Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
16.10.2021 14:23 | Jimi Lappalainen | ||
| Asiasta keskustellaan kuvassa https://vaunut.org/kuva/6275 | ||||
|
16.10.2021 13:59 | Jimi Lappalainen | ||
| Seuraava juna olisi tullut Imatran suunnasta vasta puolentoista tunnin päästä :) | ||||
|
16.10.2021 13:39 | Panu Breilin | ||
| Kun Google Mapsin katunäkymää katselee, niin kyllä tämä paikka Põhja puiesteelta näyttää kaikin puolin. Taustalla vasemmalla näkyvän talon julkisivun yksityiskohdat ovat samat kuin osoitteessa Põhja puiestee 21 olevan talon. Niin ikään tämä oikealle päin viettävä rinne on hyvin samannäköinen, ja myös taustalla näkyvä kävelytie jonka molemmin puolin on puurivi ja taustalla näkyvä ajorata täsmäävät Põhja puiesteen kanssa. Myöskään suunta mistä aurinko kuvassa paistaa ei sulje pois Põhja puiesteeta. Aikanaan Balti jaamilta kulki suora rautatieyhteys satamaan, mikä näkyy esimerkiksi tässä kartassa: https://vaunut.org/kuva/133669 Raitiotie Põhja puiesteen varteen valmistui 1953, kun Koplin raitiotie yhdistettiin muuhun raitiotieverkkoon. Kysymys siis on, että oliko rautatieyhteys Balti jaamilta suoraan satamaan olemassa vielä vuoden 1953 jälkeen? Jos oli niin silloin kuvassa https://vaunut.org/kuva/82118 näkyvässä kohdassa missä raitiotie teki jyrkän mutkan on alun perin täytynyt olla raitiotien ja rautatien raideristeys. |
||||
|
|
16.10.2021 10:22 | Mika Hakala | ||
| Viimeisin taisi olla Kaipiaisten aseman tienoon kevyenliikenteenväylän puomilaitokset. | ||||
|
16.10.2021 09:40 | Pasi Seppälä | ||
| Törölässäkin on maisema menossa uusiksi. Tuleeko tähän kuinka monta raidetta? | ||||
|
|
16.10.2021 09:38 | Pasi Seppälä | ||
| Onpa komeat syksyiset värit radan ympärillä. Tuonne kaarteeseen kun olisit vielä varttunut junan etuvalot, niin olisi täydellinen. Hyvä värikäs kuva on näinkin. | ||||
|
16.10.2021 09:36 | Pasi Seppälä | ||
| Lintuperspektiivistä katsottuna kyllä varsin hienossa miljöössä juna kulkee. On sattunut junan kokoonpanoon yksi Vokkikin välivaunuineen tavanomaisten umpivaunujen lisäksi. Komea kuva jossa runsaasti katseltavaa. | ||||
|
|
16.10.2021 09:21 | Miro Hagelberg | ||
| Tasoristeyksen nimi oli Saaramaa. Siinä oli puolipuomilaitos ja se tosiaan korvattiin ylikulkusillalla 2004. Kaiketi aivan viimeisiä tasorosteyksiä (ellei peräti viimeinen) Kouvolan ja Luumäen välillä. | ||||
|
16.10.2021 08:55 | Tuomas Pätäri | ||
| Jälleen oivallista tutkielmaa Jimiltä vanhoista rautatiekohteista. Heinä onkin nykyisellään ensimmäinen varsinainen (*) tasoristeys, kun Helsingistä lähdetään paahtamaan kohti Joensuuta. Muissa suunnissa ensimmäinen tulee eteen jo Espoossa tai Hämeenlinnassa, ja Savon radan osalta jo heti Kouvolan pohjoispuolella. * "varsinainen" = poisluin laituripolut ja huoltotiet |
||||
|
16.10.2021 08:34 | Juhana Nordlund | ||
