Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
16.12.2020 15:52 | Tauno Hermola | ||
| Jos tuo Plastexin tuote on se, jonka lapsena näin kaverilla, minusta sekin on enemmän lelu kuin malli, mutta melko hyvin esikuvansa mukainen kuitenkin. Kuvakin http://www.fintoys.com/plastex_train.jpg löytyy netistä. | ||||
|
14.12.2020 17:10 | Tauno Hermola | ||
| "Turististakin" löytyy jotain tietoa https://digi.kansalliskirjasto.fi/aikakausi/binding/961034?page=59 . Matka-aika Pietari-Wien näyttää olleen 1 vrk 12 tuntia 15 min ja toisella junalla 1 vrk 16 tuntia 57 minuuttia; jos ajat ovat paikallisia, noihin tulee vielä lisäksi aikavyöhykkeiden ero. Paluusuunnan aikataulua ei ole, joten vaihdon osumista Pietarista Suomeen lähteviin postijuniin ei pysty arvioimaan. Baselista tietenkin on vielä kohtuu pitkä matka Wieniin. Pitäisi nyt olla se "Cook's Continental Time Tables" noilta vuosilta, lienevät melkoisia keräilyharvinaisuuksia. | ||||
|
08.10.2020 21:14 | Tauno Hermola | ||
| Oliko kuulosuojainten käyttö sitten poissuljettu? | ||||
|
21.09.2020 00:33 | Tauno Hermola | ||
| Mikä mahtaa olla SN? :) https://www.google.com/maps/@65.0412786,25.4319104,3a,20.6y,34.93h,89.88t/data=!3m8!1e1!3m6!1sAF1QipO7MMXydksJz6-S9NiSWIhfNF-WDjYlnnMvPqOo!2e10!3e11!6shttps:%2F%2Flh5.googleusercontent.com%2Fp%2FAF1QipO7MMXydksJz6-S9NiSWIhfNF-WDjYlnnMvPqOo%3Dw203-h100-k-no-pi-0-ya343.24335-ro-0-fo100!7i10240!8i5120?hl=fi |
||||
|
12.09.2020 23:47 | Tauno Hermola | ||
| Tästä herää tietenkin kysymys, onko nykytekniikallla mahdotonta jättää muuntaja pois eli käytettäisiin 15 kV DC ja mahdollisesti 25 kV DC (tai mitä ne tasasuunnattuna nyt sitten tarkasti ovatkaan) "välijännitettä"? Venäjän 3 kV DC on tietenkin aika kaukana näistä. | ||||
|
12.09.2020 20:02 | Tauno Hermola | ||
| Missä ja minkälaisessa "kuntoutuksessa"? Antti tuonut Ervelään?? | ||||
|
11.09.2020 17:31 | Tauno Hermola | ||
| Tuon linkin alstom on ehkä enemmän "porkkananpunainen", mutta Keski-Euroopassa tuollaisia tummanpunaisia on aika paljon, ainakin näin muistinvaraisesti. Kuvassahan on muuten Ateenan ratikka, kai se metrin raideleveydellä on; etualalla olevat raiteet voivat olla jotain muuta. | ||||
|
|
10.09.2020 18:43 | Tauno Hermola | ||
| Perinteinen kiskokalustoväritys, ainakin leveämmillä raiteilla. Onneksi se ei ole ainakaan vihreä. | ||||
|
08.09.2020 21:11 | Tauno Hermola | ||
| Hevosvetoinen rata, kun noin vahvasti lankutettu? | ||||
|
14.03.2020 02:08 | Tauno Hermola | ||
| Onko tietoa, millaisella kameralla kuvat on otettu? Kuva on kyllä laadukas, ei selvästikään mikään laatikkokameran otos. Onkohan tuossa vielä ollut aikanaan suosittu keltasuodatin käytössä, pilvistä saisi vähän sellaisen käsityksen. | ||||
|
12.03.2020 19:50 | Tauno Hermola | ||
| Sitten on tietenkin Valtion rautateiden julkaisema "Dieselveturit ja moottorivaunut", osat I ja II (en tiedä, kummassa osassa Dm3/Dm4 on), jota löytyy hyvin antikvariaateista https://www.antikvaari.fi/haku.asp?tekija=&nimi=Dieselveturit+ja+moottorivaunut&isbn=&tryhma=0&myyja=0&kieli=kaikki&aika=&stype=full&Submit=%A0Hae%A0 ja kirjastoista. | ||||
|
|
11.03.2020 21:13 | Tauno Hermola | ||
