Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
24.03.2022 09:04 | Timo Salo | ||
| Ajankohtainen kuva sattumana... Onko se 40mm Bofors? | ||||
|
24.03.2022 09:00 | Timo Salo | ||
| Kirkko ja Kaalihäkki... Onko se oikein Turun tuomiokirkko taustalla? Turussa näköjään kulkee myrkyt keskeltä kaupunkia, niinkuin monessa muussakin kaupungissa. Akun hienossa kuvassa on sisältöä! |
||||
|
24.03.2022 08:06 | Tommi Koskinen | ||
| Jep, pääkaupunkiseudun ulkopuolella niitä harvoja rataosia, joissa junaliikenteen palvelutaso on pitkälti sellainen mitä sen voisi kuvitella olevan myös kehittyneemmissä raideliikennevaltioissa. Uusia potentiaalisia seisakkeitakaan ei oikein löydy ainakaan Riihimäen ja Hakosillan väliltä, Lahden päästä ehkä pari. | ||||
|
24.03.2022 07:25 | Jimi Lappalainen | ||
| Käytettiinköhän koskaan kauttakulkumerkintää Via Via? | ||||
|
24.03.2022 07:24 | Jimi Lappalainen | ||
| Mielenkiintoinen kuva, kiitos! :) | ||||
|
|
24.03.2022 00:28 | |||
| Todella hyvä paikallisliikenteen junareitti. Hyvä vuoroväli, Todella hyvä kalusto, ja palvelee kovin hyvin. | ||||
|
|
24.03.2022 00:15 | Esa J. Rintamäki | ||
| Via asematalo ja makasiini purettiin 1999 ratapihan uudistamisen yhteydessä. (Radan varrella.) | ||||
|
23.03.2022 22:43 | Rainer Silfverberg | ||
| Mä sanoisin että kilometrit on Helsingistä Haapamäen kautta. | ||||
|
23.03.2022 22:43 | Ossi Rosten | ||
| 1,5 vuoden pähkäily asian tiimoilta? :D | ||||
|
|
23.03.2022 22:00 | Julius Ylitalo | ||
| Toivottavasti junaliikenne aukeaa Haaparantaan vuonna 2024 | ||||
|
|
23.03.2022 21:59 | Julius Ylitalo | ||
| Kytömaa onkin sitten kunnanrajalla sijaitseva liikennepaikka | ||||
|
23.03.2022 21:56 | Julius Ylitalo | ||
| Kiva kuva Trieristä on n.110km Koblenziin ja n.200km Kölniin | ||||
|
|
23.03.2022 20:55 | Julius Ylitalo | ||
| Nykyään rakennusta ei Viialasssa muistaakseni ole | ||||
|
23.03.2022 19:34 | Eljas Pölhö | ||
| Lycoming TF35 on lisenssimalli, jonka pohja on Boeing-Vertol '114 Chinook' helikopterissa käytetty Lycoming lähteestä riippuen (Lehmann) T53-L-11 tai (Stoffels) T55-L-11. | ||||
|
23.03.2022 17:19 | Vertti Kontinen | ||
| Kertakaikkiaan mahtava kuva! Peukut tälle! | ||||
|
23.03.2022 16:56 | Juhana Nordlund | ||
| Tuota minäkin tavoittelin Googlen kartalta, ja löysinkin lopulta. Toiset olivat vaan nopeampia. | ||||
|
23.03.2022 16:52 | Pasi Seppälä | ||
| Niinpä näyttää olevan. En osaa sanoa, mistä johtuu. Mielestäni terävöitystä ei ole sen enempää, kuin muissakaan äsken lataamissani kuvissa. Voisiko liittyä kuvan pakkaamiseen jotenkin? | ||||
|
|
23.03.2022 16:52 | Oula Ahlholm | ||
| No sepä tuli nopeasti. Eli tosiaan Kivesjärven Rantatiellä kuvattu. Ja juna on T 58221 (ks. https://vaunut.org/kuva/147918?tt=2&i1=Sr3&i2=3335 ) | ||||
|
|
23.03.2022 16:48 | Leevi Heino | ||
| Samaa itsekin veikkaisin | ||||
|
23.03.2022 16:46 | Jouni Hytönen | ||
| Kuvassa vain sunnuntaisin lättähatuilla ajettu H 807 Savonlinnasta. Veturivetoinen juna lähti sunnuntaisin jo H 805:nä tarjoten vaihtoyhteyden sunnuntain lisäjunaan P 6. Tästä junasta 807 oli yhteys junaan P 4 Helsinkiin ja P 1 Joensuuhun. | ||||
|
|
23.03.2022 16:45 | Erno Pintinen | ||
| Onko suunnilleen tuossa? https://www.google.fi/maps/@64.4603961,27.4881322,236m/data=!3m1!1e3 | ||||
|
|
23.03.2022 16:31 | Sauli Vähäkoski | ||
| Olisko terävöitystä liikaa, koska sähkölangoissa sahalaitaa? | ||||
