Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
03.05.2022 07:26 | Jouni Halinen | ||
| Onko Töölön halleilla nokat aina ovelle päin? Tästä tuli vielä mieleen, että mitenkä tämä vekslaus hoituu Töölön halleilla. Böndeltä päin se hoituu ajamalla ratikka siihen Manskun suuntaisille raiteille ja peruttamalla vaunut halliin, Keskustaan päin pääsee hallista suoraan ajamalla ko. raiteiden kautta Manskulle. Mutta jos tullaan keskustasta päin, niin käännytäänkö ensin Sibeliuksenkadulle ja sitten Ruusulankadun kautta Eino Leinonkadulle ja jälleen ko. raiteille ja lopuksi peruutetaan halliin. Jos lähdetään kulkemaan böndelle päin, niin onko reitti seuraava, hallista ko. raiteiden kautta Sibeliuksenkadulle sitten Ruusulankadulle (vasemmalle) ja Runskille vasemmalle (oikealle voivat kääntyä sen suunnan ratikat). Runskilta käännytään sitten vasemmalle Manskulle. Suoraan voivat myös kulkea sen suunnan ratikat. Onko täällä henkilökuntaa ohjaamassa liikennettä?. |
||||
|
|
03.05.2022 07:09 | Juhana Nordlund | ||
| Jatketaan vielä, että näkyy linjalla 8 myös olevan samanlaisia aloittamis- ja lopettamistilanteita. Korostan, että osa vuoroista ajaa Koskelasta suoraan etelään aloittaessaan liikennöinnin, ja päinvastaisessa tilanteessa ajavat suoraan Koskelaan käymättä Arabianrannassa. | ||||
|
|
03.05.2022 07:05 | Juhana Nordlund | ||
| Vallilassa korjattavana olleet vaunut, joissa on keula keskustaan päin, mutta ne on tarkoitus siirtää Koskelaan, käännetään tämän silmukan kautta. Samoin Koskelasta tai Arabiasta tulevat vaunut, jotka ovat matkalla pohjoiseen, käännetään tässä. Esimerkiksi Koskelasta ulos ajavat vaunut, joilla kaupallinen liikenne alkaa Arabianrannasta. Tai Arabianrantaan lopettavat vuorot, jotka siirtyvät sieltä Koskelaan. Tai Koskelasta lyhyelle koeajolle lähteneet vaunut, jotka palaavat jo tästä Koskelaan. Reittioppaan mukaan nyt voimassa olevalla aikataulukaudella ainakin linjalla 6 on seka aloittamis- että lopettamistilanteissa tällaisia käytäntöjä. Pätkäosuudet Vallilan ja Arabianrannan välillä näkyvät kaupallisina osuuksina. | ||||
|
|
03.05.2022 06:25 | Arto Hellman | ||
| Vallilassa ei ole linjalikenteessä olevia vaunuja. Siellä korjataan ym. | ||||
|
|
03.05.2022 06:04 | Jouni Halinen | ||
| Tämän kautta ajetaan ilmeisesti vaunut hallista (vasemmalta) päätepysäkille Arabiaan (vasemmalle). Mutta käännetäänkö tässä myös keskustasta vuoronsa päättäneet ratikat, siten että ensin ajetaan ratikka hallin ovien eteen ja sitten peruutetaan silmukan kautta takaisin hallin eteen ja halliin?. Tuloksena on nokka valmiina aamulla keskustaan päin, Arabiasta/keskustaan päin kulku sujuu vaivattomasti. Jos näin tapahtuu, niin on aikamoista hulabaloota, eli onko näiden vekslaamisten aikana kadulla henkilökuntaa ohjaamassa liikennettä, lähinnä kaupunkiin kulkevaa?. | ||||
|
02.05.2022 23:53 | Harri Junttila | ||
