Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
11.01.2022 18:56 | Jarmo Pyytövaara | ||
| Sivuraiteen vieressä, oli aikoinaan lyhyt puulaituri ja ilmeisesti, se on lätän vasemmalla puolella, ennen kerrostaloa näkyvä tummempi kohta: https://vaunut.org/kuva/20082?kv=1952&kv2=1967&paik=Turku+asema&tag0=17%7CSijainti%7CAsemalla%2FRatapihalla Joskus siihen tuli lättä ja matkustajia, tarkempaa tietoa ei ole, ainoastaan haaleita mielikuvia löytyy. |
||||
|
11.01.2022 18:56 | John Lindroth | ||
| Nyt ollaan lähellä Bemolta löytyy lähes identtinen HOe malli tästä tuotenumerolla(1005) ja se on Henschel valmistusnumerolla 20993 Sweg(v.1929) yhtiön Jagsttalbahn(750mm) veturi 24 (Kunikunde von Crautheim)lempinimeltään ja muistomerkkinäkin seissyt liikenteen lopettamisen jälkeen.Oli muuten ensimmäinen Bemo höyryveturi takennussarja! Veturi oli radalla aktiivikäytössä vuoteen 63 asti. | ||||
|
|
11.01.2022 17:51 | Petri Nummijoki | ||
| Tilastosta äkkiä katsoen Naantalin junista ilmeisesti useimmat ajettiin ilman liitevaunua ja sopii kuvioon siksikin, että niillä saattoi kääntöaika olla perillä alle 10 min. Vetovaunun ja liitevaunun yhdistelmä sopii paremmin Uudenkaupungin junaksi, vaikka varmasti Naantaliinkin tämmöinen kokoonpano on mahdollinen. | ||||
|
11.01.2022 17:34 | Markku Naskali | ||
| Ja maalla on hyvä olla viisas kun merellä haveri sattuu... | ||||
|
|
11.01.2022 17:24 | Esko Peranto | ||
| https://kartta.paikkatietoikkuna.fi/?zoomLevel=1&coord=525406_7159061&mapLayers=801+100+default,3400+100+ortokuva:indeksi×eries=1950&noSavedState=true&showIntro=false&lang=fi Tuolta voi sommitella kuvauspaikkaa. |
||||
|
11.01.2022 17:23 | Oula Ahlholm | ||
| Tämä Valakko taisi jatkaa matkaa Kolariin hakemaan yöjunaa...? | ||||
|
|
11.01.2022 17:03 | Rainer Silfverberg | ||
| En tiedä osuivatko yhtaikaa edes? Olen yhden kerran tullut Naantalin satamasta lättähatulla Turkuun ja silloin se ajoi juuri tälle raiteelle. | ||||
|
11.01.2022 17:02 | Hannu Peltola | ||
| Kappas, nythän tuli mukava kuva satunnaiskuvana! Kati on opiskelukaverini ja nyt myöhemmin olen ollut Katin yrityksen asiakkaana. | ||||
|
11.01.2022 16:49 | Teemu Sirkiä | ||
| Itse seisake: https://vaunut.org/kuva/44024 | ||||
|
Kuvasarja: Wanhoja kuvia perhealbumeista |
11.01.2022 16:41 | Jimi Lappalainen | ||
| Ah, joo. | ||||
|
|
11.01.2022 16:40 | Jimi Lappalainen | ||
| Ks. https://vaunut.org/kuva/59434 | ||||
|
|
11.01.2022 16:39 | Jimi Lappalainen | ||
| Pellosta Pelloon ja Pellosta Peltoon. | ||||
|
|
11.01.2022 16:33 | Oula Ahlholm | ||
| Pellon seisakkeen :). | ||||
|
Kuvasarja: Wanhoja kuvia perhealbumeista |
11.01.2022 16:29 | Hannu Peltola | ||
| Ylläpito linjasi ihan oikein, että ei-junakuvat eivät ole junakuvia! Oli kuva Commer-bussista leijonakivien luona Salpalinjalla. | ||||
|
11.01.2022 16:26 | Jan Jahkola | ||
