Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
13.11.2021 02:06 | Tuukka Ryyppö | ||
| Rainer: Kyllä tuolla pienet mäet oli telien kohdalla. Mietin, voisiko tuo lattian kallellaan oleminen viitata siihen, että tämä vaunu osaa niiata, eli lattian ei tarvitse olla kallellaan _ovea_ kohti. (Ovatko ne kallellaan kantakaupungin Articissa? Enpä muista.) | ||||
|
|
13.11.2021 02:05 | Tuukka Ryyppö | ||
| Käytännössä mun muistikuvani siitä, miltä tuo ratikka näytti kun sen kyydissä matkustin Stockmannilta Oopperalle, ei sisällä mitään fiilistä tunkkaisuudesta. Osaltaan kyse on siis tämän valokuvan ominaisuuksista. Kuvassa ratikka näyttää aika hirveältä, mutta todellisuudessa se näytti mun silmääni enemmänkin rauhalliselta ja elegantilta. | ||||
|
12.11.2021 23:58 | Ossi Rosten | ||
| Ajeltiin miten ajeltiin, mutta kuva on kyllä hieno! | ||||
|
12.11.2021 23:34 | Markku Laaksonen | ||
| Olen metrovarikolla kuullut käytettävän nimitystä "Nokkajuna" kaikista kolmesta vaunuparista yksilöinä, mutta myös kolmen vaunuparin kokonaisuutena. Oman tulkintani mukaan kyseessä on siis kontekstista riippuva termi. Voihan toki olla, että yksittäinen vaunupari on vaikka "nokkajuna" ja koko letka "(the) Nokkajuna" eikä painotus puhutussa kielessä sitten käy ilmi. | ||||
|
12.11.2021 22:27 | John Lindroth | ||
| Tämän veturin vetämiä etelään suuntautuvia henkilöliikenteen junia tuli tiiviisti seurattua v,68 hiihtolomalla sen viikon ajan Kuopiossa ja muistoihin jäi myös hyviä äänielämyksiä.Observointi paikka lienee ollut Rättimäki. | ||||
|
12.11.2021 22:15 | Jukka Viitala | ||
| Linkin kommenteissa jo mainitsin, että öljysatama oli nykyisen sairaalan LUOTEISpuolella. 1970-luvun alussa raiteistolle oli varastoitu 10-12 Gk/Gks-vaunua, joita ei saatu poikaporukalla liikkeelle, saksanihmeissä oli jotain outoja jarruja. Kiskot olivat jo silloin mustassa ruosteessa, väri tuli varmaan kreopölleistä, kaikki päällirakenteet oli sysimustia. Vähänkö pelottavaa alle 10 v naperoille... Karkuunhan me juostiin kun jossain rapsahti. |
||||
|
|
12.11.2021 22:11 | Juhani Pirttilahti | ||
| Ajetaan Sr2:lla käytännössä joka viikko. | ||||
|
12.11.2021 22:03 | Jukka Viitala | ||
| Lipputanko on Tavaran kulmalla, siitä vasemmalle ratapihaa. Ykkösraide kulki suunnilleen kellon kohdalta. Takana häämöttää kirjasto, joka tehtiin ekana ratapihan päälle. VR:n henkilöstölle Tavara oli aarrearkku. Suurin osa tavarasta meni varuskuntaan ja pyssyvaltio hylkäsi vaurioituneet tavarat lavatarkkuudella, 999 kg hernekeittoa jakoon... pyssyvaltion kamat olisi pitänyt hävittää sotilaallisesti, eli se vaurioitunut 1000 kg rokkapurkki upotettiin suohon ampuma-alueella ja kirjanpito täsmäsi. Intin sekamehuakin tuli juotua sen verran, että ensikosketus juomaan harmaissa oli vähän laimea. |
||||
|
|
12.11.2021 22:00 | Jimi Lappalainen | ||
| Onko "Nokkajuna" ainoastaan tämä ensimmäinen vaunupari 101-102? Itse olen ollut käsityksessä, että kaikkia protosarjan vaunuja 101–106 olisi kutsuttu nokkajuniksi. | ||||
