Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
28.02.2022 12:25 | Petri Nummijoki | ||
| Muistaakseni jossain Veturimies-lehdessä on noihin aikoihin juttua, että pisimmillään P65:ssa olisi ollut 58 akselia Helsingistä Tampereelle (kenties viikonloppuruuhkassa?). Asia oli esillä sellaisessa näkökulmassa, ettei junan aikataulua oltu laadittu todellisia kulkuaikoja vastaavaksi vaan joillain pysähdysväleillä ajoaikaa oli liikaakin ja toisilla aikataulun noudattaminen oli pisimmällä kokoonpanolla vaikeaa. Muistaakseni Helsinki-Kerava ja Riihimäki-Hämeenlinna olivat edullisen maaston vuoksi helppoja välejä mutta Kerava-Hyvinkää-, Hyvinkää-Riihimäki- ja Hämeenlinna-Toijala-osuuksille kaivattiin lisää ajoaikaa. | ||||
|
|
28.02.2022 11:52 | Eljas Pölhö | ||
| Junan P65 normaalirunko 10.1.1939 lukien (vähän myöhemmin kuin kuva) oli: 1 CEm Hki-Jy, 1 CEm Hki-Kok, 1 Ei Hki-Tpe, 1 DEi Hki-Tpe, 1 CEm Hki-Pm, 1 Cm Hki-Vs, 1 Em Hki-Vs, 1 Fo Hki-Roi, 1 Cm Hki-Ol, 1 Em Hki-Ol, 1 CEm Hki-Ol (+1 CEm Pm-Vs liitetään Hpk). Vuoden 1939 P1 (Hr1) kierto käsitti junat P71-P72 (Hki-Kv-Hki), P1-P2 (Hki-Kv-Hki) ja P65 (Hki-Tpe-Hki). Koska vetureita oli vain kaksi ennen syksyä, niin toisen ollessa huollossa, jaettiin junat P65-P66 siten, että kulkuun asetettiin lisäjuna P51-P52 Hki-Sk-Hki. Mikäli molemmat P1 (Hr1) veturit ovat yht'aikaa huollossa/korjauksessa, niin myös P71-P72 ja tarvittaessa P1-P2 ajettiin kaksoisjunina. Tilanne korjaantui syksyllä, kun käyttöön saatiin lisää P1 (Hr1) vetureita. [Kuljetustoimisto/ V. Tuunanen 6.5.1939] |
||||
|
28.02.2022 11:27 | Panu Breilin | ||
| Tämän kokoluokan matkatavaraosaston kun saisi kaikkiin kaukojuniin, niin ei enää olisi ongelmaa saada matkatavaroita mahtumaan kyytiin. Sinänsä tässä kyllä ihmetyttää tuo polkupyörätelineiden tyyppi. Koukkuihin ripustamalla polkupyörät veisivät huomattavasti vähemmän tilaa. |
||||
|
28.02.2022 11:05 | Mikko Herpman | ||
| Onpas erittäin hieno kuva. Pikkukuvasta ensin katsoin että mikähän keski-Euroopan metropoli on kuvassa. Mutta ihan tuttu Tampere! | ||||
|
|
28.02.2022 10:15 | Erkki Nuutio | ||
| On hehkuteltu erilaisia ulkomaan eläjiä, tsapeloneja, kresleyjä ja muita. Näillä oli tutkimuslaitokset, lukemattomat kolleegat ja muut apujoukot tukenaan. Ja vielä jälkikäteen kuvakirjojen tekijät ovat hehkutellet jälkimainetta näille. Mutta MISSÄÄN täälläkään ei ole EDES mainintaa, ketkä loivat P1 Ukko-Pekan (samalla R1 Riston ) ! Nämä olivat Axel Theodor Örnhjelm (s. 1868) VR:n koneteknillisen toimiston johtajana ja veturiosaston (lienee ollut osa koneteknillisestä toimistosta) esimies E.P.Eriksson. Heidän ohellaan mukana oli tuntemattomiksi jääneitä suunnittelijoita ja piirtäjiä. Örnhjelm oli VR:n koneteknillisen toimiston johtaja (sitä