kouvolaa klo 8.11. Helsinkiin se saapui klo 13.15, eikä siinä kuljetettu kirjattua matkatavaraa. Junassa oli ravintola- tai lounasvaunu. Ilmeisesti P 78 ei kesällä 1973 ajettu Porkkanalla. Herra Kimmo Pyrhösen (ansiokas) Porkkanakirja on tästä samaa mieltä. Pieksämäeltä lähti höyryllä juna H 772 klo 8.15 kohti Kouvolaa, jonne se saapui klo 12.00. H 95:llä tulleet ja pohjoiseen matkustavat: - heitä varten oli lättäjuna H 963 (lähtö Pm klo 8.55). Sen määränpäänä oli Kontiomäki, klo 15.56. Ja hauskanvekkulinrumankorea lisäys samasta talvituristista (1971): koskee junaa P 62, lähtöaika Oulusta klo 18.30. Useiden pysähdystensä (Rki, Tja, Vti, Ou, Yv, Kns, Kok, Kha ja Lpa) lisäksi se pysähtyi Pännäisissä, jossa siihen liitettiin jokapäiväinen Pietarsaaresta junalla T 5622 tullut makuuvaunu. P 62: tulo Pnä klo 22.03 ja lähtö klo 22.12. Tulo Seinäjoelle klo 23.41; siihen liitettiin Vaasasta tulleen junan H 574 tuomat Helsingin makuuvaunut. Lähtö Sk klo 0.02 ja viimein aamulla klo 7.55 tuloaika Helsinkiin. Muut P 62:n pysähdykset: Hpk, Tpe, Tl, Hl, Ri, Hy ja Ke. Seinäjoelta P 62:n eteen lähti makuuvaunujuna H 582, joka pysähtyi lähes joka paikalla ennen Haapamäkeä. Haapamäellä makuuvaunu liitettiin Pieksämäeltä tulleeseen H/P 96:een, jossa oli makuuvaunut Jyväskylästä. Haapamäeltä juna lähti klo 2.15. Vakiopysähdysten Vlp, Tpe, Tl, Hl, Ri, Ke ja Psl lisäksi pysähdyttiin tarvittaessa lauantaisin ja sunnuntaisin Jk ja Jp. Helsinkiin tulo klo 6.50. Tavarajuna T 5622 lähti Pietarsaaresta klo 21.25 (sunnuntaisin ja pyhäpäivinä), tulo Pännäisiin klo 21.50. Keskinopeus sellaista mopon luokkaa, eli 44 km/t. |
||||
|
02.10.2024 22:30 | Jorma Toivonen | ||
| Jokohan Hr11 on pääsemässä irti maineestaan https://vaunut.org/kuva/33192 tulijoita näyttäisi olevan. Sattumalta kuultua: Espanjalaiset eivät luota moottorin jäähdytysveden kierrättämiseen vesipattereissa ohjaamon lämpimänä pitämiseksi, vaan kehittivät modernimman systeemin (en tiedä tarkalleen). MITÄHÄN tuli taas tilattua? Lepovuorossa oleva diesel ei aina haluaisi katkaista hyvin ansaittua siestaansa, eikä jaksaisi mitenkään alkaa yhteistyöhön toisen moottorin kanssa. |
||||
|
|
30.09.2024 22:28 | Jorma Toivonen | ||
| Mielestäni kovin vähän on kuvia tästä "kaunottaresta" tositoimissa. Tosin kovin mairittelevia käyttäjäkokemuksiakaan ei ole näkynyt. | ||||
|
25.09.2024 23:05 | Jorma Toivonen | ||
| Komea aamuinen kuva (aamurusko) lätistä ländössä pitkälle retkelleen. Hyvin taisivat "loppuunajetut" koneet kestää 1000km:n reissun. Ehkä kestävät vielä muutaman "tonnin" tulevaisuudessakin. | ||||
|
24.09.2024 22:34 | Jorma Toivonen | ||
| Hyvä todiste Noahilta Sr2:n kohtaamista ongelmista. | ||||
|
23.09.2024 23:29 | Jorma Toivonen | ||
| Mutta, muistelin, että Ttv6:ssa oli myös hydraulimoottori, jolla vaunua voitiin liikutella ylätasanteelta asennustöiden niin vaatiessa. | ||||
|
|
21.09.2024 23:26 | Jorma Toivonen | ||