| Kuvasta ei kai voi päätellä, että Ei olisi viimeinen vaunu eli että junassa on vain kaksi vaunua? | ||||
|
|
11.03.2020 13:47 | Tauno Hermola | ||
| Minnehän tuo on tuosta liikennöinyt, Loviisaan, Heinolaan, -52 aikatauluja kellään? | ||||
|
10.03.2020 20:41 | Tauno Hermola | ||
| Ylen uutisen mukaan laskee, suorastaan syöksyy https://yle.fi/uutiset/3-11249648 | ||||
|
10.03.2020 01:50 | Tauno Hermola | ||
| Vaunu lienee? Littera? | ||||
|
04.03.2020 18:42 | Tauno Hermola | ||
| Toisen kuvan https://vaunut.org/kuva/133556 yhteydessä oleva Petri Nummijoen kommentti lienee oikea kuvaus tapahtuneesta. | ||||
|
04.03.2020 12:54 | Tauno Hermola | ||
| Tuo ruskea rakennus ilmeisesti liittyy edesmenneeseen tasoristeykseen, joku puomien operaattorin koppi? | ||||
|
25.02.2020 18:58 | Tauno Hermola | ||
| Siis mikä on asetinlaiterakennus? Eikö tuo kauimmainen kuitenkin ole asemarakennus, kuten toisen kuvan kuvatekstissäkin sanotaan? Tuo toinen taas näyttää kovin matalalta ollakseen asetinlaite. | ||||
|
25.02.2020 18:42 | Tauno Hermola | ||
| Laituri ja asema eri puolilla rataa! | ||||
|
20.02.2020 19:37 | Tauno Hermola | ||
| Oviaukon mitat kopioitu suoraan ATU:n mitoista? :) | ||||
|
17.02.2020 02:30 | Tauno Hermola | ||
| Mutta ei päivänvalossa noin hienoa kuvaa saa! :) | ||||
|
10.02.2020 01:36 | Tauno Hermola | ||
| Mikä tuo monttu tuossa etualalla on, ei vaikuta oikein rakennustyömaaltakaan. | ||||
|
07.02.2020 18:57 | Tauno Hermola | ||
| Nuo kolme- ja kuusisylinteriset tulivat vasta 11C-sarjassa, aivan 70-luvun lopulla, nelisylinterinen 411A oli tullut jo viitisentoista vuotta aikaisemmin ja väliin mahtui tietysti myös 411B eri versioineen. Koska Emman valmistusvuosi näkyy olevan 1981, todenäköisesti Valmet kuitenkin on 11C-sarjaa. | ||||
|
06.02.2020 21:45 | Tauno Hermola | ||
| Minkäs ikäistä tietotekniikkaa tuossa nyt on, minikoneita vai elettiinkö jo PC-aikaa? Toisessa kuvassa näkyvät Nokian päätteet eivät ainakaan vaikuta hirvittävän vanhoilta. | ||||
|
05.02.2020 17:31 | Tauno Hermola | ||
| Jatkokorttikin pöydällä! | ||||
|
04.02.2020 01:00 | Tauno Hermola | ||
| Eljas kirjoitti Vartsalan sahaa koskevassa keskustelussa "Kuvan vuonna 1912 vaunuja siirrettiin ilmeisesti ihmisvoimin, kun ei näy lankutusta hevosta varten" eli hevosvetoisilla radoilla piti ilmeisesti olla tuollainen tasainen "lankkulattia". | ||||
|
|
03.02.2020 17:55 | Tauno Hermola | ||
| Vartsalan Sahan infotaulussa vaunut.org/kuva/117363 on yhdessä kuvassa (ei toki erotu tuosta vorgin kuvasta) vähän samannäköisiä pinoja ja kuvatekstinä "Klantin purkauspaikka vuonna 1924. Taka-alalla pliittipuita ja taaimpana pliittitornit" Klantti, pliitti, siis mitä? ;) | ||||
|
01.02.2020 00:39 | Tauno Hermola | ||
| Ei se sitten ollutkaan romuletka, Turku tavarassa.. | ||||
|
|
30.01.2020 22:30 | Tauno Hermola | ||
| Eikös Eileistä osa jo romutettu? Montako meni romuksi ja montako jäi? | ||||
|
28.01.2020 17:07 | Tauno Hermola | ||
| Vetureista en tiedä, mutta onhan Suomessakin ollut Bm1, Bm2 ja Bm3 moottorivaunut. Niitä ei kai enää ole jäljellä, mutta Dm2 no 13 haluaa päästä sisäsäilytykseen! | ||||
|
|
