Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
08.10.2021 13:04 | Oula Ahlholm | ||
| Lato on tätänykyä romahtanut. | ||||
|
08.10.2021 12:38 | Esa J. Rintamäki | ||
| Joo, tosiaan! Kiitos, Lasse! | ||||
|
08.10.2021 10:57 | Jimi Lappalainen | ||
| Hieno kuva! | ||||
|
08.10.2021 10:52 | Jimi Lappalainen | ||
| Sangen asiallinen veturi. | ||||
|
08.10.2021 10:27 | Kari Haapakangas | ||
| Juuri puutavaran tasalaatuisuus ja täsmällinen lastaus viittaa vahvasti itäisen naapurin toimintaan. Ehkä aavistus rautalankaa tehostaisi vaikutelmaa? | ||||
|
08.10.2021 09:36 | Hannu Peltola | ||
| Hieno kuva, mutta onpa saastaisen näköinen vaunu! Tämän vaunun uskottava toteuttaminen H0-mallina voisi olla varsin haastavaa, tuon sivuseinän maalipinnan kulumisen toteuttaminen voisi vaatia harjoittelua. | ||||
|
08.10.2021 09:22 | Lauri Rantala | ||
| kannattaa katsoa yle:n uutinen ja areenalähytys asiasta, niin pysyy kärryillä "Venäjälle käy aika huonosti, kun maailmassa päästään eroon fossiilipolttoaineista”, arvioi kansanedustaja, entinen pääministeri Matti Vanhanen" https://yle.fi/uutiset/3-12128363 |
||||
|
|
08.10.2021 09:11 | Jari Ahokas | ||
| Veturi on Rocon mallistoa ja vaunut ovat Mallikaupasta hankittuja valmiiksi maalattuja Rocon vaunuja (kiitos Jukka vaunuista!). Oikealla on USr3:n vetämänä jonkinlainen Suomi/Venäjä puutavarajuna, katsoja saa päättää kumpaa sarjaa vaunut voisivat olla. Tukkit ovat kyllä äärettömän täsmällisesti lastattuja eli voisivat olla venäläisiä vaunuja siinä mielessä. Tukkivaunut on modifioitu saksalaisista vaunuista, sahattu päädyt matalaksi ja maalattu päädyt + tolpat vihreiksi. |
||||
|
|
08.10.2021 08:23 | Kari Haapakangas | ||
| Oikealla taitaakin olla venäläistä puutavaraa. | ||||
|
|
08.10.2021 07:42 | Hannu Peltola | ||
| Oletko Jari käyttänyt sinisten vaunujen pohjana jotain kaupallista mallia? Marsu on varmaan Rocon malli? | ||||
|
|
08.10.2021 00:38 | Lasse Reunanen | ||
| Korjaus Esa, Ami 6 ja Ami 8 -malleissa. Dyane (Tiina) oli Rättisitikan pyöristelty malli. Korjaan itseäni vielä, ainoastaan Ami 6:ssa oli tuo takaproinen lasi. | ||||
|
|
08.10.2021 00:33 | Esa J. Rintamäki | ||
| Ranskalainen Citroenin autonpiirtäjäkin käytti tätä kikkaa, nimittäin Citroen Dyanessa. | ||||
|
|
08.10.2021 00:16 | Juhani Pirttilahti | ||
| Se on siis enemmän kuin kikka ja perustuu toiminnallisuuteen. Seison korjattuna. | ||||
|
|
08.10.2021 00:12 | Heikki Jalonen | ||
| Anglian tapauksessa kyseessä ei todellakaan ole pelkkä muotoilukikka. Jokainen, joka on istunut Anglian takaistuimella huomaa jujun - varsinkin sellainen joka käyttää suurempaa lierihattua. Miettikääpä noita pienen auton takaistuimen tiloja, jos takalasi olisi kallistettu tavalliseen tapaan eteenpäin. Takaisuimen selkänojan näette kuvassa, suhteuttakaa tilat siihen. Tilankäytöltään ratkaisu oli fiksu, jätti pääntilaa ja jopa takakonttiinkin jäi käyttökelpoista tilaa johon pääsi käsiksi järkevän kokoisen luukun kautta. Amerikan Lincolnien/Mercuryiden vastaava muotoilu taas ei johtunut ollenkaan yhtään siitä, että matkustamon pituussuunnan tila olisi ollut kortilla. Se oli aidosti muotoilua. Ratkaisi tosin samalla erään ongelman, autoihin voitiin tehdä ihan uusi asiakkaita houkuttava atrappi eli avattava takalasi. Se olisi ollut jotenkin mahdoton tuotantoautoon toteutettava normaalilla kaarevalla ikkunalla. Angliaan sellaista hienoutta ei saanut, eipä kai kaivattukaan. Oli siellä takapaksissa kosteutta muutenkin... |
