Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
31.01.2024 21:28 | Jorma Toivonen | ||
| Kaksi: 6001+6201 ja sekarunko 6035+6212. SKS |
||||
|
23.01.2024 22:43 | Jorma Toivonen | ||
| vaunut.org/kuva/43384 (raide 7) kuinkahan tuohon "naperoon" = kuormausraiteelle vaunun vienti/haku onnistui? | ||||
|
21.01.2024 22:19 | Jorma Toivonen | ||
| Olivatko punavalot todellakin noin kirkkaan punaiset? | ||||
|
18.01.2024 22:22 | Jorma Toivonen | ||
| Eipä jaksanut apukompura taistella järjestelmän ilmavuotoja vastaan... | ||||
|
17.01.2024 22:49 | Jorma Toivonen | ||
| Onko moniajokaapelin toinen pää "sokkorasiassa"?, vai vaatiiko "moniajo" muunlaista kytkentää? | ||||
|
|
17.01.2024 22:40 | Jorma Toivonen | ||
| "Apukompura?" saako sillä enää apua ongelmaan? Parisen kymmentä vuotta sitten Joulun jälkeen (jännitekatkon jälkeen) oli Ri:llä rivistö Sr1:ä hengettöminä seisontaraiteella. Hk:n tullessa Joulutauon jälkeen töihin virvoittelemman hengettömiä yksilöitä, apukonpressoreita useampaan koneseen käyntiin, yksi yksilö virkistyi - muista ei toivoakaan... toimivaa yksikköä sitten siirtelin hapen antiin muille hengettömiile vetureille. Aikaahan siihen kului, mutta onnistui lopulta. Taisi "tp" hälyyttää "varalta" hoitelemaan "hk:n" tehtäviä, kun varsinainen "hk" laukkasi edestakaisin Sr1-rivistöä. | ||||
|
Kuvasarja: Vr11 |
14.01.2024 23:37 | Jorma Toivonen | ||
| "Kumarran ja hattuani kohotan" "Toijalan aikaansaaville pojille" projektinne parissa. Toivottavasti näen, uskon näkeväni vielä Vr11:sta museoliikenteessä. Paljon tulee olemaan "pojilla" vielä ongelmia ratkaistavina edessä.... | ||||
|
09.01.2024 23:00 | Jorma Toivonen | ||
| Varsin ajankohtainen ja osuva kuva Eemililtä pakkasenkuorissa pyristelevästä VR:n "nykykalustosta". | ||||
|
09.01.2024 22:53 | Jorma Toivonen | ||
| Mikähän lienee ollut helkilökunnan määränpää? Karjaa vaiko peräti Hesa? Sama ruljanssi aamulla toisinpäin - toivottavasti mahtuivat samaan taksiin. Ennen Hangon aseman yläkerrassa oli useampikin lepohuone rauhallisen yöunnen tarvitsejoille. |
||||
|
Kuvasarja: Porton sporat |
07.01.2024 23:04 | Jorma Toivonen | ||
| Onpahan melkoisen monipuolinen kokoelma ratikoita museossa, myös melkoinen kirjo liikenteessä. | ||||
|
03.01.2024 15:45 | Jorma Toivonen | ||
| Virallisesti ottaen kuvassa ei ole junakohtaus, vaikka sille näyttääkin. Kaksiraiteisella radallahan ei ole junakohtauksia, mutta Junaturvallisuussäännön soveltamisohjeen (Jto 25 §) mukaan junakohtauksena ei liioin pidetty linjapaikalle sulkeutumista eikä myöskään junien kohtaamista sellaisella liikennepaikalla, jossa kaksiraiteinen rata muuttuu yksiraiteiseksi radaksi. Kuvassa ovat junat: - P 36 Turku satamasta Helsinkiin Dm9:llä sivuuttaa klo 14.22 - L-juna Helsinkiin Sm1:llä on H 1844 klo 14.25 - Lättä Karjaalle on H 395 klo 14.35 Olisiko tuo vasemmanpuolimmaisin Sm1 joku koeajo? Ei sille ainakaan löydy mitään järkevää vakioaikataulua eikä se edes ole laituriraiteella. SKS |
||||
|
Kuvasarja: Museo del Ferrocarril de Madrid |
31.12.2023 22:00 | Jorma Toivonen | ||
| Kiitokset, nythän alkoi tietoa tulemaan aivan riittävästi. | ||||
|
Kuvasarja: Museo del Ferrocarril de Madrid |
30.12.2023 22:25 | Jorma Toivonen | ||
