Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
24.01.2022 23:01 | Hannu Peltola | ||
| No juu, mutta järkkärillä olisi saanut paremman syväterävyyden! | ||||
|
|
24.01.2022 22:58 | Jimi Lappalainen | ||
| Turhaan pahoittelet, loistava kuvahan tämä on :) | ||||
|
24.01.2022 22:45 | Hannu Peltola | ||
| Kiitoksia John! Isä kuvasi koko elämänsä ja filmille on näköjään tarttunut jonkin verran rautatiekalustoakin. Uskon, ettei isä olisi ollut pahoillaan näiden julkaisusta! | ||||
|
|
24.01.2022 22:43 | John Lindroth | ||
| Hannu! Suuri arvostus isäsi ottamille kuville joista nyt saamme nauttia! | ||||
|
24.01.2022 22:37 | Jimi Lappalainen | ||
| En oikein ymmärrä, miksi JR sanoo tämän olevan ensimmäinen silta Suomen aseman suunnasta, ellei asiaan ole sitten joku koira haudattuna. Ensimmäinenhän on käsittääkseni Litovskaja Ulitsan ylittävä ristikkosilta ( https://tinyurl.com/ykbace9d ), sitten Ul. A. Matrosova ( https://tinyurl.com/2s2dpvuz ), Kantemirovskaja Ul. ( https://tinyurl.com/4t8dh4zw ) ja sitten vasta tämä Murinskin silta. Ja vaikkei Kantemirovskajan silta kuuluisikaan alkuperäisiin siltoihin, muut mainitut vaikuttavat melko vanhoilta. Mutta vuonna 2014 tämä Jorman mukaan "ensimmäinen" silta oli oikeasti vasta neljäs. | ||||
|
24.01.2022 22:33 | Hannu Peltola | ||
| Hieno kuva ja nämä ovat varmasti olleet aikanaan todella upeita vetureita! | ||||
|
24.01.2022 22:28 | John Lindroth | ||
| Kiitos Hannu! Totta on että osalla kalustosta liikennöitiin aikanaan menestyksellisesti PRK radalla. | ||||
|
|
24.01.2022 22:27 | Hannu Peltola | ||
| Johnin rata on kyllä upea ja tämä kalusto on jättänyt lähtemättömät muistijäljet mm. PRK:n ajoilloista! | ||||
|
|
24.01.2022 22:12 | John Lindroth | ||
| Oula kiitokset ,tässä on muutaman vuoden harrastetyö! | ||||
|
|
24.01.2022 20:12 | Oula Ahlholm | ||
| Vau, suuret kunnioitukset Johnille. | ||||
|
24.01.2022 20:05 | Oula Ahlholm | ||
| Tarkempi etäisyys on mitattuna (Google earthilla) noin 1631 metriä. | ||||
|
24.01.2022 17:27 | Pasi Utriainen | ||
| Mm. Pyhäsalmen kaivoksen liikenteessä käytettiin sekä sinisiä että ruskeita Omeja. Esimerkiksi kuvassa https://vaunut.org/kuva/127836 suurin osa vaunuista on sinisiä. | ||||
|
24.01.2022 16:22 | Rainer Silfverberg | ||
| tuhannenkommentinsaavuttamattomuus | ||||
|
|
24.01.2022 16:14 | Oula Ahlholm | ||
| Miten tämä on saanut kommenttia näin paljon? | ||||
|
24.01.2022 16:12 | Oula Ahlholm | ||
| Upea kuva! | ||||
|
24.01.2022 15:26 | Tuomas Pätäri | ||
| Poikki on ihan juurestaan. https://vaunut.org/kuva/149024 | ||||
|
24.01.2022 14:39 | Petri Nummijoki | ||
