Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
11.09.2008 10:46 | Tauno Hermola | ||
| Kotaladon liikennepaikka on kai aikanaan sijainnut tuossa aivan kuvan keskellä, kohdassa, jossa kuvauspaikalta katsoen radan takana on nyt tyhjä niitty. | ||||
|
10.09.2008 16:55 | Tauno Hermola | ||
| "Taajamajuna" on kyllä sellainen sanahirviö, ettei moni sanakirjakaan taida sitä tuntea! Kreikassa tämä varmaan olisi "ΚΟΙΝΗ" eli "tavallinen" juna :) | ||||
|
09.09.2008 15:10 | Tauno Hermola | ||
| En tiedä, kulkiko "tavallisen tallaajan" ulkomaanpuheluja tätä kautta, mutta ainakin eri puolilla maailmaa oleviin Suomen suurlähetystöihin tuolta otettiin yhteyksiä. Tuossahan oli vielä sellainen jännä juttu, että Vihdissä oli ainoastaan lähetysantennit, vastaanottoantennit olivat Keimolassa (toivottavasti ei nyt mennyt väärin päin ;-)), niiden välillä tietysti lankayhteys. | ||||
|
07.09.2008 22:40 | Tauno Hermola | ||
| Tuota itsekin epäilin, mutta ei se kyllä oikein selitä, miksi Tku ja Tus lasketaan eri kautta, onhan se asemakin ollut siinä jo ennen rantarataa. | ||||
|
|
07.09.2008 19:06 | Tauno Hermola | ||
| Mistähän muuten johtuu, että Turku sataman ratakilometrit on 277+696? Turku asema on 199+673. Nämä luvut ovat useammassakin RHK:n dokumentissa, mm. vuoden 2008 verkkoselostuksen liitteessä. | ||||
|
06.09.2008 18:38 | Tauno Hermola | ||
| Eipä ole enää Salon vanhaa linja-autoasemaakaan. Uusi on samassa paikassa, mutta osa isoa liikerakennusta. | ||||
|
|
05.09.2008 16:08 | Tauno Hermola | ||
| Olisiko ollut Salon linja-autoasemalla, joskus 60..70-luvulla, ehkä. | ||||
|
05.09.2008 16:00 | Tauno Hermola | ||
| Tollanen käsipumppu meilläkin oli saunassa ennen kaupungin vesijohdon tuloa! :) | ||||
|
|
04.09.2008 22:35 | Tauno Hermola | ||
| Joskus muistan nähneeni, olikohan se linja-autoasemalla, yhdistetyn vaaka-horoskooppi-aparaatin, "Painonne ja kohtalonne" luki muistaakseni kyltissä! :) Itse asiassa viime syksynä näin Kreikassa, Kalamatassa tai Kyparissiassa, vähän vastaavan, tosi aataminaikaisen vehkeen, joka ei kylläkään ollut horoskooppi, mutta sen piti jotenkin antaa vastauksia joihinkin kysymyksiin. Valitettavasti ei tullut kuvattua sitä eikä muutenkaan perehdyttyä tarkemmin sen sielunelämään. :) | ||||
|
26.08.2008 19:09 | Tauno Hermola | ||
| Onkohan se virallisesti ollut edes pysäkki, noita 'platformskjul'-rakennuksiahan on ollu laiturivaihteilla ja laitureilla! | ||||
|
21.08.2008 19:21 | Tauno Hermola | ||
| Pari Guinness Stout'ia pubissa työpäivän jälkeen? :) | ||||
|
20.08.2008 20:02 | Tauno Hermola | ||
| Niih, onko noille paksuille ikkunatolpille joku järjellinen perustelu vai pelkkä muotioikkuko vain? | ||||
|
14.08.2008 18:03 | Tauno Hermola | ||
| Well, after closer look I must say I'm not sure of the barrel distortion, it's apparent only in the big pole, maybe the pole is indeed bowed! ;) | ||||
|
|
13.08.2008 16:46 | Tauno Hermola | ||
