Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
22.10.2021 15:44 | Tommi Koskinen | ||
| Moottorikelkkareitin silta on kyseessä. | ||||
|
22.10.2021 15:41 | Esa J. Rintamäki | ||
| Voi kissus ja kaktus, kun upea kuva! Loistavaa, Tuomas! | ||||
|
22.10.2021 15:37 | Esa J. Rintamäki | ||
| Iskä muisteli kuinka aikoinaan Alavudella autokoulunopettajana kuulusteli kerran erästä traktorikorttia tavoittelevaa maanviljelijää: - Mitkä ovat eri polttomoottorilajit? - Bensamoottori, riisselimoottori ja kuumapää. |
||||
|
22.10.2021 15:33 | Mika Hakala | ||
| Anjalankoski on Kouvolaan fuusioitunut kunta, mutta Anjalankoski ei ole sama kuin Kouvola. Kuusankoski on yhtälailla osa Kouvolaa, muttei sama kuin Anjalankoski. Tämä siis, ettei tule väärinkäsitystä. 70 Luvulla liitettiin Anjalan ja Sippolan kunta toisiinsa. Ensimmäisen ollessa historiallisen kartanonherran pläntti kartassa siitä tuli Anjalankoski, vaikka Anjalan kosket ovat edelleen haettava asia. Sippolaan taas kuului nimikkokylän lisäksi Myllykoski, Inkeroinen, Kaipiainen, Saaramaa, Haapala, Liikkala... Harhaan johtava nimi oli kun... kaupungilla aikanaan. |
||||
|
22.10.2021 15:28 | Jyrki Längman | ||
| Hieno kuva movie 4 veturista | ||||
|
Kuvasarja: Kansiareena rakentuu ratapihan päälle Tampereella |
22.10.2021 14:50 | Timo Keski-Petäjä | ||
| Työmaakamera on lopettanut työmaan kuvaamisen 21.10.21 aamuyöllä. Arkistoa voi selata liukusäätimellä. | ||||
|
|
22.10.2021 14:48 | Markus Räsänen | ||
| Eihän puujunat kokonaan Kouvolan Anjalankoskea ole jättänyt, vaikka Myllykoski Oy myytiin UPM:lle ja UPM lakkautti Myllykoski Oy:n. Viedään puuta StoraEnsolle, niin paperi kuin kartonkitehtaalle. Unohtamatta UPM Kuusankosken tehdasta. Ja onhan puujunia kauttakulussa Kotkaan. | ||||
|
22.10.2021 13:28 | Simo Virtanen | ||
| On upea kuva! Polttonesteiden junakuljetukset ovat vain itäsuomalainen ilmiö eli harva edes tietää tästä. | ||||
|
|
22.10.2021 13:26 | Simo Virtanen | ||
| Niin loppui koko Myllykoski Oy:kin ja ostaja viimeisteli lakkauttamalla koko tehtaan. Junat yhä kulkevat sielläkin ohitse.. | ||||
|
|
22.10.2021 12:22 | Markus Räsänen | ||
| Vok:lla tuotiin Kouvolaan puuta, jotka menivät tuolloin Myllykoski Oy:lle. Tätä ihmittelin ammattikoulussa ollessani. Junalla puuterminaalliin, josta rekoilla Myllykoskelle. Tämähän johtui siitä, että Myllykoski Oy:n omistajat riitautuivat VR:n kanssa ja purkivat sopimukset ja lopuksi jopa radan tehtaalle. | ||||
|
22.10.2021 12:21 | Nikolas Peippo | ||
| Oikein arvelet, eli raiteelle 503 mahtuu 16 vaunua ja 504:ään 8, joista yksi on vedettävä irti jotta tasoristeys jää vapaaksi puuautoja varten. Siksi onkin kuskille aina pieni helpotus jos onkin vain 23-vaunuinen juna, jää yksi katkaisu/liittäminen pois :) | ||||
|
|
22.10.2021 12:18 | Heikki Jalonen | ||