| Tämän kuvasarjan https://vaunut.org/sarja/3746 useista kuvista tulee esille, että Koplin haaralla olivat käynnissä merkittävät kunnostustyöt. Työt ovat sisältäneet ilmajohtojenkin uusimista. Kuvaushetkellä Koplissa raitiovaunut eivät tietenkään kulkeneet ollenkaan. | ||||
|
16.10.2021 07:54 | Teppo Niemi | ||
| Tuloraidemerkinnät oli henkilö- js pikajunilla. | ||||
|
|
16.10.2021 07:18 | Juhana Nordlund | ||
| Mietin sitäkin, onko tämä kuva oikeasti muualta kuin mainitulta rautatien risteämiskohdalta? Sitten kai tämä voisi olla Põhja puiesteen laidalta. Ja onko vaunu menossa Kopliin? | ||||
|
16.10.2021 07:15 | Juhana Nordlund | ||
| Lisäsin pari kuvaa noilta sijoilta, kuvausvuosi 2018, galleriaan: https://vaunut.org/kuva/150732 ja https://vaunut.org/kuva/150733 | ||||
|
|
16.10.2021 03:16 | Tuukka Ryyppö | ||
| Ei ole. Vanhoja karttoja pläräilemällä näyttäisi siltä, että ainoa tasoristeys oli tuolloinkin siinä, missä sellainen on yhä nykyäänkin. Tien nimi tuossa kohdassa on melko varmasti väärin: Se ei ole Põhja puiestee, vaan Kopli tänav. Matkaa tämän kuvauspaikalta tuohon linkissä olevan kuvan kuvauspaikkaan on ratikkarataa myöten melko täsmälleen 1,5 km. | ||||
|
|
16.10.2021 03:13 | Tuukka Ryyppö | ||
| Tämä kuva siis on otettu suunnilleen tästä: https://www.google.com/maps/@59.4425588,24.7427069,3a,64.6y,202.84h,93.18t/data=!3m6!1e1!3m4!1sx2OucEivyhtQwCRhVZi4cg!2e0!7i13312!8i6656 | ||||
|
|
16.10.2021 03:10 | Esa J. Rintamäki | ||
| Jt 1957 sanoo Liikennepaikkamerkki 2:sta näin: (36 pykälä, kohta 3. c, sivulla 95). "Merkki (Lpm 2) ilmaisee, että juna lähestyy liikennepaikkaa, jonne voidaan järjestää junien kohtauksia (tai sivuutuksia) ja jonne saavuttaessa ja jonka ratapiha-alueella junan suurin sallittu nopeus on 75 km/t tai, jos tulovaihde on käännetty käyrälle raiteellensa, 35 km/t." Sovelsin tekstiä lainatessani kuvan merkin nopeustietoja. Hmm, olikohan noihin aikoihin kuljettajien aikatauluissa jo tuloraidemerkintöjä...? |
||||
|
|
16.10.2021 03:02 | Tuukka Ryyppö | ||
| Mitenkäs tää nyt toimii, ettei ratikalla ole ajolankoja? | ||||
|
16.10.2021 02:42 | Jimi Lappalainen | ||
| https://vaunut.org/kuvat/?u=454&kv=1979 + https://vaunut.org/kuvat/?u=590&kv=2013 + https://vaunut.org/kuvat/?u=590&t=Vaunuku | ||||
|
16.10.2021 02:15 | Jimi Lappalainen | ||
| Höyrymylly nykyisin: https://www.rudus.fi/ajankohtaista/2019/10/10/kestava-kivitalo-palkinto-as-oy-toppilan-punaiselle-myllylle | ||||
|
16.10.2021 02:07 | Jimi Lappalainen | ||
| Vaunun tyyppi on 13-9744. Sarjatuotanto on aloitettu 2004, joten uusihan tämä on tuolloin toden totta ollut :) | ||||
|
|
16.10.2021 01:39 | Jimi Lappalainen | ||
| Samoilta tienoilta: https://vaunut.org/kuva/112710 ? | ||||
|
|
16.10.2021 01:36 | Jimi Lappalainen | ||