| Hienoja kuvia kaimalta Espanjasta. Hieman jäin kaipaamaan useammankin kuvan kohdalla enemmän detaljeja (vain vuosilku ja numero) ehkä jotain tekniikasta? | ||||
|
Kuvasarja: Dr19 Kainuussa |
28.12.2023 22:48 | Jorma Toivonen | ||
| Hyviä kuvia kuumaverisestä espanjattaresta Suomen hyisessä talvessa. Kunikahan nämä pärjäilevät pakkasessa - ei ole vielä käyttäjäkokemuksia ilmaantunut... | ||||
|
25.12.2023 12:05 | Jorma Toivonen | ||
| Pysähdysten poistaminen ja seisakkeen lakkauttaminen ei menneinä aikoina aina tapahtunut samana ajankohtana. Usein pysähdysten poistamisen jälkeen seisake asetettiin joksikin (vuodeksi, kahdeksi) aikaa ”valvontaan”. Jos tänä valvonta-aikana ei ilmennyt painavia syitä pysähdysten palauttamiseen, seisake voitiin lakkauttaa. Toki lakkauttaminen tapahtui ilman valvonta-aikaakin, jos esimerkiksi koko rataosan liikenne lopetettiin. Laitaatsillan kohdalla kyllä rataosan matkustajajunat lakkautettiin, mutta junia korvaavat linja-autot jäivät tilalle. Näin valvonta-aika olisi ollut mahdollista. Kun asia on jo vanhentunut, saatan tunnustaa erääseen toiseen seisakkeeseen liittyvän syntini. Matkussa oli junaparilla 340/341 pysähdys tarvittaessa (x). Sain määräyksen muuttaa ao. junat siellä ohikulkujunaksi 28.5.1989 alkaen. Junien kulkuajat eivät kuitenkaan olisi muuttuneet miksikään. Tiedossa oli myös tämän henkilöjunaparin lakkautus seuraavana vuonna 27.5.1990 alkaen sekä samalla Räntämäen ja Mellilänkin pysähdysten katoaminen. Kysäisin Tampereen piirin henkilöliikennevastaavalta, jotta jospa jättäisinkin Matkun vielä vuodeksi ennalleen. Todettiin yhdessä, että eipä tuohon maailma kaadu; ei siellä montaa asiakasta ollut, mutta eipä liioin yhdeksi vuodeksi heillekään erikoiskiusaa haluttu tehdä. Jätin hissun kissun pysähdykset ennalleen ja lopetettiin vuoden päästä nuo kolme sitten kerralla. Ei tainnut olla maailman tärkein asia, kun ei kukaan perästä kysellyt. Sattui vielä niin somasti, että saman vuoden aikana VR julkaisi mainoksen ”Matkusta junalla”. Mitäpä, jos junat eivät olisikaan pysähtyneet…? SKS |
||||
|
23.12.2023 20:23 | Jorma Toivonen | ||
| Pr1-veturin suurin sallittu nopeus kumpaankin suuntaan oli 80 kilometriä tunnissa. Ellei ole mahdollista hankkia käsiinsä asioita käsittelevää kirjallisuutta, niin usein Google auttaa. Esimerkiksi hakusana ”Pr1-veturi” antaa vinkkiä wikipedian artikkeliin. Joihinkin tietoihin kannattaa tuolla aina suhtautua varovaisuudella, mm. tämänkin veturisarjan kohdalla puhutaan sen huippunopeudesta. Se oli aivan varmasti enemmän kuin mainitsemani suurin sallittu nopeus. SKS |
||||
|
21.12.2023 22:45 | Jorma Toivonen | ||
| Liekö tämä ollut jokin (?) työjuna - muuntaja mukana ? | ||||
|
20.12.2023 22:10 | Jorma Toivonen | ||
| Hienoa, että koulutus tapahtuu kuten "vanhaan hyvään aikaan". Siinähän sitä oppii, kun saa mielen määrin ryömiä veturin sokkeloissa. | ||||
|
|
20.12.2023 21:55 | Jorma Toivonen | ||
| Luin RAU:n jäsenlehteä 4/2023 ja s.22-23 sain erikäsityksen nykyisestä kulj.koulutuksesta? | ||||
|
|
18.12.2023 22:42 | Jorma Toivonen | ||
| Mihinköhän kaikkialle uutukaisia on ripoteltu? Ehkä opiskelu tarkoituksessa - ai niin eihän VR:n sarjakohtaisessa opiskelussa ei taideta enää tutustuta lainkaan fysikaalisesta itse kohteeseen, vaan näppärämmin (= halvemmalla) kaikki tapahtunee tietokoneen kautta. Siinäpä sitten ensimmäisten ongelmien kohdalla sormen kynnet tulee pureskeltua - onhan tosin apuna "kaikkitietävä" puhelinneuvonta (= helpdesk). | ||||