| Nice shot! The vertical lines are admirably vertical (slight barrel distortion is visible), wondering whether some perspective correction has been made or has the photographer just managed to resist temptation to tilt the camera up or down! ;) | ||||
|
12.08.2008 20:12 | Tauno Hermola | ||
| Tai ihan "kyllä tosta vielä ehtii" asenteella, eikä sitten ehtinytkään... | ||||
|
12.08.2008 16:36 | Tauno Hermola | ||
| Missähän on sijainnut matkatavaratoimisto, löytyykö sen paikka jostain kuvasta? | ||||
|
20.07.2008 22:18 | Tauno Hermola | ||
| Varmasti toinen henkilö, jolla on selvä vastuu turvallisuudesta, ohjaamossa auttaa paljon. Näinhän lentoliikenteessäkin toimitaan, PNF (eli 'monitoroiva' pilotti) ei tosiaan ole 'kahvinkeittäjä'. Silti, vaikea JKV-pakkoa on vastustaakaan. Jyväskylän ja Jokelan muistaen! | ||||
|
20.07.2008 22:11 | Tauno Hermola | ||
| Sanoisinpa, että luotettavammin kuin kuvaamataidon opit, ohjaamon ikkunassa näkyvät kuljettajan kasvot kertovat, että juna on saapumassa! ;) | ||||
|
|
20.07.2008 16:26 | Tauno Hermola | ||
| Jaa se menee tuolla lailla, kiitos Topi. Kotona nikkaroitua JKV:tä ei kyllä hyväksytä edes vitsiksi! :( | ||||
|
|
20.07.2008 01:11 | Tauno Hermola | ||
| Onko tosiaan niin, ettei JKV puutu lainkaan koneen tehonsäätöön? Silloinhan ei pitäisi olla mitään suurempaa ongelmaa edes höyryjen kanssa. Kunhan se aparaatti vaan saa jostain tarpeeksi hyvää sähköä toimiakseen! | ||||
|
19.07.2008 14:29 | Tauno Hermola | ||
| No ota nyt ennen sitä edes muutama kunnon kuva siitä vaunusta! ;) | ||||
|
|
19.07.2008 14:28 | Tauno Hermola | ||
| Miten helppoa mahtaisi käytännössä olla yhden JKV-laitteen käyttö useissa erityyppisissä vetureissa ja moottorivaunuissa? Eri aikaan, tietenkin! ;) Luulisi tuon olevan mahdollista, jo pelkästään laitteiden huollon takiakin. Jotainhan siellä tietenkin pitää olla 'kiinteästi pultattuna' jokaiseen veturiin tai moottorivaunuun, miten suuri osa koko laitteistosta se mahtaa olla? | ||||
|
18.07.2008 23:20 | Tauno Hermola | ||
| Jotenkin hauska kuva III lk:n matkustajista: pikkutakit, valkoiset paidat, kravatit kaulassa. Kaulusköyhälistöä? ;) | ||||
|
|
18.07.2008 14:10 | Tauno Hermola | ||
| Onhan Haapamäellä se KCik 2071 https://vaunut.org/kuvasivu.php/17239, https://vaunut.org/kuvasivu.php/17241 . Taitaa olla turha haaveilla korjaamisesta, kun kukaan ei ole vaivautunut edes kuvaamaan sitä lähes 20 vuoteen! :( | ||||
|
|
18.07.2008 00:03 | Tauno Hermola | ||
| Näköalapääty: https://vaunut.org/kuvasivu.php/11415, https://vaunut.org/kuvasivu.php/11416, https://vaunut.org/kuvasivu.php/11417 :) | ||||
|
|
17.07.2008 01:39 | Tauno Hermola | ||
| Ehkä Santeri kertoo, mistä sellaisen JKV laitteen voi ostaa? | ||||
|
12.07.2008 23:27 | Tauno Hermola | ||
| Ööh, kenenkäs logo noissa on? | ||||
|
11.07.2008 16:22 | Tauno Hermola | ||