| Patunan linjavaihde oli ihan "tässä näin"; vanhoissa tasoristeys.fi:n kuvissa se vielä näkyi mutta harmillisesti niitä ei ole enää. Saisi olla, koska ne olivat niin hyödyllisiä. | ||||
|
|
16.10.2021 00:07 | Jimi Lappalainen | ||
| Näkymä toiseen suuntaan: https://flic.kr/p/2mBbjPu | ||||
|
|
15.10.2021 23:58 | Jimi Lappalainen | ||
| Onko tietoa, millainen asetinlaite uusissa on? Minkä merkkinen tms. | ||||
|
15.10.2021 23:55 | Valentin Poutanen | ||
| Ottamasi kuvan masto vaurioitui opastimineen tasoristeysonnettomuudessa maaliskuussa 2021. Siihen asennettiin Swarcon yksiköt. Toisessa mastossa taitaa olla vielä LME-käytössä. |
||||
|
|
15.10.2021 23:48 | Teemu Sirkiä | ||
| Kyllä se on täysin käytössä. | ||||
|
|
15.10.2021 23:43 | Jorma Toivonen | ||
| Saiko kuljettaja minkäänlaista ennakkotietoa tulevasta "vaihdenopeudesta"? | ||||
|
15.10.2021 23:24 | Juhani Pirttilahti | ||
| Yksi punainen valo päätepuskimen päällä. Englannissa samassa tilanteessa käytetään kahta punaista valoa. Unkarissa puskimen takana seisoo täysimittainen opastinrakenne. | ||||
|
15.10.2021 23:15 | Jimi Lappalainen | ||
| Imatralta löytyi myös toisenlainen vanha asia: https://flic.kr/p/2mBaBEL | ||||
|
|
15.10.2021 23:14 | Jimi Lappalainen | ||
| Kuva pystysuuntaisesta kiskosta lähempää: https://flic.kr/p/2mB1NKS | ||||
|
|
15.10.2021 23:09 | Jimi Lappalainen | ||
| Tasoristeys poistettiin vuonna 2004 Pajarin ylikulkusillan valmistuttua lähistölle. | ||||
|
15.10.2021 22:43 | Jimi Lappalainen | ||
| Ulkohuonekin oli jäljellä: https://flic.kr/p/2mB6ASp | ||||
|
15.10.2021 22:38 | Tuukka Ryyppö | ||
| Samaisesta talosta löytyy Finnasta kuva näemmä myös tuolta toiselta puolelta kuvattuna: https://finna.fi/Record/museovirasto.4136E583E8678DFBBB490031F3614E88 | ||||
|
15.10.2021 22:37 | Jussi Tepponen | ||
| Ns Suon suora, eli oikealla Minkiön suo, joka radan rakentamisen aikaan ennen kuivausta oli Minkiön Lammi niminen järvi (Järvi oli kuvaajan selän takana radan vierellä). Tässä kuva samalta paikalta, mutta päinvastaiseen suuntaan otettuna kevättulvan aikaan vuonna 1926: https://arkistot.museorautatieyhdistys.fi/fi/valokuvat/details/12/2351 Jos tuota vanhaa kuvaa tiiraa oikein tarkkaan taitaa siinä olla JR:n Porter? tulossa junan kanssa kuvaajaa kohden... |
||||
|
15.10.2021 22:33 | Tuukka Ryyppö | ||
| Höh, 37°C siis? | ||||
|
|
15.10.2021 21:53 | Rainer Silfverberg | ||
| Niinpä niin. Näkyikö satttumalta Freddeä, Alexia ja Ooovea Solsidanissa? | ||||
|
15.10.2021 21:23 | Simo Virtanen | ||
| Oho! Onko tuolla laudoituksen alla jo valmis tuplaraide? Edit: Seuraava kuva selventääkin tilannetta. | ||||
|
|
15.10.2021 21:05 | Simo Virtanen | ||
| Vähän aikaa piti pohtia, että onkos leijonapitäjä myös rautatiepitäjä, mutta tottahan se on kun kunta ulottuu valtakunnanrajalle asti. | ||||
|
|
15.10.2021 20:23 | Teppo Niemi | ||