|
Kuvasarja: VT 11.5 / BR 601 |
23.03.2022 15:00 | Rainer Silfverberg | ||
| Sanos muuta! Valitettavasti en ole 70-80 luvun interrailmatkoilla edes bongannut näitä koska niiden käyttö loppui aika äkkiä. Tanskalaista sisarversiota sensijaan on tullut nähtyä usean kerran. | ||||
|
23.03.2022 14:37 | Timo Salo | ||
| :-) | ||||
|
|
23.03.2022 14:06 | Topi Lajunen | ||
| Arto, onko krapula? | ||||
|
|
23.03.2022 11:56 | Jouni Halinen | ||
| Kättäri perustettiin hetimain sen jälkeen (1819 Turku siirto 1833 Helsinkiin) kun keisarillinen Venäjä ”ystävällismielisesti” otti Suomen siipiensä alle (1909 Porvoon valtiopäivät). Nimeksi laitettiin (vapaasti Venäjästä käännettynä) Helsingin ensimmäinen lapsenpäästölaitos. Meikäläinenkin on maailmaan ”päästetty” Neitsytpolulla vuonna 1957. Kumma juttu miksi kadun nimi on Neitsytpolku vaikka Kättärillä todistettavasti ei ollut ensimmäistäkään neitsytasiakasta? Mitä tulee kelioppi asioihin, niin avasin vuonna 2014 keskustelun puolelle oman osionsa näistä käytännöistä juurikin TL:n innoittamana. Asiaa on puitu siinä noin 100000 lukukerran verran. https://vaunut.org/keskustelut/index.php?topic=7362.0 |
||||
|
|
23.03.2022 11:44 | Teppo Niemi | ||
| Markku Nummelinin kirjoitaman Rantarata -kirjan mukaan ainakin Käkelässä oli vuokra-alueen aikana rakennettu katos. Käytännössä tuo uusi linjaus on Vuora-alueen rajan toisella puolella, rajahan meni purosillalla. |
||||
|
|
23.03.2022 11:21 | Juhana Nordlund | ||
| Mukava kuva. Kuvattaessa tuo alue oli radan linjauksenkin kannalta ajankohtainen. Kauempana näkyy erityisesti uusi, mutta vanhakin linjaus Siuntion suuntaan. Uusi jatkuu suoraan, vanha kääntyy oikealle. Sinne jäi Päivölän vanha liikennepaikkakin. Kuvaa suurentamalla päädyin ajatukseen, että vanha linjaus oli tuossa tilanteessa aktiivinen. | ||||
|
|
23.03.2022 11:15 | Rainer Silfverberg | ||
| Millä seisakkeella oli se tyylikäs neuuvostomallinen odotuskatos? Rödbrott? Ketola? Päivölä? | ||||
|
Kuvasarja: Dr19 koeajoja |
23.03.2022 07:21 | Oula Ahlholm | ||
| Tänään tämä tulee Oulun korkeudelle. Katsotaan, josko olisi etuajassa kiitettävästi että pääsisi kuvaamaan. | ||||
|
23.03.2022 06:17 | Eemil Liukkonen | ||
| Komeita otoksia! Varsinkin tämä on hienoin. Noi valot näyttävät tosi dynaamisilta. | ||||
|
|
23.03.2022 05:28 | Esa J. Rintamäki | ||
| Kimmon mainitsema KHD = Klöckner - Humboldt - Deutz. Firma toimi tällä nimellä 1997 nimenmuutokseen asti. Uusi nimi on Deutz GmbH. Pääkonttori on Kölnissä. Firma on fuusointia harrastanut siinä määrin, että huonommilla on vanhentuneet tiedot asiasta. Lycomingin valmistamien suihkuturbiinien historia on kytköksessä Natsi-Saksan kanssa: suunnittelutiimiä johti mm. Anselm Franz, joka II mms:n loppupuolella kehitteli pääsuunnittelijana Junkers Jumo 004:ää. Jumo 004:ää käytettiin Messerschmitt Me 262 - suihkuhävittäjissä sekä suihkupommikoneessa Arado Ar 234. Moottori oli teknillisesti katsoen edistysaskel, mutta otettiin käyttöön täysin raakileena. KHD on vuodesta 1997 totellut nimeä Deutz AG. Deutzin ilmajäähdytteinen V-8-moottori on tuttu Veto-Jusseista eli Tve 1:sarjasta |
||||
|
23.03.2022 04:54 | Esa J. Rintamäki | ||
| Piti olla "Kiero", mutta kuinka ollakaan, ärrävika yllätti! | ||||
|
23.03.2022 04:52 | Esa J. Rintamäki | ||
| Tämä kuva kuvastaa oikein loistavasti eri maista peräisin olevaa teräsrakenneosaamista. Aina kiskoista alkaen ylöspäin... | ||||