| Aina sama juttu, kun kysyy näiden eroista tai yhtäläisyyksistä ensimmäisen maailmansodan aikana toimitettuihin "Russian Decapod" vetureihin! Syvä hiljaisuus tai jotain epämääräistä mutinaa teknisestä kehityksestä 30 vuoden aikana ;) Netistä http://www.nber.org/booksbyyear/1961-1962.online.html löytyi kuitenkin kirja "Freight Transportation in the Soviet Union, Including Comparisons with the United States" Williams, Jr., Ernest W., Published in 1962 by UMI, joka luvussa 2 "Soviet Railroad Traffic" sisältää pari mielenkiintoista kohtaa. Pitkä lause, jossa kuvataan toisen maailmansodan aikana Neuvostoliittoon toimitettua rautatiemateriaalia päättyy ".., and some 1,800 standard steam locomotives (largely of the Decapod 2-10-0 type similar in capacity and general features to the locomotives built for Imperial Russia during the first war, but equipped with certain modern specialties and generally more satisfactory from a maintenance point of view), plus a few electric and diesel units." Vähän myöhemmin samoista vetureista mainitaan "The locomotives supplied under Lend-Lease were undoubtedly important in maintaining an ample supply. They were basically similar to the light Decapods which had been extensively used in Russian heavy freight service for a number of years." Eli 1910-luvun tekniikka näyttäisi Trumppa olevan! :) | ||||
|
03.07.2008 14:37 | Tauno Hermola | ||
| Mikähän Valmetin kone se on, 15-sarjaako, montako sylinteriä? | ||||
|
29.06.2008 23:02 | Tauno Hermola | ||
| "Toinen veturi", tuntuu jotenkin huvittavalta tuo rinnastus :) Tuossa on tietoa siitä http://www.yhdistykset.toijala.fi/veturimuseo/move1.html | ||||
|
28.06.2008 22:28 | Tauno Hermola | ||
| Eikös ne kasvot ole jo ennestään tutut https://vaunut.org/kuvasivu.php/46022 , jos nyt kuvatekstin oikein ymmärsin ;) | ||||
|
27.06.2008 22:09 | Tauno Hermola | ||
| Väittäisin kyllä, että tuohon aikaan ei P135:sta edes ollut olemassa, vaan tuossa olevat junat ovat (jos Turkuun ovat menossa) P123, P129 ja P133. Näin ainakin 1985 lopussa ja vielä 1987 puolivälissä. Mikäs noista sitten on Porkkana olevinaan, tuskin ainakaan tuo 21:12 lähtenyt (joka myöhemmin oli P135), kun siinä näkyy olevan kiitotavaravaunujakin! :) | ||||
|
27.06.2008 18:42 | Tauno Hermola | ||
| Onkohan missään ollut samoilla, tai edes lähes samoilla, piirustuksilla tehtyä asemaa? Mikään Rantaradan asemista ei ainakaan taida olla samanlainen. Tuosta toisesta kuvasta https://vaunut.org/kuvasivu/10074 näkyy paremmin, millainen tämä radan puoli on ollut. | ||||
|
|
27.06.2008 17:42 | Tauno Hermola | ||
| Toivottavasti RSJ:n nopea kasvu ei vaaranna yhtiön vakavaraisuutta! ;) | ||||
|
27.06.2008 14:06 | Tauno Hermola | ||
| Tuossahan https://vaunut.org/kuvasivu.php/49491 on parempikuntoinen, ei näyttäisi olevan ihan lähellä rataa, savupiippukin valmiina ja korkiampikin vielä ;), tuskin sekään enää RHK:lle on tarpeellinen. Öh, linkki unohtui :( (Käyttäjä muokannut 27.06.2008 14:07) | ||||
|
