Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
28.03.2022 16:01 | Jouni Hytönen | ||
| 29.9.1989 matkustin Jyväskylästä Pieksämäelle ja P 105 joutui pysähtymään Venetmäelle noin viideksi minuutiksi edellä kulkevan junan vuoksi. Eipä tuolloin tajunnut, että oli ehkä viimeiset hetket käsillä poiketa tuossa kaupassa. :D | ||||
|
28.03.2022 15:28 | John Lindroth | ||
| Jormalle kiitokset tarkentavista tiedoista! | ||||
|
28.03.2022 14:34 | Tauno Hermola | ||
| Lienee yksityisomistuksessa, kun maalauskin on jäänyt tuolla lailla vaiheeseen. | ||||
|
|
28.03.2022 13:16 | Panu Breilin | ||
| Tämä kauppa (Liukkosen kauppa) lopetti toimintansa 1989. Tässä samassa talossa toimi myös postikonttori. Venetmäen asemalla oli pitkään myös toinen kauppa (osuuskauppa) joka sijaitsi lähempänä tasoristeystä. Sen toiminta taisi loppua jo 70-luvulla. |
||||
|
|
28.03.2022 11:55 | Jouni Hytönen | ||
| Uutuutena Venetmäellä poikkeaa nykyisin myös kirjastoauto samassa paikassa parillisten viikkojen torstaipäivinä klo 17.20-17.35. Satuin viime vuonna olemaan maisemissa yhtenä torstai-iltapäivänä toteamassa molempien palveluiden ilmestymisen kuva-alalle. :) | ||||
|
|
28.03.2022 11:50 | Jouni Hytönen | ||
| Paltasen itäpään tulokaarretta oikaistiin 80-luvun perusparannuksessa, minkä seurauksena ratapihan raidepituudet lyhenivät merkittävästi. Vaihde- ja opastinturvalaitos kuitenkin säilyi vielä jonkin aikaa tynkäratapihankin turvana. Kohtausraiteen pituus oli muistaakseni alle 300 m. | ||||
|
28.03.2022 11:06 | Rainer Silfverberg | ||
| Niin, RZD omistaa yhtiöstä 50%. Junat ovat rekisteröity Suomeen ja kotivarikko on Ilmala. Normaaliliikenteen aikana yksi runko yöpyi Pietarissa mutta kaikki huollot on tehty Ilmalassa. Aikoinaan saa joku sitten päättää mitä junille tehdään. Ehkä VR lunastaa puolet yhtiöstä ja käyttää junia sitten kotimaan liikenteessä. | ||||
|
|
28.03.2022 10:52 | Uwe Geuder | ||
| Kaikki 4 Suomessa? Aika yllättävä. Venäläiset omistavat 50%, olisin olettanut että he pitävät ainakin omansa. Jos ei vielä enemmän. Lentokoneita on pidetty kai satoja, vaikka he eivät edes omista niitä. | ||||
|
28.03.2022 10:34 | Janne Ertman | ||
| Jos katsoo esim OpenStreetMapista tai Tampereen karttapalvelusta niin niiden mukaan tuolla on kyllä kiskoja olemassa vielä vaikka tuo osuus onkin hylätty. Tampereen ilmakuvista näkee kyseisen osuuden, vuoden 1987 ilmakuvasta parhainten mutta myös vuoden 2020. | ||||
|
28.03.2022 10:31 | Jimi Lappalainen | ||
| Siltä vaikuttaa. | ||||
|
|
28.03.2022 10:07 | Rainer Silfverberg | ||
| Ilmalassa taitavat olla. Vaikka yksiköitä on neljä niin kahdella yksiköllä pystyi hoitamaan normaaliliikenteen koska yksi yksikkö pystyi ajamaan kaksi edestakaista matkaa päivässä. |
||||
|
|
28.03.2022 10:01 | Uwe Geuder | ||
| Onko niitä 4 yksikköä? Missä ne sijaitsevat nyt? | ||||
|
|
28.03.2022 09:15 | Jorma Toivonen | ||
| Muutostyö DmG7:ksi tehtiin kolmeen moottorivaunuun (4145, 4146, 4147) vuonna 1970/-71. Kiitotavaraliikenne näillä loppui keväällä 1978 ja vaunut romutettiin 1981. | ||||
