Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
02.10.2021 12:25 | Arttu Räsänen | ||
| Loistava sommitelma tässä. | ||||
|
02.10.2021 12:04 | Mikko Herpman | ||
| Kiva että on säästynyt, lieneekö tämä Väylän pöytä kun on näin jemmattu? Mahtaakohan kohta tulla Mikkelin pöytä tähän viereen... ? | ||||
|
02.10.2021 11:37 | Kari Suominen | ||
| Jos on lapin ruska komeaa, niin kyllä etelä-Suomi saa tasoitusta siinä, että suurilehtisen vaahteran ruska on etelässä hienon monivärinen. Upea kuva! | ||||
|
02.10.2021 11:05 | Kari Suominen | ||
| Dv11 -veturit varustettiin kaksinajolaittein siten, että kaksi veturi kytkettiin voitiin kytkeä takapäistään (lyhyt nokka) yhteen. Dv15 -veturit varustettiin kaksinajolaittein siten, että vetureihin 1955-1988 laitteet asennettiin samalla tavoin kuin Dv11 vetureissakin, eli veturit voitiin kytkeä yhteen ainoastaan takapäästä. Vetureihin 1989-2012 asennettiin laitteet siten, että vetureita voitiin kytkeä yhteen myös etupäästä. Dv16 -vetureiden kaksinajolaitteiden asennus mahdollisti vihdoin yhteenkytkennän mitenpäin tahansa. Dv16 voitiin myös kytkeä kaksinajoon Dv15:n kanssa. Yhteenkytkettyjen Dv15 ja Dv16 veturien suurin sallittu nopeus putosi tällöin Dv15 -veturin suurimpaan sallittuun (75 km/h) |
||||
|
02.10.2021 11:04 | Rainer Silfverberg | ||
| Eipä olisi uskonut 10 vuotta sitten että Laajalahden hiljaisia kylänraittteja pitkin jylisee raskaita "vetureita". Onnittelut kuvaajalle loistavasta ajoituksesta! | ||||
|
02.10.2021 10:56 | Tuomas Pätäri | ||
| Komeaa menoa kömyineen ja sumuineen! | ||||
|
02.10.2021 07:55 | Kari Roininen | ||
| Eikös tuo vasemmanpuoleinen opastin ole Lyötyn ja Etelän vaihdepiirin raja. Nokelahan on Oulun vaihdepiireistä eteläisin... | ||||
|
|
01.10.2021 23:54 | Esa J. Rintamäki | ||
| Puhumattakaan siitä, että Veivari 15:ä pystyi kytkemään kaksinvetoon takapäät vastakkain. Moottori II:n mukaan numerosta 1989 alkaen myös etupäistään. Tilanne lienee ollut siis kirjan kirjoittamisen aikaan tällainen. Sitä en tiedä, kuinka asiaa mahdollisesti paranneltiin konepajakorjausten yhteydessä. |
||||
|
|
01.10.2021 23:04 | Jorma Toivonen | ||
| Itse koin helpommaksi "pitkän pään" (Vv15) vaunuja vasten - kuljettajan ei tarvinnut kurotella nähdäkseen puskimet... Ehkä siksi Hesan vaihtoveturit olivat pitkäpää etelään, koska järjestelivät yleisemmin saapuvia/lähteviä junarunkoja. Mihin suuntaan satamissa vaihtoliikket useimmiten tehtiin? Raskaita junia satamista (?), Vv:n jäähdytys parempi pitkäpää pohjoiseen... | ||||
|
|
01.10.2021 22:54 | Heikki Jalonen | ||