| Mahtaa olla nopeampi ajaa tämmöiset vaihdehelvetit radio-ohjauksella mitä hyppiä edestakaisin koneen päälle :) | ||||
|
02.05.2022 23:50 | Harri Junttila | ||
| Minkähän valakon ohjaamomoduuli on tuossa vaunussa kyydissä ? | ||||
|
02.05.2022 22:29 | Topi Lajunen | ||
| Varmaankin kahta nipussa, molempia valoaukkoja varten. | ||||
|
02.05.2022 22:14 | Tommi Koskinen | ||
| Yksi hieman hampaankoloon jäänyt kuvauskerta on takana. Toinen ehkä tulossa... | ||||
|
02.05.2022 22:01 | John Lindroth | ||
| Tuosta Mariazellerbahnista ainakin Liliput ja Roco on tehneet HOe pienoismalleja. Ja myös Stängl. Mariazellerbahnilla ajetaan höyryveturi Mh6 vetämiä nostalhiajunia alkaen 8.5.22. |
||||
|
02.05.2022 21:49 | Jussi Pajunen | ||
| Hieno kuva! Tykkään :) | ||||
|
Kuvasarja: Museorautatien nuortenviikonloppu |
02.05.2022 21:30 | John Lindroth | ||
| Hyvä onnistunut kuvasarja viikonlopusta. | ||||
|
|
02.05.2022 21:00 | Aapo Niemelä | ||
| Kiinnostaisipa nähdä kuvia näistä myös Loviisan radalla. Päijät-Hämeen ja Itä-Uudenmaan kuvaajat hox! | ||||
|
02.05.2022 20:12 | Esa J. Rintamäki | ||
| Eik 22351 m/1955. Se oli entinen Ei 22262 vuodelta 1947. Eik muutettiin virkatarvevaunusarjaan BT, nroksi 01336 vuonna 1975. Alennus XT:ksi tehtiin 1988, numeron pysyessä ennallaan. Vaunussa näkyy olevan nestekaasupulloja varten kaappi. |
||||
|
02.05.2022 20:03 | Jaakko Tuominen | ||
| Telttailija on ilman paitaa,vissiin kaapeli työmaa. Useampikin työmies kaivannossa. |
||||
|
|
02.05.2022 20:02 | Esa J. Rintamäki | ||
| Seuraavana vuotena, eli 1985: 16.4.1985 reilu viikko pääsiäisen jälkeen, tiistaina: P129: Dv12 2715 Eit 23054 CEit 2651 Eit 23207 (valm. Psl 2.83) Rkt 23817 (valm. Psl 5.76) Eit 23098 EFit 23515 Jos jotakuta nyt sattuu kiinnostamaan, ja itsekin innostun: Samana päivänä: EP57 Lapponia Cht 2363 (-> Tpe) junan viimeinen vaunu! Cht 2361 Rt 23701 Eit 23074 Eit 23255 (valm. Psl 6.84) Eift 23404 Eit 23028 Eit 23197 (valm. Psl 11.82) tästä eteenpäin Hankkijan tilausvaunut Eit 23257 (valm. Psl 6.84) Eit 23184 (valm. Psl 10.81) Eift 23412 Eit 23173 (valm. Psl 4.81) Sr1 3095 EP7 Karelia Sr1 3082 Eit 23042 Eift 23408 Eit 23105 Eit 23215 (valm. Psl 9.82) Rt 23703 Cht 2372, ex Eht, valm. Psl 10.75. |
||||
|
|
02.05.2022 19:44 | Esa J. Rintamäki | ||
| Kaivelin vanhoja muistikirjonani esille, joten: 2.11.1984 (perjantai) P129: 2Dv12 2516 + 2736 CEit 2668 Eit 23067 Rkt 23809 Eit 23098 EFit 23511 Eit 23183 Eit 23118 Eit 23218. 7.11.1984 (keskiviikko) P129: Dv12 2736 CEit 2653 Eit 23118 Rkt 23801 (valm. Psl 10.75) Eit 23025 EFit 23515 (valm. Psl 12.80) 10.11.1984 (lauantai) P125: Dr13 2328 Eit 23173 EFit 23519 Eit 23073 Eikt 23605 Eit 23025 CEit 2665 Ei 22330. P129 samana lauantaipäivänä: 2Dv12 2727 + 2549 CEit 2668 Eit 23067 Rkt 23809 (valm. Psl 12.75) Eit 23098 EFit 23511 Eit 23142 (valm. Psl 3.78) 12.11.1984 (maanantai) P129: Dv12 2551 CEit 2668 Eit 23067 Rkt 23809 Eit 23098 EFit 23511 A 30. |
