Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
01.10.2021 11:12 | Hannu Peltola | ||
| KAIKILLE TIEDOKSI, ETTTÄ TÄMÄ KUVA ON KÄSITELTY! Maailma ei ollut 23.8.2021 mustavalkoinen, | ||||
|
01.10.2021 10:43 | Esa J. Rintamäki | ||
| Postin apuvaunu junassa matkalla satamaan? Lieneekö äffistä ollut niukkuuden runsautta? Menikö Pee-ee romutettavaksi? Kivaa! Rautatiellä näkyy melko epätodennäköinenkin olevan todennäköistä...? |
||||
|
01.10.2021 10:43 | Hannu Peltola | ||
| Voisi olla helpointa, että ylläpito poistaa koko kuvan. | ||||
|
|
01.10.2021 10:34 | Timo Salo | ||
| Olisko Hannu kuitenkin jo aika päivittää nuo tiedot oikein? Ajattele tilannetta, että tämänlainen "dokumentointi" leviää joka ukon vitsiksi...??? | ||||
|
01.10.2021 09:33 | Ossi Rosten | ||
| Ohos, tällainenkin Dm10 helmi täällä! | ||||
|
01.10.2021 08:56 | Tuomo Kärkkäinen | ||
| Olen antanut itselleni kertoa, että ajokahva jäi käteen viime lauantain reissun aikana. | ||||
|
01.10.2021 03:24 | Esa J. Rintamäki | ||
| Leevär Kasper ennu i Bennääs? Jak tykker atttt - ööö - svenska relsbussar äär mykket intressanta kapistuksäär! | ||||
|
01.10.2021 00:55 | Esa J. Rintamäki | ||
| Koskelan seisaketalon perustukset on vielä jäljellä nokkospusikon keskellä. Äitini muisteli, että kun Mäntän motti oli lakannut kulkemasta keväällä 1953, niin seisaketalo nostettiin kuorma-auton lavalle ja vietiin pois. |
||||
|
01.10.2021 00:43 | Esa J. Rintamäki | ||
| Vaunu näyttäisi olevan vuoden 1929 mallisarjaa, ja numerothan olivat 3601 - 3658. Sarjassa oli vielä lisäksi avonainen vaunusilta. | ||||
|
|
01.10.2021 00:39 | |||
| Tuo ihan kyyneleet silmiin, tämäkin idylli on tuhottu nykyajalla. | ||||
|
01.10.2021 00:39 | Esa J. Rintamäki | ||
| Jatkoa: Kahdeksan DE-vaunua sai uuden litteran ja numeron kesäkuussa 1956 suuressa luokkamuutoksessa. Kaksi vaunua, nrot 556 ja 558 oli hylätty aiemmin (1945 ja 1952 vastaavasti). Toisin sanoen numeromuutokset ja varhaisemmat hylkäykset merkitsevät sitä, että kuvan koppivaunu ei olisikaan "sukua" DE-vaunulle. Koppi kun kerran oli vuodelta 1934. Numeromuutostiedot: Eljas Pölhöltä, jolle iso kiitos! |
||||
|
30.09.2021 23:52 | Jorma Toivonen | ||
| Mielstäni Tte-/Tta-kalusto korvasi Ttv:t. | ||||
|
|
30.09.2021 23:49 | Esa J. Rintamäki | ||
| Ainakin ruotsalaisissa Tekn.TelineVaunuissa (Qhz-ö) oli järjestetty mahdollisuus liikutella vaunua kattolavalla olevan laitteiston avulla. | ||||
|
|
30.09.2021 23:29 | Jorma Toivonen | ||
| Ei välttämättä tarvinnut käsin suuntaa kääntää... moottorin sammutus ja Valmetin viimeisillä pyörähdyksillä ajopöydän suuntakytkimellä valittu suunta - yleensä onnistui. Muistaakseni ent. Ttv6:ssa oli erittäin "väljä ajolieriö" - ajokahva saattoi jäädä varomattoman kuljettajan käteen, vaikkei kansi lukittunutkaan - silloin tarvittiin asentajien työkaluja ajopöydän purussa (tutut kaverit avustivat välittömästi oikeilla työkaluilla hätiköivää kuljettajaa). | ||||
|
|
30.09.2021 23:18 | Jorma Toivonen | ||
| Tuohon Lassen kommenttin: ... tai soittelivat "Sso"-opasteita - hyvin onnistui niinkin. Modernisoitua Ttv6:a saattoi ohjailla myös katolta. | ||||
|
|
30.09.2021 23:06 | Jimi Lappalainen | ||