| Tietääkö tai muistaako kukaan enää tuon tasoristeyksen nimeä, jos sillä sellaista on ollut? Ja oliko se ihan yleisessä käytössä josta olisi kulku esim. Pasilan asemalle, jos tuota reittiä syystä tai toisesta halusi käyttää? | ||||
|
Kuvasarja: Wanhoja kuvia perhealbumeista |
11.01.2022 16:19 | Jimi Lappalainen | ||
| Oliko täällä joku Miehikkälän kuvakin? | ||||
|
11.01.2022 16:07 | Teemu Sirkiä | ||
| Joo, itsekin katsoin ensimmäisellä katselukerralla, että voisi olla hyvin myös sinisten vaunujen letka tässä. | ||||
|
|
11.01.2022 16:01 | Jukka P. T. Ruuskanen | ||
| Pienellä mielikuvituksella siirtoseinävaunujen tilalla onkin sinisiä ravintolavaunuja punaisella huomioraidalla. | ||||
|
|
11.01.2022 15:51 | Teemu Salonen | ||
| Ainakin uudenkaupungin junat käyttivät tuota nyt jo edesmennyttä raidetta. Olisiko Naantalin juna voinut olla viereisellä? Ikään kuin turun junan edessä? | ||||
|
11.01.2022 15:49 | Mikko Herpman | ||
| Tietämättä tarkemmin mitä testattiin.. Ehkei voi vetää kovin syviä johtopäätöksiä.. Operaattori kaiketi testaa niin miten haluaa ja tarvitsee. | ||||
|
|
11.01.2022 15:43 | Petri Nummijoki | ||
| Töölön tavara-asemalla jouduttiin vaunujen ovia veistämään kirveellä, jotta eivät ottaisi laiturin reunaan kiinni ja ne saataisiin ylipäätään auki. Tässä ei sentään sitä ongelmaa ole. Asiaa yritettiin auttaa nostamalla raiteita muutama sentti ylöspäin mutta sitten taas trukeilla oli vaikeuksia päästä vaunuun sisälle, kun ovella oli kynnys vastassa. Ei hyvä mitenkään päin. | ||||
|
11.01.2022 15:39 | Hannu Peltola | ||
| Ilmeisesti ainakin osa oli B3-vaunuiksi modernisoituina Inlandsbananilla ( https://www.jarnvag.net/vagnguide/b3 ): Försäljning till Inlandsbanan Efter att staten upphört med trafiken på Inlandsbanan bildade kommunerna utmed banan 1992 Inlandsbanan AB (IBAB). Bolaget började att köra persontrafik sommartid och när trafiken utökades 1993 med loktåg fick vagnar hyras in. Bland de inhyrda vagnarna köptes sedan åtta B3 och två A3 från SJ. Man köpte även några BC3-vagnar. A3-vagnarna littererades om till B3A för användning som andraklassvagnar med oförändrad inredning. En vagn, B3 4043, byggdes 1995 om till kafé- och barvagn. Vagnarna användes sommartid i de s k Vildmarkstågen på Inlandsbanan men denna trafik upphörde efter några år och sedan ställdes vagnarna av. Tre av vagnarna såldes till Orsa Jernvägsförening. |
||||
|
11.01.2022 14:59 | Jussi Mäkinen | ||
| Kiva syksyinen kuva harvinaistuvasta tilanteesta. | ||||
|
|
11.01.2022 14:42 | Tuukka Ryyppö | ||
| Missäs nuo vaunut olivat tuossa välillä? 1990-luvulla kun ei vielä ollut Snälltågetia. Wikipedia sanoo, että 2007 olisi liikenne alkanut. | ||||
|
11.01.2022 14:26 | Teppo Niemi | ||
| Kyllä noilla main on ollut Hanalan seisake 01.09.1936 01.12.1980 välisenä aikana. | ||||
|
|
11.01.2022 13:58 | Juha-Pekka Marttila | ||
