Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
23.10.2021 06:52 | Esa J. Rintamäki | ||
| Nohab! Loistavaa! | ||||
|
23.10.2021 06:23 | Oula Ahlholm | ||
| Hah, minä olen kuvassa. :) | ||||
|
23.10.2021 01:59 | Jari Kuusinen | ||
| Voidaan myös ajatella, että VR käytti yli 40 miljoonaa veronmaksajien varoja keskusta(puoluee)n ja silloisen liikenneministerin mustamaalaamiseen olemalla vaiti? :) | ||||
|
23.10.2021 01:55 | Jari Kuusinen | ||
| Tässä toimii tällä hetkellä ilmeisesti VR FleetCaren uusi komponenttitehdas YLE:n ja Pieksämäen Lehden uutisointien perusteella, joten onkohan tarvetta teollisuusraiteen kunnostamiselle? | ||||
|
23.10.2021 01:39 | Jari Kuusinen | ||
| Hieno kuva tämäkin Myllykosken uusitulta junapysäkiltä! :) Tällaista kuvaa ei enää saa ensi syks.. tai no parin vuoden kuluttua, paikat tulevat nopeasti kusipuskittumaan! Varsinkin tuo etuvasemman entinen haarakohta Myllykosken entiselle tehtaalle. Siellä mutkan takana on muuten vielä leveä, muistaakseni kolmiraiteinen ylikulkusilta, missä pitäisi kai vielä olla kiskotkin paikoillaan - hieno paikka! Ja Myllykoskella käydessä kannattaa aina vilkaista iki-ihanaa majatalo Rauhalaa "ratapihan" vastakkaisella puolella! ;) | ||||
|
23.10.2021 01:14 | Kari Suominen | ||
| Tässä poimintoja AOA:n raportista olosuhteista vankivaunuissa. Olosuhteissa on tapahtunut muutoksia raportin julkistamisen jälkeen. Jos on maijan tiloissa matkustettaessa vaarana atmosfäärin hapantuminen, niin kyllä vankivaunussakin on ollut hakusessa vangin yksityiselämän suoja ja vielä vaarana terveydelliset haitat. Vankien kuljetus junalla Vanginkuljetusreitti alkaa Helsingistä ja päättyy Ouluun. Matkan kesto on lähes yhdeksän tuntia. Matkan keston osalta on otettava huomioon myös, että lähtöasemalta kuljetukseen tulevat vangit tuodaan junaan jo noin tuntia ennen sen lähtöaikaa, joten enimmillään vanki voi olla junassa kymmenisen tuntia. Sellien hanasta tulevan veden juomakelpoisuudesta saadut tiedot olivat ristiriitaisia. AOA totesi olevan syytä selvittää, onko sellien hanoista tuleva vesi juomakelpoista vai ei. Veden laatu oli tarpeen tutkia jo senkin vuoksi, että vaunuja oli käytetty noin 35 vuotta. AOA:n mukaan selleissä tulisi olla vangeille ilmoitus, voiko hanavettä käyttää juomavetenä vai ei. Sittemmin on ryhdytty käyttämään pullovettä hygieniasyistä AOA piti tarpeellisena, että myös siisteydestä ja esimerkiksi patjojen kunnosta tuli pitää parempaa huolta. AOA kehotti selvittämään, oliko sellien kuumuudelle tehtävissä mitään. Myös ilmanvaihtokanavien puhdistustarvetta oli syytä selvittää (35 vuotta nuohoamatta) Välittömänä toimenpiteenä seinien töhryt oli poistettu. VR ilmoitti uusivansa vankivaunujen patjat ja ryhtyvänsä ilmanvaihtokanavien säännölliseen nuohoamiseen. Lisäksi kartoitettiin toimenpiteitä, jolla olisi mahdollista helpottaa liiallista kuumuutta. AOA ei pitänyt vankien ihmisarvoa kunnioittavana kohteluna, että heidän oli asioitava wc:ssä muiden vankien läsnä ollessa. Tämä loukkasi vakavasti myös vangin yksityiselämän suojaa. Tilanne oli halventava paitsi wc:tä käyttävän vangin myös muiden sellissä olevien vankien kannalta ottaen huomioon sellien huomattavan ahtauden sekä heikon ilmanvaihdon. Rikosseuraamuslaitoksen lausunnossa tilaan suunniteltu näkö- tai roiskesuoja ei muuttanut tilannetta. |