| Tarkemmin Raemäen ja Kirkkotien väliltä, läheltä kilometritolppaa 12 / 11. | ||||
|
15.10.2021 20:11 | Jarno Piltti | ||
| Hieno kuva vaihdonkielto-opastimesta! Tuossa opastimessa muuten lukee valmistajana Telesig, eli itä-saksalaista perua. Oliskohan kellään turvalaitoksen käyttösääntöä? | ||||
|
15.10.2021 20:02 | Jarno Piltti | ||
| Vai molemmat? | ||||
|
|
15.10.2021 20:01 | Jarno Piltti | ||
| Vai lyhyt läpiajettava raide? | ||||
|
15.10.2021 19:58 | Jarno Piltti | ||
| Eljaksen rautatiearkistossa on uudet, muutetut ja hylätyt vaunut vuodelta 1955. Kaikki Mas-vaunut on merkitty uusiksi vaunuiksi, ei vanhoista muutetuiksi. Mitähän tästä pitäisi ajatella? Vanhoja alustoja kuitenkin on käytetty. https://rautatiearkisto.info/epolho/ |
||||
|
|
15.10.2021 19:50 | Jimi Lappalainen | ||
| Lyhyt pistoraide. | ||||
|
15.10.2021 19:45 | Petri Nummijoki | ||
| Eikös Nikkilä ole ollut pysäkki vielä 1960-luvulla eli täällä oli töissä junanlähettäjä ja siten täydet valtuudet junakohtauksien järjestämiseen? | ||||
|
|
15.10.2021 19:38 | Aku Lehtola | ||
| Oikealla radalla olet, mutta kuva on Minkiön ja Jokioisten väliltä :) | ||||
|
|
15.10.2021 19:35 | Hannu Peltola | ||
| Voisiko kuva olla Minkiön ja Humppilan väliltä? | ||||
|
15.10.2021 19:22 | Petri Nummijoki | ||
| Matkustajajuna voi olla esim. tämmöinen https://www.vaunut.org/kuva/80339. Toisaalta joissain tavarajunissa saattoi ennen ole vaunu matkustajille ja sellaistakin joustavuutta on esiintynyt, että matkustajia päästettiin tavaravaunuihin, jos oikeaa matkustajajunaa ei ollut lähiaikoina tulossa. Matkustajien kuljettamista tavarajunissa esiintyi ainakin 1950-luvulle asti. Sitä uudemmalla ajalla tämmöinen lienee ollut ainakin jo poikkeuksellista, jos ei täysin tuntematonta. | ||||
|
|
15.10.2021 18:55 | Erkki Nuutio | ||
| Todellakin, tämä asema matkasi Inosta Makslahteen! Mielenkiintoinen on tuo Finnan kuva Makslahdesta, jossa näkyy kaksi Makslahden asemaa. Etualalla kyseisessä kuvassa näkyvä asema on selvästi Makslahden tavararatapihan asema (tavara-asema). Kirjan Römpötti - Satamakylä Koivistolla raidekartta osoittaa, että taaemmalle matkustaja-asemalle (Inosta tuodulle) johti vain yksi, muista erillään ollut raide. Tältä raiteelta haarautui matkustaja-aseman sivulla naperoraide + lastauslaituri paikallisia tarpeita varten. Tavararatapiha oli sensijaan kymmenraiteinen (+ kymmenkunta sivuraidetta lastauslaitureille ja -kentille), joten (puu)tavaraliikenne tarvitsi oman asemarakennuksensa. |
||||
|
|
15.10.2021 18:48 | Jussi Kortman | ||
| Oikein tyylikäs kuva. | ||||
|
15.10.2021 18:20 | Pertti Miettinen | ||
| Tämä on mitä ilmeisemmin myös tuosta 1959 liikennöimissäännöstä. Ainoa, jossa täsmää omien liikennöimissääntöjen kanssa. vanhemassa on raiteistomuutoksia ja uudemmassa osa raiteista on jotkut kadonnut. | ||||