Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
20.10.2021 13:57 | Petri Nummijoki | ||
| Ei varmaankaan, jos P64:n veturi oli samana päivänä 2216 https://www.vaunut.org/kuva/16105. | ||||
|
|
20.10.2021 13:48 | Rainer Silfverberg | ||
| Niin on. Onko kyseessä Kemijärveltä lähtenyt? | ||||
|
|
20.10.2021 12:30 | Esa J. Rintamäki | ||
| Aika pitkä.juna, vaikka se kuvaushetkellä kulkee tiistai-iltana. | ||||
|
20.10.2021 12:28 | Reijo Salminen | ||
| Kuinkahan syvä kaivanto olisi tarvinut louhia että junat olisi tuonne kulkeneet, ei ihan pikkuhommasta olisi ollut kyse. | ||||
|
20.10.2021 11:58 | Mikko Nyman | ||
| Tämä on kyllä todella jännä tasoristeysjärjestely. Tuosta näkee tämän saman tasoristeyksen Googlen Street View -"perspektiivistä": https://goo.gl/maps/rTfbXqBgqDEWKR9Q6 |
||||
|
20.10.2021 08:56 | Ilmari Tommola | ||
| Kiitos! Ja tuo Vertin kuva kyllä tuli tästä minullakin mieleen, hieno on sekin. | ||||
|
|
20.10.2021 08:44 | Hannu Peltola | ||
| Wikipedia tietää kertoa Katarina Bangatasta seuraavaa: "Gatan fick sitt nuvarande namn efter Stockholms stadsfullmäktiges beslut om Namnrevisionen i Stockholm 1885. Där beskrevs gatan som "å ömse sidor längs järnvägens tänkta utsträckning från Åsögatan åt öster och sydost".[1] I slutet av 1800-talet var Katarina Bangata en planerad järnvägssträckning mellan Stockholm Södra till nuvarande Åsögatan 100 och vidare till Danvikstull med spårdelning på en plats som kallades Hammarbytorget (nuvarande Vintertullstorget). Beredningsutskottet till stadsfullmäktige föreslog att järnvägen skulle sänkas så att tvärgatorna Ringvägen, Götgatan och Östgötagatan skulle kunna behålla sin profil med hjälp av broar.[2] Planerna blev aldrig verklighet och omkring 1930 anlades en promenadallé istället för järnvägsspår.[3] Längs den numera asfaltsbelagda promenadgatan har man planterat 93 lönnar som en allé." Eli suunnitelmisssa oli toteuttaa rautatie tuon kadun reittiä pitkin, mutta se ei toteutunut. | ||||
|
Kuvasarja: Rautatiearkeologiaa Tukholmassa: Södra Hamnbanan |
20.10.2021 08:25 | Hannu Peltola | ||
| Skeppsbro jäi minulta tällä matkalla kuvaamatta, Slussenin puoleinen pää oli yhtä suurta rakennustyömaata ja kävellen ei päässyt vanhan radan kohdalle. Tänään tai huomenna lataan kakkososan, jonka kuvat ovat satamaradan etelä- ja alkupäästä Skansbangårdenilta ja Södra Stationilta. | ||||
|
20.10.2021 08:19 | Hannu Peltola | ||
| Kiitoksia Heikki kattavista lisätiedoista koskien rullasiltaa! Kuvassa https://vaunut.org/kuva/26968 on SJ:n Södra Stambananin sillalla ollut kääntösilta, se näkyy tämän ratapihakaavion aivan äärimäisessä oikeassa reunassa. | ||||
|
20.10.2021 08:05 | Oula Ahlholm | ||
| Hieno on. | ||||
|
20.10.2021 05:48 | Lauri Rantala | ||
| kiertotaloutta | ||||
|
20.10.2021 03:23 | Lasse Reunanen | ||
| Hauska kuva. Ensivilkaisulla puhelimelta näytti, että tuo Chevrolet? kuorma-auto vetää noita vaunuja perässä. | ||||
|
|
20.10.2021 00:03 | Heikki Jalonen | ||
