Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
14.08.2021 20:36 | Erkki Nuutio | ||
| Mutta halutaanko tämän JFR:n tallin korjaamo-osassa olleen pyöräsorvin (noin vuodelta 1898) käyttöön höyrykoneen voimalla pyörivä valta-akseli ja siitä lattahihnat sorvin hihnapyörään? JMR:llä pyöräsorvin omistajana on tällaiseen mahdollisuus, vaikka se tapahtuisikin vasta vuonna 2098 ! |
||||
|
|
14.08.2021 20:22 | Oula Ahlholm | ||
| Mitä tällä tehtiin? | ||||
|
|
14.08.2021 20:18 | Timo Salo | ||
| Ja asentaa siihen CNC... | ||||
|
|
14.08.2021 20:13 | Jimi Lappalainen | ||
| Tuo olisi upeaa entisöidä. | ||||
|
14.08.2021 19:25 | Tero Korkeakoski | ||
| Ei kai siellä nyt talvi ole. | ||||
|
14.08.2021 19:06 | Jimi Lappalainen | ||
| Ruikan Erä voisi ottaa mallia tästä: https://vaunut.org/kuva/103984 ja muuttaa aseman takaisin alkuperäisen näköiseksi :) | ||||
|
14.08.2021 18:50 | Vertti Kontinen | ||
| Tka vetää ja Tk työntää :) | ||||
|
|
14.08.2021 18:10 | Jimi Lappalainen | ||
| Tug-of-war? :D | ||||
|
|
14.08.2021 18:07 | Juha-Pekka Marttila | ||
| Ompa erikoinen kuva.. Tka 198 näyttää vetävän, mutta mikä oli 1132 rooli.? | ||||
|
14.08.2021 17:39 | Tommi Koskinen | ||
| Kuvasta löytyy myös Sr1-vetoinen raakapuujuna. :) | ||||
|
14.08.2021 17:28 | Lauri Rantala | ||
| ja huomaatte myös varmaankin että vasemmanpuoleinen pussiraide on suljettu liikentteltä. | ||||
|
14.08.2021 17:20 | Jimi Lappalainen | ||
| Tämä sitten ratkesikin itsekseen :) | ||||
|
|
14.08.2021 16:55 | Jimi Lappalainen | ||
| Karttalehdessä "254202 Karunki" vuodelta 1974 asema on vielä paikallaan. | ||||
|
|
14.08.2021 16:48 | Jimi Lappalainen | ||
| Tämän rakennuksen historia: 1907 – 1922: http://mikanhuone.com/jaatilavanhin.jpg | 1922 – 197x: http://mikanhuone.com/karunkiuusi.jpg | ... ja 1970-luvulla siirretty tähän nykyiselle paikalleen. | ||||
|
14.08.2021 16:30 | Jimi Lappalainen | ||
| Tähänhän muuten voisi lisätä tunnisteisiin tuon koneen EVN-numeron 99109970075 ;) | ||||
|
14.08.2021 16:27 | Jimi Lappalainen | ||
| Uuden seisakkeen paikka on hankalasti saavutettavissa, mutta olisi mielenkiintoinen paikka käydä. | ||||
|
Kuvasarja: Pohjoisen reissu |
14.08.2021 16:22 | Jimi Lappalainen | ||
| ... jota muuten ollaan siirtämässä: https://www.kotilappi.fi/artikkeli/salmivaaran-vanha-asemarakennus-puretaan-193232779/ | ||||
|
Kuvasarja: Pohjoisen reissu |
14.08.2021 16:20 | Jimi Lappalainen | ||
| Tässä Sallan radalta myös yksi asema, Salmivaara: https://flic.kr/p/2mgM65b | ||||
|
14.08.2021 15:43 | Jussi Kortman | ||
| Hieno kuva GN -radastasi, tuosta tuli mieleen että täytyy rakentaa BAR NW2 valmiiksi. | ||||
|
|
14.08.2021 15:31 | Jussi Kortman | ||
| Oletko nyt siis Arizonassa? | ||||
|
|
14.08.2021 13:56 | Hannu Peltola | ||
| Kuten näkyy, kuvassa ollaan keskellä Arizonan talvea! Ilma oli purevan kylmä, navakka tuuli ja n. +2 C lämpötila saivat aikaan raikkaan olon... | ||||