||||
|
|
23.10.2021 01:07 | Jimi Lappalainen | ||
| Olikohan tämä: https://www.youtube.com/watch?v=ofSAFMss58s | ||||
|
Kuvasarja: Kainuun konnarivaunu Fh 3356 |
23.10.2021 00:58 | Jimi Lappalainen | ||
| Juu, helposti löytyi ja näkyyhän tuo yhdessä videossakin! ;) | ||||
|
23.10.2021 00:02 | Jimi Lappalainen | ||
| Mitenkähän tämä ikuisuusprojekti voi? | ||||
|
22.10.2021 23:51 | Jimi Lappalainen | ||
| Jopas on maalaismaisema! | ||||
|
22.10.2021 23:47 | Jorma Toivonen | ||
| Ilmeisesti kyllä - "valjakko" on tuonut junan Haaparantaan (?) - helpompi vaihtaa vain virroittimien asetuksia ja ohjaamoita kuin alkaa suunnittelemaan toista "hinaukseen". Muistaakseni esim. virroittimen valinta Rc-veturissa on erittäin yksinkertainen, vain yhden kytkimen kääntö (toisella kytkimellä ohitetaan käytössä ollut virroitin - molemmat kytkimet samassa kytkintaulussa). | ||||
|
22.10.2021 23:41 | Hannu Peltola | ||
| Vesa, astumalla laivasta maihin! Tegelvikenin terminaali on Södermalmilla. | ||||
|
|
22.10.2021 23:05 | Rainer Silfverberg | ||
| TV:ssä näytettiin joku vuosi sitten dokumentti jossa haastateltiin vankivaunun matkustajia. He olivat sitä mieltä että se pitäisi lopettaa. Itse ihmettelen että miksi? Ahtaassa mustamaijassako he haluavat matkustaa monta sataa kilometriä? | ||||
|
22.10.2021 23:03 | Tuukka Ryyppö | ||
| Kas, uusi kuvakulma tähän erittäin kuvattuun siltaan. Kiitos! | ||||
|
22.10.2021 23:01 | Tuukka Ryyppö | ||
| Rataosuus on kaksiraiteinen, joten erityisempää syytä myöhästelylle ei pitäisi olla. Eli eivätköhän ne tavallisesti aina tietyillä kohdilla kohtaa, sadan-parinsadan metrin tarkkuudella. | ||||
|
|
22.10.2021 22:54 | Esa J. Rintamäki | ||
| Onko kummassakin veto päällä, kun virroittimet on ylhäällä? | ||||
|
22.10.2021 22:51 | Esa J. Rintamäki | ||
| Tuon siirretyn Oulun suunnan lähtökaarteen kilometri ei enää ole kilometri, vaan 1 584 metriä, mikäli nyt näin pikapikaa muistan oikein. Jossain vaiheessa vanhalle lähtösuunnalle rakennettiin kolmioraide. |
||||
|
|
22.10.2021 22:48 | Esa J. Rintamäki | ||
| Ihan kuin oikeanpuoleinen raide olisi kiskonhiontajunaa paitsi...? | ||||
|
22.10.2021 22:46 | Esa J. Rintamäki | ||
| Vanha asematalo, joka jäi oikaisussa sivuun, oli sittemmin lestadiolaisten piruntorjuntabunkkerina. | ||||
|
|
22.10.2021 22:02 | Juhani Pirttilahti | ||
| Melkoista höykytystä, kun veturi sutii ja nykii perässä tulevaa. Sr1 vetää pehmeämmin, jolloin lepo sujuu rauhallisemmissa merkeissä | ||||
|
|
