Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
08.10.2021 21:47 | Jyrki Talvi | ||
| Upea kuva Oula. | ||||
|
08.10.2021 21:46 | |||
| Luoman laiturit revittiin irti kaksi vuotta sitten, ja mankin laiturit ovat vielä tallella | ||||
|
08.10.2021 21:45 | Onni Tikkala | ||
| Oma ajeluni koostui yhdestä edestakaisesta matkasta Hervantajärvelle (lähtö Rautatieaseman pysäkiltä) ja ajoittui puoli kolmen ja neljän väliin iltapäivällä. Linja 1 jäi siis tällä kertaa kokonaan matkustamatta. Hämeenkadulta otettujen kuvien aikaan kello kuitenkin lähestyi jo kuutta illalla, sillä kuvasin Tampereen asemalla ratikkareissun jälkeen yli tunnin ajan. Kiitokset myös kehuista! :) | ||||
|
08.10.2021 21:26 | Petri Nummijoki | ||
| Helsingin ja Riihimäen välille vaihdettiin 60- ja 70-lukujen taitteessa belgialaisten 60 kg:n kiskojen tilalle 54 kg:n kiskot. Eivätköhän nämä ole ko. työmaata varten varattuja kiskoja pölkkyineen. | ||||
|
|
08.10.2021 20:51 | Juhana Nordlund | ||
| Ja silloin keskellä päivää vaunu 19 ei ollut ajossa. Niinpä se on yhä ainoa vaunu, josta minulta puuttuu kuva. Myöhemmin Tampereelta poistuttuamme kyllä huomasin avoimesta datasta, että 19 oli tullut jonkun toisen vaunun tilalle, 19:han näkyy yhdessä tämänkin kuvasarjan kuvassa. | ||||
|
|
08.10.2021 20:46 | Juhana Nordlund | ||
| Vahinkoja sattuu, mutta onneksi tällaiset pikkuvirheet ovat helposti korjattavissa. Hienot kuvat! Mekin kävimme Tampereen ratikalla ajelemassa lauantaina 25.9., mutta olimme sen verran aikaisin liikkeellä, että kadut olivat ihan märkiä aamupäiväisen tihkusateen jäljiltä. |
||||
|
|
08.10.2021 20:21 | Rasmus Viirre | ||
| Jopas on keksitty idea kuvalle! :D | ||||
|
|
08.10.2021 20:21 | Tauno Hermola | ||
| Minun silmään siinä olisi koko joukko ratapölkkyjäkin varasroituna, tai sitten käytetään melko järeitä "pirkkoja" :) Vai ovatko nuo valmiita raiteen pätkiä, jotka nostetaan kokonaisena penkalle? | ||||
|
08.10.2021 20:14 | Antti Kukkonen | ||
| Onkohan Citroenin italialaissukuinen Jumper tulevaisuudessa hipsterivalidin katukahvilan kylkiaukeava auto? | ||||
|
|
08.10.2021 20:09 | Onni Tikkala | ||
| Oho, jonkinlainen ajatusvirhe on näköjään päässyt syntymään. Tietenkin Ensio! :) Kuvateksti korjattu. | ||||
|
|
08.10.2021 20:06 | Elias Murto | ||
| Sopisi hyvin Osg suurkuormavaunun veturiksi. :) | ||||
|
|
08.10.2021 19:57 | Juhana Nordlund | ||
| Itse asiassa 14:n nimi on Ensio (kuvatekstissä mainitaan tätä kirjoitettaessa Eino). Ension nimipäivä on 9.6., jolloin vaunu saapui Tampereelle. Eino viettää nimipäiväänsä vasta 17.11. | ||||
|
08.10.2021 19:53 | Heikki Jalonen | ||
| Ehkäpä nämä ovatkin juuri olleet niissä Anglian tyhjiksi jääneissä suksitelineissä? Kenties niiden on määrä kuljettua Lättäkyydissä vaikkapa Taivalkoskelle? Ja sieltä edelleen Postiautolla (Vanaja+Ajokki-kori tottakai) Kuusamoon. Siellä hiihtokelit alkaisivat olla jo pian käsillä, näin lokakuun alussa; ainakin 1960-luvulla niin tapasi olla... | ||||
|
|
08.10.2021 19:48 | Heikki Jalonen | ||