| Talvitestit.. Tosiaan.. Yhden päivän ajetaan nokiveturilla Rovaniemi-Kolari-Rovaniemi- akselilla.. Muuta huomiota ole, kuin ehkä liian kylmä hytti.. Olisi jätetty veturi seisomaan Rovaniemelle pariksi päiväksi vähintään, kun oli -28/32 astetta pakkasta, ja tehty huomiot niiden johdosta, niinkuin yleensä talvitestit tehdään, rungot seisoo todellisessa pakkasessa lähes viikon. Niillä mitataan todellinen 'talvitesti'. Nyt ajettiin puolilämmintä veturia Rovaniemeltä Kolariin ja takaisin..ja tehtiin 'talvitestiä'.. voi jumalauta.. | ||||
|
11.01.2022 13:20 | Hannu Peltola | ||
| Tämä Tuomaksen hieno kuva pomppasi satunnaiskuvana. Tästä tuli jotenkin amerikkalainen vaikutelma: kolme linjadieseliä kiskoo Covered Hopper -viljavaunuista koostuvaa Unit Train -letkaa jossain preerialla kohti viljaterminaalia... | ||||
|
11.01.2022 13:15 | Antti Ojala | ||
| V M T . | ||||
|
|
11.01.2022 13:06 | Hannu Peltola | ||
| Kyllä näin voi sanoa. SJ luopui 1940-luvun vaunujen käytöstä jo 1990-luvulla, mutta uusina ooperattoreina mm. Snälltåget on jatkanut vaunujen käyttöä. | ||||
|
|
11.01.2022 12:51 | Onni Tikkala | ||
| Esimerkiksi tämän kuvan yhteydestä löytyy lisätietoja: https://vaunut.org/kuva/152286 | ||||
|
|
11.01.2022 12:48 | Tuukka Ryyppö | ||
| Ja ilmeisesti paikalla on myös aikanaan ollut seisake? Ja ymmärtääkseni paikka on sellainen, että nyt siinä olisi taas tarve seisakkeelle. | ||||
|
|
11.01.2022 12:42 | Joonas Pio | ||
| Liikennepaikka Rekolan ja Korson välillä, jossa voi vaihtaa raidetta. | ||||
|
11.01.2022 12:37 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Kiskojarruhan painuu ulkoisella voimalla (paineilma) kiskoa vastaan ja samalla se myös magnetoidaan ulkoisella voimalla (sähkö). Jotta järjestelmä voitaisiin laskea varsinaiseksi turvalaitteeksi, pitäisi sen mennä turvalliseen tilaan, eli painua kiskoa vasten ja magnetoitua kumman tahansa ulkoisen voiman kadotessa: aivan kuten paineilmajarrujärjestelmässä tapahtuu tietyin edellytyksin. Mekaanista varavoimaa saadaan esimerkiksi jousilla ja sähköistä varavoimaa tietyin edellytyksin esimerkiksi akustosta tai rakentamalla kiskojarruelementti kestomagneeteista. Käytännön hyöty voi kuitenkin olla pienempi kuin haitta monimutkaisemmasta ja täten myös normaalitilanteessa vikaherkemmästä järjestelmästä. | ||||
|
|
11.01.2022 12:36 | Raimo Hämäläinen | ||
| Mikä tällainen Hanala on? Ei sellaista asemaa ole olemassakaan | ||||
|
|
11.01.2022 12:33 | Tuukka Ryyppö | ||
| Onko tämä nyt sitä vanhinta vielä tavallisessa aktiivikäytössä olevaa ruotsalaiskalustoa? | ||||
|
11.01.2022 12:27 | Jussi Mäkinen | ||
| Kiitoksia! | ||||
|
|
11.01.2022 12:00 | Tuukka Ryyppö | ||
| Onko siis olemassa failsafeja kiskojarruja, ja jos on, miten ne eroavat Sm5:n kiskojarruista? | ||||
|
11.01.2022 11:59 | Tuukka Ryyppö | ||
| Tässä on panostettu huomattavasti mataluuteen. Tuo taustalla näkyvä vetoteli on huomattavasti korkeampi. Onko niin, että jacobs-telit ovat Sm5:ssä kaikki juoksutelejä? | ||||
|
|
11.01.2022 11:58 | Tuukka Ryyppö | ||