26.06.2008 19:58 | Tauno Hermola | ||
| Mitähän lipun hinta tuolle Kööpenhamina-Berliini välille mahtaa olla, edes osapuilleen, www.bahn.de sanoo vain "Unknown tariff abroad". Tyrkkää muuten senverran pop-up ilmoituksia toi bahn.de, että piti katsoa toisenkin kerran, onko ollenkaan edes oikealla sivustolla! :( | ||||
|
22.06.2008 16:09 | Tauno Hermola | ||
| Ei hassumpi, ehkä pikkasen liikaa täysmustaa! ;) | ||||
|
22.06.2008 00:28 | Tauno Hermola | ||
| ... mutta onneksi kuvatekstit on helppo korjata 'kuvien hallinta' sivulla :) | ||||
|
|
20.06.2008 20:12 | Tauno Hermola | ||
| Juu kiitos! Nuoko menee sitten Puttgardenin kautta? "Itä-Saksaan", Sassniziin ei taida enää mennä mitään? (Käyttäjä muokannut 20.06.2008 20:13) | ||||
|
19.06.2008 23:00 | Tauno Hermola | ||
| ... ja vain kolmen vuoden päästä romutettiin 'museovaunut' https://vaunut.org/kuvasivu.php/33019 :( | ||||
|
19.06.2008 21:30 | Tauno Hermola | ||
| No olis'han toinen tapa ollut ottaa useampi kuva ja yhdistää ne vaikka Panorama Tools'in avulla! : ) | ||||
|
|
17.06.2008 12:19 | Tauno Hermola | ||
| No sitten varmaan osaatkin kertoa, miten Köpiksestä pääsee junalla parhaiten Berliiniin! :) Meneekö jotain suoraan (lautalla) Rostockin kautta? (Käyttäjä muokannut 17.06.2008 12:19) | ||||
|
16.06.2008 22:02 | Tauno Hermola | ||
| Mikäs tuo valkea, tai aavistuksen harmaa, läpyskä on? | ||||
|
16.06.2008 13:40 | Tauno Hermola | ||
| Biologi päässy yhdistämään työn ja harrastuksen : ) | ||||
|
15.06.2008 23:35 | Tauno Hermola | ||
| Stadler:in GTW 2/6:sen tekniikka on siinä keskellä olevassa 'power moduuli:ssa'. Nämä ovat diesel-sähköisiä http://www.stadlerrail.com/file/pdf/OSE_en.pdf mutta EMU-versioita on myös olemassa, duo:sta en tiedä. Oliskohan tämmönen kapistus ('articulated railcar') sitten suomeksi 'nivelkiskobussi'? | ||||
|
|
15.06.2008 15:57 | Tauno Hermola | ||
| Loutrakissa on ollut vähän vastaava http://www.railfaneurope.net/pix/gr/narrow_gauge/6520/OSE_6529_Loutraki.jpg (toivottavasti suora kuvalinkki toimii, jos ei, kuvia löytyy Kreikan narrow gauge class 6520 alta), tosin tällä hetkellä aikataulunmukaista liikennettä ei ole ja radan muutos normaaliraideleveyteen vienee pääteaseman pois keskustasta. Youtubessa oli joku videokin, jossa GTW 2/6 kiihdyttää ulos kaupungista. Typo korjattu! (Käyttäjä muokannut 15.06.2008 16:06) | ||||
|
11.06.2008 20:49 | Tauno Hermola | ||
| 'Hytti' sisältä https://vaunut.org/kuvasivu.php/440.html | ||||
|
09.06.2008 18:51 | Tauno Hermola | ||
| Värien kirkkaus ja puhtaus näinkin vanhassa kuvassa tosiaan pisti silmään, oikein 'karkkivärit'! | ||||
|
06.06.2008 15:55 | Tauno Hermola | ||
| Missäs tämä nykyisin oleilee? | ||||
|
04.06.2008 18:28 | Tauno Hermola | ||
| On se hieno kuva. Ilman ohjaamon valaistusta kuva olisi paljon tylsempi. | ||||
|
02.06.2008 21:26 | Tauno Hermola | ||
| Näyttäisi, että 'etualan puusommitelma' on mennyt jo läpi hakettimesta! ;) | ||||