| Kyseessä lienee silloin korkeaylellinen Deluxe-malli, varusteenaan luksukas (luonnollisesti lisähintainen) kaksivärimaalaus. Paljastavaa on laskea kyljessä olevien kromilistojen kappalemäärä. Deluxea esiintyi myös maalatulla kylkiviivalla, mutta - haa - maalauksen alareunaa rajaava kromilista puuttui. On pidettävä mahdollisena, että 1960-luvun brittiläinen (ja siten myös kovin usein suomalainen) käsitys autojen ylellisyyden asteesta saattaa hieman poiketa nykypäivän käsityksistä autojen varustetasosta ja suorituskyvystä... |
||||
|
08.10.2021 19:43 | John Lindroth | ||
| Kiitos Esa ja Hannu! Kaikki kalusto siinä oli käsityötä ja mestarillisen kuvauksen suoritti Jukka Ahtiainen.Ei ehkä ollutkaan sattumaa että Rautatiemuseo antoi sille silloin Juhlavuoden 15ov. tuotteen tunnustuksen ja varusti sen juhlalogolla! | ||||
|
08.10.2021 19:37 | Hannu Peltola | ||
| Tämä kuvan veturi päätyi todellisuudessa naulatehtaalle jo 1916, mutta hyvin yllättäen tämän sisarvetureita säästyi Great Northernilla ajossa vuoteen 1947. Viimeisinä vuosina niilla ei tosin ollut mitään asiaa lähellekään GN:n pääratoja, vaan ne lymysivät loppumattomilla sivuradoilla preerialla Etelä-Dakotassa ja Minnesotassa. Tämä juna on kokonaisuutena vähän turhan antiikkinen radan teemaan, mutta en voinut vastustaa kiusausta näistä malleista. Jatkossa tämä juna tulee toimimaan Rockportin sivuradalla, joka oli Washingtonin osavaltiossa niin kaukana sivistyksestä, kuin on mahdollista! Toisen kuvan yhteydessä Eljas Pölhö tiivisti American-vetureiden myöhäisemmän historian seuraavasti: "Pohjois-Amerikan isoista yhtiöistä (Class 1) viimeinen 4-4-0 käyttäjä oli Canadian Pacific. Se käytti kolmea 4-4-0 veturia vuoteen 1959 asti rataosalla Chipman-Norton (New Brunwick) muutaman sillan painorajoitusten takia. Viimeisenä käytössä oli numero 29, joka veti yhtiön viimeisen höyryvetoisen junan 6.11.1960. Pienemmillä yhtiöillä 4-4-0 käyttö ei oikeastaan koskaan loppunut ja siirtymä liikennekäytöstä museokäyttöön oli joustava. Esim Virginia & Truckee käytti höyryjä filmausten yhteydessä ja osa sen vetureista on nykyisin museokäytössä esim. Carson City, Nevada. Jos ajatellaan yksistään Yhdysvaltain Class 1 rautateitä, niin viimeisin 4-4-0 käyttäjä taisi olla Chicago & Illinois Midland (C&IM), 4-4-0 käyttö loppui 8.5.1953." |
||||
|
08.10.2021 19:30 | John Lindroth | ||
| Upea on veturi ja kuva! | ||||
|
08.10.2021 19:23 | Jarno Piltti | ||
| Tästä ei taida pahemmin olla kuvia, tai sitten en vaan osaa hakea. | ||||
|
|
08.10.2021 19:18 | Jarno Piltti | ||
| Antiikkisen näköinen juna varsinkin veturi, kun samaan aikaan pääradoilla viilettää modernit moottorikiitojunat. Jenkeissä taisi 4-4-0 pyörästö pysyä käytössä paljon pidempään kuin meillä? | ||||
|
08.10.2021 18:35 | Jimi Lappalainen | ||
| Moottorivaunu: https://finna.fi/Record/musketti_rautatie.M014:SRMV1:138 | ||||
|
08.10.2021 18:32 | Jimi Lappalainen | ||
| Kuvassa vuodelta 1938 ( https://finna.fi/Record/musketti_rautatie.M014:SRMV1:4381 ) on uusi Valkeakosken asema ja pikkuruinen motti odottamassa. | ||||
|
08.10.2021 18:25 | Jimi Lappalainen | ||
| Ja vastataan vielä Hannun alkuperäiseen kysymykseen: en käynyt tuolloin. Olen kyllä aiemmin käynyt siellä kerran-pari, mutta kuvia otin vain muutaman, puhelimella. Täytyy käydä kunnolla kuvaamassa tuo kun seuraavan kerran matkailen tuolla suunnalla. | ||||
|
|
08.10.2021 18:21 | Hannu Peltola | ||
