Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
11.11.2021 22:17 | Joonas Pio | ||
| Tämä näytti pikkukuvassa ihan Variotramilta. | ||||
|
11.11.2021 22:17 | Juhani Pirttilahti | ||
| On haluttu käytännöllistä ennemmin kuin esteettistä. Selvähän se. | ||||
|
|
11.11.2021 22:16 | Jussi Mäkinen | ||
| On kyllä vähän kalsea perus-Articeihinkin verrattuna. Minut yllätti tuo keltainen (ehkä näin havainnekuvan tai asiasta luin, mutta olen unohtanut). Kumimatto lienee ainoa järkevä tässä ilmastossa? | ||||
|
|
11.11.2021 22:14 | Juhani Pirttilahti | ||
| Hirveän askeettinen, tietyssä mielessä lähes neuvostoliittolainen sisustus. Seinät peitelty valkoisin paneelein. Lattioilla rihlatut kumimatot. Penkitkin näyttävät siltä kuin niitä ei olisi verhoiltu ollenkaan. Ja sitten kiilaksi vielä tuo ruostumattoman teräksen kylmyys... Pelkkää paljasta pintaa. | ||||
|
|
11.11.2021 22:10 | Jimi Lappalainen | ||
| Sehän on nätti :) | ||||
|
11.11.2021 21:38 | Jimi Lappalainen | ||
| SERVICEKÖRNING | ||||
|
11.11.2021 21:22 | Juhani Pirttilahti | ||
| Tampereella ei matkustajajunien päivystyksessä käytetä radio-ohjausta. Sr1:ssä ei sitä edes ole. | ||||
|
11.11.2021 21:22 | Raimo Harju | ||
| Jos rautatiemuseolle tarjottiin, ja vastasivat ottavansa vastaan ainoastaan oikeita junia, niin olis voinu kysyä että, huolehtivatko he oikeista junista yhtä hyvin, kuin Hr 11 veturistaan. | ||||
|
|
11.11.2021 21:18 | John Lindroth | ||
| Itse asiassa olemme hidas kansa hiffamaan vaikka meillä on maailman nopeimmat formula ja rallikuskit!Siihen riittää toteamus OHO kuinkas taas näin kävi? | ||||
|
|
11.11.2021 21:15 | Jaakko Pehkonen | ||
| Ihan varmaa tietoa tämä ei ole mutta jossain keskutelussa puhuttiin Turun vaunujen liittämisestä Tampereella olleen jotain ongelmaa. Liekkö päivystäjäveturin kuljettaja vai vaihtotyönjohtajako sitä radio ohjauksella (RO) ajanee ollut estynyt tulemasta töihin ja tuuraajaa ei ole ollut. Jotain tämän suuntaista itse olen ymmärtänyt. | ||||
|
|
11.11.2021 21:03 | Onni Hietala | ||
| Saku, 101 ja 102 ohjaamot rakennettiin uudelleen testimalliksi uusien M100 peruskorjausta varten. Sisätilaa ei muutettu paitsi joissain palo -ja poistumisharjoituksissa kärsinyt. | ||||
|
|
11.11.2021 20:51 | Saku Kivimäki | ||
| Eikös näistä ole ollut ohjaamon sisustus purettuna ja käytetty pohjana sarjajunien peruskorjauksessa tehtäviä muutoksia varten vuoden 2017 kesän jälkeen? | ||||
|
|
11.11.2021 20:33 | Oula Ahlholm | ||
| No joka tapauksessa l i i a n myöhäistä. | ||||
|
|
11.11.2021 20:33 | Oula Ahlholm | ||
| Mitä reittikilvessä lukee? | ||||
|
|
11.11.2021 20:29 | Erkki Nuutio | ||
| Tuollaiset alumiinikoriset ja selkeämuotoiset metrovaunut menisivät hetkessä kaupaksi kahvilayrittäjille ja muihin tarkoituksiin. Käsittämätöntä luonnonvarojen haaskausta. Museoarvon säilyttävä uusi käyttökohde olisi tietysti toivottavin ratkaisu. | ||||
|
11.11.2021 20:20 | Joonas Leinonen | ||
| No tuo Pääskylahden keissi oli aika helppo kun asun vieressä... Rautatierakennuksia tulee aika paljon seurattua sosiaalisessa mediassa, koska omistan yhden sellaisen. Tulee aika paljon töiden puolesta pyörittyä radan kunnossapidossa ympäri itä suomea niin siinä kuulee ja näkee kaikenlaista. |
||||
|
|
11.11.2021 20:19 | Juhani Pirttilahti | ||
| Metro, vaan ei Metrojuna, koska sen nimen vei M-juna. | ||||
|
|
11.11.2021 20:18 | Oula Ahlholm | ||
| M i k s i VR(yms) romuttavat hyvää kalustoa. Saa nähdä milloin ensimmäisiä Ed vaunuja aletaan romuttaa. | ||||
