Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
13.08.2021 19:21 | Jukka Viitala | ||
| Yritin juurikin kysyä jarruista, eli siirtyikö jarruvoima työntö/vetotangoilla teleihin vai oliko jokainen teli (heh 70-luvulla) itsenäinen yksikkö? | ||||
|
13.08.2021 19:15 | Jimi Lappalainen | ||
| Åvikilta Mellilän asemalle ei olekaan ollut ihan lyhyt matka, noin 33 kilometriä. | ||||
|
|
13.08.2021 18:59 | Hannu Peltola | ||
| Jossain on ollut kuviakin telien vaihdosta, mutta ei kai se periaatteeltaan poikennut muista vastaavista: telit irti, nostetaan vaunu, rullataan vanhat telit pois, alle uudet telit, telit kiinni. | ||||
|
13.08.2021 18:54 | Jukka Viitala | ||
| Jossain netissä oli vertailu raideleveyden ja vaunukorin eroista, ennätys taisi olla ei leveyden vaan korkeuden suhteen Intiassa, 3 merikonttia päällekkäin. Raideleveys toki noin 40 cm enemmän kuin kansanrautateillä. | ||||
|
|
13.08.2021 18:47 | Jukka Viitala | ||
| Miten telit vaihdettiin käytännössä? Vaunun keskellä on hulppea paineilmakeskus, siirtyikö jarruvoima sieltä teleihin? | ||||
|
13.08.2021 18:13 | Erkki Nuutio | ||
| SVR 1862/1912 II sivulla 248 on Viipurin raidekartat vuosilta 1870 ja 1912. Jälkimmäisessä näkyy esillä ollut kolmen raiteen ja kääntelypöydän toteutustapa. Tämä raidekokonaisuus palveli Pietarin ja Viipurin välistä tiheätä matkustajaliikennettä. 4.1918 kyseinen liikenne loppui tyystin ja Viipurista kulki muutamana seuraavana vuonna vain joitain paikallisjunia Terijoelle / Rajajoelle. Siten on selvää, että kääntelypöytä purettiin viimeistään 20-luvun alussa. VR:n vuosikertomuksista ehkä ilmenee milloin asemalaiturien muutos toteutettiin. Ei kääntelypöytää varmaan hävitetty, vaan vietiin jonkun pienemmän aseman kääntöpöydäksi. Se oli ehkä alkuaankin liian lyhyt useimmille tenderivetureille. Kääntöpöydista tuskin löytyy luetteloa pituuksineen sekä valmistus- ja viimeisine pystytysvuosineen. |
||||
|
13.08.2021 18:06 | Jimi Lappalainen | ||
| Erikoista on, että Putikossa on tehty itse asiassa kaksi oikaisua. Kaksi ensimmäistä ratalinjaa kiersivät vanhan aseman kautta, toinen lyhyemmällä kaarteella. Selviää hyvin Karttapaikan Rinnevarjostuksesta. | ||||
|
|
13.08.2021 17:43 | Teppo Niemi | ||
| Ei ole. Kyseessä on sama tyyppi kuin juuri tässä Keräsen kuvassakin, Eli kyseessä on Habis1. Nuo mallit ovat Habis6 tyyppiä. | ||||
|
13.08.2021 16:40 | Juha Kutvonen | ||
| Onneksi nykytekniikalla näitä vanhoja, ja miksei uusiakin, valokuvia saa mukavasti korjattua. Itselläni on jonkin verran kameran suljinvian pilaamia kuvia, joissa valotus tummenee oikeaa reunaa kohti. Ehkä niitäkin voisi yrittää jotenkin korjata. | ||||
|
13.08.2021 16:28 | Juha Kutvonen | ||
| Oikein näet Oula. Sotku oli varmaan taiteiltu edellisenä yönä Ilmalassa, koska yleensä näitä ei pitkään pidetä liikenteessä ennen pesua. | ||||
|
|
13.08.2021 16:24 | Juha Kutvonen | ||
| Nyt on: https://vaunut.org/kuva/149255 | ||||
|