|
12.11.2021 21:57 | Jimi Lappalainen | ||
| + kuvassa https://vaunut.org/kuva/106651 selostin, mitä tuona marraskuun päivänä kuvan ratapihalla näin. | ||||
|
|
12.11.2021 21:56 | Jimi Lappalainen | ||
| Sinne voi mennä vaikka nyt viikonlopun aikana katsomaan, mitä siellä on. | ||||
|
|
12.11.2021 21:50 | Aapo Niemelä | ||
| Jep jep. Oritkarissa suurin osa vaunuista on käyttämättömiä yhdistettyjen kuljetusten vaunuja, siis "rekkavaunuja". Joukossa myös Gbln ja muutama Kbp. | ||||
|
12.11.2021 21:32 | Jukka Viitala | ||
| Ratalinja kulki tuon punaisen rakennelman läpi kaartaen oikealle koko matkan. Haminan reissuilla ei kannata ottaa todesta kaikenmaailman patasia ja salpalinjatietäjiä, ne kertoo juurikin kuulijalle sopivia tarinoita. |
||||
|
12.11.2021 21:25 | Jukka Viitala | ||
| Raiteet...? Sahalle oli joskus 1 raide ennen seiskatien uutta siltaa 1938-40. Tien vieressä oli 70-luvulla jo umpilahonnut pätkä, mutta väärällä puolen tietä. Yritettiin joskus 1989 leikata railo asfalttiin, ei tullut mitn. Pohjattomaan savikkoon oli upotettu asfalttia yli 70 cm 1940-1989. Tervasaaren Ristiniemen sahalla oli vielä 70-luvulla kattava rilliraiteisto, mutta Volvon Boxerit tekivät sen tarpeettomaksi. |
||||
|
|
12.11.2021 21:15 | Antti Tapani Häkkinen | ||
| Ymmärtääkseni tässä Oritkarin terminaalilla seisotetaan tavaravaunuja. Sataman puolellahan sattuu ja tapahtuu ymmärtääkseni ihan päivittäin. | ||||
|
12.11.2021 20:13 | Oula Ahlholm | ||
| Mitä tälle kuuluu nykyään? Varmaankin paalauksessa. | ||||
|
|
12.11.2021 20:07 | Oula Ahlholm | ||
| Mitäköhän Oritkarissa nykyään on? | ||||
|
|
12.11.2021 20:01 | Markku Laaksonen | ||
| Surullinen näky. Mielelläni olisin nähnyt nokkajunasta edes yhden vaunuparin museoituna ja ajokuntoisena. Romuttaminen on kuitenkin ihan oikeasti järkevää, koska materiaalit (mm. tonnikaupalla alumiinia) saadaan uudelleen kiertoon. Luonto siis kiittää, toisin kuin, jos vaunukorit olisi laitettu rapistumaan kahvilarakennuksiksi tai unohdettu metsään mökeiksi tms. Puu on kestävämpi ratkaisu tällaisille. On myös vaikea kuvitella, että museoidulla nokkajunalla olisi juurikaan mahdollisuutta ajaa koskaan missään. Linjalla on niin kova kuhina, ettei vuorojunatkaan tahdo sopia sekaan, saati sitten joku museojuna. Nokkajunia on lisäksi jo aktiivikäytön lopulla pidetty sen verran epäluotettavina, että linjalle päästämistä on harkittu ja vuorojen välissä ajamista vasta riskinä pidettiinkin. Muuan harrastaja-ajelu tehtiin kahdella vaunuparilla, vaikka yksi olisi riittänyt helposti, kun yhtä vaunuparia ei uskallettu päästää vuorojen väliin. Kun kulunvalvontakin joskus uusitaan ja mahdollisesti saadaan automaattimetrokin rakennettua, en usko löytyvän sellaista päättäjää, joka laittaisi huomattavan summan rahaa museojunan laitteisiin, kun junalla ei edes uskalleta ajaa. Virtakiskolla varustettua rataakaan ei oikein löydy muualta. Kaupunginmuseolle menee käsittääkseni yksi vaunu. En tiedä säilytetäänkö se kokonaisena vai katkaistaanko, mutta omasta ajastaan kertovan sisustuksen pääsee edelleen kokemaan ja toimiihan se monumenttina Suomessa kehitetylle aikanaan edistykselliselle tekniikalle, vaikka sitä ei enää toiminnassa pääsekään kokemaan. |