||||
|
02.05.2022 19:41 | Jussi Pajunen | ||
| Hieno kuva! | ||||
|
|
02.05.2022 19:15 | Johannes Erra | ||
| Rainerin muistelema oranssivalkoinen väritys oli aikoinaan ÖBB:n standardi, ja se oli sekä sähkövetureissa että vaunuissa hallitseva myös kapearaidepuolella jonnekin 1990-luvun alkuun. Senkin jälkeen 1099-sarjalaisia ja vaunuja tässä värissä esiintyi, vaikkakin alati vähenevässä laajuudessa. Itse radalla käydessäni v. 1996 kalustosta ehkä kaksi kolmasosaa oli vielä oranssi-valkeana. Rata, kalusto ja liikennöinti siirtyivät ÖBB:ltä Ala-Itävallan osavaltion rautateille NÖVOG:lle joulukuussa 2010. Ainakin muutama veturi oli maalattu tuohon uuteen ruskeaan väriin jo ÖBB:n kaudella, ja NÖVOG teki siitä veturisarjan standardivärityksen. Vaunuille ruskea oli ÖBB-kauden varhaisempi väri jostain 1960/70-luvuilta, ja kalustoa alettiin maalata niihin väreihin uudelleen. Sittemmin veturisarja on saanut NÖVOG:lla uuden litteran E, ja sarjaa on ajossa enää vain kolme veturia. Kuten Eljas jo kirjoitti, veturi+vaunut-yhdistelmällä ajetaan enää vain Ötscherbär-junaa, valtaosa matkustajaliikenteestä hoidetaan nykyisin Himmelstreppe-nimen saaneilla sähkömoottorijunilla. E-sarjan sähkövetureita ja V-sarjan (ex. ÖBB 2095) dieselvetureita käytetään tätä kirjoitettaessa jonkin verran myös radan kunnossapitoon liittyvissä tehtävissä. | ||||
|
02.05.2022 19:10 | Rainer Silfverberg | ||
| Ennen kaupunkirataa oli ykkösraide matkustajien käytössä kaikilla Keravan ja Pasilan välisillä asemilla. | ||||
|
02.05.2022 17:43 | Juhani Pirttilahti | ||
| Onhan noi kulmaikkunat yhä teollisten muotoilijoiden mieleen. Pari vuotta sitten huomattiin, että ScotRail Class 385:n ohjaamon lasi aiheutti heijastuksia. Esimerkiksi valo-opastimien opasteiden näkymisen kahtena. | ||||
|
02.05.2022 16:28 | Jimi Lappalainen | ||
| Emma-nimi on käsittääkseni vanhan Et 66 -vaunun peruja, sillä sen tyyppi on Plasser & Theurer EM80L. | ||||
|
02.05.2022 16:07 | Jimi Lappalainen | ||
| Video aiheesta: https://www.youtube.com/watch?v=VEeXBoTdobU Melkoinen hevosenkenkä! | ||||
|
|
02.05.2022 16:01 | Jimi Lappalainen | ||
| Taisikin olla tämä hevosenkenkämutka Széchenyin ketjusillan alla: https://www.openstreetmap.org/#map=19/47.49850/19.04141 | ||||
|
02.05.2022 15:45 | Jimi Lappalainen | ||
| Voisiko lisätty F olla niinkin ilmiselvä kuin Finland? :) | ||||
|
|
02.05.2022 15:45 | Jimi Lappalainen | ||
| Juu niinhän tuo näyttää lukevankin hytissä. | ||||
|
02.05.2022 15:27 | Jimi Lappalainen | ||
| No nyt! :) | ||||
|
|
02.05.2022 13:19 | Eljas Pölhö | ||