|
28.03.2022 08:51 | Marko Vornanen | ||
| Huoltokierron mukaisia veturisiirtoja. Mukana taitaa olla lauantain epäonnisen T 5137:n veturi. | ||||
|
|
28.03.2022 00:54 | Reijo Salminen | ||
| Hyvä niin, veikkaukseni meni tässä väärään. | ||||
|
|
28.03.2022 00:35 | Topi Lajunen | ||
| Lauri on trolli. Kirjoittaa satunnaisiin kuviin vastaavia perustelemattomia heittoja jatkuvasti. | ||||
|
|
28.03.2022 00:31 | Topi Lajunen | ||
| Tuli takaisin suunnitellusti. | ||||
|
27.03.2022 23:33 | |||
| Nuppulinnan ja Purolan laitureita ei vielä ole hävitetty mutta Jokelan "kaupunkirata"töiden alussa ne varmaan puretaan. | ||||
|
27.03.2022 23:32 | John Lindroth | ||
| Ljusne Woxna. | ||||
|
|
27.03.2022 23:30 | John Lindroth | ||
| Montakohan DmG7oli käytössä ja mihin asti? | ||||
|
27.03.2022 23:13 | Reijo Salminen | ||
| Historiallinen kuva, onneksi olin väärässä. https://vaunut.org/kuva/61892 | ||||
|
|
27.03.2022 22:29 | Jorma Toivonen | ||
| https://vaunut.org/kuva/34892. Vain suuremmilla asemilla (esim. Tl, Hl, Ri, Lh, Kv) - Pri-Imt-Pri väli kuljettiin näemmä lähes yöaikaan. Pienien asemien "tavaraliikenne" hoitui normaaleilla lättävuoroilla. | ||||
|
27.03.2022 22:05 | |||
| Autot.org tarvitaan ehdottomasti | ||||
|
27.03.2022 21:59 | John Lindroth | ||
| Onnettomuuden takia liikenne radalla oli seiahduksissa 14.3.59 asti. Tämän jälkeen liikennöinti aloitettiin sähkömoottorivaunuilla ET2 ja ET3 ja vuodesta 60 vaunulla ET5. Höyryn voimalla ei enää liikennöity. Kuvan veturi 2 jätettiin kylmäksi se asetettiin muistomerkiksi vuonna 1968 laaksoasema Königswinterin edustalle.Veturi peruskorjattiin näyttelykuntoon Puolassa vuonna 2005. | ||||
|
27.03.2022 21:20 | Pasi Seppälä | ||
| Mukavasti valoa ja väriä, vaikka onkin hämärässä kuvattu. Hieno on! | ||||
|
27.03.2022 20:51 | Oula Ahlholm | ||
| Ainakin 2629 oli hajonnut. | ||||
|
27.03.2022 19:57 | Jaakko Tuominen | ||
| Mihin se sähkömoottori on piilotettu vai onko se kuvan ulkopuolella? | ||||
|
|
27.03.2022 18:58 | Onni Sarome | ||
| Laatu on kyllä huono mutta se video on https://www.youtube.com/watch?v=RK251MfpHQU | ||||
|
27.03.2022 18:12 | Johannes Erra | ||
| Kiitoksia, sieltä löytyikin linkistä minun aiempi kommenttini ajalta, kun 151 134:n vaiheet olivat paremmin muistissa. | ||||
|
|
27.03.2022 16:51 | Juha-Pekka Marttila | ||
| Mikäli hajonneita mukana, niin arvatenkin, vain ja ainoastaan Dr16 2806 simahtanut.. | ||||
|
27.03.2022 16:50 | Marko Vornanen | ||
| Runkona oli 7051. | ||||
|
|
27.03.2022 15:54 | Tommi Koskinen | ||
| Jonkinlaista palvelua on edelleen jäljellä, sillä Kutemajärven Talouskaupan kauppa-auto käy asemalla torstaisin puoli viiden maissa iltapäivällä. | ||||
|
27.03.2022 15:38 | Jan Jahkola | ||
| Samaa mieltä edellisten kanssa. | ||||
|
|
27.03.2022 15:35 | Harri Pesonen | ||
| Aika jännä että on tuolla ollut kauppa =D vilkas paikka joskus... | ||||
|
|
27.03.2022 13:46 | Jukka Virolainen | ||