ennen SVR/VR:n konetirehtööri 1909-1923). Hän ymmärtääkseni vastasi myös esimerkiksi H7-H9, K3, K5, L1, D1 -veturisarjojen suunnittelusta. Omat ja Euroopan veturitehtaat eivät (muutamin poikkeuksin) suunnitelleet SVR/VR:n höyryvetureita mogultyyppisistä vetureistamme lähtien (mogulveturisarjat suunniteltiin lähinnä konetirehtööri Adolf Engströmin johdolla). Tampella ja Lokomo toki suunnittelivat yksityisradoillemme toimitettuja vetureita - osin muunnoksina VR:n vetureista. Välttämättömänä tukenaan Örnhjelmillä ja Engströmillä ja muilla suunnittelijoilla oli tietysti 90 prosenttisesti saksankielinen ammattikirjallisuus ja DIN-standardit. Enemmistö nykypäivän suomalaisista koneensuunnittelijoista on heihin nähden invalidisoitu saksaa korkeintaan vajavaisesti osaaviksi pakkoruotsimme seurauksena. Somenykyisyydestä ja muusta johtuen useimmat nuoret kun lukevat vain kahta vierasta kieltä. Silloin saksa, ranska tai muu ei kuulu näihin. |
||||
|
28.02.2022 10:12 | Ilari Inkiläinen | ||
| Kiitos paljon! Tämä onkin yksi lempparikuvistani koko "valokuvausurani" ajalta. | ||||
|
28.02.2022 09:13 | Jorma Rauhala | ||
| Jos tuossa Reissujunassa oli mukana myös heppoinen Kas-tavaravaunu, niin eihän se juna nyt kovin lujaa saa kulkea. | ||||
|
28.02.2022 09:02 | Erkki Nuutio | ||
| Asiantunteva, kattava ja sujuvasti kirjoitettu kuvaus Moskovan politrukkien touhuilusta, joka johti tähän ydinkatastrofiin on : Serhii Plokhy: Tsernobyl - Ydinkatastrofin historia (Otava, 2018, 440 s.) |
||||
|
28.02.2022 06:46 | Lari Åhman | ||
| Mukavan valkoisia talvikuvia kaikki, hienoja ovat. | ||||
|
28.02.2022 06:40 | Lari Åhman | ||
| Ja 2737 on pyörinyt Joensuussa samassa nipussa 2742:n kanssa. | ||||
|
|
28.02.2022 05:43 | Lari Nylund | ||
| Tepon kysymykseen vastaukseksi on todennäköisesti se, että junan kokoonpanoon lisättiin Riihimäellä seitsemän (7) vaunua. Veturi on ohittanut pääopastimen lähtiessään noutamaan vaunuja, jonka järjestelmä on sitten tulkinnut lähtöajaksi. Tieto perustuu Facebookissa julkaistuun videoon, jossa vaunut näkyvät lähtevässä kokoonpanossa. Mukana mm. Eifet-aggregaattivaunuja ja CEmt-makuuvaunuja. Hyvän kuvan sait Ilmari. Oli mukava tutustua samalla kuvauspaikalla. | ||||
|
27.02.2022 23:40 | John Lindroth | ||
| Jyrkiltä hyvä asia ottaa näitä kuvia! | ||||
|
|
27.02.2022 23:14 | Jorma Toivonen | ||
| Hieman vaikuttaisi, että IC5 olisi tulossa Lahteen "väärää puolta"? | ||||
|
|
27.02.2022 22:44 | John Lindroth | ||
| Mielenkiintoinen havainto on vaikkakin jo vanha kun päästät Pekkajunan edelle vaikkakin siinä on noin 600tn on vaikea pysyä perässä autoseurannalla nykyisilla nopeusrajoituksilla.Eräs edesmennyt hyvä ystäväni vek Eino Edmund Nyman (Pasila)kertoi minulle aikoinaan Pekan käyttäytymisestä suurilla junapainoilla sanoi Pekan nostaneen vauhdin huippuun helposti yli 110 lähes siitä junapainosta huolimatta Edmundin nimikko oli lämmittäjä aikana ollut 1001. | ||||