||||
|
|
07.10.2021 23:53 | Lasse Reunanen | ||
| Se noin 7 asteen negatiivinen kallistus tuulilasissa vähentää lasin heijastumia oleellisesti. Lisäetuna vielä hiljaisessa nopeudessa saatu sateensuojakin. | ||||
|
|
07.10.2021 23:46 | Tauno Hermola | ||
| Toimiva ratkaisu laivojen komentosilloilla, lennonjohto- ja asetinlaitetorneissa, jne., ei ole veturissakaan mikään muotoilukikka. | ||||
|
|
07.10.2021 23:32 | Juhani Pirttilahti | ||
| Sitten ranskalaiset veturinpiirtäjät keksivät käyttää samaa kikkaa. | ||||
|
|
07.10.2021 23:18 | Lasse Reunanen | ||
| Nuo väärinpäin viistot takalasit oli 50-60-luvun vaihteen kalliimpien USA-Fordien tyypillinen muotoilukikka. Lincolneissa ja Mercuryissa oli tuota muotoilua, josta Anglia on saanut vahvat vaikutteet. | ||||
|
|
07.10.2021 22:57 | Esa J. Rintamäki | ||
| Tuo pikajuna nyt ainakin pysähtyy Haukivuorella, toisin kuin 1:1 - maailmassa. | ||||
|
|
07.10.2021 22:52 | Esa J. Rintamäki | ||
| Vekkuleita kapistuksia! 1960-luvun Angliassa vielä muistuma 1950-luvun lopun siipivillitykseen (vertaa Cadillac 1959). | ||||
|
07.10.2021 22:50 | Lasse Reunanen | ||
| Sodanjälkeisessä Euroopassa valtaosa uusista autoista perustui sotaa edeltäviin malleihin. Tärkeintä oli saada tuotanto käyntiin raunioista. Uusien mallien suunnittelu alkoi pikkuhiljaa resurssien salliessa ja uusia malleja alkoi tulla jo 40-50-lukujen vaihteessa markkinoille. 50-luvun puoliväliin mennessä alkoi useimmilla merkeillä olla jo uudet mallit markkinoilla. Niin myös MG:llä, MGA -urheiluauto tuli vuonna -55 ja 4-ovinen henkilömalli Magnette oli tullut vuonna -53. | ||||
|
07.10.2021 22:49 | Hannu Peltola | ||
| Herranen aika! John mainitsit Haukivuorella, että video kannattaa katsoa, mutta et sanonut, että se on aivan pysäyttävän upea! | ||||
|
|
07.10.2021 22:47 | Esa J. Rintamäki | ||
| Ensimmäinen Midget esiteltiin autonäyttelyssä 1928. Vienti USA:han alkoi 1947. Viimeinen Midget valmistui keväällä 1979. | ||||
|
07.10.2021 22:45 | Juhani Pirttilahti | ||
| On tämä maailma mennyt oudoksi, kun sähköveturikin käy tankkauspaikalla. :-D | ||||
|
07.10.2021 22:41 | Simo Virtanen | ||
| Teollisuusraiteet ym. ovat kyllä hankalia. Tuollaisia pressuhalleja on useissakin Saimaan satamissa, mutta ehkä tämä "Joisuusta" on. | ||||
|
|
07.10.2021 22:38 | Esa J. Rintamäki | ||
| Katsoin tuon yllämainitun juutuupi-vireon. Sain slaagin! Mahtavaa ja mikä kalustovalikoima! Kiitos teille jotka tämän videon teitte! | ||||
|
|
07.10.2021 22:35 | Tuukka Ryyppö | ||
| Näyttää luokkaa 30 vuotta tuota vanhemmalta. Ilmeisesti iäntunnistusmoduulini on huonosti kalibroitu autojen osalta. | ||||
|
|
07.10.2021 22:21 | Esa J. Rintamäki | ||
| Onko Turun kääntöpöydälle ajaminen kielletty? Ilmeisesti...? | ||||
|
07.10.2021 22:19 | Mika Hakala | ||