| Kiitos tiedosta, Eljas :) - Purettiinko näistä rahtia myös pienemmille asemille, esim Lappilaan, Järvelään ? | ||||
|
|
27.03.2022 12:52 | Eljas Pölhö | ||
| Näitä liikkui rataosilla Helsinki-Riihimäki ja Pori-Tampere-Riihimäki-Kouvola-Imatra. | ||||
|
|
27.03.2022 12:38 | Jukka Virolainen | ||
| Näitä ei ilmeisesti liikkunut Lahti-Riihimäki välillä? | ||||
|
|
27.03.2022 10:52 | Kimmo Säteri | ||
| Ohessa muuten kuva tuosta Johanneksen mainitsemasta 151 134:stä. ;) https://vaunut.org/kuva/124282 | ||||
|
|
27.03.2022 10:15 | Jukka Ahtiainen | ||
| Olisipa tuollaistakin toimintaa nykyaikaista käyttövoimaa & digitalisaatiota hyödyntäen ("pakettiketju"). | ||||
|
27.03.2022 01:58 | Jimi Lappalainen | ||
| Toivottavasti nähtäisiin vielä Roopen kuvia. | ||||
|
Kuvasarja: Seisakkeita |
27.03.2022 00:07 | |||
| Oi voi, olisi kiva jos vieläkin voisi mennä tälläisille pikkuseisakkeille keskelle ei mitään. Ei onnistu enää nykyaikana. (Paitsi jos menee vähän kauemmas etsimään) | ||||
|
|
27.03.2022 00:06 | Vertti Kontinen | ||
| 19:30 aikoihin | ||||
|
|
26.03.2022 23:57 | |||
| Mihin aikaan tuo on kuvattu? | ||||
|
26.03.2022 22:34 | Oula Ahlholm | ||
| Kiitos Jaakko! | ||||
|
26.03.2022 22:01 | Jimi Lappalainen | ||
| Paikka 2017: https://www.flickr.com/photos/jimilappalainen/24029026838/ | ||||
|
|
26.03.2022 21:58 | Jaakko Pehkonen | ||
| Hyvä kuva! Kiskot vievät etelään kappale rupesi soimaan päässä kun näin tämän kuvan. https://www.youtube.com/watch?v=umNVwCr9GJw toisaalta jos ei tietäisi junan numeroa tämä voisi olla Pikajuna pohjoiseen: https://www.youtube.com/watch?v=snMTZG6n7sQ |
||||
|
26.03.2022 21:41 | Jorma Rauhala | ||
| Hieno kuva! | ||||
|
|
26.03.2022 21:10 | Jimi Lappalainen | ||
| Mihinkähän tuo kommentti oikein perustuu, aikamoista soopaa. | ||||
|
|
26.03.2022 20:57 | |||
| Vankat paljon parempia kuin PK-seudun Flirtit | ||||
|
26.03.2022 20:03 | Teppo Niemi | ||
| Teemun kysymykseen palatakseni: Ainakin 1980 luvuilla oli käytössä omat apukytkimet venäläisiä matkustajavaunuja varten. 1990 (?) Museorautatieyhdistys teki syysretken Helsinki - Pieksämäki - Parikkala - Lappeenranta (-Hytti) - Simola - Vainikkala - Helsinki. Vaunut kytkettiin Leningradista tulevien venäläisten matkustajavaunujen perään. Kytkentää varten Vainikkalan asema oli varautunut kahdella pakaasikärryllä Joista toinen oli täynnä apukytkimiä ja toinen oli varattu sopimattomia varten. |
||||
|
26.03.2022 19:53 | Eljas Pölhö | ||
| Paltasen mylly ja saha Paltasen vesimylly Paltajoessa otettiin käyttöön jo 1800-luvulla. Mylly vaihto usein omistajaa ja 1921 sen omistajaksi tuli Vitikainen, joka ruoppasi jokea ja perusti myllyn yhteyteen pienen sahan, jonka tuotantoon kuuluivat ainakin huonekaluteollisuuden tarvitsemat koivurimat. Sahasta olen nähnyt vain muutamia valokuvia ja niissä ei näy sahoille tyypillisiä radesysteemejä, mutta varmuutta asiasta ei ole. Saha sijaitsi lähellä soraraiteen ja Paltajoen risteystä. Sahan toiminta päättyi 1960-luvun alkuvuosina ja paikalle tehtiin viilutehdas (Pulkan viilusorvaamo). |
||||