13.08.2021 16:12 | John Lindroth | ||
| Upea kuva! | ||||
|
|
13.08.2021 16:06 | Juha Kutvonen | ||
| Totta, Electrotrenin mallit ovat Habis6:ia. Täytyypä kaivaa kuva aidosta vaunusta vertailun vuoksi. | ||||
|
13.08.2021 16:00 | Timo Salo | ||
| Vähän niinkuin saksalaiset viime sodassa, etenivät loppuun asti. Itärintamalla länteen ja länsirintamalla itään! | ||||
|
|
13.08.2021 15:49 | Timo Salo | ||
| Mikä on noissa töhryissä kummallista, niin en muista nähneeni venäläisissä vaunuissa yhtään graffitia...? Onko se heti Siperiaan lähtö, jos jää kiinni moisesta "taiteesta"...? (saattaisi toimia täälläkin) | ||||
|
|
13.08.2021 15:40 | Oula Ahlholm | ||
| näenkö väärin vai onko toisen vaunun päädyssä töhry? | ||||
|
|
13.08.2021 15:31 | Teppo Niemi | ||
| Mutta tässä kuvassa on Habis1 ja nuo mallit ovat uudempaa Habis6 sarjaa. Seinämien rakenne ja materiaali on erilainen näissä vaunutyypeissä. Toivoisin löytäväni kuvan sinisestä Railshipin tekstein olevasta Habis6 vaunusta. Vai onko tuo Juhan linkkaama malli feikki? |
||||
|
13.08.2021 15:31 | John Lindroth | ||
| Alladinin taikalamppu onkin olemassa! | ||||
|
13.08.2021 15:31 | Mikko Herpman | ||
| W123/S123 ja samaten seuraaja w124/S124 ovat lujia ja vähävikaisia ajopelejä. Suurelta osin kiittäminen on suomen ankaraa autoverotusta. Monet mallit ovat "karvalakkeja". Eli ei juuri hienouksia särkymässä. Tämä yhdistettynä laadukkaaseen perustekniikkaan on taannut hyvän maineen. Toki se ah niin ihana suolavelli on ollut ankara näille kuten kaikille muillekin meillä oleville ajopeleille. | ||||
|
|
13.08.2021 15:25 | Esa J. Rintamäki | ||
| Anteeksi, herra Timo! Mersun 200D-moottorihan ei suinkaan voinut rehvastella suurilla tehoreserveillä. Se reservi oli kohteliaasti sanottuna "nimellinen". Muistan kuulleeni sanan "nuhapumppu". Mersun isommat bensamyllyt onkin toinen juttu, aina 560 V8:aan asti, ainakin eurooppalaisittain. 1930-luvun 770 oli kumma kyllä kokoonsa nähden hieman laimea...? |
||||
|
13.08.2021 15:19 | Timo Salo | ||
| Minä kans tykkään tästä, katselin sitä jo aiemmin! Tuo pakenevan vesilinnun "jättöjuova" täydentää muutenkin täydellisen kuvan... | ||||
|
|
13.08.2021 15:11 | John Lindroth | ||
| Olen vuonna 67 tutustunut Ladun seisakkeeseen ja yöpyminen oli Latujunassa hiihtolomalla. Radalla liikkui tuolloin mielenkiintoista kalustoa mm Wilski tavarajunassa pohjoiseen päin. | ||||
|
|
13.08.2021 15:07 | Timo Salo | ||
| Ymmärrän kyllä kiinnostuksen vanhoihin mersuihin, mutta itselle on tullut inhotus nimenomaa noita vanhoja taxi-mersuja kohtaan. Kun ajelin töissä parhaillaan 70.000 km/v, niin tuollaisen, tai 740:sen diesel-Volvon perässäajo oli kauhistuttava kokemus. Em. autot HAISIVAT AINA huonosti palaneelle dieselille!!! :-) | ||||
|
|
13.08.2021 15:07 | Juha Kutvonen | ||
| Ja N-skaalassa numerolla 7703K. | ||||
|
13.08.2021 15:06 | John Lindroth | ||
| Wellcome back! | ||||
|
|
13.08.2021 15:03 | Hannu Peltola | ||