| Ei ole tällaisena. Nämä työt liittyvät tehostettuun konnossapitoon https://vayla.fi/etusivu/-/asset_publisher/u5RcGPuiQLSZ/content/kierratys-auttaa-pitamaan-saarijarvi-haapajarvi-radan-liikennoitavassa-kunnossa "Hankevaihtoehto Ve 1: tehostettu kunnossapito Tehostetun kunnossapidon tavoitteena on palauttaa radan palvelutaso alkuperäiselle tasolle. Viiden vuoden aikana tehtävä tehostettu kunnossapito pitää sisällään pääasiassa kiskonvaihtoa, mutta myös mm. kallioleikkauksien ja siltojen korjauksia sekä pohjanvahvistustoimenpiteitä. Näillä toimenpiteillä radan liikennöintiä arvioidaan voitavan jatkaa 15 vuotta. Akselipainorajoituksen arvioidaan nousevan nykyisestä 18 tonnista 20 tonniin, mutta nopeustaso ei välttämättä nouse nykyisestä 40 kilometristä tunnissa." https://www.doria.fi/bitstream/handle/10024/181500/vj_2021-48_978-952-317-887-8.pdf?sequence=1&isAllowed=y |
||||
|
07.10.2021 21:41 | Valentin Poutanen | ||
| Onkohan kenelläkään tietoa sr1-sarjan veturiyksilöiden museoinnista tulevaisuudessa? Dv12-sarjaa tullaan onneksi ottamaan museaaliseen käyttöön enemmänkin, mutta sr1:sistä en ole täysin varma. | ||||
|
|
07.10.2021 20:29 | Jari Ahokas | ||
| Prima Timber taitaa syväsataman liepeiltä löytyä? | ||||
|
|
07.10.2021 20:21 | Lasse Reunanen | ||
| 1951 | ||||
|
|
07.10.2021 20:20 | Tuukka Ryyppö | ||
| Miltä vuodelta tuo auto siis on? | ||||
|
|
07.10.2021 19:18 | Kimmo Huhta | ||
| Onko tällaiselle radalle tulossa hyväksyntä 22 tonnin akselipainolle? Saisi siten aikanaan Dr19 liikkua täälläkin. | ||||
|
|
07.10.2021 19:03 | John Lindroth | ||
| Jarnolle kiitos maininnasta. LWR 7 tosiaankin on filmin eräässä kohdassa jossa se nousee mäkeä sillan alta.Tarkoituksena olikin tuoda filmiin erilaisia pieniä yksityiskohtia ja samoin monimuotoisuutta, lisäämään filmin kiinnostavuutta, pääosassa kuitenkin Pekka 1021. | ||||
|
|
07.10.2021 18:44 | Jarno Piltti | ||
| Tämähän esiintyy sävelteoksen Pacific 231 huikeassa elokuvaversiossa: https://www.youtube.com/watch?v=x26mweHGMvA |
||||
|
|
07.10.2021 18:30 | Riku Outinen | ||
| Joensuun syväsatama? | ||||
|
|
07.10.2021 18:22 | Jarno Piltti | ||
| Vaunu on venäläinen ja sen numero on 63191134 [20] ja kotiasema Krasnoarmeisk, tämä selviää videopalvelu youtubesta. | ||||
|
07.10.2021 18:16 | Hannu Peltola | ||
| Washingtonin osavaltioon muutti hyvin paljon suomalaisia 1880-luvulta aina 1930-luvulle saakka. Ehkä suomalaisia houkuttelivat alueen sankat metsät tai kotoisen kylmä ja märkä ilmasto. Jos olen saanut oikeaa informaatiota, kuvan talon on Monroehen rakentanut suomalaistaustainen Waltteri "Walt" Korhonen heti toisen maailmansodan jälkeen. Vanhassa koto-Suomessa oli kehitetty uusi talotyyppi "Frontman's House", joka sopi hyvin puurakenteisena ja yksinkertaisen rakenteensa puolesta myös Washingtoniin... (kuvahan on oikeasti otettu Espoossa Friisiläntien varrella, mutta taustan luonto ja talo sulautuvat varsin hauskasti osaksi mallimaisemaa). | ||||
|
|
07.10.2021 17:07 | Tero Korkeakoski | ||
| Taustan talo näyttää kyllä rintamamiestalolta. En muista tuollaisia nähneeni Seattlen kulmilla. (enkä siis tarkoita mitenkään pahalla) | ||||
|
07.10.2021 16:42 | Tommi K Hakala | ||