| Hyvä kuva Flirtin telistä. Hassua, ettei ole saanut kommentteja! Edellinen kuva kans hyvä. | ||||
|
11.01.2022 11:28 | Jarno Piltti | ||
| Hienoa arjen dokumentaatiota tämä kuva. | ||||
|
11.01.2022 11:27 | Ossi Rosten | ||
| Lienee vain palautunut luonnontilaansa tuon malmi ennen kuin siellä on kiskon kiskoa maassa :D | ||||
|
|
11.01.2022 10:48 | Erkki Nuutio | ||
| Olisin tullut kuvan VR:n Valmet B10 -haarukkatrukilla alamäen puolelta, nostanut haarukoita joissa trukkilava, sekä kallistanut puomia sopivasti ja seisontajarru päälle. Eiköhön häkkilavan olisi voinut sitten työntää trukkilavan päälle hallitusti. Toki puomin kallistamisrajat eivät ole kovin suuret. |
||||
|
|
11.01.2022 10:10 | Petri P. Pentikäinen | ||
| Hra n:ro 3512 laittoi kirjattua kirjettä: ""Ratapihavalaistus" ja sivuraidettakin! Ei siis voi olla linjalla. Ei myöskään voi olla Virkkalan päästä, koska täällä ei ratapihalla ollut/ole noin tyhjää maisemaa taustalla. Siis väitän (en tiedä varmuudella, mutta päättelen) kuvan olevan Ojamon kaivoksen ratapihalta avolouhoksen itäreunalta. Virkkalaan lähdössä olevan junan nokka kuvassa etelään, mistä aurinko paistaa. Täysiä junia ajettiin veturi etuperin Ojamolta Virkkalaan. Veturit vetivät takaperin tyhjävaunujunat kaivokselle. Arvelen." | ||||
|
|
11.01.2022 10:06 | Teppo Niemi | ||
| Mutta mistä se taas onkaan päätynyt Virkkala - Ojamo radalle? Voisikohan sieltä suunnalta löytyä apuja vaunujen kunnostukseen? | ||||
|
11.01.2022 09:49 | Marko Vornanen | ||
| 10.1.2022 IC 73:n Sr2 3212 -veturi hajosi yöllä Iisalmeen ja juna vedettiin Kajaaniin Sr1:n avustuksella. Kajaaniin juna pääsi 137 minuuttia hitaassa. Rungon kääntö aiheutti puolestaan aamun ensimmäiselle junalle IC 62 hieman yli puolen tunnin myöhästymisen. Juna jäi matkalla lisää myöhään ja saapui Helsinkiin lopulta 65 minuuttia hitaassa. Sr1 3100+Edo+Edb+Edfs+Sr2 3212 (118 m). | ||||
|
11.01.2022 09:37 | Tommi Koskinen | ||
| T 55674:n kulkupäivien perusteella puuntuonti tehtaalle on ollut vilkasta nimenomaan viimeisen puolen vuoden aikana. Vaunut viedään tehdasratapihalta purkupaikalle kahdessa osassa ja tyhjät vaunut palautuvat Riihimäen suuntaan normijunien mukana, joten siksi kuvassa taitaa olla vain puolikas normaalista rapurungosta. | ||||
|
|
11.01.2022 09:14 | Esa J. Rintamäki | ||
| Ja mikäs sotilaalle sopivampaa matkalukemista kuin Sotahuuto. | ||||
|
|
11.01.2022 09:03 | Erkki Nuutio | ||
| Vaunu taisi päätyä huonokuntoisena Museorautatieyhdistykselle ensin Honkataipaleelle. | ||||
|
|
11.01.2022 08:43 | Hannu Peltola | ||
| Kuvan on tainnut ottaa matkalla mukana ollut kollega. Toisessa kuvassa oli kuva yläpunkalla matkustaneesta upseerista, mutta sitä en julkaissut. | ||||
|
|
11.01.2022 08:09 | Lauri Rantala | ||
| Tämä voisi liikennäidä Turun uusilla raitiokiskoilla | ||||
|
|
11.01.2022 08:00 | Kari Haapakangas | ||
| Ahtaissa tiloissa onnistuttu ottamaan vallan hyvä otos. Kuvattavakin on otoksessa kolminkertaisesti! | ||||