| Ei voi. Virroitin on ajojohdon asennon mittauksia varten. | ||||
|
01.09.2024 23:17 | Jorma Toivonen | ||
| Hienoa, että olitte Panun kanssa "hereillä" tämän Dm12 4407:n siirron tapahtuessa. | ||||
|
13.08.2024 23:00 | Jorma Toivonen | ||
| Huhuna kuulin: taitavat 1021:n ajot ajettu tällä erää, pyörän renkaat loppu. Renkaat eivät enää pysy paikoillaan. | ||||
|
13.08.2024 22:53 | Jorma Toivonen | ||
| Eipä taidettu ennen kirjoista katsella nousun promilleja, eikä taulukoista veturin vetokykyä. Kuljettajan "pers'tuntuma" tunsi hyvin junan painon ja linjatuntemuksellaan tiesi paljonkohan raottaisi valtaventtiiliä seuraavaan nousuun - eipä röyhistellä, kunhan mäki saadaan taltutettua juuri ja juuri.... säästetään. | ||||
|
13.08.2024 17:37 | Jorma Toivonen | ||
| Kas, tuohon "painopenkereen" päälle on ehditty asentamaan vaihde, josta junat pääsevät kaartamaan sivuraiteelle - - - todella kauas sivulle. Jotkut eivät edes huomaa "seis-levyä", vaan jatkavat puksuttelua edelleen 1800-luvun kärrypolkuja pitkin. | ||||
|
Kuvasarja: HMVY Turun seudulla 2.-4.8.2024 |
08.08.2024 22:21 | Jorma Toivonen | ||
| Mukava päästä mukaan HMVY:n Lounais-Suomen kierrokselle näiden Aleksin kuvien kera. Kiitokset myös Akulle, Antille, Eemilille, Jimille, Saulille saman aiheisista yksittäiskuvista. | ||||
|
03.08.2024 22:34 | Jorma Toivonen | ||
| Klubin mainos taisi olla näytillä myös Hangossa aika kauan. | ||||
|
25.07.2024 22:37 | Jorma Toivonen | ||
| Olivatko Espanjattaret matkalla huoltoon/korjaukseen Pieksämäelle pareittain? | ||||
|
25.07.2024 22:25 | Jorma Toivonen | ||
| Olisikohan kuitenkin kuljettajan puoleisen männänvarren tiiviste? | ||||
|
21.07.2024 23:56 | Jorma Toivonen | ||
| Sekajuna vanhassa maalaismaisemassa Porvoon radalla - lähes Hesan "esikaupungissa". | ||||
|
21.07.2024 23:49 | Jorma Toivonen | ||
| Taisi olla henk.kunnalle järjestetty "ilta-uinti"reissu Mustijoelle Porvoon "sekamelskan" onistuneesta toteuttamisesta. Sivustolle ilmaantuneista kuvista päätellen juhlallisuudet onnistuivat täydellisesti. Onnea vanhalle Porvoon radalle! | ||||
|
09.07.2024 23:15 | Jorma Toivonen | ||
| Ensi kontaktini (ja ainut) kyseiseen vaunusarjaan (Rkt) tapahtui myöhäisenä lauantai-iltana Riihimäellä. Työvuoroni (huoltokuljettaja) oli lauantain myöhäinen iltavuoro (taisi kestää sunnuntain puolelle klo 3:een. Hiljaista oli, kunnes suorittaja soitti. Jonkun (?) yöjunan ravintolavaunussa on pienoisia ongelmia. Vaunumiehen vuoro on loppunut aikoja sitten, varmaan sinä voit ratkaista ongelman. Eihän minulla ollut minkäänlaista tietoa vaunuista, mutta kuitenkin kävelin laiturille odottelemaan tulevaa uutta kokemusta. Juna tuli ja johtava konnari otti minut avosylin vastaan. Agrekaati oli sammunut pian Hesasta lähdön jälkeen, hän oli yrittänyt pari kertaa käynnistää sitä uudelleen siinä onnistumatta. Kysyin oliko hän avannut konetilan luukkuja (ovia), kieltävän vastauksen saatuani availin ovet - ja syykin löytyi pian, diesel oli sylkäissyt voiteluöljynsä konehuoneen seinille. Vika löytyi, auttamatta jäi sillä kerralla, ehkä Tampereen vaunumiehellä olisi ratkaisu asiaan. HYVÄÄ MATKAA lämmintä olutta ja kylmää kahvia nauttien loppumatkalle. Ri:n huolto poistui paikalta. | ||||