||||
|
|
12.11.2021 19:49 | Juhani Pirttilahti | ||
| Kasaritunkkaisuus on kopioitu Raide-Jokerin interiööriin täydellisesti. Olkoonkin, että kasariin otettiin pieni varaslähtö Härmälän tupakintuoksuisessa piirustuskonttorissa. | ||||
|
12.11.2021 19:37 | Heikki Jalonen | ||
| Taisivat noin puolet noista ST-hinaajista kapseissata kukin vuorollaan tai ainakin likipiti. Ja paljon niihin tehtiin erilaisia muutoksia. T/A Perämeri (alunperin ST-742, Tampa, Florida 1944) jatkettiin pyllähdyksen jälkeen (1959) noin kahdeksalla metrillä (pituus tuli siten noin 110') paransi varmaan myös ajettavuutta ja nopeutta. Samalla saatiin näppärä ruuma luotsipiirin huoltotavaralle ja muutama majoitushyttikin lisää. M/S Normandia (ex. Pirttisaari, ex. ST-342, Beresford, Florida 1943) on ylärakenteiden osalta rakennettu kokonaan uudelleen joskus 1960-luvulla, tullessaan merivoimien käyttöön. "Purha" kantoi palvelusaikanaan melko helpostikin arvattavaa kutsumanimeä... |
||||
|
|
12.11.2021 19:36 | Vertti Kontinen | ||
| Toinen kerta, kun sattuu kohdalle. Kai näitä pari kertaa kuukaudessa ajetaan marsulla | ||||
|
|
12.11.2021 19:31 | Rasmus Viirre | ||
| Enpä tiennyt, että näitäkin ajetaan välillä Sr2:lla. Kuinkakohan yleistä on? | ||||
|
|
12.11.2021 19:25 | Jimi Lappalainen | ||
| Lähetin Jukka-Pekan mainitsemasta asiasta kuvaajalle yksityisviestiäkin, mutta muutosta ei ole tapahtunut. | ||||
|
12.11.2021 19:24 | Jimi Lappalainen | ||
| Tuo taitaa olla jokin trollikäyttäjä, 14 outoa kommenttia yhden illan aikana 16 minuutissa ja ei muuta. | ||||
|
12.11.2021 16:32 | Jukka Viitala | ||
| Haminalainen kateus nosti päätään ja vuokralainen, joka osti aseman (liian halvalla tottakai), savustettiin pois, kiinteistö on kaiketi taas kaupungin. Vanha linkkariasema oli viereisen marketin lihatiskin paikalla, vähän vaikea kuvitella onnipussia sinne tiskin eteen. | ||||
|
12.11.2021 16:28 | Jukka Viitala | ||
| Rakennuksessa toimi aikoinaan kalansavustamo, "Huuhon Jussin matalikko", josta moni kalaan lähtenyt herraseurue haki alibin Kotkaan tai Helsinkiin suuntautuneelle kuivan maan saalistusreissulle. | ||||
|
|
12.11.2021 16:24 | Jukka Viitala | ||
| Turussa kaiketi vielä majaileva Famnen on myös samaa sarjaa, mutta siihen on tehty matkustajalaivan kansirakenteet. Merikarhua on pidennetty muutama metri, se upposi (oman peräaaltonsa takia?) Hiirenkarin edustalle ja laivan perään haluttiin lisää kantavuutta. Muistaakseni se olisi käynyt vielä tuonkin jälkeen perusteellisemmassa pesussa, näin kuvia näistä joku 25 v sitten joten voin olla väärässäkin. |
||||
|
|
12.11.2021 16:15 | Jukka Viitala | ||