| Eräs huomioitava seikka: vanhimmissa höyryvetureissa, kuten juuri B1 ja C-sarjat, oli suhteellisen pienihalkaisijaiset ja vesitilaltaan pienet kattilat. Tulipesäkin vanhatyylinen kupukattoinen. Siten saattoi olla viisas varotoimi, että Pasilaa kohti - siis vastamäkeen vedossa ja kun tehoa tarvittiin - mentiin aina kattila edellä jotta ei otettu riskiä tulipesän katon kuivumisesta. Uudemman mallisissa kattiloissa, kuten vaikkapa Pr1, vesitila oli korkeampi ja kattila laajempi, tulipesäkin laatikkomaisempi. Siten, taakseajossa vastamäkeen oli pienempi vaara vesipinnan alasmenosta. Tällä ei tietenkään ollut vaikutusta Diesel-Vemppujen ajosuuntiin. Mutta, voisiko niissä puolestaan parempi tähystysnäkyvyys (=kompressoripään suuntaan) olla vaikuttanut? Turhan monta tasurimälliä jossain ylläri-kaarteessa? Tähän osannevat Helsingin paikallistuntijat vastata paremmin. |
||||
|
|
01.10.2021 21:14 | Ilkka Hovi | ||
| Kun katsoo vanhoja kuvia Helsingin asemalta, minusta näyttää Helsingissä vaihtotöitä tekevien B1 ja C-sarjan veturien olevan savupiippu Pasilaan päin. Kun Helsinkiin saatiin vetureita, joissa oli kuljettaja oikealla puolella syntyi vaarallisen tilanteen mahdollisuus. Vaikkapa ilta/yö aikaan mistä henkilökunta tiesi kummalle puolelle junarunkoa piti antaa opasteet ? Vaunut saattoi napata seisontaraiteelta B1 jossa oli vasemmanpuoleinen kuljettajan sijainti. Junaveturiksi tuli veturi jonka kuljettaja oli veturin oikealla puolella. Siispä vaihtoveturit ja paikallisjunat veturinkuljettaja samalle puolelle. (Kuten Pr1 etupää Helsinkiin). Tämä on oma päätelmäni, joten se varmaan on oikea. |
||||
|
01.10.2021 20:15 | Lasse Reunanen | ||
| Kovasti väittäisin onnikan olevan niin sanottu Ruopsen Ruskea, eli viipurilaisen Linja-autoliike M. Ruopnen Oy:n autoja. Sodan jälkeen Ruposen liiketoiminta keskittyi Savonlinnaan ja jossain vaiheessa nimeksi muuttuo Linja-Karjala Oy. Myöhemmin Savonlinja Oy osti yrityksen. | ||||
|
01.10.2021 20:14 | Jarno Piltti | ||
| Nykyautot ja museojuna luontevasti rinnakkain, höykkäri kuitenkin selvästi pääroolissa. Sivuosan esittäjiä varmaankin nostalgisoidaan vuosikymmenten kuluttua... | ||||
|
|
01.10.2021 20:06 | Hannu Peltola | ||
| Kyllä, loistopotretti Sinivalaasta! | ||||
|
01.10.2021 20:05 | Hannu Peltola | ||
| Myös tämä on aivan upea kuva! | ||||
|
|
01.10.2021 20:05 | Hannu Peltola | ||
| Tämä on upea kuva! Olit näköjään meistä noin sadan metrin päässä kuvaamassa. Kerää Simo nämä kuvasarjaksi, niin olisi helpompaa löytää ne jatkossa! | ||||
|
|
01.10.2021 20:04 | Jarno Piltti | ||
| Mykistävän hieno kuva, kaikki kohdallaan! | ||||
|
|
01.10.2021 19:40 | Jarno Piltti | ||
| Kuvan tarina löytyy kirjasta Kävelyretkiä 1930-luvun Viipurissa - Eino Partasen valokuvia (2010). Fotoliikkeen pitäjä Eino Partanen kuvasi kotikaupungissaan postikorttinäkymiä. Talvisodan jälkeen Viipuri -aiheisten kuvakirjojen ja postikorttivedosten kysyntä ymmärrettävästi kasvoi. Matkalaukullinen lasinegatiiveja saatiin pelastettua ja tämänkin kuvan lasinegatiivi pitäisi kirjan mukaan olla tallessa. Siitä pitäisi näkyä numero, ellei jopa korjausmerkinnät... Littera vaunun kyljessä ainakin on Gd. | ||||
|
Kuvasarja: Radanvarren kesä kukoistaa |
01.10.2021 19:09 | Jarno Piltti | ||
| Mainio kuvasarja! | ||||
|
01.10.2021 19:08 | Jarno Piltti | ||