|
|
14.08.2021 12:54 | Esa J. Rintamäki | ||
| Seisake vielä siirtyi valtatien varteen, kun sähköistystöiden aikana Karjaa - Kirkkonummi - paikut ajettiin Pohjolan Liikenteen busseilla. | ||||
|
14.08.2021 11:21 | Teemu Saukkonen | ||
| Onpa tämä maisema hieman muuttunut 14 vuoteen. | ||||
|
14.08.2021 11:04 | Teemu Sirkiä | ||
| Kalustohan on peräisin tästä junasta: https://juliadata.fi/timetables?s=48&d=13.7.2021 | ||||
|
14.08.2021 10:45 | Jussi Tepponen | ||
| Kyllä tuossa soran kanssa kävi oman sähköpostiarkistoni mukaan (olin silloin vastuussa tuosta sorasta), että soraa oltiin ottamassa ja raekoko ja paikka johon sora tuotaisiin oli jo päätetty, mutta vastaanottopäivä siirtyi ja sitten sovittiin lopulta kevät 2013 vastaanottojankohdaksi, mutta soraa ei jostain syystä lopulta tullut. Omaksi viaksi jäi, ettei suuremmin tullut huudeltua enää sen perään, mutta kun usein lahjoituksissa käy niin, että homma lopulta hiipuu ja omalla pöydälläni kevään liikennekauden järjestelyt menivät tämän edelle... Tuolla kalliomurskeella tehtiin ratapenkan pohjakerros. Raiteen varsinainen tukikerros on kuitenkin soraa (vaikka onkin suhteellisen ohut). Raidetta ei ole kokonaan vielä sorastettu. Jokirannan liikennepaikka (sahan höyläämö) on liikennepaikkana ja jäljellä olevien rakennusten osalta tavaraliikenteen osalta osittain historiallinen, mutta henkilöliikennettä sinne ei koskaan ole ollut. Myös raidejärjestelyt joudutaan tekemään hieman historiallisesta poiketen, koska Humppilantien alittava alikulku on purettu ja maitokoelaitoksen rakennuksen parkkipaikka rakennettu entisten makasiinien kohdalle. |
||||
|
|
14.08.2021 10:38 | Timo Salo | ||
| Niin varmaan onkin, koska en näe ainakaan virroittimen olevan ylhäällä... | ||||
|
|
14.08.2021 10:31 | Topi Lajunen | ||
| Pohjoispään veturi lienee vikaantunut, ja tullee hinattuna perässä. | ||||
|
|
14.08.2021 10:23 | Timo Salo | ||
| Ihan näyttää niinkuin olisi otettu putkella Näsinneulasta? (paremmin Amuria) Aika erikoinen kokoonpano, joku testi? |
||||
|
14.08.2021 10:01 | Juhana Nordlund | ||
| Kiitos korjauksesta. | ||||
|
14.08.2021 10:00 | Petri Nummijoki | ||
| Tosin silloin 80-luvun puolivälissä Sr1:lle sallittiin vasta 1500 tonnin junapaino ja neuvostoliittolaisista säiliövaunuista koostuvilla nopeudeltaan rajoitetuilla junilla saatettiin vielä tinkiä 1400 tonnin rajaan asti, kun Dr13-vetureille Vainikkala-Kotka/Hamina-liikenteessä maksimipaino oli 1700 t. | ||||
|
14.08.2021 09:54 | Petri Nummijoki | ||