| Kuvassa /26968 näkyy kantaradan kääntösilta, se on eri paikka. Tuo puheena oleva rullasilta näkyy hyvin kuvassa https://i25.photobucket.com/albums/c63/bengts/stn/Slussen/2.jpg Kuvassa silta on avattuna, Karl Johanin sulkukanava on vapaana vesiliikenteelle. Kuvassa oikealla näkyy hyvin, miten (avausvaiheessa 1) sivulle vedettävä rullasilta (yhdysjänne) on vapauttanut tilan (kuopan) varsinaisen siltajänteen sivuunvetämiselle (avausvaihe 2). Huomatkaa, että pääsiltajänne on suora, siksi kiskot "hammastavat": liittyvä kaarre alkaa jo yhdysjänteen matkalla. Ahdas on ollut tuoa paikka ja tiukka kaarre. Aivan totta, tällaisten rullasiltojen käyttö oli raskasta, vaati vankan siirtokoneiston. Pääjänteen jänneväli oli tietenkin myös rajoitettu, mutta riitti tuolle melko kapealle kanavalle. Lisää kuvia ja linkkejä löytyy halukkaille https://ekeving.se/p/sth/Mst-hamnar-Sst/ Var så goda! |
||||
|
19.10.2021 23:55 | Valentin Poutanen | ||
| Lähtikö jokainen 4626 suoraan Vuonoksesta? En ole varma asiasta. | ||||
|
|
19.10.2021 23:23 | Reijo Salminen | ||
| Bastugatan tuolla ylempänä, ainakin itselle olisi se kaikkein upein paikka asua koko kaupungissa. Tosin on taiteilijoille ym kulttuuripersoonille varattu. https://sv.wikipedia.org/wiki/Bastugatan Nytorgsgatanin päässä olen päässyt visiteeraamaan yhdessä kulturhusetissa, 1700-luvun keittiön ikkunasta avautui aivan huikea näköala Skeppsholmenille/vanhaan kaupunkiin/vaikka minne. Pimeän aikaan mykistävä näky. |
||||
|
19.10.2021 23:14 | Tauno Hermola | ||
| Ja Saloon: https://fi.wikipedia.org/wiki/Alhaisi. Talothan suunniteltiin Suomessa ja ainakin Turun Kupittaan ja Salon Alhaisin talojen suunnittelija lienee ollut Lauri Pajamies https://fi.wikipedia.org/wiki/Lauri_Pajamies | ||||
|
|
19.10.2021 22:54 | Reijo Salminen | ||
| Tällainen peilikuvakartta hiukka hämäsi, no kuvakin löytyy vaikka onkin piirros: https://vaunut.org/kuva/26968 joo toi silta, rullbro, miten helskutilla tuo toimi noinkin pitkällä jännevälillä ja minne se silta tuolla vastarannalla oikein saatiinkaan vedettyä. |
||||
|
|
19.10.2021 22:51 | Jimi Lappalainen | ||
| Turussakin on: https://fi.wikipedia.org/wiki/Kupittaan_ruotsalaistaloalue | ||||
|
Kuvasarja: Rautatiearkeologiaa Tukholmassa: Södra Hamnbanan |
19.10.2021 22:49 | Jimi Lappalainen | ||
| Nähdäänkö kakkososassa Skeppsbrokajenin raiteet? https://tinyurl.com/phhrc3vw | ||||
|
|
19.10.2021 22:46 | Jouni Hytönen | ||
| Tuossa Sofo-tekstin kohdalla on Katarina Bangata. Koskahan raide satamaan on sitä reittiä mennyt? Lienee vielä varhaisempaa aikaa? | ||||
|
|
19.10.2021 22:43 | Reijo Salminen | ||
| Ja Lahteen, katu on Ruotsinkatu ja kaupunginosa Vesterås. | ||||
|
19.10.2021 22:30 | Jimi Lappalainen | ||
| Sitä ei siirretykään, vaan hirret varastoitiin. https://pukinmaki.fi/24-vanha-asema/ | ||||
|
|
19.10.2021 21:59 | Heikki Jalonen | ||
| Tämä oli tosiaan erikoinen ratkaisu, ainoa Ruotsissa ja ilmeisesti muuallakin. Mälarin kanavan ja kapean kannaksen vuoksi ratkaisuun lie päädytty tilanpuutteen vuoksi. Tarkemmin tämän sillan rakenteesta: https://www.ekeving.se/t/BL1916/293-312.pdf (luku 55, sivu 309) |