| Kuulamoottorilla varustettuja traktoreita on aikanaan ollut lukuisiakin, useassa maassa tehtyjä. Jopa niin, että eräät klassisimmat (ja rahallisten ostajien himoitsemat) koneet ovat juuri kuulapäitä. Yleinen konfiguraatio oli makaava 1-sylinterinen poikittaismoottori. Bolinder-traktorit olivat konfiguraatioltaan poikkeuksia kuulapäiden valtavirtaan: BM-10 ("lankku"-lempinimellä Suomessa tunnettu) traktorissa oli pitkittäinen 1-sylinterinen pystymoottori. BM-20..21 konfiguraatio oli sama, mutta moottori kaksisylinterinen. Kuulapäätraktoreista epäilemättä kuuluisin on Lanz Bulldog, saksalainen valmiste. Malleja oli pitkän valmistuskaaren (1921...60) aikana lukuisia, tehoissa 12...55 hevosvoimaa, pyörä- ja tela-alustoin. Kokonaisvalmistusmäärä (päätehtaalla Mannheimissa) ylitti 220000 kappaletta, lisäksi lisenssi- tai kopiovalmistusta monissa maissa. Lanzin käynnistäminen vaati puhalluslamppua, viimeistä sähkökäynnisteistä mallisarjaa (noin 1954->) lukuunottamatta. Bulldog-mallinimi lienee saanut alkunsa koneen keulalla pullistelevasta hehkukuvun suojasta, siinä on tiettyä mainitun koirarodun jämäkän määrätietoista asennetta... Muista tunnetuista kuumapäistä mainittakoon omaa suunnittelua olleina ainakin Vierzon (Ranska), Landini (Italia), Field Marshall (UK) ja HSCS (Unkari). Melkoisen suoria Lanz-kopioita puolestaan olivat Ursus (Puola), Pampa (Argentiiina) ja Le Percheron (Ranska). Ne kaikki olivat siis makaavalla, poikittaisella 1-sylinterisellä moottorilla, usein noin 8 litran nurkilla iskevää. Muitakin oli, sekä aivan traktoroinnin alkuhämärän maamoottori+pyörät-rakennelmissa ja sekalaisissa kokeiluissa; ne kuitenkin olivat maatalouden oikean harjoittamisen kannalta vielä kuriositeetteja. Mahdatteko muistaa, että myös ensimmäisen Valmet-traktorin oli tarkoitus olla kuulapää? Jos Pobjoy-moottori olisi saatu toimimaan, piikkilankaa olisikin ehkä kiristetty 1-pyttyisen päkätyksen säestyksellä... |
||||
|
|
22.10.2021 12:07 | Jarno Piltti | ||
| Ainakin vuonna 2018 meni Järvelään kaksi Vokkia koivutukkilastissa, mutta se oli aikamoinen poikkeus ja paluu menneisyyteen. | ||||
|
|
22.10.2021 11:56 | Markus Räsänen | ||
| En tiedä milloin puunkuljetukset Vok:lla loppui, mutta muistan vielä joskus vuosituhannen vaihteessa niitä liikkuvan Kouvolan seudulla. Nykyään Vok:lla kuljetetaan kivihiiltä. | ||||
|
22.10.2021 11:48 | Jarno Piltti | ||
| Miten helppo kuvauskohde on Kotkan radan samien kohtaaminen? Osuuko aina kellontarkasti samaan paikkaan vai onko heittoa? | ||||
|
|
22.10.2021 10:45 | Veeti Heino | ||
| Kyllä minä ainakin pidän tällaisista kuvista. Jos näitä ei saisi laittaa tänne, niin mitä sitten? Ei kaikki meistä ole sattunut olemaan kuvaamassa Sm1 junaa Helsingin asemalla sumuisena 60 luvun iltana niin kuin muistaakseni jossain sanotaan. | ||||
|
|
22.10.2021 10:44 | Juhani Pirttilahti | ||
| Rautatie ei ole mikään pysyvä rakennettu ympäristö, joka kerran tultuaan pysyisi aina muuttumattomana ja kerran kuvattuna dokumenttiarvoltaan toisarvoisena. Ei, vaan muutos on jatkuvaa. Tässäkin kuvassa näkyy tuoreeltaan ihan vastikään tehtyjä muutoksia. | ||||
|
|
22.10.2021 10:30 | Hannu Peltola | ||
| Heikiltä oli aivan loistava tietopläjäys BM-traktorista, kiitoksia! Kuvassa kannattaa katsoa myös Silverpilenin vaunuja, monet näistä olivat todella antiikkisia tai rakennettu uudelleen antiikkiselle aluskehykselle. Ilmajarrut puuttuvat useista kuvan vaunuista. | ||||
|
22.10.2021 10:28 | Hannu Peltola | ||