|
|
11.11.2021 20:18 | Jimi Lappalainen | ||
| Tämä on feikki, yksityisrautatien oma pikkujuna. | ||||
|
|
11.11.2021 20:16 | Esa J. Rintamäki | ||
| No, mikä tämä sitten on, ellei se kerran ole "oikea" juna? En nyt oikein ole kartalla... | ||||
|
|
11.11.2021 20:08 | Jimi Lappalainen | ||
| Mistä muuten tiedät Joonas noista puruista aina etukäteen? https://vaunut.org/kuva/78407 | ||||
|
11.11.2021 20:06 | Jimi Lappalainen | ||
| Kuivaniemellä on jopa kaksi rautatiesiltaa heti keskustan pohjoisosassa. | ||||
|
|
11.11.2021 20:00 | Jimi Lappalainen | ||
| Järjetöntä. | ||||
|
11.11.2021 19:52 | Juhani Pirttilahti | ||
| Tästä hetkestä on muuten nyt tullut kuluneeksi pyöreät 50 vuotta. | ||||
|
|
11.11.2021 19:43 | Onni Hietala | ||
| Rautatuiemuseolle tarjottiin mutta vastasivat että ottaa vastaan ainoastaan "oikeita" junia | ||||
|
|
11.11.2021 19:36 | Juhani Pirttilahti | ||
| Onko haapamäkeläisiltä kysytty? | ||||
|
|
11.11.2021 19:26 | Teppo Niemi | ||
| Mutta eikös Rautatiemuseo ole käytännössä keskittynyt vain VRn ja VR-konsernin historian taltioimisen. |
||||
|
|
11.11.2021 19:19 | Esa J. Rintamäki | ||
| Surkeaa! Eikö tätä tarjottu rautatiemuseolle? | ||||
|
|
11.11.2021 19:17 | Oula Ahlholm | ||
| No mutta.. nyt ei tule mieleen tätä siltaa.... lähellä kuivaniemen "keskustaa"?. | ||||
|
11.11.2021 19:15 | Esa J. Rintamäki | ||
| Hauskaa, tumppijuna parivedolla! Hyvin mielenkiintoinen kuva. | ||||
|
|
11.11.2021 19:11 | Esa J. Rintamäki | ||
| Voisiko joku rakennushistoriaa arvostava henkilö mennä paikalle purkamistyötä aloitettaessa ja ottaa talteen ovet ja ikkunat? On suoranaista raiskaamista, mikäli tuo mökki rusikoidaan kaivinkoneella...! Muuten, miksi tämä nyt niin hätäisesti on saanut purkutuomion? |
||||
|
11.11.2021 18:34 | Jussi Mäkinen | ||
| Hieno kuva! | ||||
|
11.11.2021 18:33 | Jimi Lappalainen | ||
| Mahtoiko käyttäjä "petaso" saada korttinsa takaisin? :) | ||||
|
11.11.2021 18:32 | Jussi Mäkinen | ||
| Tänään vaunu ajoi Mannerheimintieltä Sibeliuksenkadun risteyksen vaihteesta tuohon edustalle ja edelleen puolittain halliin sisään, odotellen siellä jonkin aikaa (vai olisiko ollut tauko?). Sitten takaisin hallipihalle, mutta nyt edustalla suoraan etelään johtavalle raiteelle ja siitä Mannerheimintielle. Ts. ei ajettu päättölenkkiä, vaan vaihdettiin ohjaamoa. Kyytiin ei saanut jäädä, oli kuulemma sellainen ohjeistus. | ||||
|
|
11.11.2021 18:29 | Joonas Leinonen | ||
| Ei tietoa itsellä miksi menee purkuun, Rautatierakennukset ryhmässä oli kehikot myytävänä purettavaksi. | ||||
|
11.11.2021 18:26 | Jussi Mäkinen | ||
| Hieno siltakuva! | ||||
|
|
11.11.2021 17:37 | Jimi Lappalainen | ||
| Oho! Luulisi noin vanhan rautatierakennuksen olevan suojeltu! Tuleekohan tähän alikulku? | ||||
|
11.11.2021 17:32 | Ismo Kirves | ||
| Tampereelta Haapamäelle matkatessani joskus 80-luvun alussa, Tampereelta klo 14.25 lähteneen VLV-lätän nopeus oli mittarin mukaan hetkellisesti 120 km/h Karpin kohdalla. Nelivaihteiset vaunut ja toinen oli juuri konepajakorjattu. Toisen vauhdikkaan ajon muistan Porin radalta 80-luvun alusta. Nousin Yltiällä Haapamäelle menevään lättään n. klo 19.02. Nopeus oli melkein koko matkan ajan 100 km/h ja sora pöllysi. Haapamäen tulokarteessa nopeus väheni 90 km/h:ssa. Porin suunnalta oli suora vaihdekuja aseman kolmosraiteelle. |
||||
|
|
11.11.2021 17:31 | Hannu Peltola | ||