|
17.12.2023 22:48 | Jorma Toivonen | ||
| Eemilin runosuoni alkaa kukertamaan... Erinomaisesti iskevä kuvateksti hetkeen, jatka samaa latua. | ||||
|
13.12.2023 21:37 | Jorma Toivonen | ||
| RUK:n junia vedettiin ihan loppuaikoina yleensä dieseleillä. Tuohon (kurssi 143) aikaan saattoi kyllä pienellä toivomisella vaikuttaa asiaan, varsinkin kun alkoi olla viitteitä junakuljetuksien loppumisesta. Tietenkään ei pitänyt liian ylhäältä pyydellä. SKS |
||||
|
Kuvasarja: Pohjois-Portugalin rautatieliikennettä joulukuussa 2023 |
12.12.2023 23:43 | Jorma Toivonen | ||
| Odotellaan mielenkiinnolla lisää kuvia Portugalista... | ||||
|
10.12.2023 23:04 | Jorma Toivonen | ||
| Eipähän oikein onnistunut kokeilut Pendolla, S38 kulkee ½-tuntia myöhässä. | ||||
|
09.12.2023 22:42 | Jorma Toivonen | ||
| Eipähän löydy "käyttäjäkokemuksia", kuinka nämä tuliveristet "espanjattaret" viihtynevät Suomen kylmyydessä. Liekö kielto VR:n toivomuksesta? | ||||
|
09.12.2023 22:34 | Jorma Toivonen | ||
| Huhuna kuulin, että nämä Vaasan junat olisivat olleet erittäin suosittuja - "pukkivanhus" (joulu-) ei olisi ehtinyt kiertää kaikkia vaununuja matkan aikana. Hieno kuva talvisesta maisemasta. | ||||
|
26.11.2023 23:31 | Jorma Toivonen | ||
| Muistelen, että peltoon uponneen Majorin tai Nuffin vetopyörän taakse tuo "hirsi" sidotiin ja pakilla hivuttamalla saatin traktori turvallisemmin ylös "suosta", jos kytkinjalka sattui hieman vipattamaan polkimella. | ||||
|
26.11.2023 22:47 | Jorma Toivonen | ||
| Olisikohan tämä ollut jonkun Hämeenlinnalaisen ryhmän "pikkujoulujuna"? Mennessä seisoi puolisen tuntia Hl:ssa ja Nokialla juna vietti aikaa nelisen tuntia (Edenissä käynti?). Paluumatkalla Hl:ssa vartin pysähdys. | ||||
|
08.11.2023 22:52 | Jorma Toivonen | ||
| Hyvä tilannekuva Joonakselta uutukaisista. Etelän aurinko ja lämpö on vaihtunut pohjoisen pimeyteen ja kylmään sateeseen. | ||||
|
20.10.2023 23:10 | Jorma Toivonen | ||
| Kiitokset Hannu, että viitsit kaivella tietoja "vanhuksen" typeriin kyselyihin. | ||||
|
|
19.10.2023 23:22 | Jorma Toivonen | ||
| Kiitokset Hannulle. Eli "apuveturit" osallistuvat myös osaltaan jarrujohdon paineen alentamiseen? Onko sinulla tiedossa, kuinka suuri rasitus vetokytkimiin on sallittu, onko olemassa jonkinlainen "kartta" vetureiden asettelusta pitkiin juniin? | ||||
|
19.10.2023 23:15 | Jorma Toivonen | ||
| Kiitokset Hannulle asioiden selväntämisestä. Kunhan muistaisin tulevaisuudessa... | ||||
|
|
18.10.2023 22:47 | Jorma Toivonen | ||
| Kuinkahan monta veturia voidaan kytkeä "monikäyttöön"? Melkoinen rasitus vaunujen vetokytkimiin... | ||||
|
|
18.10.2023 22:42 | Jorma Toivonen | ||
| Varmaan on jo aiemmin kerrottu, kuinka "takatuupparin" ohjaus tapahtuu - oma miehitys (?), radio-ohjaus (?). Muisti tahtoo jo pätkiä.... | ||||
|
17.10.2023 00:03 | Jorma Toivonen | ||
| Onneksi Perttu taas osui "paikanpäälle"! Mitähän "huomattavia" vaurioita veturi kärsi onnettomuudessa? | ||||
|
14.10.2023 10:02 | Jorma Toivonen | ||
| Lupapaikkahan se. Siirtyi ajasta ikuisuuteen 2007. SKS |
||||
|
13.10.2023 22:41 | Jorma Toivonen | ||