| Mielenkiintoiset erkkeri-ikkunat, en ole C600 kohdalla aiemmin havainnut... | ||||
|
|
07.10.2021 16:28 | Jouni Hytönen | ||
| Tässähän olikin kuva paikan päältä, https://vaunut.org/kuva/139778. | ||||
|
|
07.10.2021 16:25 | Juha Kutvonen | ||
| Sähkärit tankilla. | ||||
|
|
07.10.2021 16:19 | Jouni Hytönen | ||
| Olin siinä käsityksessä, että se olisi myös käytettyä 54E1:tä, mutta en ole varma. En ole sielläpäin ylipäätään liikkunut aikoihin. | ||||
|
|
07.10.2021 16:07 | Lasse Reunanen | ||
| Mg Midget TD -51. Tällä autolla on poikkeuksellisen pitkä Suomi-historia. Ei ole mitään nykyajan uustuontiautoja. Auton on ostanut Tanskan lähetystövirkailija vähän käytettynä Lontoosta v. 1957 ja tuonut Suomeen. Tullattu ja rekisteröity Suomeen v. -58. Auto siirtyi yksityisomistukseen Jyväskylään 60-luvulla ja oli samalla suvulla, kunnes 70-80-lukujen taitteessa nyt jo edesmennyt mikkeliläisyrittäjä sai pitkien neuvotteluiden jälkeen ostettua auton. Auto entisöitiin taidokkaasti ja työn laadusta kertoo se, että auto on edelleen maalausta myöten tuon 80-luvun entisöinnin jäljiltä. Yrittäjän menehdyttyä auto jäi hänen perillisilleen ja tänä kesänä päättivät luopua siitä. Sain tiedon auton myyntiaikeista ja puhuin yli 80-vuotiaalle isälleni, joka oli yrittäjän hyvä ystävä ja on ihannoinut autotyyppiä jo nuoruudestaan asti. Niinpä teimme kaupat tuosta autosta ja samalla varmistimme, ettei tuo minullekinkin lapsuudesta tuttu auto joudu millekään jobbarille kiertopalkinnoksi. Itse muistan auton hyvin juuri valmistuneena Mikkelin ensimmäisestä automobiilinäyttelystä v. -82 tai -83, olin silloin 9-10-vuotias. Silloinkin isä haaveili, että jos joskus saisi hankituksi tällaisen... Ei varmaan mitään anonyymia uustuontiautoa olisi tullut hankittua, mutta tuo historia ja muistot lapsuudesta oli erittäin suuri vaikuttaja auton hankintaan. Auto on siis isäni ja minun yhteinen harrasteajokki. | ||||
|
07.10.2021 11:58 | Jari Ahokas | ||
| Kyllähän Musse tuli bongattua cruising rivistöstä! | ||||
|
07.10.2021 11:05 | Raimo Harju | ||
| Minäkin joskus pikku-poikana veistin mäntypalikasta Hr11 veturin, koneistotelit taisi jäädä tekemättä. | ||||
|
07.10.2021 11:02 | Tapio Keränen | ||
| Muurarimestarin taidonnäyte! | ||||
|
|
07.10.2021 10:51 | Hannu Peltola | ||
| Jari: Ai Firebird on sinun? Ei tullutkaan Haukivuorella puheeksi. Upean näköinen ja niin se vaan aika rientää, että nuoruusajat uudet autot alkavat olla museoiässä! Minä olin Haukivuorella tällä hepalla: https://vaunut.org/kuva/142251?u=2938&d=17.09.2020&ns=1 | ||||
|
|
07.10.2021 10:45 | Teuvo Piirainen | ||
| Taitaa tavaraa kulkea Vainikkalastakin melko säännöllisesti Sköldvikiin, ja eikös Hangonsaareenkin kulje pyttyjä Venäjältä? Mutta eipä pilata hyvää trollia. | ||||
|
|
07.10.2021 10:40 | Jari Ahokas | ||
| Vasemmanpuoleinen kulkuneuvo kuuluu allekirjoittaneen autovalikoimaan. Pontiac Firebird Formula -89 5.0 L (305) TBI. Maalipinta pitäisi fixata, niin sais museokilpiin. Ainoat modernit lisukkeet ovat LED-päiväajovalot ja joskus 90-luvun alussa asennettu lohkolämmitin & varashälytin (nämä kaiketi ovat jo museoesineitä itsessäänkin). |
||||