| Totta, tuo ilmakuva kertoo selkeästi, ettei se ole ollut linjaraide. Hyvä oppia aina uutta! | ||||
|
|
08.10.2021 18:20 | Jimi Lappalainen | ||
| Kemin astl tuossa? | ||||
|
|
08.10.2021 18:18 | Jimi Lappalainen | ||
| Vastaukseni siis Hannulle. | ||||
|
|
08.10.2021 18:18 | Jimi Lappalainen | ||
| Jos tarkoitat sitä heti Vihdintien sillan jälkeen luoteeseen erkanevaa ratapohjaa, joka on nykyään kevytliikenneväylänä Valimon seisakkeen läheisyydessä, eli tämä: https://tinyurl.com/c3y9b7ac , niin se ei kyllä ole ollut koskaan linjaraidetta, koska aikoinaan Valimon suoralla rantarata teki mutkan nykyisen radan eteläpuolelta. Siitä linjauksesta ei ole enää mitään jäljellä. | ||||
|
|
08.10.2021 18:18 | Juhana Nordlund | ||
| Käyttäjä nordlju on kuullut kutsun. Tuo mitä kuvatekstissä kerrotaan, vastaa täysin omia käsityksiäni. Kuvassa näkyvän kevyen liikenteen tien kohdalla meni noin vuonna 1999 tilapäinen raide, joka kääntyi kohti Pohjois-Haagaa eli johti silloiselle Vantaankoskenradalle. Kyseinen tilapäinen, kaupunkiradan työmaihin liittynyt järjestely näkyy oikeanpuolimmaisena kuvassa https://vaunut.org/kuva/131486 Pärnäsen tontilla oli tosiaan teollisuusraiteen jämiä pitkään, ja jotain jäänteitä lienee maastossa yhä, vaikka itse Pärnäsen liiketila on kadonnut sekin jo kauan sitten. Teollisuusraide tosiaan oli samassa kohdassa, jossa on mennyt hyvin kauan sitten Rantaradan linjaus. |
||||
|
|
08.10.2021 18:10 | Esa J. Rintamäki | ||
| Ja tuollaisen nokan sisään 160-sylinterinen MGO möyryämään? Hangon paikut olisivat lähteneet kuin raketti...? Loistavasti oivallettu kuva, silkkaa fingerporilaisuutta. Kiitos, Oula! |
||||
|
|
08.10.2021 18:07 | Esa J. Rintamäki | ||
| Hmm, mitäpä sanotte siitä Anglia-mallista, jossa ainakin oli kaksivärimaalaus ja kokoleveä kromi-irvistys maskina? | ||||
|
|
08.10.2021 17:45 | Oula Ahlholm | ||
| Kiitos Aku :) | ||||
|
|
08.10.2021 17:42 | Aku Lehtola | ||
| Hauska kuva kyllä :) | ||||
|
|
08.10.2021 16:58 | Heikki Jalonen | ||
| Ilmaisee auton olevan mallia "Super" eli mallikoodi 123E. Kaksoiskromi+väri-vauhtiviiva ja vauhtiviivaan sävytetty katto tarjosivat suorituskykyä, johon vauhtiviivaton Standard tai yhdellä listalla oleva Deluxe eivät kyenneet. Ehkäpä myös Superin 1200 cm3 moottori auttoi nopeuksia tavoitellessa. Säästäväinen britti-tilaaja saattoi ostaa Superinsa myös 1000 cm3 vakiomoottorilla. Vuosittaisen Tax Discin hinta riippui moottorikoosta muttei kyljen kromilistoista... Huomatkaapa muuten tuon auton katolla oleva aito Metsä-Suomalaista-mallia oleva suksiteline! Ajoneuvovaruste, joka kuuluu kuusikymmenluvun auton katolle kuin nappi otsaan! Järviset/Lahtiset/Peltoset vain puuttuvat, ehkä kuvaushetken vähälumisuus vaikuttaa? |
||||
|
|
08.10.2021 16:37 | Oula Ahlholm | ||
| Kiitokset molemmille! | ||||
|
|
08.10.2021 16:31 | Kari Roininen | ||
| Oliko tuolla kyljen vauhtiviivallakin jokin merkitys? Sitä ei tainnut kaikissa malleissa olla? | ||||
|
|
08.10.2021 16:31 | Hannu Peltola | ||
| ns. mäyräkoiramalli. Hauska idea kuvassa! | ||||
|
|
08.10.2021 16:30 | Aapo Niemelä | ||
| Hah! Ootpa Oula napannut hienon kuvan. | ||||
|
|
08.10.2021 16:26 | Hannu Peltola | ||
| Se on melkein tämän kuvan korkeajännitetolpan kohdalla, rata kiersi Strömbergin tehtaiden kohdalla joskus pohjoisempaa reittiä ja siitä tosiaan jäi jäljelle Valion teollisuusraide. | ||||