| Ristiniemen saha oli alunperin takana näkyvässä Ristiniemessä, jossa on vielä perustuksia ja osa Pikiniemeen (Lasiranta) johtaneesta ratapenkereestä jäljellä (näkyy rinnevarjostuksella). Hanaholman eteläreunalla sijainnut "rimahelvetti" eli kivetty rimanpolttokuoppa on myös tallella. Lasiranta-nimi tulee lasitehtaasta, joka on täysin purettu. Pikiniemen ranta on kivenkerääjän paratiisi, se on pitkältä matkalta ulkomaista painolastikiveä. Saha siirtyi 30-luvulla Tervasaareen. Sahan alta eli kuvan ottopaikalta purettiin Tervasaaren tykkipatteri, viereisessä Pitäjänsaaressa on vielä osia samanlaisesta patterista jäljellä, se jäi vanhan seiskatien alle. | ||||
|
12.11.2021 15:30 | Jussi Mäkinen | ||
| Tässä muuten HKL tiedottaa vaunun materiaaleista: https://www.facebook.com/HKLhst/posts/5048288295200569 |
||||
|
|
12.11.2021 15:29 | Jussi Mäkinen | ||
| Tässä muuten HKL tiedottaa vaunun materiaaleista, mm. penkkien päällisistä: https://www.facebook.com/HKLhst/posts/5048288295200569 |
||||
|
12.11.2021 15:26 | Juha Kutvonen | ||
| Kiitos Esa havainnoistasi. DmG7-vaunujen käyttö vuodesta 1976 alkaen sarjan hylkäämiseen saakka n. 1979-80 taisi olla varsin satunnaista. | ||||
|
|
12.11.2021 11:40 | Petri Soronen | ||
| Keulahan taitaa olla etu ovesta alkaen erillinen palikka että se voidaan melkein lennosta vaihtaa. Näin ainakin perus articissa. Tiedä sitten miten suuri toleranssi osien sopivuudella muutoin on... | ||||
|
|
12.11.2021 10:49 | Jussi Mäkinen | ||
| Varmaan sivuylitys on otettu huomioon Jokerin ja muiden tulevien pikaratikoiden radoissa. Tuskin kantakaupungin vanhoissa radoissa, paitsi varmaan tulevaisuudessa niiltä osin, kun pikaratikat tulevat keskustaan. Ja toisaalta on tämä saatu kulkemaan keskustassa tekemättä pysäkkeihin kummempia muutoksia, ehkä kaikilla radoilla ei toimisi. Ja autot naapurikaistoilla ovat tietysti potentiaalisesti laajemmalle levinnyt ongelma kuin pysäkkikorokkeet. | ||||
|
|
12.11.2021 10:37 | Jussi Mäkinen | ||
| Joo, penkkien erillisyys ja osin myös limittäisyyskin ovat hyödyllinen juttu, ja sama on ainakin Helsingin perus-Articeissa. | ||||
|
|
12.11.2021 10:19 | Erkki Nuutio | ||
| Se taitaa ollakallis kolaritilanteissa. Onkohan huolehdittu nopeasta korjattavuudesta pelkästään vaihto-osia käyttäen. Näkyvyys alas eteen on hyvä, mutta ulkonema kuluttaa pysäkki- ja varikkopituutta. Etu- ja takaylitys on suuri. Risteysten tiukoissa kaarteissa etu- ja takapää siirtyvät sivusuunnassa todella paljon. Se yllättää helposti viereisellä kaistalla olevan varomattoman autoilijan. Onko sivusiirtymää otettu tarpeeksi huomioon ja levitetty kaarteissa ratikalle varattua kaistaa sitä vastaavasti? |
||||
|
|
12.11.2021 09:55 | Rainer Silfverberg | ||
| Ihan siisti väri sisustuksella ja kuvittelisin että tämänmalliset istuimet toimivat paremmin kuin penkkimallinen, koska penkkimallisissa leveäahteriset vievät enemmän kuin yhden paikan, tai toiset laittavat laukkujaan viereensä. Sitten olen ollut lukevinani jossain että näissä ei ole lattia kallellaan telien kohdalla kuten HKL:n Arcticeissa mikä on hyvä asia, ja että kumimattokin on tarpeen silloin jos on märkä tai luminen keli. |