| KDh1:llä suoritettiin 16.10.1959 onnistuneet liikkeellelähtökokeet 120-akselisella 1114 tonnia painavalla junalla Hirsilän tulo-opastimelta sekä Vilppulan ja Kolhon välisestä mäestä junan osuessa kokonaan nousuun ja jälkimmäisessä mäessä myös kaarteeseen. Vilppulan ja Kolhon välisessä nousussa liikkeelle tosin päästiin vasta toisella yrityksellä. Hirsilän mäessä vaihteistoöljyn lämpötila kohosi 107 asteeseen sekä Vilppulan ja Kolhon välisessä nousussa 117 asteeseen. Keli oli kokeissa kuiva ja lämpötila +10 asetetta, joten suoritukset lienevät lähellä veturin maksimia. Paluukuormana Haapamäeltä oli 110-akselinen 1269 tonnin juna. Silloin ei tehty mäkilähtökokeita mutta pysähdyttiin Kolhossa. Sen jälkeen vauhtia ehti kiihtyä ennen Pollarinmäkeä 56 km/h ja nousun aikana junan miniminopeus oli 22 km/h. Koska kaikki tässä mainitut mäet olivat 12,5 promillea ja Taavetin mäki kai 10 promillea niin tuskin MaK-veturille Taavetin mäki on ollut ylivoimainen paikka edes silloisilla 1300 tonnin maksimijunapainoilla. Kyseenalaistaisin siis tuon, että aina kiskonhitsausporukka tarvittiin paikkailemaan jälkiä. Tietysti mäki on joskus voinut ottaa koville huonolla kelillä tai veturiin tottumattoman kuljettajan ajaessa. |
||||
|
|
14.08.2021 09:50 | Oula Ahlholm | ||
| Tässä oli nyt kuukausi väärä. | ||||
|
|
14.08.2021 09:50 | Juhana Nordlund | ||
| Tämä(kin) kohta jäi syrjään ratalinjan suhteen 1980-luvun alun suurissa oikaisuissa. Oikaisulle tuli samanniminen korvaava seisake lyhyeksi aikaa. | ||||
|
|
14.08.2021 09:46 | Juhana Nordlund | ||
| Kauempana näkyvä vaunu on saapunut paikalle matkustajien jättöpysäkiltä, eli samasta kohdasta, jossa oikeanpuoleinen vaunu näkyy. Taaempi vaunu vaihtaa suuntaa ja raidetta, ja tulee seuraavaksi lähtölaiturille (vas.), jossa matkustajia onkin jo valmiina. Normaalirutiineissa vaunut liikkuvat tällä tavoin Pyynikintorilla. Hämeenpuiston suunnasta tultaessa ennen tätä pysäkkiä on vain myötävaihde, raiteen vaihtaminen ennen pysäkkiä ei ole mielekästä (edellyttäisi "vekslausta" ellei sitten tulla vasenta raidetta jostain syystä). | ||||
|
|
14.08.2021 09:37 | Juhana Nordlund | ||
| Kuvausajankohtana lukee tällä hetkellä 13.8. Kuva on tietenkin vanhempi, ei vaunu 04 enää tällä viikolla ole ollut vakuutusyhtiön mainosteipein koristeltuna. Taustaväri on kuvan asussa juuri se turkoosi, jonka Laurikin toteaa. Tämä sama vaunu liikkui ainakin jo 9.8. pinkissä asussa mainostaen sähköyhtiötä. Kuva: https://jno.1g.fi/kuvat/erikoisteema/Tampere2021-08/IMG_17576A.jpg | ||||
|
|
14.08.2021 08:15 | Lauri Rantala | ||
| kyllä se turkoosin värinen oli myös hieno. | ||||
|
|
14.08.2021 08:15 | Oula Ahlholm | ||
| Oi, komeaa! | ||||
|
|
14.08.2021 08:14 | Lauri Rantala | ||
| Joukkoliikenteen karu kohtalo, ajellaan edes takaisin. Mutta kukaan ei ole kuullut junien kohtauksista ? |
||||
|
|
14.08.2021 03:33 | Jukka Viitala | ||
| Kaalihäkki oli hieno veturi 80-luvulla, nykyään sitä tunnutaan mollattavan, varmaan taustojensa vuoksi. Mulla oli aitiopaikka 1984 seurata Haminan lähtöpihaa, jossa oli tämän tuosta kiskonvaihtoa Myymäläautojen upotettua etutelinsä paikalleen. Dr13 oli periaatteessa sähköveturi, mutta voimaa tuli kilon murikoina. Sr1 lähti paikoiltaan pari akselia heiveröisempänä kuin ajatus ja sai Poitsilaan sen verran vauhtia -siis ylämäkeen-, että pääsi jatkamaan suoraan linjalle. | ||||