| Jimi, ei välttämättä. Vanhoja lasinegatiiveja oli useissa koossa, mm. 9*6, 9*7, 9*12, 10*15, 13*18. Filmikameroissa varsin paljon käytetty koko oli vanhaan aikaan 6*6. Lisäksi jo ammoisista ajoista on osattu rajata kuvia kuvaajan mieltymysten mukaan. | ||||
|
|
22.10.2021 10:26 | Topi Lajunen | ||
| Koska Raimoa itseään ei kiinnosta arkiset nykykuvat, niin muutkaan eivät saisi niistä nauttia? Vain omanlainen harrastuneisuus on sitä parasta harrastusta? Etenkin kun keksii omalle toiminnalleen pompöösin nimityksen: "rautatiearkeologi"? (Ja vieläpä kirjoittaa sen väärin.) | ||||
|
|
22.10.2021 10:04 | Juhana Nordlund | ||
| Erittäin onnistunut kuva. Minun oli tarkoitus kirjoittaa tuo tänne jo eilen iltapäivällä heti, kun tämän kuvan noteerasin täällä. Mikä tässä on mielestäni onnistunutta? Ihan jo se, että kaksi Sm-junaa näkyy Kotkan radalla samaan aikaan, ja vieläpä tuolla tavoin ritirinnan. Ja se että Sm2:t ovat keskenään eri värisiä. Kuvan laatukin on kaiken kaikkiaan hyvä. On makuasia, pitääkö Sm-junia mielenkiintoisina vai ei. Minä pidän. Vähän ennen Flirtien tuloa nämä saneeratut kakkoset hieman kyllästyttivät Huopalahden suunnalla, kun niiden näkyvyys oli niin suurta. Milloin näemme tällaisen Sm:ien kohtaamisen Porin ja Mäntyluodon välillä (olettaen että sitä ennen kohtaamispaikkoja on sinne saatu) esimerkiksi jossain Rieskalassa tai Kaanaassa? Minä näen toistuvasti unia junien lähiliikenteestä Porin seudulla, mutta uniksi ne ovat jääneet tähän mennessä. |
||||
|
|
22.10.2021 10:02 | Hannu Peltola | ||
| Vorgin hienous on kuva-aineiston laajuus ja monipuolisuuus! Täältä löytyy hyviä kuvia niin rata-arkeologeille kuin myös uudemman kaluston spottaajille. Myös kuvaajan & kuvaamisen kannalta vaihtelu virkistää, juuri itse latasin selkeästi arkeologiaan liittyvän kuvasarjan, mutta seuraava onkin todennäköisesti Heikin Porvoon matkasta kertova... EDIT vielä: ja tämä Onnin kuva on hieno! Junakohtauksissa on aina jokin oma tenhonsa! |
||||
|
|
22.10.2021 10:00 | Juha Pokki | ||
| Tästä kuvastahan näkee jo pikavilkaisulla (siis jos ymmärtää "yhtään mitään" rautateistä), että vaikkapa kolmenkymmenen vuoden päästä tarkasteltuna tämä suorastaan pursuaa mennyttä ajankuvaa, ei pelkästään kaluston vaan ratainfran, ympäristön ja vaikkapa tuon kaivinkoneen osalta. Informaatiosisältöä löytyy, jos osaa sitä katsoa ja tulkita. Ymmärrän, että krooninen kapeakatseisuus kuitenkin voi tämän hämärtää vakavastikin. Siihen ei auta oikein muu, kuin olla katsomatta kuvia, joista ei henkilökohtaisesti pidä. | ||||
|
|
22.10.2021 08:54 | Markku Pulkkinen | ||
| Minä ainakin katselen mielelläni Sm -junien kuvia täällä Oulun korkeudella, täällä kun ei noita kamppeita näe muuten ollenkaan. Erityisen mielenkiintoisen tästäkin kuvasta tekee se, että se on otettu jossain muualla kuin pääkaupunkiseudun lähiliikennealueella. Toivottavasti laitat Onni jatkossakin kuvia Sm- ja muistakin junista kaakonkulmalla tai muualla tälle palstalle. | ||||
|
|
22.10.2021 04:13 | Jimi Lappalainen | ||
| Mainittakoon myös, että yleensä filmikuvien kuvasuhde on 3:2 eikä 4:3 kuten tämän kuvan. | ||||
|
22.10.2021 01:25 | Jimi Lappalainen | ||