||||
|
|
12.11.2021 09:46 | Jussi Mäkinen | ||
| No ei nyt minusta huono, ideana lienee myös eri kuvakulma edelliseen verrattuna. Joka tapauksessa nyt jo monella tapaa historallista aineistoa. | ||||
|
|
12.11.2021 09:43 | Jussi Mäkinen | ||
| Hyvä huomio Juhanalta. Itse pidän kyllä enemmän Tampereen värimaailmasta (tai Helsingin perus-Articien). Ehkä tässä olisi voinut kompensoida kylmiä ulkovärejä. Lattiaratkaisun hyödyt ja haitat Tampereelle verrattuna olisi kiva kuulla joltain asiantuntijalta. Tosiaan Tampereella näytettään pärjäävän ilman kumimattoja, samoin oli Variotramissa. Lienevätkö paljon liukkaampia kuin kumimatto? |
||||
|
|
12.11.2021 09:39 | Jussi Mäkinen | ||
| Onkohan niin, että näissä on keulan viistous enemmän mielikuvan kuin aidon aerodynamiikan tarpeen takia? Vai liekö sille jokin tekninen syy. Lieneehän tuo parempi kolaritilanteissa. | ||||
|
|
12.11.2021 09:39 | Jukka-Pekka Manninen | ||
| Hanskalliontie. Hansakallio on Espoossa, ja hämäävästi senkin lähellä on Kuusakosken toimipiste. Kirjoitusvirhe on toki anteeksiannettava, toisin kuin kuvassa tapahtuva tapahtuma. | ||||
|
|
12.11.2021 09:38 | Jussi Mäkinen | ||
| :D | ||||
|
12.11.2021 07:52 | Kari Haapakangas | ||
| Tarkasti katsoen se toinekin "rautatiesilta" on kuvassa | ||||
|
|
12.11.2021 06:13 | Juhana Nordlund | ||
| Värimaailmassa sisustuksen suhteen on varsin paljon samaa kuin Valmetin ensimmäisessä nivelvaunusarjassa vuosilta 1973 - 75. 1970-luvun nivelissä alkuperäisten istuinpäällisten väri oli todella lähellä Jokeri-Articin istuinpäällisvärejä. Harmaat sävyt sisäseinissä ja -katossa ovat niin ikään linjassa vaunujen 31 - 70 alkuperäisväreihin nähden. Musta kumimatto vain vahvistaa kokonaisuutta. | ||||
|
|
12.11.2021 01:18 | Esa J. Rintamäki | ||
| Loistavaa, Raimo, kommenttisi osui naulan kantaan! Kun ei edes vittuilu auta museaalisissa asioissa, viitaten tapaus Bucyrukseen! |
||||
|
12.11.2021 00:15 | Jimi Lappalainen | ||
| Olavi Huotarin kuvia: https://noviisi.1g.fi/kuvat/Junakuvausmatkat/Tilausjuna+Kainuussa+25092021/ | ||||
|
|
11.11.2021 23:50 | Tuukka Ryyppö | ||
| Joo, tuosta vihreän sävystä on jo parikin kertaa nousseet traumat pintaan :D | ||||
|
11.11.2021 23:02 | Juhani Pirttilahti | ||
| Kaksi erillistä päivystäjää tekee vaihtotyöt. | ||||
|
|
11.11.2021 22:38 | Jaakko Pehkonen | ||
| Mikäon kuvio nykyisin Tampereen vaihtotöissä IC273 osalta? Tekeekö sen veturi vaihtotyöt vai onko erillinen päivytäjä? | ||||
|
|
11.11.2021 22:37 | Simo Virtanen | ||
| No huh huh. Ero Tampereen ratikan sisustukseen on todella iso. https://kuvat.vaunut.org/3740ea5aba79a082792d3cebfbb7151d.jpg | ||||
|
|
11.11.2021 22:17 | Joonas Pio | ||
| Tämä näytti pikkukuvassa ihan Variotramilta. | ||||
|
|
11.11.2021 22:17 | Juhani Pirttilahti | ||
| On haluttu käytännöllistä ennemmin kuin esteettistä. Selvähän se. | ||||