|
14.08.2021 03:09 | Jukka Viitala | ||
| Kartoissa kolmioraide näkyy vasta 1970 eli Raajärven kaivosradan myötä, sitä ennen oli vain pistoraiteita lännestä. Saksalaisilla oli suuri huoltokeskus viereisen vaaran eteläpuolella, penger voi olla siltä ajalta. Historiassa on harmaita kohtia Lapin puuhasteluista 1941-44, veikkaan sakuilla olleen omat veturit ja vaunut, Virosta sai sopivia. | ||||
|
|
14.08.2021 02:48 | Jukka Viitala | ||
| Puretaanko tämä ei-museaalinen liikennepaikka radan päätepisteen siirtyessä ei-museaaliseen jokirantaan? Kymmenkunta vuotta sitten silloinen työnantajani olisi sponssannut soraa radalle, mutta joku viksu ei halunnut soraMURSKEtta ei-museaalisena siis v..tunko väliä mitä kolmenkympin vauhdissa pölkkyjen välissä vilisee. Mulla meni tuon jälkeen aamiaismurot poikittain, kun näin jokirannan pätkän rakentuvan KALLIOmurskeelle. Sitähän oli toki laajasti saatavilla 120 vuotta sitten... | ||||
|
Kuvasarja: Pohjoisen reissu |
14.08.2021 02:20 | Hannu Peltola | ||
| Sallan radan kuvat olivat oikein mielenkiintoisia, nämä kuvat saivat aikaan matkakuumeen! | ||||
|
|
14.08.2021 00:18 | Onni Tikkala | ||
| Junan numero on 11920. | ||||
|
13.08.2021 23:39 | Antti Grönroos | ||
| Naantalissa on kaksi samannimistä tasoristeystä: Järveläntie (Satamarata) ja Järveläntie. Jälkimmäisen kohdalla, tolpassa, lukee "Järveläntie (Satamarata)". | ||||
|
13.08.2021 22:57 | Teppo Niemi | ||
| Habis8 olisi pidempi vaunu, eli minäkin päädyn kaksi akseliseen vaunuun. | ||||
|
|
13.08.2021 22:35 | Jarno Piltti | ||
| Epäilen että vaunu ei ole Habis vaan kaksiakselinen? Tavattoman kiinnostava kuva, vaikka varmaan oli ottohetkellään turhankin arkinen. | ||||
|
Kuvasarja: Pohjoisen reissu |
13.08.2021 22:29 | Antti Grönroos | ||
| Ihan hyviä | ||||
|
13.08.2021 21:48 | John Lindroth | ||
| Kyseessä on upea 1021 Pekan vetämä juhlajuna ja sen dokumentaatio jää aikakirjoihin.Kuva on hyvä! Pekka 1009 oli tuolloin vielä Brittien hallinnoima. | ||||
|
Kuvasarja: Pohjoisen reissu |
13.08.2021 21:12 | Jimi Lappalainen | ||
| Mitä mieltä porukka on näistä pohjoisen kuvistani? Yritin kuvata paikkoja, joista ei kauheasti ollut kuvia vaunut.orgissa. Reissun oli myös tarkoitus olla pidempi, mutta Ouluun päästyämme päätimme ns. yleisistä syistä jättää sen sikseen. | ||||
|
|
13.08.2021 20:06 | Tauno Hermola | ||
| Miksi muuten tässä(kin) on käytetty noita historialliselta arvoltaan hiukan kyseenalaisia Höyryveturimatkat 1009:n vaunuja? | ||||
|
13.08.2021 19:21 | Jukka Viitala | ||
| Yritin juurikin kysyä jarruista, eli siirtyikö jarruvoima työntö/vetotangoilla teleihin vai oliko jokainen teli (heh 70-luvulla) itsenäinen yksikkö? | ||||