| Oli jo ainakin elokuussa 2008: https://tinyurl.com/2cdcknmr | ||||
|
|
22.10.2021 00:56 | Esa J. Rintamäki | ||
| Tunnustaudun nappaskenkämiesoletetuksi! Inhoan lenkkareita, enkä ikinä suostu häpäisemään itseäni käyttämällä niitä. Nahkakengät rules, ellei Reino-tossuja löydy kaupoista. Hah hah. Niin ja crocsitkin menettelevät...? |
||||
|
|
22.10.2021 00:44 | Reijo Salminen | ||
| Kaikkea sitä oppii, kuulamoottoritraktori ja kaksipyttyinen, mulla on perintökaluna 1924 BMW (Björneborgs Mekaniska Werkstad) pieni maamoottori ja se on jo vehje ihan omassa kategoriassaan. 2-tahti kuulamoottori sekin. Onko noita tehnyt joku muukin kuin tuo BM? Ikinä en ollut moista kuullut saati että edes osannut epäillä. | ||||
|
|
22.10.2021 00:36 | Jimi Lappalainen | ||
| Nyt on kyllä niin legendaarista vääntöä taas että hohhoijjaa. Raimo: Jukka Voudinmäen "jalanjäljillä" olen itsekin harrastanut kadonneiden paikkojen metsästystä; suosittelen tutstumaan kuviini. https://vaunut.org/kuvat/?u=1606 | ||||
|
|
22.10.2021 00:35 | Reijo Salminen | ||
| Minä ainakin katselen mielelläni näitä nappaskenkämiehien kuvia. Valitettavasti täältä poistui tuossa jonniin aikaa sitten yhden oikein isojen nappaskenkien kantajan kuvat, nekin oli varmaan aikoinaan ihan jonninjoutavia jokapäiväisiä, joskin erittäin laadukkaita, otoksia. | ||||
|
|
22.10.2021 00:32 | Tuukka Ryyppö | ||
| Millä tavalla tämä kuva syrjäyttää jonkun toisen kuvan? Eivätkö ne molemmat tänne mahdu aivan hyvin? | ||||
|
|
22.10.2021 00:00 | Raimo Hämäläinen | ||
| Tuukka, nyt ei vaan jaksa, olen itse rautatie argeologi eli pyrin omalta osin perkaamaan sitä mitä ei enää ole eli raiteita jotka veivät johonkin joten en voi ymmärtää sitä että kuvia tulee pääraiteilta jatkuvasti etenkin kun tiedetään se että nämä valtaväylät ovat ja pysyvät mutta olen näköjään yksin ajatuksineni! Mutta totean vielä lopuksi että nää nappaskenkämiehet eivät ikinä ymmärrä rautateistä yhtään mitään, niistä on vain kiva kuvata lasialumiini raadoista kuvia ja tunkea niitä tänne ja sen seurauksena kaikki mikä liittyy vanhempaan rautatie aineistoon syrjäytetään tämän uuden paskan takia, näin ollen olen väärällä foorumilla sillä oma kiinnotus on nimenomaan rautatie argeologia joka näitä ylempiä nappaskenkä toimihenkilöitä ei voisi vähempää kiinnostaa, niitä kiinnostaa vain se että nimi ja kuvat joita on jo samalta paikalta otettuna sadoittain saadaan taas tukkimaan vaunut.org:a Mutta en odota minkäänlaista ymmärrystä ajatuksilleni enkä mielipiteilleni eli lampsikaa edelleen kuvaamaan samoille jalansijoillenne samoja lasialumiini tuubejanne |
||||
|
|
21.10.2021 23:41 | Tuukka Ryyppö | ||
| Raimo: Tässäpä esimerkki samansisältöisestä kuvasta muutaman vuoden takaa: https://vaunut.org/kuva/149307?kv2=1971 . Voiko mitään turhempaa olla kuin julkaista kuva jostain hemmetin Helsingistä lähtevästä paikallisjunasta? Olisi saanut jäädä tuokin kuva ottamatta. Tai ainakin se olisi ollut hyvä pitää jossain omassa kenkälaatikkoarkistossa, josta perilliset voivat sen heittää takkaan sitten. Mä olen todella iloinen, että jotain niin pöhkön arkista kuin Helsingistä lähtevä