| Korvasiko Tte-kalusto nämä? | ||||
|
30.09.2021 22:47 | Rainer Silfverberg | ||
| Joo, tutuilta näyttävät, meillä kotona emäntä ne on istuttanut. Mutta että ilman hoitoa ovat selvinneet ratapenkalla vuodesta 1964 on jo aika hyvä saavutus. | ||||
|
|
30.09.2021 22:31 | Esa J. Rintamäki | ||
| Kukka lienee sipulikasvina aika helposti siirrettävänä. Ainakin se on monivuotinen. | ||||
|
|
30.09.2021 22:23 | Hannu Peltola | ||
| Hoh hoijaa Teemu, relaa hiukkasen! Kaikki varmaan ymmärtävät, ettei tämä ole todellinen kuva... | ||||
|
|
30.09.2021 22:16 | Teemu Sirkiä | ||
| Toisen kuvan yhteydessä pohdittiin, onko OK julkaista kuvia, jonka valotusta on korjattu/editoitu. Tässä voisi kysyä, onko OK julkaista kuvia, jonka ilmoitetut metatiedot ovat virheellisiä? | ||||
|
30.09.2021 21:27 | Jussi Kortman | ||
| Hannu. Heh, kieltämättä tästä drone kuvasta tulee mieleen pienoisrautatie. | ||||
|
Kuvasarja: Radanvarren kesä kukoistaa |
30.09.2021 21:13 | Hannu Peltola | ||
| Tämä on mukavan poikkeava kuvasarja! Jokohan vihdoin oppisin tunnistamaan kasveja??? | ||||
|
30.09.2021 20:12 | Lasse Hinkkanen | ||
| Kyllä ja myöskin katsottiin takerteleeko virroitin vaihdekujassa. | ||||
|
|
30.09.2021 20:09 | Lasse Hinkkanen | ||
| Kun TTV:llä tehtiin töitä, niin veto ja työntö saattoi olla puoli metriä. Joskus saattoi suunta jäädä keskelle. Kone sammutettiin ja käsin käännettiin suunta johonkin päin ja taas mentiin. | ||||
|
30.09.2021 20:04 | Seppo Rahja | ||
| Vasemman puoleisin on Nokelan, keskimmäinen Ylivieskan suunnan ja oikeanpuoleisin itäradan opastin. Itäradalta ei päässyt suoraan laituriin vaan yhden tai useamman vaihteen kautta. | ||||
|
|
30.09.2021 19:41 | Lasse Hinkkanen | ||
| Näitä ajoi aina veturinkuljettaja. Sähköasentajat olivat katolla töissä ja radiolla pyysivät kuljettajaa joko vetämään tai työntämään. Näillä tehtiin orsien asennuksesta lähtien kaikenlaista sähköratahommaa. Langanveto ei tällä onnistunut. Tarkastus oli pieni osa siitä työstä mitä tällä tehtiin. | ||||
|
30.09.2021 17:34 | Heikki Jalonen | ||
| Lähempänä oleva kuorma-auto on melko varmuudella Bedford KM, 16 tonnin kokonaispainoa. Pyöräkkä lokasuoja, astilauta lokasuojan etupuolella, sivuikkunalinjan alapuolelle ulottuva tuuletusikkuna ja raskaamman KM-mallin erikoistuntomerkki: valkoinen kaksipalkkinen puskuri puhuvat kaikki Bedfordin puolesta. Petterin ohjaamo oli kohtuullisen matalalla, moottori sijaitsi vähän taaempana, vänkärin istuimella oli hyvinkin tilaa parille apumiehelle ja ohjaamo oli jotenkuten läpikuljettava. Moottorin etupää oli noin kuskin istuimen selkänojasta alkaen taaksepäin. Matalasta ohjaamosta oli myös suurta hyötyä jos autoon asenettiin nosturi, kuten kuvan autossa oli. Patakeula-Kantturan (Scania-Vabis LB) hyttiin kiivetä rimpuiltiin rapakaaren takareunan suunnasta parin "askelman" avulla, apuna oli lisäksi pikkuinen karhennettu nappula etupyörän keskiössä ja (aina likaisia) hantaakeja... Erittäin epäergonominen ja hankala ratkaisu. Kuskin paikka oli selvästi korkeammalla, moottori oli korkea ja melkoisen edessä. Kuskin kyynärpää heilui ajoasennossa noin moottorin keskikohdan paikkeilla. Itse hyttikin oli varsin korkea, auto oli ajateltu ennen