| Mitäköhän mittauksia vaunulla suoritetaan? Ainakin minulta on tieto mennyt ohi korvien. | ||||
|
Kuvasarja: Muiden paikkakuntien kuvia |
08.10.2023 22:31 | Jorma Toivonen | ||
| Maukasta kerrontaa AP:ltä uusien kuvien kera. | ||||
|
05.10.2023 23:14 | Jorma Toivonen | ||
| Eemil näytti taas olleen oikeassa paikassa oikeaan aikaan... Kauanko muuten 1570 viivähti Ruokosuon maisemissa? | ||||
|
04.10.2023 23:13 | Jorma Toivonen | ||
| Muistelisin, että jossain vaiheessa kesäisin pyrittiin välttämään Sm1:n käyttöä rantaradalla auringon paisteen lisälämmön lisääntymisen vaikutuksista ohjaamossa (kuljettajien toivomuksesta/vaatimimuksesta?), sivuikkunoita ei voinut käyttää ajon aikana tuuletuksen parantamiseen. Usein näki paperipyyhkeillä tilkittyjä seinäpaneeleiden rakosia ohjaamossa, yhdestä raosta puhalsi suoraan kuljettajan niskaan lämmintä ilmaa (talvisin tosin lämmitti mukavasti). | ||||
|
03.10.2023 23:53 | Jorma Toivonen | ||
| Todella hieno kuva. Mukava nähdä HMVY:n kaluston liikennöintikuvia - mutta missä lienevät HVM:n kuvat viikonlopulta? | ||||
|
02.10.2023 22:27 | Jorma Toivonen | ||
| Jos tarkkaan havannoi kuvaa, voi havaita kaverin käyntisillalla, joka pitkällä riu'ulla osoittelee kohti savupiippua savuavaa purkkia. | ||||
|
21.09.2023 22:45 | Jorma Toivonen | ||
| Kuinkahan veturista hoideltiin raiteen valaisu? Generaattori (?) vaiko kaasulla (?) - pienehkö säiliö käyntisillalla. | ||||
|
18.09.2023 23:36 | Jorma Toivonen | ||
| Hienosti antavat puhtaiden sivupaneeleiden ääriviivat korostuksen tahriintuneille "pääli-osille" - eipä taida Fairy enää auttaa... | ||||
|
16.09.2023 23:10 | Jorma Toivonen | ||
| Hieno kuvaus Pasilta Dr20:n äänimaailmasta. | ||||
|
15.09.2023 22:45 | Jorma Toivonen | ||
| https://juliadata.fi/timetables?s=7222&d=18.9.2023 Ensi maanantaina kulussa Fenniarailin T7222 Hnkt-Kuk. | ||||
|
15.09.2023 17:10 | Jorma Toivonen | ||
| Resiinan 2/2023 kantta valmistellessa oli käsillä parempi alkuperäiskuva. Siitä selvisi, että veturina on A3 nro 18. SKS |
||||
|
11.09.2023 23:03 | Jorma Toivonen | ||
| Eiköhän tuo Herra Esan kuulema tarina Hurun kulutuksesta liene aikamoinen legenda (kaksi viikkoa ajelua yhdellä tankillisella). Tosin aikoinaan Hurut seisoskelivat pitkiäkin aikoja (varsinkin Tampereella) tyhjäkäynnillä varikoilla. Joka paikasta ei löytynyt lämmitysmahdollisuutta, joten koneet pidettiin käynnissä vuorokauden ympäri. | ||||
|
|
11.09.2023 16:30 | Jorma Toivonen | ||
| C30-M:n säiliön tilavuus 13 340 litraa on ajalta, kun ensimmäinen muutostyöveturi (1564) oli valmistunut EVR Cargon Tapan varikolta keväällä 2017. SKS |
||||
|
|
11.09.2023 14:34 | Jorma Toivonen | ||
| Hieman tuosta Dr21:n polttoainesäiliön tilavuudesta. Alkuperäveturin C30-7Ai:n polttoainetilavuus oli 15 140 litraa. Muutoksessa C30-M:ksi säiliön tilavuus pieneni mm. akuston sijoituksen takia, ja siitä tuli 13 340 litraa. Kun C30-M:stä kehitettiin Suomeen toimitettava C30-MF (= Suomessa Dr21), tankkausmahdollisuus rajoitettiin akselipainon takia 9 000 litraksi. SKS |
||||
|
08.09.2023 22:25 | Jorma Toivonen | ||
| https://vaunut.org/kuva/164005?tag0=1%7CDr18%7C kuinkahan Fenniarail saa veturinsa pysymään puhtaina? Luulisi, että 8:ssa vuodessa olisi edes hieman törkyä piinttintynyt pintaan... | ||||