| Ensimmäisenä kulmaikkunat poistettiin juuri kuvan veturista 1042.559 (23.2.1990). Muista poistettiin sitä mukaa kuin ne kävivät täyskorjauksessa (Hauptausbesserung) Linzin konepajalla. ÖBB perusteli poistoa kahdelle syyllä: 1) kulmaikkunoiden toimitusvaikeudet, koska niitä toimittanut yritys oli joutunut konkurssiin. 2) kulmaikkunat olivat turvallisuusriski kuljettajille; mahdollinen tapaus olisi esimerkiksi lasin irtoaminen junakohtauksen yhteydessä. |
||||
|
02.05.2022 11:22 | Timo Järvi | ||
| Hieno rautatiemiljööseen sijoittuva kuva vanhoine vaihdelyhtyineen päivineen... :) | ||||
|
02.05.2022 11:20 | Timo Järvi | ||
| Matkustusmukavuudeltaan hyviä vaunuja... | ||||
|
|
02.05.2022 09:33 | Petri Nummijoki | ||
| Junassa on konduktöörivaunu ensimmäisenä eli tässä lienee pelkkä Rantaradan 5-vaunuinen perusrunko. Mielestäni klo. 16:00 ja 18:00 pintaan lähteneet junat eivät yleensä näin lyhyitä olleet vaan niissä oli muutama lisävaunu. Toki klo. 16:00 aikoihin lähtevä juna oli perjantai-iltoja lukuun ottamatta yleensä vain 5-6-vaunuinen sitten, kun se oli lisämaksullinen EP129 mutta se oli vasta muutamaa vuotta myöhemmin eikä EP:ssä mielestäni ollut EFit-vaunua, kun ei siinä kuljetettu rahtiakaan. Siljalle valmistuivat Turun linjalle Svea ja Wellamo 1985-1986 ja ne olivat jo niin suuria, ettei niiden aikana ollut tuplalähtöjä Turun iltavuoroissa, jos Sea Windin liikennettä ei lasketa. Tuplalähdöt olivat varhaisemmalla ajalla (1983 ja sitä ennen), kun liikennöitiin vielä Svea Coronalla, Silja Starilla (alun perin Bore Star), Skandialla (alun perin Bore I) ja Fennialla. Tosin 80- ja 90-lukujen taitteessa oli sellainen jakso, ettei Silja käynyt talvella Maarianhaminassa ja silloin Siljan iltavuoron lähtöaika oli Turusta pari tuntia aikaisempi, kuin Vikingillä. |
||||
|
|
02.05.2022 08:48 | Rainer Silfverberg | ||
| Tämä on todennäköisesti klo 16:02 juna. Se oli se joka ensimmäisenä sai EP / IC statuksen ja sitä pidettiin työmatkalaisia ajatellen tärkeimpänä junana jossa käytettiin parasta mahdollista kalustoa. Se kulki satamaan riippuen sesongista. Jossain vaiheessa oli kun kysyntä oli suurta, Siljalla erikseen sekä hidas että nopea yölaiva Turusta Tukholmaan ja sitä hitaampaa palveli 16:02 lähtenyt juna , sitä nopeampaa 18:02. | ||||
|
|
02.05.2022 07:28 | Jarno Piltti | ||
| Nämä vaunut meni Loviisaan maanantaina 2.5. junassa T 52860. | ||||
|
|
02.05.2022 06:38 | Juhana Nordlund | ||
| 1980-luvulla osassa tuon reitin veturivetoisista pikajunista oli Eikt-vaunu. Rkt:itä esiintyi etenkin satamaan asti kulkeneissa (tai sieltä lähteneissä) junissa. Kuvan junassa näyttäisi olevan Rkt. Reittikilpien tekstien pituudet taitavat vastata parhaiten TURKU ÅBO -yhdistelmää, joten kuvan juna ei välttämättä ole menossa satamaan saakka. Kuva voisi kai olla iltapäivältä ennen laivajunien kulkua Turun suuntaan. En enää muista ulkoa Rantaradan 1980-luvun pikajunien aikatauluja varsinkaan vuosikymmenen jälkipuoliskolta edes Helsingin pään osalta, mutta vuosikymmenen alkupuoliskolla ja puolessavälissä satamaan lähdettiin Helsingistä myös klo 16:02. Muistaakseni se oli pitkään ensisijainen laivapikajuna. | ||||