| Tämä tuli satunnaiskuvana. Upea kuva ruotsalaisesta museokalustosta! Henkilövaunut ovat vuodesta 1939 valmistettua Bo6-lähiliikennevaunusarjaa (vuodesta 1970 B6). Näitä liikkui Tukholman normaalissa lähiliikenteessä pitkälle 1970-lukua ja varakalustona vielä 1980-luvun alkuun. | ||||
|
|
11.11.2021 17:03 | Joonas Leinonen | ||
| Tämä mökki saunoineen päivineen on menossa purkuun, joulukuun alussa kuulemma tontin oltava tyhjänä | ||||
|
11.11.2021 17:02 | Ismo Kirves | ||
| Porvoon radan laiturit purettiin lättäliikenteen lopettamisen (v. -81) jälkeen jossain vaiheessa 80-luvun alussa. Samoin kaarteiden kallistuksia loivennettiin, kun radalla oli enää tavaraliikennettä. Samassa yhteydessä radan pintaan laitettiin kevyttä sepeliä. Näin kertoi eräs VR:n ratapuolen työntekijä 90-luvulla. Haksin laituri rakennettiin uudestaan Porvoon Museorauatien toimesta muistaakseni v. 2004. Siitä johtuen vuodelta 2005 löytyy uusi sijaintimerkintä. |
||||
|
|
11.11.2021 16:42 | Oula Ahlholm | ||
| Miksi henkilökunta oli myöhästymissyynä? | ||||
|
11.11.2021 14:08 | Kari Haapakangas | ||
| "Kuivapainon" käyttö tulee tietysti sotalaivoista, joissa pyrittiin näin kikkailemaan kansainvälisten sopimusten suhteen. Rautateillä tällaiseen ei tietystikään ollut tarvetta. Näennäiskevyellä veturilla olisi tietysti voinut kokeilla kevyemmällä kiskotuksella ajamista... | ||||
|
11.11.2021 13:39 | Juhani Pirttilahti | ||
| Dm9 5121 ja sen vastinpari Dm9 5122 täyttävät tänään 55 vuotta. Valmistajanlaatta tämän junan kyljestä on Suomen Rautatiemuseon suojissa: https://finna.fi/Record/musketti_rautatie.M014:5968:19 | ||||
|
11.11.2021 13:18 | Mikko Herpman | ||
| Sinällään viesti välittyy kyllä, seuraavaan maalauskertaan parannusehdotuksena apuviivat/teipit ennen maalausta. Auttaa saamaan kirjaimet suoraan. | ||||
|
|
11.11.2021 13:00 | Eljas Pölhö | ||
| Sarjan 354.1, numerot 46-195, keskimääräinen työpaino täysin säiliöin on 84.8 tonnia (Jelen+Sellner: Lokomotivy) ja toinen lähde antaa vaihteluväliksi 82,4-86,0, koska hiilitilan koko vaihteli eri valmistuserissä (Bek+Kvarda: Atlas lokomotiv 1). Höyryvetureissa ilmoitetaan tavallisesti kokonaispaino täysin säiliöin ja harvemmin pelkkä materiaalipaino tai 3/4 täysin säiliöin. Strojexport: Catalogue of steam locomotives antaa kokonaispainoksi 86,04 t, jos vesitila on 10,4 m3 ja hiilitila 5100 kg. Vastaava tyhjäpaino on 67,51 tonnia. Erotus tulee kattilassa olevasta vesimäärästä, hiekoitushiekasta ym. |
||||
|
11.11.2021 11:33 | Jarno Piltti | ||
| Kiinnostava selostus Heikiltä. Tilaaja ja käyttäjä oli US Army Transportation Corps, ei US Navy. Archive piste orgissa on Field Manual 55-130 Small boats and harbor crafts, siinä on tietoa mm näistä hinaajista ja merielämästä yleensä, kuten kumpi on paapuuri ja kumpi tyyrpuuri: https://archive.org/details/FM55-130/mode/2up |
||||
|
11.11.2021 11:31 | Erkki Nuutio | ||
| Kyllä se on Dodge / De Soto jostain 60-luvun puolivälin kieppeiltä. Jenkkimuotoiltu koppi, mutta brittilaatua Chryslerin Kew-tehtaalta. Berner maahantuojana. |
||||
|
|
11.11.2021 10:21 | Esa J. Rintamäki | ||
| Ihan kuin tuo kuorkki VR:n tunnus ovessaan olisi Fargo? | ||||
|
|
11.11.2021 10:19 | Esa J. Rintamäki | ||
| Autanpa arviossa: kuljettaja 120 kg ja lämmittäjä 49 kg! | ||||
|
|
11.11.2021 09:34 | Rainer Silfverberg | ||
| Jos tämä kuva on tältä vuodelta, niin minkä takia lättähattu on ajanut satamaan vai miksi tämä kyltti on tehty? Liittyikö se siihen "Nyrkki" -TV -sarjan kuvauksiin? | ||||