22.10.2021 21:50 | Vesa Höijer | ||
| Miten nykyään pääsee Vikingterminaalista Södermalmille? | ||||
|
Kuvasarja: Itä-Suomessa ruska-aikaan |
22.10.2021 21:18 | Joonas Pio | ||
| Ei pysty valitsemaan suosikkikuvaa, niin kommentoinpa tähän, että mukavannäköisiä ruutuja olet saanut aikaiseksi. | ||||
|
|
22.10.2021 21:17 | Jukka Ahtiainen | ||
| Taitaa olla operaattorin paras vetovoima. Eikä jää täydellä kuormalla ja märillä kiskoilla parivedossa Härmänmäkeenkään, jos jättää veturin tehtäväksi. | ||||
|
22.10.2021 21:10 | Oula Ahlholm | ||
| Vau! | ||||
|
Kuvasarja: Itä-Suomessa ruska-aikaan |
22.10.2021 20:51 | Hannu Peltola | ||
| Loistava kuvasarja! | ||||
|
Kuvasarja: Itä-Suomessa ruska-aikaan |
22.10.2021 20:44 | Aapo Niemelä | ||
| Kiitettävä kokoelma kiinnostavia ja katseltavia kuvatuksia. Kiitokset näistä! | ||||
|
22.10.2021 20:16 | Heikki Jalonen | ||
| Tuo Lanz-tehdas muuten valmisti myös kiskokalustoa, pienvetureita. Kurkatkaapa: https://vaunut.org/kuva/129682 |
||||
|
|
22.10.2021 20:05 | Heikki Jalonen | ||
| Tässä kuvassa muuten näkyy myös muistuma hieman toisenlaisesta joukkoliikennevälineestä: rantarivin oikeanpuolimmainen uusgoottilainen tiilitalo torneineen ja muineen on nimeltään "Mariahissen". Sen yläpuolella Södermalmin kalliolla on Laurinska Huset, tuntomerkkinään pyöreä torninsa. Mariahissen-talon erikoinen nimi (Maria-hissi siis) juontaa juurensa siihen, että se on alunperin rakennettu - julkisen hissin rakennukseksi! Toki, talossa on myös liikehuoneistoja, konttoreita, varastoja, tanssiaissali ja ravintola. Talo valmistui noin 1887 ja sen sisällä toimi yleinen hissi, yksi kolmesta Södermalmin joukkoliikennehissistä, muut olivat Katarinahissen ja Stadsgårdhissen. Niiden kaikkien toimintaideana oli tarjota nopea ja kätevä yhteys Mälärin rannan laitureiden tasolta ylös Södermalmin korkeille kaduille. Kiertomatka katujen kautta oli muutoin pitkä ja raskas noustava. Hissin toimintaa voi aivan hyvin verrata raitiovaunuun, mutta pystysuoraan liikkuvaan sellaiseen. Matka oli lyhyehkö, 28 metriä. Siis korkeussuunnassa. Matkustajia palveli kaksi hissikoria á 15 henkilöä. Matka oli maksullinen, lipunmyyjä keräsi taksan (alkuaikoina ilmeisesti 7 äyriä ylös tai alas per matkustaja). Myös kaksikorinen tavarahissi kuului kokonaisuuteen. Julkinen hissitoiminta päättyi 1937. Nykyään talo on Stadsholmen AB-kiinteistöhallintayhtiön omistuksessa. Sieltä sopii vuokrata vaikkapa 183 m2 konttorihuoneisto (52500 kr/kuukausi, sisältää lämmön). 8:s kerros, fantastinen näköala Riddarfjärdenin ylle. Ja, mikä hienointa, talossa on - hissi! |
||||
|
22.10.2021 20:04 | Lari Åhman | ||
| Todella hieno! | ||||
|
|
22.10.2021 20:02 | Jimi Lappalainen | ||
| Ahaa, eli 1913 on ollut jo tuo uudempi Oulun suunnan linjaus käytössä. | ||||
|
22.10.2021 20:00 | Jimi Lappalainen | ||
| Molemmat noista Streetview-kuvista ovat takapihalta, rata on mennyt toiselta puolen. | ||||