||||
|
|
19.10.2021 21:31 | Heikki Jalonen | ||
| Olisi jopa teoriassa mahdollista, että puutalopakettien määränpää olisi sodan runtelema Suomi. Ruotsista niitä nimittäin tuli paljon eri puolille maatamme; kuten vaikkapa Oulun Karjasillan noina aikoina rakenteilla olleeseen kaupunginosaan, jossa ruotsalaiset pakettitalot ovat edelleen leimallinen (ja suojeltu) osa kaupunkikuvaa. | ||||
|
|
19.10.2021 21:06 | Lari Åhman | ||
| Hieno on tämäkin. Tästä tuli mieleen eräs Vertin hieman tiukemmin rajattu kuva: https://vaunut.org/kuva/148411 | ||||
|
19.10.2021 20:57 | John Lindroth | ||
| Kaikenkaikkiaan upea kapearaidehöyryveturi! | ||||
|
19.10.2021 20:41 | |||
| Vanhin paras, Uusin huonoin | ||||
|
19.10.2021 20:34 | Pasi Seppälä | ||
| No onpas mukavan sekalainen junarunko. Nätti on myös syysmaiseman värikirjo. | ||||
|
19.10.2021 20:18 | Hannu Peltola | ||
| Kyllä, juuri näin! | ||||
|
19.10.2021 20:10 | Jimi Lappalainen | ||
| Nyky-Korpi: https://tinyurl.com/7mewwafj (Väylän tasoristeysraporttikuva) | ||||
|
|
19.10.2021 20:06 | Tuukka Ryyppö | ||
| Kuva on siis otettu samalta kohdalta, mutta n. 90° eri suuntaan. Tuo verrokkikuva katsoo tästä oikealle päin. Kuvan kiskokulkine ylittää periaatteessa samaa siltaa kuin verrokkikuvan höyryhepo. | ||||
|
|
19.10.2021 20:04 | Aku Lehtola | ||
| Hyvä huomio tuo laajakulmalinssi. | ||||
|
|
19.10.2021 20:01 | Hannu Peltola | ||
| Laajakulma oli hyvä huomio! Totta, vanhaan aikaan ei tosiaan ole ollut käytettävissä laajakulmalinssejä. Tuo pitääkin muistaa, kun taas joskus tulee "vanhennettua" kuvia! | ||||
|
|
19.10.2021 19:59 | Jimi Lappalainen | ||
| Eikä tässäkään tuo taivas nyt ihan hirveä ole, voi olla filmistäkin kiinni millaisena taivas näyttäytyy kuvassa. | ||||
|
|
19.10.2021 19:58 | Jimi Lappalainen | ||
| Jos nyt oikein hakemalla haetaan, niin esimerkiksi aidossa vanhassa kuvassa taivas ei olisi ehkä niin ylivalottunut. Pölkyt olisivat ehkä myös paremmassa kunnossa. Ja näin laajakulmaisia otoksia ei ole vanhoissa kuvissa näkynyt kun niitä vaikkapa Finnassa selaa. Mutta hieno muokkaus silti :) | ||||
|
19.10.2021 19:50 | Tuukka Ryyppö | ||
| Haha, en huomannut että aiempi kommentti oli 10 vuoden takaa ja katselin, että 'kyllä tuo jo nytkin näyttää aika vanhalta laitteelta mun silmääni' ;) | ||||
|
|
19.10.2021 19:41 | Hannu Peltola | ||
| Vanhannnäköinen kuva! Ei taida mikään paljastaa, että kyseessä on 2020-luvun kuva? | ||||
|
19.10.2021 19:38 | Jimi Lappalainen | ||
| Selvisi. 1965. | ||||
|
Kuvasarja: Rautatiearkeologiaa Tukholmassa: Södra Hamnbanan |
19.10.2021 19:37 | Hannu Peltola | ||
| Kiitoksia John ja Rainer! Kuvasarjan kakkososassa päästään niiden suurempien ratapihojen kuviin. | ||||
|
19.10.2021 19:36 | Hannu Peltola | ||
| Stockholms Modelljärnvägklubb on mallintanut Södra Mälarstrandin taloilla kerhoradan Ekensholmin vanhaa kaupunkia: https://h24-original.s3.amazonaws.com/250731/24493031-EBvf6.jpg |