tavallisella paikallisjunaveturilla vedettävä tavallisista paikallisjunavaunuista arkinen säännöllinen paikallisjuna, joka kulkee aikataulunsa mukaisesti, tai Myllykoskella kulkeva Sm2-paikallisjuna, on aikanaan kuvattu ja nyt täällä katsottavissa. Ja katsoinpa nyt nämä läpi: https://vaunut.org/kuvat/?paik=Myllykoski&tag0=4%7CSm2%7C . Ennen tätä päivää vaunut.orgissa oli julkaistu nolla kappaletta kuvia vihreiden Sm2-junien käytöstä Myllykoskella normaalissa normaaliliikenteessä. |
||||
|
|
21.10.2021 23:26 | Esa J. Rintamäki | ||
| Raimo hyvä, kirjoitin kommenttini vähän silleen kieli poskessa, heh. Sen mukaisesti: - Arsene Anarkisti jatkaa matkaansa, pyhät arvot odottavat naurajaansa! Rypyt pois otsalta! |
||||
|
|
21.10.2021 23:24 | Onni Tikkala | ||
| Raimo: Sm2-kalusto tulee poistumaan aktiiviliikenteestä kymmenen vuoden sisällä, joten itse ainakin näen, että niiden kuvaaminen on tarpeellista dokumentointia. Usein nimittäin käy niin, että huomaa jonkin asian arvon vasta sitten, kun sitä ei enää ole. Lisäksi tässä kuvassa näkyvä taajamajunien kohtaaminen ei ole mikään säännöllinen tapahtuma Myllykoskella (nykyisissä aikatauluissa niin ei käy, ellei jompikumpi juna tai molemmat ole myöhässä). Pyytäisin, ettet arvostelisi minua tai kuviani tuollaiseen sävyyn. On myös todella väärin väittää, etten olisi kiinnostunut rautatieharrastuksesta ja että muka haluaisin vain tuoda nimeäni esille. Olen aidosti kiinnostunut harrastuksestani ja tahdon kuvillani kertoa muun muassa tällaisesta arkisesta liikenteestä ajalta, jota juuri nyt elämme. Se tuskin on sinultakaan mistään pois. | ||||
|
|
21.10.2021 23:00 | Raimo Hämäläinen | ||
| Esa, pyytäisin sen verran täsmennystä eli kun näitä samaan suuntaan kuvattuja kuvia ammutaan tänne pilvin pimein niin ketä tai mitä ne palvelevat? Tällä foorumilla tuodaan jatkuvasti esille kuvia jotka eivät jää kertomaan tuleville sukupolville yhtään mitään eli nämä nappaskenkämiehet jotka näitä lähettelevät tänne omaa junaansa asemalaiturilla odotellessaan saanevat ainoastaan tyydytystä niistä! Ja nyt on pakko sanoa että Jukka Voudinmäen kuvat ovat sitä mitä rautatie kuvista olisi ehdottomasti tallennettava, näillä nykyisten alumiiniraatojen saapumisten tulojen tai menojen kuvaamisella ei ole mitään merkitystä sillä se osoittaa vain sen että kuvaajat ovat laiskoa joita ei kiinnosta kokonaisuus eikä menneisyys tai yleensäkään koko harrastus vaan ainoastaan se että saadaan oma nimi julkaisujen kärkeen...... | ||||
|
|
21.10.2021 22:33 | Esa J. Rintamäki | ||
| Deeverillä silmät kiiluu kuin muinaisessa Fiat - automainoksessa: - pitelemätöntä petojen sukua. https://youtu.be/DVQHGzU689c |
||||
|
21.10.2021 22:30 | Esa J. Rintamäki | ||
| Höyrypumpuista on joskus käytetty nimitystä "tunkkipumppu", se tulee englannin nimityksestä "Donkey Pump". Nimitystä oli käytetty myös höyrylaivoissa. | ||||
|
|
21.10.2021 22:26 | Esa J. Rintamäki | ||
| Ehkäpä sitä, Raimo hyvä, että tässä on tämän päivän arkipäiväistäkin arkipäiväisempi kuva tylsän näköisistä lasi/alumiini-paikallisjunista jossain päin läskisoosi- ja tuulipuku-Suomea. Pitkään ei mene, kun tuokin tilanne muuttuu: voi vaikkapa olla tylsä lasi/alumiininen paikallisliikennezeppeliini leijumassa entisen radan yläpuolella virroittimena toimivan koukkupäisen vaijerin imiessä sähköä ajolangasta? Kukapa tietää...? |