| Tämä tuli satunnaiskuvana ja tätä en ollut ennen nähnytkään. Aivan taianomainen kuva, yksi hienoimmista höyryveturikuvista koskaan! Ja toivottavasti jo ensi vuonna nämä Yöttömän yön junat saisivat jatkoa! | ||||
|
|
13.08.2021 15:00 | Hannu Peltola | ||
| Timo, ihmettelinkin jo, mikä tuo kirkkaanpunainen "vaja" on tuolla taustalla? :-) | ||||
|
|
13.08.2021 14:57 | Timo Salo | ||
| Hetkinen Herrat, on tässä kuvassa juna-aiheistakin kalustoa... | ||||
|
13.08.2021 14:37 | John Lindroth | ||
| Paikut ,776 poistettu liikenteestä 3/70 ja hylätty 6/72 ja 775 Poistettu liikenteestä 5/69 ja hylätty 12/70.Lähde Höyryveturit Valtionrautateillä. | ||||
|
|
13.08.2021 14:11 | John Lindroth | ||
| Juha! tottakai on mutta omaan pienoisrautatieharrastuspiiriini liittyy lähinnä HO ja HOe mittakaavat tämä on aivan oma empiirinen valinta. | ||||
|
13.08.2021 13:47 | John Lindroth | ||
| Sivuraiteen idylli.Lisäksi korkealla oleva vaihdeopastinlevy ja kaarrevaihde.Hankkijan makasiini sekä useamman raiteen tasoristeysmerkki. Ei lainkaan huono kotiradalle. | ||||
|
|
13.08.2021 13:47 | Juha-Pekka Marttila | ||
| Vanhoja oikeita, ns käsintehtyjä malleja vielä 123 ja 124. Sitten muuttuu radikaalisti. Esim w210, valm.vuodet 1995-2003, erittäin ruosteherkkä malli. | ||||
|
|
13.08.2021 12:59 | Juha Kutvonen | ||
| John, tarkoittanet kuitenkin, että tällaisen asetelman kuvaaminen on mahdollista enää pienoismallina. Onhan toki muitakin pienoisrautatiemittakaavoja kuin H0, jossa tämän voi toteuttaa. | ||||
|
|
13.08.2021 12:53 | John Lindroth | ||
| HO mittakaavassa näitä teki ainakin Electrotren tuotenumerolla 5523K. | ||||
|
|
13.08.2021 12:40 | Hannu Peltola | ||
| Kyllä Esa, nämä olivat jotain uutta, hienoa ja suurta verrattuna tuon ajan Gbl:iin, puhumattakaan jossain ratapihan syrjässä notkuvista Gb-vaunuista. | ||||
|
|
13.08.2021 12:38 | Hannu Peltola | ||
| Nykymarsujen kestävyyttä ei enää voi hehkuttaa, mutta onneksi Veho on hoitanut selkeät suunnittelumokien korjaukset hienosti... | ||||
|
|
13.08.2021 12:38 | Esa J. Rintamäki | ||
| Näitä näkyi aikoinaan Mäntässäkin. Oli silloin kiehtovan näköinen, poikkeuksena VR:n arkisista vaunuista. | ||||
|
|
13.08.2021 12:35 | Esa J. Rintamäki | ||
| Löytyykö verrokiksi kuvaa Viipurin vanhan aseman ajoilta? Tai vastaavaa raidekaaviota? Pituusprofiilikirjassa vuodelta 1870 lienee jotakin vastaavaa, hei, onks.kellään? | ||||
|
|
13.08.2021 12:26 | Lari Åhman | ||
| Kestävä malli 123 on, mutta ruostehan se iski niihinkin kilometrien myötä. Tietysti ajoympäristö ja ylläpidon taso on siihenkin vaikuttanut. Sanoisin, että seuraava W124-korimalli ei luotettavuudessa ainakaan kauas jää vanhemman jälkeen. | ||||
|
|
13.08.2021 12:07 | John Lindroth | ||
| Tällaiset ovat mielenkiintoisia kuvia ,samanlaisen saa nykyään vain mittakaavassa HO. | ||||
|
13.08.2021 11:29 | Topi Lajunen | ||