|
27.02.2022 21:40 | Kurt Ristniemi | ||
| "Toijala, 15 minuuttia. Leskirouva ja ravintola." | ||||
|
Kuvasarja: Tšornobyl ja Ukrainan piina |
27.02.2022 20:05 | Jukka Ahtiainen | ||
| Hyökkäysjoukkojen mukana kulkee liikuteltavia krematorioita https://www.is.fi/ulkomaat/art-2000008645105.html |
||||
|
27.02.2022 19:31 | Kimmo Huhta | ||
| Tämän yksilön numero on 295. 295:stä toisaalla otettu valokuva näyttää identtiset maalipinnan haalistumat. http://www.kolumbus.fi/sami.nordlund/tka3.jpg |
||||
|
|
27.02.2022 19:25 | Oula Ahlholm | ||
| Kappas, niinpä onkin, Oli mukava käydä pikaisesti kuvaamassa sisätiloja, kun en ennen ole nähnyt ko vaunua :) | ||||
|
27.02.2022 19:09 | Marko Vornanen | ||
| Ed-vaunut 28128 ja 28129 tulivat sarjansa viimeisinä takuukorjauksesta Otanmäestä. | ||||
|
|
27.02.2022 18:32 | Stefan Baumeister | ||
| Kiitos paljon yksityiskohtaisesta luettelosta, Aapo! | ||||
|
27.02.2022 18:26 | Eljas Pölhö | ||
| ÖBB 1044 01 = SGP G 70695/BBC 665 v. 1974. ÖBB vastaanotti* veturin 23.9.1974 *("Instandnahme"). Sarjan seuraavan veturin 1044 02 vastaanottopäivä oli 20.2.1975. | ||||
|
|
27.02.2022 18:18 | Aapo Niemelä | ||
| Kirjoitellaas tänne nyt kun havaintoja on: 2528 on tällä hetkellä Iisalmessa, matka jatkuu pian Ruokosuolle T 54482. 2530 meni eilen 26.2. junassa VET 11811 Ykspihlajasta Nokelaan, tod. näk. määräaikaishuoltoon. 2531 on kaikesta päätellen poistettu liikenteestä, havaittu Pieksämäen konepajalla kesällä 2021. 2630 näin eilen 26.2. Ylivieskassa, se poistui kaiketi yön hämärissä itään Iisalmen rataa pitkin. |
||||
|
27.02.2022 18:08 | Jukka Viitala | ||
| Google Earthin kuvissa näkyy tornit, joen puoleinen on valettu noin puoliväliin ja toinen on vain neljänneksen korkuinen. | ||||
|
|
27.02.2022 18:00 | Jussi Pajunen | ||
| Hyvää työtä. Todella mielenkiintoinen kuva. | ||||
|
|
27.02.2022 17:33 | Jussi Pajunen | ||
| wau. Komeaa talvista tunnelmaa ja menoa. | ||||
|
Kuvasarja: Arktinen malmirata |
27.02.2022 17:26 | Waltteri Pohjamo | ||
| Miltä nettisivustolta löysit junien aikataulut? | ||||
|
27.02.2022 16:42 | Jyrki Längman | ||
| Hieno kuva tuli satunnais kuvana | ||||
|
27.02.2022 16:40 | Jaakko Pehkonen | ||
| Resiina lehden mukaan Junakulttuuriyhdistys. | ||||
|
Kuvasarja: Tšornobyl ja Ukrainan piina |
27.02.2022 16:03 | Petri P. Pentikäinen | ||
| Varmaankin hyvä välietappi ystävällisesti alueensa hyökkäykselle luovuttaneen Valko-Venäjän ja Kiovan välillä. Alue on liki asumaton, joten siviilien vastarinnastakaan ei ole vaivaa. Säteily tuolla ei ole enää kovin vaarallista, ja nehän on vain sotilaita, joille joka tapauksessa käy miten käy. | ||||