27.01.2020 21:04 | Tauno Hermola | ||
| No on se dieselvetureillekin! | ||||
|
14.01.2020 11:22 | Tauno Hermola | ||
| Kesän -78 saapumisajat Helsinkiin: P130 9:52, P128 11:35, P136 13:05, P122 14:55, P124 18:27, P126 20:22, P134 22:22 ja P132 24:00. | ||||
|
|
13.01.2020 21:30 | Tauno Hermola | ||
| Numerointi ei tosiaan mennyt täysin aikajärjestyksessä, mutta P124 oli kuitenkin Helsingissä 18:27, P126 20:22 ja vain sunnuntaina kulkeva P134 22:22. Illan viimeinen juna oli kuitenkin 24:00 Helsinkiin saapuva P132. Nämä vuoden 1978 kesäaikataulusta. | ||||
|
04.01.2020 17:43 | Tauno Hermola | ||
| Mitäs nuo kuskin käsimerkit tarkoittaa? :) | ||||
|
01.01.2020 12:36 | Tauno Hermola | ||
| Miksi näin? Molemmissa vetureissa kuljettaja? | ||||
|
22.12.2019 22:38 | Tauno Hermola | ||
| Se oli kai alkuaan tarkoitettu matkatavaratilaksi. Hr11:sta ei taida vorgisssa olla pohjapiirustusta, löytyisiköhän keneltäkään? | ||||
|
14.12.2019 17:10 | Tauno Hermola | ||
| Olli Aallon ylläoleva kirjoitus sisältää valitettavasti pahoja asiavirheitä: Kiinan per capita CO2 päästöt eivät enää ole pienet, vaan jo lähes samat kuin Suomella https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_countries_by_carbon_dioxide_emissions_per_capita ja lisäksi kasvavat nopeasti. Intian per capita päästöt ovat vielä pienet, noin neljännes Suomen per capita päästöistä, mutta lienevät nekin vahvassa kasvussa. Sekin pitää muistaa, että Suomessa ilmasto on kylmä, eikä sen lämpenemisestä taida olla suurempaa toivoa ;), täällä kuluu pakosta energiaa enemmän, kuin jossain lämpimissä maissa. | ||||
|
10.12.2019 16:53 | Tauno Hermola | ||
| En kyllä mitään tuollaista löytänyt. Tieliikennelain 63§ antaa kuitenkin raitiovaunulle tiettyjä vapauksia :) "63 § Raitiovaunun paikka tiellä Raitiovaunua saa kuljettaa kiskoilla niiden sijainnista riippumatta. Muun liikenteen kanssa yhteisellä ajokaistalla raitiovaunua on kuljetettava kaistan mukaiseen ajosuuntaan. Raitiovaunua saa peruuttaa tai kuljettaa muuta liikennettä vastaan vain, jos erityiset olosuhteet sitä vaativat ja se ei vaaranna turvallisuutta eikä haittaa tarpeettomasti muuta liikennettä." |
||||
|
09.12.2019 21:50 | Tauno Hermola | ||
| Olikos tuo jotenkin toimiva, niin että se sai kolikolla liikkumaan tai ainakin liikuttamaan osiaan? Vai muistelenko nyt jotain toista mallia? | ||||
|
|
09.12.2019 21:32 | Tauno Hermola | ||
| No ainakin yleiset nopeusrajoitukset ovat ajoneuvoille ja raitiovaunuille samat: "9 § Yleiset nopeusrajoitukset Taajaman ulkopuolella ajoneuvon ja raitiovaunun suurin sallittu nopeus on 80 kilometriä tunnissa, jos liikennemerkillä ei ole osoitettu noudatettavaksi muuta nopeusrajoitusta. Taajamassa ajoneuvon ja raitiovaunun suurin sallittu nopeus on 50 kilometriä tunnissa, jos liikennemerkillä ei ole osoitettu noudatettavaksi muuta nopeusrajoitusta." Onko "erillisen" raitiotien määritelmä tarpeen, eikö nopeusrajoituksen voi liikennemerkillä ilmoittaa erilaiseksi ajoneuvoille ja raitiovaunuille, jos tähän joku tarve on? Mutta tämä menee nyt jo vähän sivuun siitä, missä raitioliikenteen säädökset ylipäätään ovat. |
||||
|
|
09.12.2019 20:16 | Tauno Hermola | ||