| Ruskea Sr1-kuva on aina hieno! | ||||
|
01.10.2021 19:07 | Jarno Piltti | ||
| Eikös Veikko Huovisen Veitikan "ennenjulkaisemattoman kuvamateriaalin" joku jossain ottanut tosissaan kun kirja ilmestyi? Saati sitten nykyinternetin lähdekritiikin aikana. Itse kuva on mielestäni hyvä ja asiallinen tutkielma siitä miltä tuon ajan pariveto voisi näyttää. | ||||
|
01.10.2021 17:55 | Matias Kauramäki | ||
| Minun mielestä nämä ovat muuttuneet peruskorjauksen myötä karummiksi ja halvemman oloisiksi. Jotenkin tulee myös mieleen New Yorkin metro | ||||
|
01.10.2021 17:48 | Aku Lehtola | ||
| Kiitokset Vilho. | ||||
|
|
01.10.2021 17:48 | Vilho Leino | ||
| Hieno kuva! | ||||
|
01.10.2021 17:38 | Jorma Rauhala | ||
| Mökin näin viimeksi Vilppulassa: https://vaunut.org/kuva/51190 | ||||
|
01.10.2021 17:32 | Panu Breilin | ||
| Tässä yhdessä vaunussa oli tosiaan ovi auki matkan aikana. Liekö vaunu kaivannut tuuletusta tms? | ||||
|
01.10.2021 17:24 | Timo Salo | ||
| UPEA avain!!! | ||||
|
|
01.10.2021 17:04 | Teemu Sirkiä | ||
| Riippuu varmasti siitä, kuinka paljon taustatyötä jokainen mahdollinen kuvaa katsova henkilö osaa ja tajuaa tehdä. Nyt tämä on ainakin täysin selvä jo heti kuvatekstistä, enkä näe asiassa enää mitään ongelmaa. | ||||
|
|
01.10.2021 16:56 | Hannu Peltola | ||
| Teemu, kuvan kommenteissa on linkki aitoon kuvaan, eikö se riitä? Ja jos kuvatekstin tai muutaman kommentin lukee, tieto olisi löytynyt sieltä... | ||||
|
|
01.10.2021 16:55 | Teemu Sirkiä | ||
| Onpas tästä aiheutunut melkoinen hulabaloo. Arvostan nähtyä vaivaa ja hienoa tarinaa, mutta olisin toivonut, että kuvatekstin lopussa olisi ollut vaikka sulkeissa, mistä on oikeasti kyse ja kuvauspäivä asettu oikein. Tällä kuva-arkistolla kun on myös historiallista merkitystä, niin tosiaan täysin väärin merkitty kuva voi johtaa joskus myöhemmin jänniin lopputuloksiin jossain yhteydessä, jos joku ei huomaa, että nyt ei ollutkaan ihan todellisesta tilanteesta kyse. | ||||
|
01.10.2021 16:54 | Petri Nummijoki | ||
| Minkähän vuoksi kohtausraide on haluttu tehdä juuri tähän? Tässä kai koko juna on noin 10 ‰ karrenousussa, kun lähdetään junakohtauksen jälkeen Karjaan suuntaan liikkeelle? Itsekin olen ollut joskus katselemassa, kun lähemmäs 100-akselinen tyhjävaunujuna on lähtenyt tästä yhden Dv12-veturin vetämänä liikkeelle eikä veturilla sinänsä näyttänyt olevan vaikeuksia mutta luulisi tämmöisen kohtauspaikan silti junapainoja jossain määrin rajoittavan. | ||||
|
|
01.10.2021 16:51 | Hannu Peltola | ||
| Pahoitteluni, että hermostuin kommenteista, mutta tämä kuva ja sen fiktiiviset, mutta uskottavat metatiedot olivat oikeasti vaatineet aikaa ja vähän vaivannäköä. Kuvatekstin pystyin tällä kertaa palauttamaan, kun olin sattumalta julkaissut saman kuvan Facebokissa Vorgista kopioidulla kuvatekstillä. Ehkä tämä keskustelu voi toimia oppina kaikille! Kuvien muokkaukseen ja tietojen kaivamiseen joku on saattanut käyttää aikaa, jolloin tietysti olisi mukavaa, ettei kommenteissa lähdetä tyhjänpäiväisyyksiin. Ja en oikeasti usko, että kukaan olisi sekoittanut kuvan fiktiivisiä metatietoja edes 10 vuoden päästä todellisiin tietoihin, jos vaivautui lukemaan kuvatekstin tai osan kommenteista. Minulle tämä toimi myös oppina siitä, mitä ja missä kannattaa julkaista ja kuinka paljon kannattaa käyttää aikaa. | ||||