| Porvoon rata, tai oikeammin kolmioraiteen itäsivu (Porvoon radan katsotaan kai kulkevan Keravan asemalta eteläistä sivua pitkin) näkyy kuvassa vähän huonosti. Tuolla aivan taustalla näkyy yksi sähköratapylväs. Kuvassa selvemmin näkyvistä viidestä raiteesta itäisin on uudehko "tavararaide", joka rakennettiin sujuvoittamaan Vuosaaren junien Keravan läpäisyä. |
||||
|
|
13.08.2021 09:27 | Kari Haapakangas | ||
| Onko tuo itäisin jo Porvoon rataa? | ||||
|
|
13.08.2021 09:13 | Hannu Peltola | ||
| Voiko olla, että tässä vuoden 1923 ratakaaviossa tämä kääntöpöytä olisi jo ollut poistumassa? Muissa tämän kuvan kääntöpydissä on selvästi ilmoitettu pöydän pituus ja osassa on vähän epäloogisesti piirretty ympyrän sisään varsinainen kääntöpöytä. Kuvassa on myös vähän tulkinnanvaraista, onko keskimmäinen raide piirretty pöytään saakka, vai onko kuvassa päätepuskimen merkki ennen kääntöpöytää. Rinnakkaisilta raiteilta raideyhteyttä ei selvästi ole piirretty. | ||||
|
|
13.08.2021 08:57 | Timo Salo | ||
| Jaaha, tämä on se aamulehden mukaan varsinainen R niinkuin Rähinäjuna! Nistejä, juoppoja ja muita "mukavia" asiakkaita kuulemma iltaisin täynnä... (mutta kuva on hyvä!) | ||||
|
|
13.08.2021 08:53 | Erkki Nuutio | ||
| Pyörylä katutasossa on alkuperäisen veturinkääntelypöydän perustusta. Sitä tuskin täydennettiin huoneeksi kääntelypöydän purkamisen ja laiturien uudelleenrakentamisen yhteydessä. | ||||
|
13.08.2021 08:45 | Kari Haapakangas | ||
| Pohjanmaalla on osattu rakentaa suoraa rataa, mutta jostain syystä jokien ylityksissä on ollut vaikeuksia. Asema-joki-mutka (vaihtelevassa järjestyksessä) on jostain syystä kuulunut asiaan. Kuivaniemellä ja Ruukissa nämä mutkat on oiottu, mutta esimerkiks Oulusa mutka on edelleen olemassa. Siellähän se ei niin haittaa, kun kaikki junat kuitenkin pysähtyvät Oulussa. | ||||
|
|
13.08.2021 07:40 | Raimo Harju | ||
| Nämä moottorivaunut olivat ilmeisesti jo tuolloin kulkeneet tiensä päähän. | ||||
|
|
13.08.2021 07:27 | Jouni Hytönen | ||
| Ratalinjaus on Putikossa muuttunut ja käytössä oleva raide on kuvaajan selän takana. Muistaakseni tuolle kuvan raiteelle oli vielä vaihdeyhteys, kun Putikon sivuraiteet olivat vielä jäljellä. Tämä raide jätettiin aseman eteen rekvisiitaksi, kun muut sivuraitwet purettiin. Laituri on ehkä purettu jo vuosikymmeniä sitten. Putikossa oli loppuaikoina puulaituri uuden ratalinjauksen varressa. | ||||
|
|
13.08.2021 07:18 | Juha-Pekka Marttila | ||
| Taitaa olla luotettavin tämä W123 mersun malleista ikinä. Sanontakin aikoinaan kuului, että vaikka tästä autosta oli moottori rikki, sillä silti ajoi vielä Suomen päästä päähän. Moottorilla kun ajettiin sama, kuin 3-4 Toyotalla yhteensä. | ||||
|
13.08.2021 06:50 | Lauri Rantala | ||
| jos työ päästään aloittamaan ensi vuonna, niin viimeistään 2026 https://vayla.fi/documents/25230764/35412499/V%C3%A4yl%C3%A4virasto_Tahera_infotilaisuudessa_08042021_esitetty_materiaali.pdf | ||||
|
|
13.08.2021 06:44 | Lauri Rantala | ||
| Suomessa maailman ainutlaatuisin kuormaulottuma. | ||||