||||
|
|
19.10.2021 19:15 | Rainer Silfverberg | ||
| Jollakin ruotsalaisella pienoisrautatiekerholla on nämä talot H0-mittakaavassa ja tietysti asianmukaisine raiteineen.. Olivat alunperin jossain tukholmalaisessa kerhossa mutta meni jonkun muuton yhteydessä perintönä jonnekin maakuntiin. En nyt muista mille kerholle mutta jollekin niiistä kuuluisammista? | ||||
|
Kuvasarja: Rautatiearkeologiaa Tukholmassa: Södra Hamnbanan |
19.10.2021 19:10 | Rainer Silfverberg | ||
| Joo, täydet kiitokset mielenkiintoisasta kuvasarjasta. Olen kyllä ymmärtänyt että Tukholman Södermalmissa on ollut rautateitä siellä täällä mutta en tiennyt että ihan noin laajoja ratapihoja! | ||||
|
|
19.10.2021 19:07 | Rainer Silfverberg | ||
| Tarkoittaa kyllä yleistä kylpylaiitosta. | ||||
|
|
19.10.2021 18:53 | Jorma Kattelus | ||
| BAD? (huono) liittyykö johonkin ajankohtaiseen? Historiantuntijat? | ||||
|
|
19.10.2021 18:52 | Ilmari Tommola | ||
| Kiitos Juhana, kuvassa oli tosiaan aika hyvä ajoitus :D | ||||
|
|
19.10.2021 18:13 | Juhana Nordlund | ||
| Onnistunut kuva. | ||||
|
Kuvasarja: Rautatiearkeologiaa Tukholmassa: Södra Hamnbanan |
19.10.2021 17:25 | John Lindroth | ||
| Hannulle kiitos mielenkiintoisesta satamarata jutusta! Viimeksi eilen tuli ihailtua Viking terminaalilta Slussenin suuntaan tien ylittävää satamaraidetta . | ||||
|
|
19.10.2021 16:32 | Jimi Lappalainen | ||
| 10 vuotta enää :) | ||||
|
|
19.10.2021 15:44 | Hannu Peltola | ||
| Kartassa olevat siniset numerot viittaavat seuraaviin kohteisiin: 1) Alkuperäisen Södra Station –henkilöaseman sijainti 2) Södra Stationin tavara-asema kattoi laajan alueen vanhalta henkilöasemalta aina Magnus Ladulåsgatanille. 3) Asea-huset, Asean suuri konepajarakennus Södra Stationin tavararatapihan länsipäässä 4) Sopstationen, Södermalmin suuri jäteasema ja jäteaseman ratapiha 5) Tunneli Söder Sjukhusetin alla ja kriisiajan yhteys Söder Sjukhusetiin 6) Skansbangårdenin laaja järjestelyratapiha 7) Hammarbyslussarna (Hammarbyn sulut) sekä Skansbron silta 8) Södra Hammarbyhamnenin raiteisto ja tällä kohdalla sijainnut laajahko paikallinen ratapiha 9) Radan päätepiste Lunan valaisintehtaille 10) Norra Hammarbyhamnenin satama ja Blecktornskajen-laituri 11) Barnängskajenin laituri 12) Alikulku Värmdovägenin ali ja Fåfänganin tunneli 13) Saltsjöbananin Danviksbron-nostosilta 14) Fåfänganin tunnelin pohjoispää ja Tegelvikenin ratapiha 15) Ny Tullhuset ja Stadsgårdenin ratapiha 16) Stadsgårdenin ratapiha ja yhdysliikenne Saltsjöbananille 17) Raide Skeppsbrohon 18) Yhdysliikenneraide SJ:n Södra Stambananille 19) Södra Mälarstrandin raide ja yhdysliikenne Stockholms Södra Spårvägs Ab:lle |
||||
|
19.10.2021 14:03 | Jimi Lappalainen | ||
| Hyvä, kiitos :) | ||||
|
|
19.10.2021 13:40 | Niko Padatsu | ||
| Juliasta löytyvän ennakkoilmoituksen perusteella 8.10.21 alkaen paikalla on ollut 50km/h nopeusrajoitus. Syynä kyllästämön vaihteenpoisto. Arvioitu kesto 18.10.21. 10.10 oli ilmestynyt vaihde-elementti Hpk:n ratapihan reunalle. |
||||