kaikkea rahtiajoon, ei niinkään jakeluun tai nosturin alusta-autoksi. Läpikuljettavuus oli huono, vaati korkeahkon moottorikopan yli kompuroimista. Kuten Erkki jo totesikin, kumpikaan ei ollut kippiohjaamolla, vaan huoltoja äpösteltiin erilaisten luukkujen kautta. Isomman remontin sattuessa piti tehdä melkoisia hytinpurkutalkoita. Autojen kaksivärikaavio ja ovissa olevat kuviot (tyylitelty kolmipuolainen ratti-motiivi) kertovat, että molemmat olivat Pohjolan Liikenteen kalustoa. Musta-valko-kuvasta emme autojen värejä erota, mutta sävyt olivat viininpunainen-kermanvalkoinen. Vasemmalla näkyvä suuren tiilirakennuksen ikkunaton pääty ja siitä vasemmalle sijaitseva siipiosa kuuluivat E-Osuuskaupan Oulun jakelukeskukselle. Kuvan oton aikaan sinnekin tavara varsinkin saapui edelleen valtaosin rautateitse. |
||||
|
|
30.09.2021 17:06 | Hannu Peltola | ||
| Jussi, et ole kertonutkaan, että olet rakentanut Ali-Vekkosken sillasta upean H0-mallin? Tästä hienosta kuvasta tulee mieleen pienoisrautatie! | ||||
|
|
30.09.2021 15:36 | Jukka Martio | ||
| En ole nähnyt muita kuin mummoikäisiä kaivajia. | ||||
|
|
30.09.2021 15:32 | Rainer Silfverberg | ||
| Siis onko Väylä kaivanut liljat pois joka vuosi v:sta 1964 asti, vai puutarhaharrastajat kotiin vietävälksi? | ||||
|
|
30.09.2021 15:26 | Rainer Silfverberg | ||
| Tässä oli kyse rekonstruoidusta vanhoja aikoja esittävästä kuvasta. Aika monasti näkee kuva-arvoituksia tässä foorumissa. Osa niistä ratkeaa nopeasti mutta osa ei vieläkään. En tarkoita että keskustelu pitäisi lukita kokonaan, vaan että kuva-arvoitusten tai mahdollisten rekonstruoitujen kuvien kohdalla muut kuin omat vastaukset olisivat piilossa, rajatun ajan jonka kuvan julkaisija määrittää, max n 2 tuntia. Sitten kun aikaraja on ylitetty näytetään kaikki vastaukset ja kommentit. Jos jotkut ovat asiattomia niin jätetään näyttämättä. Tämä voisi olla uudenlainen "peli" . Kuvan laittaja saa laittaa vihjeitä tietenkin ja vastata myös menikö arvaus pieleen. Tiedän että tässä kuvassa varmaan yli 90% foorumin seuraajista tiesi että kuva ei ole Jessoilasta v 1941 vaan Valkeakosken radalta 2021. |
||||
|
Kuvasarja: Radanvarren kesä kukoistaa |
30.09.2021 15:06 | Timo Salo | ||
| Upeat kesäkukat ja junat yhdistetty erittäin onnistuneesti! | ||||
|
|
30.09.2021 14:48 | Timo Salo | ||
| :-( | ||||
|
30.09.2021 14:47 | Hannu Peltola | ||
| Linkitetään vielä ristiin, tästä kuvasta oli myös "Jessoila"-painos Vorgissa: https://vaunut.org/xxx. Linkitys on poistettu ja linkitetty kuva poistuu. | ||||
|
|
30.09.2021 14:44 | Raimo Hämäläinen | ||
| Rainer, miksi asiallinen keskusteluketju pitäisi lukita? Jään odottelemaan uteliaisuudella vastaustasi! | ||||
|
30.09.2021 14:43 | Teppo Niemi | ||
| Tietojeni mukaan tuo vaunu on rekisteröity 21.8.1942. | ||||
|
|
30.09.2021 14:34 | Hannu Peltola | ||
| Ajattelin jotenkin, että oli itsestään selvää, että tämä kuva oli toiminut tämän Jessoilan kuvan lähdemateriaalina: https://vaunut.org/kuva/150264?s=1 | ||||
|
|
30.09.2021 14:23 | Rainer Silfverberg | ||
| Olisi kannattanut muuten olla paljastamattta pidempään kuvan alkuperää, olisi herättänyt enemmän ihmettelemistä! Pystyykö kommentoinnin lukita jollain tapaa? |