||||
|
|
21.10.2021 22:25 | Jimi Lappalainen | ||
| Harvallapa sitä on omaa liikennepaikkalyhennettä :) | ||||
|
|
21.10.2021 22:24 | Jimi Lappalainen | ||
| https://vaunut.org/kuva/120546 | ||||
|
21.10.2021 22:21 | Jimi Lappalainen | ||
| Vesisäiliön tilavuus on 50 kuutiometriä, eli täysi säiliö on painanut melko tarkkaan 50 tonnia, riippuen lämpötilasta. | ||||
|
21.10.2021 22:17 | Esa J. Rintamäki | ||
| Kirjassa Kutter 8 korimallin tuotehistoria (Laitinen - Lehtonen 2005) sivulla 8 kerrotaan, että "70-luvulla muutama liikennöitsijä kokeili jäähdytysilmastointia busseissa. Kaksi Kutter 8 - korista bussia sai ilmastointilaitteen. Nämä olivat 1974 valmistuneet Koiviston Auton Volvo B58-bussit. Tuon ajan ilmastointilaitteet olivat melkoisia rakennelmia ja suurikokoinen laite auton katon takalaidalla tuskin jäi keneltäkään huomaamatta. Ilmastointi toimi autossa odotusten mukaisesti, mutta huoltoa vaativat suurikokoiset ja hankalat laitteet eivät vielä 70-luvulla yleistyneet." Saman kirjan autotaulukosta löytyy lisää tietoja: Kutter #432, Koiviston Auto 34, Volvo B5860, valm. 19.02.1974, rek. HBX-934 ja Kutter #450, Koiviston Auto 35, Volvo B5860, valm. 29.03.1974, rek. HBX-935. Kumpikin auto koritettiin uudelleen ja ne olivat sitten Jyväskylän Liikenteen kalustoa, nrot 464 (edell.) ja 461 (jälkimm.). Rekisterinumerotkin vaihtuivat. |
||||
|
|
21.10.2021 21:53 | Tapio Keränen | ||
| Vaunu oli XG 04148-3. | ||||
|
|
21.10.2021 21:52 | Raimo Hämäläinen | ||
| Näitä kuvia joissa tylsän näköinen lasi/alumiini paikallisjuna saapuu paikkaan x on täällä jo miljoonia eli mikä tän kuvasarjan funktio on tai mitä näillä kuvilla joita menee 36 kappaletta tusinaan yritetään viestittää??? | ||||
|
|
21.10.2021 21:37 | Tuomas Pätäri | ||
| Kuvittelisin että halpuus ja varmaankin myös helppous, tuolla korkeuksissa on saanut puurakenteisen varmastikin pienemmällä vaivalla kasaan kuin muuratun. Rakenteenhan tarvitsee olla järeä vain painavan vesisäiliön kannattelun takia, ja kaikkein ylin osa on pelkkää sääsuojaa. | ||||
|
|
21.10.2021 21:09 | Hannu Peltola | ||
| Minulle hyvin läheinen Great Northern Railwayn lippulaivajuna The Empire Builder varustettiin ilmastoiduilla vaunuilla jo ensimmäisessä inkarnaatiossaan vuonna 1929. | ||||
|
|
21.10.2021 20:30 | Hannu Oinas | ||
| Mitä etua on saavutettu tällaisella rakenteella jossa yläosa on puurakenteinen verrattuna siihen, että koko rakennus olisi kokonaan tiiltä? | ||||
|
|
21.10.2021 20:12 | Mikko Herpman | ||
| Oli jo 40-luvun lopulla jo jenkki greyhound busseissa ilmastointia. Oma diesel kone alustassa joka huolehtii kylmäkonesta ja samaten lämmityslaitteen patteri ilmakanavassa. | ||||
|
|
21.10.2021 20:11 | Pasi Seppälä | ||
| Komea punainen aamutaivas, johon veturin silhuetti valoineen istuu mukavasti. Loistavia kuvia muutenkin koko satsi. | ||||
|
21.10.2021 20:11 | Aapo Niemelä | ||
| Mukava kuva, vesitornin katosta paistaa päivä lävitse. :) | ||||