|
05.07.2024 23:07 | Jorma Toivonen | ||
| Dr12 2216 matkalla akkujen vaihtoon Hyknp:lle. | ||||
|
Kuvasarja: Sm4:n siirto-adapteri |
05.07.2024 10:17 | Jorma Toivonen | ||
| SKS kirjoitti: Ilmalan ja Karjaan välillä on kyllä normaaliolosuhteissa sähköistetty rata. Kaupunkiradan jatkotöiden takia 28.7.2024 saakka osalta matkaa kuitenkin puuttuvat sekä sähköt että kiskot (tarkemmin esim. Tasoristeys Resiina 2/2024 s. 58). | ||||
|
29.06.2024 23:25 | Jorma Toivonen | ||
| Kuinkahan hyvin toimisivat neljä moottoria yhteistyössä? Uudessa Resiinassa (2/2024) taisi olla maininta 2-moottorisen Dr19:n luotettavuuden puutteesta. | ||||
|
29.06.2024 23:19 | Jorma Toivonen | ||
| Lisähapen tarve ei aikoinaan ollut Dv11/15/16-sarjojen syynä konepeittojen aukiololle, vaan tuulettajan puhaltaman kuuman ilman ohjaaminen ulos ennen ohjaamoa, jossa muutenkin tarkeni hyvin allaolevan vaihteiston henkäillessä lämpöjään ylös. Liekö sama syy Dr18:ssa? | ||||
|
25.06.2024 22:10 | Jorma Toivonen | ||
| Lättäkurssilla saatettiin ohimennen mainita asiasta. Luokassa vietettiin aikaa 8x7h=56h (teoriassa). Tauot saattoivat hieman pidentyä kahvi-/tupakkahuoneessa shakkilaudan ääressä. Opettaja todellinen harrastaja, oppilaat (4 kpl) täysiä noviiseja. Taukojen aikoina arvottiin vastustaja kahvitauon pidentämiseksi. | ||||
|
|
24.06.2024 22:07 | Jorma Toivonen | ||
| AP lie oikeassa, kierroslukusäätimen palautusjousen katkeaminen aiheuttaa Valmetin ryntäämisen. Missä vaiheessatuo havaitaan, tuleeko moottoriin vaurioita vaiko ei. HMVY selvisi tapauksesta pelkällä säikähdyksellä. Mikähän mahtoi olla Valmetin hinta 50-luvulla? Viittaisiko jousen lempinimi siihen. | ||||
|
Kuvasarja: Miljoonajousi |
23.06.2024 22:07 | Jorma Toivonen | ||
| Kesällä -77 kävin lättäkurssin, enkä muista, että kurssilla olisi mainittu halaistua sanaa tästä jousesta. Ajelin melko monia lättäreissuja, kunnes lättä-ajot Riihimäeltä loppuivat. Vanhemmat miehet puhuivat "miljoonajousesta", mutta sen sijainti ja olemus jäi minulta täysin tiedostamiksi. Eläköidyttyäni monta keikkaa tuli hoideltua PMR:n ja HMVY:n lätillä tiedottomuudessa v.2005-2010. Vasta kun kuulin HMVY:n ongelmista paluumatkaltaan Uudestakaupungista Haapamäelle, HEI nythän tuo "miljoonajousi" taisi lopulta löytyä! |
||||
|
|
23.06.2024 21:50 | Jorma Toivonen | ||
| AP kaivelee asiaa oikeasta suunnasta... 50-luvun tekniikkaa, ruiskutuspumpulta kun jatkat matkaa edelleen. Voisiko tapahtua jotain päinvastaista. Mikko: Montako jousta olette joutuneet vaihtamaan ajan saatossa? HMVY:n tapahtuman jälkeen näitä "kulutusosia" on ilmeisesti kovasti haeskeltu esille. |
||||
|
|
22.06.2024 22:13 | Jorma Toivonen | ||
| AP on oikeassa kaluston suhteen. | ||||