| Jos junaan riitti 4 kpl Ei-vaunuja eli suunnilleen 2*Sm1-rungon verran matkustajapaikkoja niin siitä voinee matkustajamääriä arvioida. 5 min tämän edellä lähti P61, joka pysähtyi Kerava, Hyvinkää, Riihimäki, Hämeenlinna, Toijala, Tampere, joten eiköhän näihin matkustettu ensisijaisesti pikajunalla ja H213 palveli pienemmät liikennepaikat Tikkurilasta lähtien sekä ne matkustajat, jotka eivät pikajunaan ehtineet tai laittoivat halvemman lipun nopeuden edelle. | ||||
|
|
24.01.2022 14:22 | Mikko Ketolainen | ||
| onko tuo vanha rata vielä yhtenäinen vai onko pantu poikki jostain kohtaa? meinaan, että onko vedetty vain hiekka päälle? | ||||
|
24.01.2022 14:22 | Ilmari Tommola | ||
| Nyt tuo kuvan 112 on ollut jo useamman päivän liikenteessä uusilla kilvillä. 111 on yhä vanhoilla, saa nähdä kuinka kauan. | ||||
|
|
24.01.2022 12:42 | Ossi Rosten | ||
| Misäs nuo siniset Omet on liikkunu, äkkiä kaiva muistin sopukoista että oisin aikaisemmin moisia rekisteröiny.. Haulla löytyi yhtäkin yksi vain kuva: https://vaunut.org/kuva/18137 | ||||
|
24.01.2022 12:40 | Timo Salo | ||
| Pistetään Jukalle vähän taattua Tamperelaista junamaista musaa kompensoinniksi: https://www.youtube.com/watch?v=JzILGd0NAfM |
||||
|
|
24.01.2022 12:39 | Rainer Silfverberg | ||
| Millaiset matkustajamäärät tällä kuuluisalla Toijalan postijunalla oikein oli? Millainen aikataulu sillä suurin piirtein oli? Käyttivätkö tätä pääasiasa ne jotka pendelöivät Riksuun tai kauemmas, mutta eivät halunneet maksaa pikajunan lisämaksua? | ||||
|
24.01.2022 12:07 | Kurt Ristniemi | ||
| Mallin mahan alla on kaksi viikseä, jotka näyttäisivät olevan kontaktissa kiskojen kanssa. Ovatko ne virroittimia? Onko malli sähköistetty? Esim. valaistu? |
||||
|
|
24.01.2022 10:04 | Erkki Nuutio | ||
| Aurinko ei loista eikä väkijoukkoja keräänny hurraamaan. Kuva välittää mainiosti harmaan talvisen työpäivän tunnelmia. | ||||
|
24.01.2022 09:23 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Vaunutaulukon http://www.resiinalehti.fi/artikkeli/17 mukaan romutettu Tahkoluodossa vuonna 2005. | ||||
|
|
24.01.2022 09:00 | Oula Ahlholm | ||
| Mitä tälle vaunulle kuuluu nykyään? | ||||
|
|
24.01.2022 08:36 | Juhana Nordlund | ||
| Onko kuvan kaupunkibussi paikallisen liikennelaitoksen eli VAG:n bussi? Jos on, se on sitten hyvin tuore MAN (käytän valmistajan nykyistä kirjoitusasua). Vuonna 1970 VAG sai ensimmäiset VöV-standardin mukaiset MANit. Mallimerkintä tuli ilmi Eljaksen aiemmassa kommentissa. Kuvan bussi on hyvin siistin ja tuoreen näköinen, joten varsin todennäköisesti se on juuri VAG:n MAN. VAG:n kalustotietoutta: http://www.nahverkehr-franken.de/bus/vag_alte.html . | ||||
|
|
24.01.2022 07:03 | Jukka Ahtiainen | ||
| Voi vain kuvitella millaista oli asemarakennuksen toisella puolella. Yksi löytö: https://www.dampflokomotivarchiv.de/index.php?nav=1406635&lang=1&file=hen_23254_03&action=image&position=1 |