|
|
08.10.2021 16:22 | Jimi Lappalainen | ||
| Missä se on? | ||||
|
|
08.10.2021 16:20 | Hannu Peltola | ||
| Kävitkö Jimi tällä kuvauskeikalla tarkistamassa Valion meijerille (nykyinen mehutehdas) johtaneen teollisuusraiteen? Siellä oli raiteita jäljellä vielä 2000-luvun alussa ja teollisuusraiteen pohja on niinikään vanhaa ratapohjaa ennen oikaisua. | ||||
|
|
08.10.2021 16:17 | Hannu Peltola | ||
| Citroënin peltipaku on nyt vielä karuudessaan ihan legendaarista muotoilua, mutta Ami 6:ta muotoillessaan Bertonilla on ollut todella paha krapula tai muu maailmantuska päällään! | ||||
|
|
08.10.2021 16:15 | Jimi Lappalainen | ||
| Olisiko käyttäjällä "nordlju" tähän kuvaan kommentoitavaa? :) | ||||
|
08.10.2021 16:13 | Jimi Lappalainen | ||
| Muistelisin kyllä lukeneeni, että oikoradan raidegeometria sallisi 300 km/h nopeuden? Olenko aivan Hakosillassa? :) | ||||
|
|
08.10.2021 16:06 | Heikki Jalonen | ||
| Citroën Ami 6 oli oikeastaan - Sacrebleu! - italialaista autonveistotaidetta, muotoilijanaan Flaminio Bertoni. Muotoilua lienee ohjannut aivan sama takatilojen käytännöllisyys kuin Angliankin tapauksessa; virallinen kaanon on tietysti saattanut mainita jotain "La Vision artistique"... Niin tai näin, Bertoni - italialaisesta alkuperästään huolimatta - työskenteli kymmeniä vuosia Ranskassa, vastaten lähes kaikkien ikonisten Citroën-mallien muotoilusta: Traction Avant, DS, Belphégor. Ja ennen kaikkea H-pakettiauto ja 2CV, joiden osalta käsite "muotoilu" on varsin monitulkintainen kysymys... Mutta ainakin se muotoilu osoitti toimivuutensa, ilman käytännöllisyyden murusenkaan uhraamista muotoilun ahneelle alttarille. Miettikääpä noiden mallien tuotannon aikakaaria. Tai minkä pakettiauton edelleenkin tarvitset, jos aiot perustaa hipsterivalidin katukahvilan...? |
||||
|
08.10.2021 15:06 | Hannu Peltola | ||
| Tämä tuli sattumakuvana... Kuvassa on SJ:n Ge-sarjan umpivaunu 1950-luvulta. Tämä jäi vähän välisarjaksi 1930-luvun perua olevan G-vaunun ja uudempien kokoteräksisten umpivaunujen väliin. Jarrusilta on tuttu jo G- ja sitä edeltäneestä Grh-sarjasta, seinät ovat edelleen puuvuoratut, mutta vaunuun on selkeänä tunnusmerkkinä ilmestynyt neljä tuuletusaukkoa. Vaunun littera muuttui myöhemmin Gs-sarjaksi, perinteisesti Gs:llä on litteroitu vuoden 1898-malliset umpivaunut ( https://vaunut.org/kuva/121055?s=1 ) | ||||
|
08.10.2021 15:02 | Mika Hakala | ||
| Malungfors on uudelleenavattu 2019. Toimii puuterminaalina https://jarnvagar.nu/mer-trafik-i-malungsfors/ | ||||
|
08.10.2021 14:51 | Jari Ahokas | ||
| Pecon kiskotusta ollaan käytetty | ||||
|
|
08.10.2021 14:22 | Oula Ahlholm | ||
| Pikon rataa kenties? | ||||
|
|
08.10.2021 13:38 | Raimo Harju | ||
| Komeesti kattilan kylki kiiltää, vastavalmistuneena taisi kattilan kyljet olla sinistettyjä. | ||||
|
|
08.10.2021 13:37 | Esa J. Rintamäki | ||
| Rautalankaa, joo. Hank Marvin Shadowsista punaisen Fender Stratocasterinsa kanssa. Hah hah! | ||||
|
08.10.2021 13:07 | Hannu Peltola | ||
| Hieno kuva massiivisesta veturista! Kerro Allan Andrew:lle terveisiä! | ||||
|
08.10.2021 13:04 | Oula Ahlholm | ||
| Lato on tätänykyä romahtanut. | ||||