|
|
01.10.2021 15:18 | Petri Nummijoki | ||
| Ei mitään tarvetta poistaa kuvaa. En painanut mieleen, mitä alkuperäisessä kuvatekstissä luki mutta varmasti on kohteliasta, jos kuvan (pysyvistä) tiedoista käy jollain tavalla ilmi, mistä tilanteessa on kysymys. Nimittäin 10 vuoden päästä kuvaa voi katsoa joku, jolla ei ole ko. tapahtumasta mitään taustatietoa. | ||||
|
01.10.2021 14:51 | Topi Lajunen | ||
| Rauhoitu mies. Tässä on kuitenkin kuvan tiedot oikein, mikä oli siinä toisessakin kuvassa se pointti, ei itse käsittely. | ||||
|
|
01.10.2021 14:38 | Jyrki Längman | ||
| Hei Hannu tämä on erittäin hieno kuva ja kuva teksti oli erinomainen. Oliko ystävällinen ja etkä poistaisi tätä kuvaa. Lisäksi voisitko palauttaa alkuperäisen kuva tekstin. Kaikkia ei voi miellyttää, joku ottaa herneen nenään vaikka tekis mitä.... Pieni hupailu silloin tällöin piristää kummasti päivää... Ugh olen puhunut.... | ||||
|
|
01.10.2021 14:27 | Esa J. Rintamäki | ||
| No voi raakkules, Hannu jos näet paremmaksi poistattaa sinänsä erinomaisen kuvan! Antaisit sen nyt olla alkuperäisine kuvateksteineen. Kyllä tänne minun mielestäni mahtuu, olkoon nyt vaikka vertailun vuoksi: - mielensäpahoittajat vastaan "suvakit"! Tosikoille ja mielensäpahoittajille sanoisin, että eihän tänne ole mikään pakko tulla! Jos noin kovasti harmittaa yksi ainoa kieli poskella tehty kuvatyöskentelyn tulos, niin säästätte hermojanne pysymällä poissa. |
||||
|
|
01.10.2021 14:12 | Jussi Laukkanen | ||
| Makuja ja näkemyksiä on paljon eikä työn jälki ehkä koskaan voi miellyttää ihan jokaista. Pääasia, että on itse sinut lopputuloksen kanssa. Vorgin tarkoitus on minun ymmärtääkseni dokumentoida kuvien muodossa rautatiemaailmaan kuuluvia asioita. Onhan rautatieaiheinen maalauskin dokumentti siitä, kuinka taiteilija on aiheensa nähnyt. |
||||
|
|
01.10.2021 14:08 | Mikko Ketolainen | ||
| Dv15 2007 "esiintyi" hetken tv-sarjassa RAID. Tulee satamasta konttivaunuletkan kanssa lyhyt pää edellä. | ||||
|
|
01.10.2021 13:39 | Hannu Peltola | ||
| Voin ihan rehellisesti sanoa, että minulla paloi käämit muutamasta kommentista. Tällainen kuva ei synny itsestään eikö "tietokone ehdota" muokkauksia. Ennen kuin tämä kyseinen kuva on tässä muodossa esillä Vorgissa, se kävi läpi seuraavat vaiheet: - aamulla 25.9. lähdimme hyvissä ajoin ajamaan Pirkanmaalle ja ajoaikaa tuli kotoani n. 2h - pohjakuva on otettu Valkeakosken lähellä, jossa veturin tuloa saimme odotella pari tuntia kohtuuhankalan tieyhteyden päässä. Itse odottelu sinällään oli ihan mukavaa harrastajakollegoiden kanssa - kotiin päästyäni "kehitin" pohjakuvan tekemällä sille perusmuokkaukset ja rajaukset. Samalla muokkasin kuvan Vorgiin sopivaan kokoon. - Tämän kyseisen kuvan pohjaksi rajasin pohjakuvaa uudelleen, muutin sen mustavalkoiseksi, käsittelin toisessa ohjelmassa seepiasuotimella ja otin uudelleen PhotoShopiin työn alle valaistuksen ja kontrastin säätämiseksi. Samalla kuvakoko tuli taas säädettyä Vorgin hyväksymiin rajoihin. - Seuraavaksi tarkistin Hv3 995:n valmistumisvuoden. Selvä, se oli 1941 eli käsitelty kuva voisi olla jatkosodan ajalta - harrastajakollegoilta sain tiedon, että K3 933 oli ollut sijoitettuna Äänislinnaan ja H9 995 Sortavalaan eli kuva voisi olla otettu Itä-Karjalassa. - Etsin Google Mapsin avulla Itä-Karjalasta paikan, joka vastasi mahdollisimman tarkkaan tämän kuvan paikkaa, Sellainen löytyikin Jessoilan läheltä. - Tarkistin Äänislinnan valtauspäivän, joka oli 2.10.1941. Tämä olisi siis voinut olla otettu esim. 4.10.1941, kun puissa vielä oli lehtiä. - Kirjoitin kuvatekstin, julkaisin kuvan ja lisäsin siihen fiktiiviset metatiedot - Aikaa meni kaikkinensa n. 10 h ml. alkuperäisen kuvan odotteluajat. Kannattiko tällainen vaivannäkö? No, eipä kannattanut... |
||||
|
01.10.2021 13:10 | Jimi Lappalainen | ||
| Siitä asiasta lisää täällä: https://www.hsl.fi/hsl/uutiset/liikennetiedote/2021/09/raitiolinjat-1-ja-8-palaavat-omille-reiteilleen-4.10.-korvaava-bussi-8x-lopettaa | ||||
|
|
01.10.2021 13:07 | Jussi Laukkanen | ||
| Kuvien käsittelystä on jostain ihme syystä muodostunut periaatteellinen ongelma nykymaailmassa. Sitä sen ei pitäisi olla. Periaatteessa juuri mikään ei ole muuttunut niistä ajoista, jolloin valokuvauksessa filmikamera oli ainoa vaihtoehto. Kun itse aloitin työni valokuvauksen saralla, käytin kinofilmikameraa, jonka säädöt yritin parhaani mukaan saada kuvaustilanteessa tukemaan kuvan aihetta ja ilmapiiriä. Vedostaessani kuvia tein lisää töitä saadakseni kuvista kelvollisia. Ei ne filmikameran kuvat syntyneet automaattisesti eivätkä ne toistaneet vallinnutta todellisuutta edes ääriviivojen osalta, koska siihenkin olin vaikuttanut objektiivin valinnalla. Tällä vuosituhannella siirryin digikuvaukseen ja sain photoshop-ohjelman tietokoneeseeni. Sama meno kuitenkin jatkui. Säädin kameraa kuvaustilanteessa, jotta kuva näyttäisi kelvolliselta ja kotiin palattuani korjasin photarissa valotusta, kontrastia ja sävyjä. Suurin piirtein juuri niitä samoja asioita kuin vedostaessani negoista paperikuvia. Ja samaan tapaan kuin paperivedostamisessa, korjaus saattaa mennä överiksi ja lopputulos voi näyttää pahimmillaan luonnottomalta. Taannoin annoin yhden nipun Porvoossa mv-kinonegalle kuvattuja Tk3 -kuvia paremmin osaavalle kollegalle vedostettavaksi. Yksi vedoksista ”epäonnistui” ja jäi alivalottuneeksi. Se muistutti elävästi kauan säilytettyä vanhaa valokuvaa. Kuva oli niin luonteva, että kehystin sen ja se on vieläkin seinällä. En ole liittänyt kuvaan mainintaa kuvausvuodesta ja valotusvirheestä: vastuun olen jättänyt kuvan katsojalle. |