||||
|
|
24.01.2022 03:36 | Jimi Lappalainen | ||
| Suurempi on Zaes-w (ent. Soea) ja pienempi Zcks (ent. Sord). | ||||
|
Kuvasarja: Fenniarail Loviisassa 18.1.2022 |
24.01.2022 00:39 | Arto Papunen | ||
| Voisin graafisen aikataulun perusteella veikkailla, että kuskit vaihdettu Oulussa ja Tampereella. Tampereella alunperin oli merkattu Tampere tavara, mutta oikeasti kulutettu muutama minuutti Tampereen aseman 1.raiteella. | ||||
|
Kuvasarja: Fenniarail Loviisassa 18.1.2022 |
23.01.2022 23:45 | Jorma Toivonen | ||
| Mistäköhän asti (Sk ?) on kuljettaja luotsannut junan perille Loviisaan? Työaika ? Riittikö enää energiaa vaihtotyöhön ? Tottakai joustetaan (itsekkin joustin useasti ent. VR:n puolesta, tuskin nykyisen...) hyvän työnantajan puolesta. | ||||
|
|
23.01.2022 23:11 | Tero Korkeakoski | ||
| Taisi olla koko vaunu maalattu siniseksi. Mikä säiliö tuossa keskellä on? | ||||
|
|
23.01.2022 22:57 | Eljas Pölhö | ||
| Kuvauskaupungin perusteella bussi voisi olla MAN 750 HO-SL, jonka valmistus alkoi 1968. | ||||
|
|
23.01.2022 22:55 | Tuukka Ryyppö | ||
| Kiitos, kiinnostavaa teknologiaa! | ||||
|
23.01.2022 22:53 | Jyrki Talvi | ||
| Salonkivaunu Vip matkustajille tosin tuonne ei saa paikkatietoa, All Inclusive palvelua autonkuljettajasta huonepalveluun. | ||||
|
|
23.01.2022 22:48 | Eljas Pölhö | ||
| Firmoina Klöckner-Humboldt-Deutz AG toimi vuoteen 1974 saakka, Magirus-Deutz AG 1974-1991 ja Iveco Magirus AG jatkoi vuodesta 1992. Saurer on valmistettu monessa maassa, sulkeissa valmistuksen päättyminen Sveitsi (1982), Itävalta (1969), Ranska (1950) ja USA (1918). |
||||
|
23.01.2022 22:47 | Jorma Toivonen | ||
| EFi- ja Fo-vaunuista Helsingin lähiliikenteessä kirjoitettaessa ei ehkä kannata ajatella liian kapea-alaisesti. Kirjattu matkatavarahan ei ollut ainoa ao. vaunuissa kuljetettava, vaan niissä kuljetettiin myös kiitotavaraa. Myöhemminhän Ri–Hki–Ri-välillekin asetettiin kulkuun DmG7-kiitotavaralättä, joka pysähteli myös väliasemilla. Samoin esimerkiksi lastenvaunuja on saatettu nostella helpommin konduktöörivaunun leveistä ovista kuin kapeista päädyn ovista samalla rappuja nousten/laskeutuen. Tuohon aikaan kun junissa oli sitä henkilökuntaakin. SKS |
||||
|
23.01.2022 22:44 | Teemu Sirkiä | ||
| Tästä https://kartta.hel.fi/link/aH4E8C ilmakuvasta voi myös katsella, että tuo on ollut yhteys mm. syöttöasemalle. | ||||
|
|
23.01.2022 22:33 | Tauno Hermola | ||
| Tuossa http://vanhatpainetutkartat.maanmittauslaitos.fi/mml_vanhat_kartat/Painetut_kartat/21_Peruskartta_20k/2/2034/203406/203406_1991.jpg on peruskartta vuodelta 1991, mutta en nyt kyllä osaa sanoa, missä tuo tasoristeys on. Radan ylittävä tiehän on rantaradan suuntainen? Mistä mihin se oikein johtaa? Ei taida sittenkään olla yleisessä käytössä oleva tie ja tasoristeys. | ||||