|
23.03.2022 04:50 | Esa J. Rintamäki | ||
| "Torpparin aurinkohan" se siellä paistelee! | ||||
|
|
23.03.2022 04:47 | Esa J. Rintamäki | ||
| Stadilainen on se, joka on syntynyt vanhalla Kättärillä (= Kätilöopisto). Itse en ole sellainen, vaan Möbelwagenin tuoma. |
||||
|
23.03.2022 04:45 | Esa J. Rintamäki | ||
| No, tästä ei kuva enää somene! Huippuotos! | ||||
|
23.03.2022 04:43 | Esa J. Rintamäki | ||
| Mielenkiintoiset siipparit! Lienevätkö evoluutiota muinaisen Itävalta-Unkarin mallisista...? |
||||
|
23.03.2022 03:52 | Arto Lopia | ||
| Timo: Mä jatkan polttoöljyllä niin kauan kun sillä vaan on mahdollista lämmittää, sitten voi siirtyä dieseliin, hintaero ei ennen tätä kriisiäkään ollut kovin suuri. Ainahan on lpg, sitä saa monenkokoisissa purnukoissa ja pulloissa, Asianmukaisiin säiliöihin sitä myös toimitetaan säoliöautoista. Mä olen yrittänyt nyt tarkkailla noita Operailin vetureita, mutta ei ne savuta silloin kun ne oikeasti kovalle joutuvat Hiukkaset ja pienhiukkaset nyt vaa ovat eri asia, se musta käry ei ole pienhiukkasia. No olkoon mitä ovat. Laitan tohon yhen linkin. https://fi.wikipedia.org/wiki/Pienhiukkanen |
||||
|
|
23.03.2022 03:29 | Arto Lopia | ||
| Mä voin hatarasti kuvitella Lajusen piiskatukassaan ja fordsierralla jahtaamassa Keravan kisuja. Se nyt on vaan jokseenkin yhdentekevää pohdiskella maailmankieliä ja yhdys-sanoja ja semmosia. Stadilainen on stadilainen, sille on vaan yks määritelmä. Se ei oo kämppä töölös. |
||||
|
|
23.03.2022 00:09 | Otto Tuomainen | ||
| Jossain vaiheessa voisin jotain tuolla sivustolla olleita kuvia laitella tänne. On kuitenkin noin 15 vuodessa paljon muutoksia ehtinyt tapahtua rautatieliikenteessä. | ||||
|
22.03.2022 23:57 | Jorma Rauhala | ||
| Ruotsinlaiva. | ||||
|
22.03.2022 22:56 | Jorma Toivonen | ||
| Olettaisin, että VML:n "asiantuntijoilla" on ollut mahdollisuus tutustua tilausvaiheessa esim. ohjaamon kytkinten sijoitteluun ja toimintaan (jossain määrin). Liekö tämä valokytkinhässäkkä jäänyt vailla huomiota vai onko toimintaa esitelty lainkaan? Onkohan muissakin Vectroneissa vastaava (yleis-eurooppalainen?) kytkinratkaisu? | ||||
|
|
22.03.2022 22:55 | Tauno Hermola | ||
| Jossainhan sanottiin, että Saharasta tulee nyt Suomeen hienoa hiekkaa, mikä tekee näitä värejä. | ||||
|
|
22.03.2022 22:43 | Lari Åhman | ||
| Taattua Seppälää koko sarja, tälläkään kertaa laadusta tinkimättä :) | ||||
|
|
22.03.2022 22:39 | Lari Åhman | ||
| On kyllä mahtava otos. Aamuauringon kajo luo kauniit värit kuvaan. | ||||
|
22.03.2022 22:28 | Tauno Hermola | ||
| Kovin sinistä on varjossa oleva lumi ;) | ||||
|
|
22.03.2022 21:50 | Heikki Piirainen | ||
| Osannevat myös jaavaa? https://en.wiktionary.org/wiki/delok | ||||
|
|
22.03.2022 21:30 | Aleksanteri Skyttä | ||
| Kiitoksia kehuista! :) | ||||
|
|
22.03.2022 21:00 | Jussi Pajunen | ||
| Todella hieno ja kiva kuva mielestäni. Hyvä tarkkuus ja sommittelu onnistunut. Kiitos | ||||
|
|
22.03.2022 20:38 | Topi Lajunen | ||
| En tiedä miten tosissasi kysyt, mutta kyllä, Tampereen raitiotien kuljettajat osaavat suomen kieltä. (Suomen kieli ei ole yhdyssana.) Osannevat myös englantia, mikä on nykymaailmassa varsin hyödyllinen taito. Oma keskustelunsa on se, onko englanti hyvä kieli maailmankieleksi. Puhtaasti kielitieteellisesti ei varmastikaan, mutta käytännössä siitä on sellainen tullut. |
||||