||||
|
|
30.09.2021 11:49 | Jukka Martio | ||
| Väylävirasto on julkaissut hiljattain Lahti-Kouvola-rataosan arkeologisen katsauksen: https://www.doria.fi/bitstream/handle/10024/180370/vj_2021-03_972-952-317-838-0.pdf?sequence=1&isAllowed=y Teos on melko laaja, mutta sisältää hyvin vähän varsinaista arkeologiaa. Kivisen vahtituvasta sanotaan, että se on purettu ennen vuotta 1964, mutta luulisin vahtituvan hävinneen paljon aiemmin. | ||||
|
|
30.09.2021 11:35 | Jimi Lappalainen | ||
| Milloin vahtitupa purettiin? | ||||
|
|
30.09.2021 11:22 | Tuomo Kärkkäinen | ||
| Tuo Oulun tavara-asema tuhoutui osittain tulipalossa 25.6.1970. | ||||
|
|
30.09.2021 10:54 | Erkki Nuutio | ||
| Ilmeisesti 2-akselinen rekan veturi näyttää olevan Vanaja A-69R , Rekka- Vanaja noin vuodelta 1968. Etummainen on epäselvä, onko se Scania-Vabis LB 76 vai Bedford, kippiohjaamattomia molemmat. Kuormausnosturia ei ostettu halvalla, vaan kovalla rahalla. |
||||
|
|
30.09.2021 09:37 | Hannu Peltola | ||
| Raimo on oikeassa, suomalainen muoto on Jessoila. Päivitin kuvatekstin. Jumbo 933 oli ilmeisesti sijoitettuna Äänislinnan varikolle 1941-1944 ja Heikki 995 Sortavalan varikolle, joten Jessoila sopii hyvin tämän kuvan kuvauspaikaksi! | ||||
|
30.09.2021 09:27 | Timo Salo | ||
| Jotenkin erilaista mennä tälläiseen asemarakennukseen hoitamaan asioita, kuin räpeltää sateessa automaattia joka ei toimi ja yrittää soittaa johonkin, josta kukaan ei vastaa... Kerrassaan hieno kuvasarja! | ||||
|
|
30.09.2021 08:43 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Jessoila tai Essoila (ven. Эссойла, Essoila, karjalaksi D´essoilu) on maalaiskunta, sen keskustaajama sekä kylä Prääsän kansallisessa piirissä Karjalan tasavallassa Venäjällä. https://fi.wikipedia.org/wiki/Jessoila | ||||
|
|
30.09.2021 08:05 | Raimo Hämäläinen | ||
| Kyseessä lienee kuitenkin Jessoila, ei Essoila? | ||||
|
|
30.09.2021 05:46 | Timo Salo | ||
| Hannun "Fake-News"-toimiston uutisia... Näin hienosta kuvasta Donaldkin olisi kateellinen. :-) | ||||
|
|
30.09.2021 00:15 | Esa J. Rintamäki | ||
| Jaahas, Petri. Kuvan F on pituudeltaan 12 010 mm puskimenpäitse. DE: 12 000 mm. Akseliväli kummallakin 6 400 mm. DE:ssä valokaasusäiliöt ovat poikittain aluskehyksessä, toinen on III luokan eteisen alapuolella. DE:ssä holotna pysyi poissa Moring-kaminan avulla. DE:n raput poikkeavat kuvan F:n rapuista. Edelleen kattokalujen sijoitus on aivan toisenlainen. II luokan päässä oleva ensimmäinen sivuikkuna on leveää mallia. En minäkään pidä DE -> F - muutosta nyt ihan mahdottomana, koria vaan on pitänyt veistellä/muutella aika raakasti. Jos katson keräämiäni tietoja, niin hylkäysvuosi on tiedossa kuudelta vaunulta. |
||||
|
29.09.2021 23:58 | Vertti Kontinen | ||
| Joo mainittakoon se, ettei kuvan ole tarkoitus olla millään tavalla nostalginen, vaan kuvastaa vanhaa veturia upouudella asemalla 2020-luvulla. Tämän vuoksi otin kuvaan mukaan myös esim. kännykällä junaa kuvaamaan tulleita ihmisiä, sillä ne kuvaavat tätä päivää | ||||
|
29.09.2021 23:40 | Petri P. Pentikäinen | ||
| Ei näy § | ||||
|
29.09.2021 23:37 | Esa J. Rintamäki | ||
| DEi 2504 luovutettiin Neuvostoliittoon 1940. | ||||