||||
|
|
01.10.2021 12:16 | Marko Vornanen | ||
| Varmaan lyhyt pää vaunuja päin on ollut helpompi veturimiesten työskennellä. Muuta syytä en nopeaan keksi. | ||||
|
|
01.10.2021 12:14 | Juhana Nordlund | ||
| Itse en ihan tuohon aikaan kuvia ottanut, mutta sitäkin enemmän katselin juuri noita sataman junia. Isäni otti joskus juniakin sisältäviä kuvia, kuten tämän: https://vaunut.org/kuva/106856 Siinäkin Vempun lyhyt pää on kohti satamaa. Pitkä pää on siten kohti pohjoista, Tapsan kuvatekstissä on nyt alkuun näkyvissä ajatusvirhe? Syytä en tiedä, miksi veturit olivat johdonmukaisesti tuon suuntaisesti, mutta noin se tosiaan oli "aina". Sitä tosin jäin miettimään, näinkö joskus Jätkäsaaren suunnalla tupla-Vempun. Hämärä muistikuva on, että ehkä kerran tai pari sellaisenkin olisin tuolla nähnyt, ja niissä taisi olla lyhyet päät vastakkain. Asuimme siis 1966 - 73 paikassa, jonka olohuoneen ikkunasta ja parvekkeelta näkyi suoraan tuolle linkin kuvan ratapihalle. Ennen kouluikää katselin niitä junia todella paljon ja ahkeraan, kun ei oikein muutakaan tekemistä aina ollut. |
||||
|
|
01.10.2021 12:12 | Oula Ahlholm | ||
| Oliko ovi liikkuessa auki? | ||||
|
|
01.10.2021 12:08 | Oula Ahlholm | ||
| Jimi: Subi tuo (Suburban) taitaa olla. Asiasta toiseen: liekö mitä varten 8x linjalla.. | ||||
|
01.10.2021 12:06 | Mikko Herpman | ||
| Hätiköivä kuljettaja aiheuttaa Dm7 kalustossa häiriöitä muutenkin. Liian lyhyt tökkäys kaikki ovet kiinni, joku ovi voi jäädä puolitiehen kun ei mekaaninen kiikku ehtinyt perille. Samaten juu äkkinäinen lipsautus suuntavivusta voipi jättää yhden tai useamman suuntalaatikon keskelle. Ja juu, ajokahva jää käteen... No yleensä on apuvoimia taikka jeesiä että näistä huolista selvitään. Vanha analogitekniikka vaatii vähän rauhallisempia otteita. | ||||
|
|
01.10.2021 12:01 | Oula Ahlholm | ||
| Rauhaa hyvät ihmiset! | ||||
|
|
01.10.2021 11:42 | Ossi Rosten | ||
| Idea oli hyvä, ja todisti asian, sille peukku! :) | ||||
|
|
01.10.2021 11:40 | Hannu Peltola | ||
| Pahoitteluni, että julkaisin käsitellyn kuvan väärillä metatiedoilla. Kuvalla yritin todistaa sitä, että kuvaa muokkaamalla tarina muuttuu täysin erilaiseksi. Aina on kuitenkin mielensäpahoittajia, joille tällainen lähestymistapa ei sovi. Minkäänlainen huumori tai perinteisestä suttuisesta kuvasta poikkeaminen ei ole rautatieharrastuksessa sallittua... | ||||
|
|
01.10.2021 11:39 | Ossi Rosten | ||
| Noniin, Mielensäpahottaja ei IMDB niin hyviä arvosteluja saanu että sitä kannattaisi enempää matkia... (https://www.imdb.com/title/tt2480454/) Kuva on erinomainen, ei sitä kannattaisi pois hävittää, mutta jotta ei hommat lähtisi perästä tulijoiden toimesta keulimaan niin kuvateksti oisi hyvä olla todenmukainen. IMO |
||||
|
|
01.10.2021 11:12 | Hannu Peltola | ||
| KAIKILLE TIEDOKSI, ETTTÄ TÄMÄ KUVA ON KÄSITELTY! Maailma ei ollut 23.8.2021 mustavalkoinen, | ||||