| Raitioliikennehän on tieliikennettä, josta säädetään Tieliikennelaissa! "12) raitiotiellä yksinomaan raitiovaunuliikenteelle tarkoitettua tien osaa tai erillistä tietä;" Tieliikennelaistahan ne nopeusrajoituksetkin löytyvät. Lienee siis esim. turvallisuusjohtamisjärjestelmän osalta rinnastettavissa linja-autoliikenteeseen? Toisaalta raitiovaunu ei ole ajoneuvo, joten esim. Ajoneuvolaista ei sitä koskevia vaatimuksia löydy. |
||||
|
08.12.2019 20:54 | Tauno Hermola | ||
| Tulikos jotain venäläisiä vaunuja Turusta tai Turku satamasta saakka? Muistan, että olisin nähnyt niitä jossain junassa Salossa. Nyt ei kyllä ole käsillä mitään aikataulua, joka tämän vahvistaisi.. | ||||
|
04.12.2019 00:11 | Tauno Hermola | ||
| On ehkä voitu käyttää perämoottoreihinkin, mutta perämoottoriöljyä (Outboard Motor Oil) on käytetty esim. työkoneiden polttoaineen joukossa pitempiaikaisen säilytyksen aikana. Olisiko tullut sitä kautta tämä perämoottori? Perämoottoriöljy on tuhkautumatonta 2-T öljyä. Mutta höyrykone ei ole Internal Combustion Engine, öljyn palamisominaisuuksilla ei liene merkitystä, siksi tuo perämoottori tuntuu aika kaukaa haetulta. | ||||
|
01.12.2019 17:38 | Tauno Hermola | ||
| Miten niin "mielenkiintoinen", ihan mukavan näköinen tuo minusta on. Pikemminkin tuo veturi näyttää ainakin tuossa kuvassa niin omituiselta, ettei sitä oikein osaa edes hahmottaa. Wiki auttaa vähän https://en.wikipedia.org/wiki/British_Rail_Class_68 | ||||
|
30.11.2019 00:15 | Tauno Hermola | ||
| Sitä kyllä vähän ihmettelen, ettei tälle löytynyt tilaa Toijalan veturimuseosta, vaan siellä on ruvettu jotain vaunuja kunnostamaan.. | ||||
|
|
28.11.2019 18:13 | Tauno Hermola | ||
| Sellaiset Valtionrautateiden arkistot, joista Hr11:sta jotain voisi löytyä, lienevät kaikki Kansallisarkistossa, tuskin VR:llä enää mitään on missään. Tiedon löytäminen Kansallisarkistosta taitaa olla suurin ongelma. Mutta tuskin autopeltiseppä (vai pitäisikö sanoa junapeltiseppä) mitään piirustuksia tarvitsee; tekniikan osalta tietoa varmaan enemmän tarvitaan ja sitä lienee paremmin tallessakin, koska sitä on veturien huolloissa tarvittu. | ||||
|
|
27.11.2019 21:46 | Tauno Hermola | ||
| Näkisin, että autokoritehdas tai raskaan kaluston autokorikorjaamo olisi oikeampi paikka, kuin joku teräsrakennepaja. Koritehtaat on kyllä kovasti vähentyneet, kuin ala on keskittynyt. | ||||
|
26.11.2019 16:13 | Tauno Hermola | ||
| Miten tuo on ankkuroitu maahan? Ei se varmaan lätän matkaan lähde, mutta suuremman ja nopeamman junan ilmavirrat taitavat aiheuttaa aika suuria voimia tuohonkin. | ||||
|
23.11.2019 20:26 | Tauno Hermola | ||
| Kävit varmaan kuitenkin Hefaistoksen temppelissä - sieltä matkaa kuvan paikalle näytää olevan n. 200 m :) | ||||
|
|
22.11.2019 22:59 | Tauno Hermola | ||
| Vai onko sittenkin Thiseio, jonne radan kunnossapito-osasto ilmeisesti on sijoitettu .. | ||||
|
|
22.11.2019 21:06 | Tauno Hermola | ||
| Eiköhän tuo Pireoksessa oleva varikkoalue ole, aivan Pireoksen metroaseman ja Sähkörautatiemuseon (Μουσείο Ηλεκτρικών Σιδηροδρόμων) vieressä. Tai oikeastaan siinä, missä nykyinen metroasema on? | ||||