|
|
01.05.2022 23:48 | Roope Prusila | ||
| Ja todennäköisesti keskiviikkona ohjelmassa Lielahti - Peräseinäjoki väli. | ||||
|
|
01.05.2022 22:38 | Tapio Keränen | ||
| Ikävä kyllä, nuo hienot taivutetut nurkkaikkunat ohjaamoista poistettiin melko varhain. Veturimuotoilu kärsi. Ehkä siihen oli syynä jotkin käytännön vaatimukset. | ||||
|
|
01.05.2022 21:56 | Antti Havukainen | ||
| Näköjään avoimen datan mukaan vaunujen matka jatkuu huomenna Orivesi-Jämsä-välille, jota ajellaan Dr19-koeajojen merkeissä edestakaisin useampaan otteeseen. | ||||
|
|
01.05.2022 21:23 | Esa J. Rintamäki | ||
| Yksi mahdollisuus olisi sekin, että matka vie Pieksämäen konepajalle. "Näkyypähän", sanoi Kallio-Herkko Päätalo. |
||||
|
|
01.05.2022 21:07 | Rainer Silfverberg | ||
| Kaikissa Hki-Turku junissa oli siihen aikaan ravintolavaunu. Naisen vaatetus viittaisi että ei olla kovin myöhään liikkeellä ellei heinäkuun hellepäivä ole kyseessä. | ||||
|
|
01.05.2022 20:35 | Hannu Peltola | ||
| Ihmeellisesti näidenkin elinkaari jatkuu, Ruotsissa tosin: https://vaunut.org/kuva/135257?s=1 | ||||
|
|
01.05.2022 20:14 | Lari Nylund | ||
| Voisiko kyseessä olla sittenkin kello 18 jälkeen lähtenyt laivapikajuna..? Ravintolavaunu voisi sopia siihen kuvioon. Yksityiskohtana havaitsin nyt myös telttailijan rata-alueella. Erikoista. | ||||
|
01.05.2022 19:43 | |||
| mahtava | ||||
|
|
01.05.2022 19:30 | Lari Nylund | ||
| Vappu on perinteisesti rauhoittanut Kolarin liikennettä, joten ajoitus huoltotoimenpiteille voisi olla hyvin ajoitettu. | ||||
|
|
01.05.2022 19:09 | Jaakko Pehkonen | ||
| Lusikkatehtaan lisäksi tulee pari muuta vaihtoehtoa mieleen: Dr19 koeajot tai korjaustyöt, tasoristeyspalstalla oli kerran maininta että näiden lämmitysjärjestelmät uusittaisiin. Tosin tehdäänkö Tampereella matkustajavaunujen korjauksia? | ||||
|
|
01.05.2022 18:52 | Teemu Saukkonen | ||
| Ainakin Joensuussa on jo yhteydet. Olisiko Höljäkkäkin lisännyt kuljetuksia, vaikka lehdessä oli että vain EU:n ulkopuolelle menevät ajetaan junalla. | ||||
|
|
01.05.2022 18:28 | Tauno Hermola | ||
| Tuota minäkin mietin, kun toisen kuvan yhteydessä samasta asiasta kirjoitettiin, mutta miten mahtaa olla rautatieyhteydet Saimaan kanavan suurimmille käyttäjille? | ||||
|
|
01.05.2022 18:23 | Jarno Piltti | ||
| Korjataan kijroitusvirhe: tyyppimerkintä nyt C30-MF. | ||||
|
|
01.05.2022 17:23 | Esa J. Rintamäki | ||
| Lusikkatehdasko näitä odottaa...? | ||||
|
01.05.2022 16:32 | Raimo Sivonen | ||
| Taitaapa olla, minun silmille hieman suttuinen numero, mutta kirjataan tuo. | ||||
|
|
01.05.2022 16:08 | Jimi Lappalainen | ||
| Kiitos Jarnolle :) | ||||
|
|
01.05.2022 16:07 | Jimi Lappalainen | ||
| E 319 siinä etualalla kantaa pätemättömyysristiä, kaiken varalta. | ||||