|
|
22.10.2021 19:59 | Jussi Mäkinen | ||
| Vau! | ||||
|
|
22.10.2021 19:57 | Jimi Lappalainen | ||
| Aspeboda 2010: https://tinyurl.com/a9rr52c4 + https://digitaltmuseum.org/021018129982/aspeboda-station + https://banvakt.se/falun-repbacken-bjorbo/aspeboda/ | ||||
|
|
22.10.2021 19:53 | Jimi Lappalainen | ||
| Olsbackan asemarakennus on ollut jäljellä ja hyvässä kunnossa ainakin vuonna 2010: https://tinyurl.com/pmccy5wx + https://digitaltmuseum.org/021018174163/olsbacka-station + https://banvakt.se/falun-repbacken-bjorbo/olsbacka/ | ||||
|
22.10.2021 19:46 | Jimi Lappalainen | ||
| 2021: https://flic.kr/p/2mDnN9J + https://flic.kr/p/2mDr5t3 | ||||
|
22.10.2021 19:36 | Jimi Lappalainen | ||
| Ei kauaa ehtinyt tämä veturi olla valkoinen. | ||||
|
|
22.10.2021 19:31 | Juhani Pirttilahti | ||
| Kyyti on Sr3:n perässä hyvää niin kauan kuin pyörä pitää... Kostealla kiskolla ei niin hyvää. | ||||
|
|
22.10.2021 19:09 | Jimi Lappalainen | ||
| Kyllä se on. | ||||
|
22.10.2021 19:08 | Jimi Lappalainen | ||
| Ks. https://vaunut.org/kuva/150892 | ||||
|
22.10.2021 18:51 | Jimi Lappalainen | ||
| Mitä tuo miesten kuskaama tavara on? | ||||
|
|
22.10.2021 18:25 | Julius Ylitalo | ||
| Ruukin asemarakennus on ilmeisesti purettu. | ||||
|
22.10.2021 17:42 | Oula Ahlholm | ||
| Sepä vasta olisi keli. Hyvä kun huomasit! :) | ||||
|
|
22.10.2021 17:39 | Juha-Pekka Marttila | ||
| No jo on keli ollut, kun kumia jo satelee.;) | ||||
|
22.10.2021 16:30 | Mika Hakala | ||
| Markus Räsänen: Ok. Näin tuossa vain sekasopan, koska sanaan Anjalankoski oli Inkeroisen (ja Myllykosken) lisäksi tullut Kuusankoski (Joka oli aikoinaan oma kaupunkinsa), että katsoin tarpeeksi ottaa tuon esiin Kouvolan alaosia tuntemattomalle. En tosin tiedä, olisiko tuo selventänyt vai hämmentänyt soppaa. |
||||
|
Kuvasarja: Itä-Suomessa ruska-aikaan |
22.10.2021 16:20 | Jukka Ahtiainen | ||
| Komeita kuvia. | ||||
|
|
22.10.2021 16:17 | Markus Räsänen | ||
| Mika Hakala: Kyllähän minä tämän tiedän, kun asun Kouvolassa. Kirjoitusmuoto oli sellainen että myös muut ymmärtäisivät missä/mitä tarkoitetaan. En ota kantaa, onko Anjalankoski oikea nimi paikalle. Kuntaliitoksen jälkeen nimi lyhennettiin Anjalaksi, joka sekin on harhaanjohtava. | ||||
|
22.10.2021 15:58 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Lähinnä vain Sp jää merkin taakse, ja sen peittyminen runsaslukuisimpana vaunusarjana ei liene tässä sommitelmassa suuri menetys :) | ||||
|
|
22.10.2021 15:47 | Oula Ahlholm | ||
| Hieno Iso Vaalee-kuva! | ||||
|
|
22.10.2021 15:47 | Esa J. Rintamäki | ||
| Haarukkavaunulla (tai pumppukärryillä) huomattavasti miellyttävämpää työtä kuin muinaisaikojen nokkakärryillä. | ||||
|
22.10.2021 15:44 | Tommi Koskinen | ||
| Moottorikelkkareitin silta on kyseessä. | ||||
|
22.10.2021 15:41 | Esa J. Rintamäki | ||
| Voi kissus ja kaktus, kun upea kuva! Loistavaa, Tuomas! | ||||