|
Kuvasarja: Tšornobyl ja Ukrainan piina |
27.02.2022 15:53 | Kari Haapakangas | ||
| Olin kyllä hieman yllättynyt, kun Venäjä vaivautui valtaamaan voimalaitosalueen. Taitaa olla ainoa palanen Ukrainaa, jonka ukrainalaiset ilomielin luovuttaisivat Putinin riesaksi. | ||||
|
|
27.02.2022 15:51 | Kari Haapakangas | ||
| Noita ydinvoimalaan olennaisesti kuuluvia jäähdytystorneja ei juuri Tsernobylista otetuissa kuvissa näykään. | ||||
|
Kuvasarja: Tšornobyl ja Ukrainan piina |
27.02.2022 15:15 | Petri P. Pentikäinen | ||
| Kiitos Timo! Maailmaa järkyttävä tilanne Ukrainassa tarvitsee meitä. Humanitäärisillä järjestöillä on keräyksiä, ja mahdollisuus on tukea jopa suoraan Ukrainan armeijaa. https://bank.gov.ua/en/news/all/natsionalniy-bank-vidkriv-spetsrahunok-dlya-zboru-koshtiv-na-potrebi-armiyi Oheisen Hesarin jutun lopussa on hyvä lista humanitäärisistä keräyksistä. https://www.hs.fi/hyvinvointi/art-2000008641973.html Lisäksi jokainen voi ostokäyttäytymisellään valita, millaisiin asioihin lompakollaan osallistuu. Esimerkiksi suosimalla polttoainetankkauksissa läntisiä raaka-aineita käyttävää NEOT-yhteenliittymää (jota käyttävät St1, Shell, ABC). |
||||
|
27.02.2022 15:06 | Petri P. Pentikäinen | ||
| Lisätty, kiitos. | ||||
|
|
27.02.2022 15:05 | Timo Salo | ||
| Lisääppä Petri vielä tämäkin kuva sarjaan, KIITOS! | ||||
|
27.02.2022 15:03 | Petri P. Pentikäinen | ||
| Vauhdin tuntu tekee tästä kuvasta paremman kuin jos lyhyt suljinaika olisi pysäyttänyt junan paikalleen. Kylkimerkintöjä lukeville on varmaan tarjolla muita kuvia veturista. | ||||
|
Kuvasarja: Tšornobyl ja Ukrainan piina |
27.02.2022 14:59 | Timo Salo | ||
| En tiedä tuliko jo kaikki kuvat, mutta TODELLA HIENO ja MIELENKIINTOINEN/AJANKOHTAINEN kuvasarja!!! | ||||
|
|
27.02.2022 14:13 | Marko Vornanen | ||
| Mikä taho nämä vaunut omistaa? MUS 1945 otti rungon mukaansa tänään Riihimäeltä. | ||||
|
27.02.2022 14:01 | Santeri Turunen | ||
| Z-junissa on usein kaksi yksikköä, vaikka yksi yksikkö onkin tyypillisin. Tässä nimenomaisessa junanumerossa on Julian mukaan ainakin viime lauantaina 19.2 ollut kaksi yksikköä. Hauskasti ensimmäisen yksikön vaunujen välin eteen sattunut puu saa näyttämään, että junan ensimmäinen yksikkö olisi vain yhden vaunun pituinen "pätkä" |
||||
|
|
27.02.2022 13:31 | Teppo Niemi | ||
| Mikäs tätä junaa nyt vaivaa.... Juliasta löytyy etuaikaan lähtö Riihimäeltä. Mutta kulkutietoviesteistä päätellen lähtö olisi tapahtunut vasta 50 min hiljaisessa, ja kulkisi lähes tunnin myöhässä. | ||||
|
|
27.02.2022 13:01 | Jimi Lappalainen | ||
| Hienoa! Ensimmäinen kunnollinen sisäkuva tästä :) | ||||
|
|
27.02.2022 12:04 | Esa J. Rintamäki | ||