|
|
23.01.2022 21:33 | Esa J. Rintamäki | ||
| Erkin mainitsema Khd = Klöckner - Humboldt - Deutz. Muuten, oliko Magirus - Deutzia, eli "natsien viimeistä pahaa tekoa maailmalle" tuohon aikaan enää olemassa? Saurer? (Silläkin maine hiukan huonossa jamassa.) |
||||
|
23.01.2022 21:20 | Jimi Lappalainen | ||
| Tasoristeys.fi oli myös siitä parempi, että sieltä löytyi poistettujakin tasoristeyksiä. | ||||
|
|
23.01.2022 21:16 | Jimi Lappalainen | ||
| Kyseessä on Jämijärvi-Sydänmaa -niminen tasoristeys km:llä 396+218. https://vaunut.org/kuva/5180 | ||||
|
|
23.01.2022 21:15 | Jan Jahkola | ||
| Kiitos TH. | ||||
|
23.01.2022 21:13 | Jimi Lappalainen | ||
| Ai jai, tuosta tulee kyllä mieleen legendaarinen vika jonkun tietyn Sm1:n ohjaamossa; Raili-puhelimen lataustelakka ei toiminut. Mutta jos sytytti kattovalon, niin sitten se toimi. | ||||
|
|
23.01.2022 21:11 | Jan Jahkola | ||
| Kiitoksia kartoituksesta, on jäänyt itsellä vähälle käytölle tämä Tasoristeyspalvelu! Vanha tasoristeys piste fi oli tutumpi. | ||||
|
|
23.01.2022 21:10 | Erkki Nuutio | ||
| Vuodesta 1968 ostettiin VöV-standardin ( https://de.wikipedia.org/wiki/Standard-Bus ) mukaisia kaupunkibusseja. Niiden naamataulussa ei välttämättä ollut kpvin erottuvaa valmistajantunnusta. Itselleni kuvasta tulee mieleen Khd:n valmistama bussi, ja olihan niitä vaihtoehtoja muitakin kuin MB, MAN - kuten Neoplan, Setra jne. |
||||
|
|
23.01.2022 21:00 | Jan Jahkola | ||
| Tähän valokeskusteluun liittyen, mutta rautateihin ei vähääkään, tuli mieleen kuorma-auto jolla tuli satunnaisesti ajettua joskus, siinä kun laittoi katolla olevat pitkät lisävalot päälle, radio lakkasi kuulumasta. Pimeällä taipaleella ei sitten kuultu radiota. Muuten oli hyvä ajokki, tiedä sitten mikä lanka oli missä mennyt väärin.. | ||||
|
23.01.2022 20:20 | Aku Lehtola | ||
| Paljon kiitoksia! :) | ||||
|
|
23.01.2022 19:59 | Uwe Geuder | ||
| Bussi näytti minullekin Mersun O305:lta, koska olen kasvanut Mersu-alueella. Luulisin kuitenkin, että Nürnberg sijaitsee MAN-alueella, siis jotakin ei täsmää. Ei myöskään tähteä nokassa meinaa näkyä. Kun avaa Ollin antamaan linkin, todennäköinen ratkaisu näkyy: MAN:illa oli ihan samanlainen tuulilasi. Vaikka en varsinaisesti näe, luulisin että nokassa lukee M⋅A⋅N. Ennen EU:n kilpailusääntöjä jokaisella liikennelaitoksella oli oma hovitoimittaja lähinnä omasta osavaltiossa. Ehkä niissä osavaltioissa, joissa ei ollut tehdas valinta ei ollut yhtäkään selvä. |
||||
|
|
23.01.2022 19:59 | Jimi Lappalainen | ||
| Kas, vanhaakin raidetta vasemmalla. | ||||
|
|
23.01.2022 19:58 | Jimi Lappalainen | ||
| Juu, samaa mieltä! :) | ||||