| Kivaa, Kurt hyvä. Leskirouva vaan oli jäänyt pois...? |
||||
|
|
27.02.2022 11:14 | Jorma Rauhala | ||
| Aseman kellotornihan se on ja maisema sieltä näytti runsas kuusi vuotta sitten tältä: https://vaunut.org/kuva/104144 |
||||
|
|
27.02.2022 11:06 | Kurt Ristniemi | ||
| Toijala on risteysasema, ja aikana, jolloin posti vielä kulki junilla, tärkeä risteyskohde. Katsotaanpa, mitä Otavan tietosanakirja vuosilta 1915 ja 1917 osaa kertoa postijunista ja Toijalasta: - Postijuna, juna, jonka mukana kulkee täydellinen postivaunu. - Postivaunu, joko maan tai rautateillä kulkeva erityinen vaunu postilähetysten kuljetusta varten. Rautateillä p:t ovat kehittyneet yhä mukavammiksi, niin että niissä on eri osastot postisäkkejä ja paketteja, sanomalehtiä sekä kirjeitä varten. Kussakin osastossa on tarkoitustaan vastaavia lukuisia työskentelypöytiä, kaappeja ja paikannimillä varustettuja lokerohyllyjä, joihin on mukava lajitella eri paikkakunnille osoitetut lähetykset. Lisäksi on p :issa huoneita virkailijoita varten. - Toijala. 1. Rautatieasema (II 1.) Hämeenlinnan-Tampereen rataosalla, Turun radan haarautumiskohdassa, 39 km Hämeenlinnasta. 40 km Tampereelta, 128 km Turusta, 147 km Helsingistä. — 2. Kylä ja asema-asutus, ylempänä mainitun rautatieaseman ympärillä Akaan pitäjässä, muodostaen pitäjän kirkonkylän. N. 2.000 as. (1915). Yhteiskoulu (5-luokkainen). Kansakoulu. T:n tietopuolinen karjanhoitokoulu. Akaan kunnanlääkärin ja Akaan-Kylmäkosken-Sääksmäen kunnaneläinlääkärin asuinpaikka. Apteekki. Akaan-Kylmäkosken kuntain säästöpankki. Toripäivät kerran viikossa (keskiviikkoisin). — Teollisuuslaitoksia: T-.n tapettitehdas, T:n myllynkivitehdas ja sementtivalimo, Poutalan saha, T:n tiilitehdas, T:n sähkö o.-y., T:n osuusmeijeri, T:n olut- ja virvoitusjuomatehdas, T:n makkaratehdas. —• V. 1911 tehtiin aloite T:u muodostamiseksi kauppalaksi tai taajaväkiseksi yhdyskunnaksi (hanke vielä [1917] toteutumatta). Ja sitten katsaus Toijalaan vuoden 1947 Rautatiehakemiston mukaan: TOIJALA, 2 lk. asema Toijalan kauppalassa. Henkilökuntaa: Ap, 1 1 lk kirj., 5 2 lk. kirjuria, 1 2 lk. lipunmyyjä, 3 sähk. 1 kontt.apul., 4 pakkamest., 1 vaihdem.esim., 31 vaihdem., 1 asemam.esim., 43 asemamaiestä, 1 vahtimies, 1 järj.mest., 8 ylikond., 27 kond., 68 junam., 6 ylim. konnttoriapul., 2 puh.väl., ylim. asemamiehiä 16 miestä ja 10 naista, 3 lepohuonesiivoojaa, 1 lähetti, 3 käymälänvartijaa, 1 vaununsiivooja ja 1 lat.vaiht. hoitaja. Täydelliset yövuorot: junanlähettäjillä joka 5:s yö, asemamiehillä, vaihdemiehillä, pakkamestareilla, järj.mestareilla, vaunukirjureilla ja jun.valmistajilla, konduktööreillä ja junamiehillä joka neljäs yö. Asuntoja: 1 h ja k, 1 2 h ja k, 1 3 h ja k, 4 4 h ja k. Liikenneosastolla 3 yhteissaunaa, koneosastolla 1. Raytaosastolla omat navetat ja saunat. Joidenkin asuntojen yhteydessä aari tai pari puutarhamaata. Noin 20 perheelle voidaan toistaiseksi luovuttaa viljelysmaata VR:n alueesta 5-10 aaria. Sähkövalo on. 2 kansakoulua, toinen keskustassa, toinen 1½ km asemalta, oppikoulu 1½ km asemalta. Kaikenlaatuisia kauppoja ja liikkeitä kauppalassa. Kauppalan keskustassa kirkko, apteekki, 3 lääkäriä, 2 hammaslääkäriä, ja 2 eläinlääkäriä. Tehtaita: 3 tapettitehdasta, Chymos Oy, 2 kaidetehdasta, Toja Oy, 2 tiilitehdasta, 2 sahaa 1 bakeliitti- ja puunjalostustehdasta, 4 kauppapuutarhaa, hautakiviveistämö, Myllynkivitehdas, Taloteollisuus Oy, Makkaratehdas, Harjatehdas, 2 autokorjaamoa ja konepajaa, autokoulu, 2 myllyä ja virvoitusjuomatehdas. Lähtevää rahtitav. 1146 t. ja pikatav. 39.435 kg, saap. rahtit. 1812 t. ja pikat. 56604 kg, myytyjä matkalippuja 63941, lähtev. matkatav. lukumäärä 300. Henkilöjunia 66 (33), tavarajunia 58 (29-. Alaisia: Sotkian laituri, Metsäkansan laiturivaihde ja Toijalan satama. Postia ei ole. Kalastusmahdollisuudet heikonpuoleiset. Metsästysmahdollisuudet: kettuja ja jäniksiä hyvin, lintukanta heikko. Monenlaisia seuroja ja yhdistyksiä on. Rautatiekirjakauppa Oy:n myymälä. |
||||
|
|
27.02.2022 10:32 | Petri Nummijoki | ||
| Toijalan postijunasta on lisää keskustelua kuvan https://www.vaunut.org/kuva/151045 yhteydessä. Postivaunu jatkoi Toijalasta Tampereelle junassa P359 ja todennäköisesti sieltä eteenpäinkin, kuten Eero muisteli. Lähinnä erikoista voi olla se, että miksi postivaunu kulki matkan tällä tavoin osissa eikä yhdellä junalla suoraan? Mutta olettaisin postia vaihdetun Toijalassa myös Turun suuntaan sekä paikallisesti (esim. Valkeakoskelle) niin varmaankin postin vaihto Toijalassa kesti sen verran pitkään, ettei joku 5 min välipysähdys suoralla junalla olisi riittänyt. | ||||
|
|
27.02.2022 10:32 | Rainer Silfverberg | ||
| Niin on! Ei meinaa Tampereeksi tunnistaa. Onko aseman kellotorni se harmaa oikealla? | ||||
|
27.02.2022 10:27 | Erkki Nuutio | ||
| Kirkon ulkomaanapu - Ukraina-apu : https://www.kirkonulkomaanapu.fi/lahjoita/ukrainan-sota/ | ||||
|
27.02.2022 09:51 | Teemu Saukkonen | ||
| Ei näytä vaunusto vielä uusiutuneen. | ||||
|
|
27.02.2022 09:36 | Lari Åhman | ||
| Hieno kuva! | ||||
|
|
27.02.2022 00:18 | Jouni Halinen | ||
| Eihän se Toijala nyt aivan korvessa ole, pääradan varrelta näkyy löytyvän. Siellä näkyy olevan vielä nykyjäänkin Postin iso varasto, liittyykö tämä jotenkin ao. postijunaan?. | ||||
|
27.02.2022 00:17 | Aapo Niemelä | ||
| Ja vetämässä agenttiveturi. Asjaa. | ||||
|
Kuvasarja: Arktinen malmirata |
26.02.2022 23:26 | John Lindroth | ||
| Arvostetaan tätä Hannun kuvasarjan kokoamkiseen vaatinutta urakkaa! | ||||
