Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
11.08.2021 16:05 | Jimi Lappalainen | ||
| Kursu: https://flic.kr/p/2mgx6CL | ||||
|
|
11.08.2021 16:02 | Jimi Lappalainen | ||
| Olisi mukava kun muutkin olisivat näin edustuskuntoisia; mm. Kursussa ja Salmivaarassa asemarakennus näytti olevan kyllä melko hyväkuntoinen, mutta molempien edessä on niin tiheä puusto ja pensaisto, että asemarakennus hädin tuskin näkyy radalle. | ||||
|
11.08.2021 15:53 | Jimi Lappalainen | ||
| https://www.mtvuutiset.fi/makuja/artikkeli/loytyyko-kotoasi-tallainen-pullo-hartwall-maksaa-1000-euron-palkkion-harva-tietaa-kuinka-poikkeuksellinen-se-on/8209070 | ||||
|
11.08.2021 15:34 | Jimi Lappalainen | ||
| Upeaa, suuri kiitos näistä Laikon kuvista! | ||||
|
11.08.2021 15:34 | Jimi Lappalainen | ||
| Eikös se Kytömaan tasoristeys ollutkaan Keravalla? ;) | ||||
|
11.08.2021 15:32 | Jouni Hytönen | ||
| Aika ajoin olen mennyt tuosta ohi, mutta en ole koskaan tullut poikenneeksi tuonne sorakuopalle. | ||||
|
|
11.08.2021 15:28 | Jouni Hytönen | ||
| Karttapaikan Rinnevarjostus-tasolla tämän raiteen linjauksen saa kaivettua ruudulle, vaikka peruskartassa raiteen alkupää ei näy enää edes polkuna. | ||||
|
|
11.08.2021 15:04 | Raimo Harju | ||
| Taisi olla jossain Resiinalehden numerossa. | ||||
|
|
11.08.2021 14:29 | Esa J. Rintamäki | ||
| Eikös tältä sorakuopalta ollutkin eräs muistelo kauan sitten eräältä talvelta siitä, kun Pikku-Jumpo taisteli jäistä sorajunaa ylös, ja hommassa oli hiukan vaikeuksia...? | ||||
|
11.08.2021 14:26 | Simo Virtanen | ||
| Eikö virroitinta saatu alas vai miksi sähköpalo sammui vasta radan jännitteettömäksi tekemisen jälkeen? Sen ymmärrän, että palokunta haluaa radan jännitteettömäksi, mutta siitähän ei tekstin mukaan ollut kyse. | ||||
|
|
11.08.2021 13:29 | Pasi Utriainen | ||
| Nätisti on ehostettu ja ennenkaikkea vanhan asemanrakennuksen hengen mukaisesti. | ||||
|
11.08.2021 13:28 | Topi Lajunen | ||
| Vaikka Tetra-teknologia toimiikin radioaalloilla, ei rautateillä ole enää hetkeen käytetty perinteisiä radiotaajuuksia analogisesti. Viestintä tapahtuu siis digitaalisesti Virve-verkossa. | ||||
|
11.08.2021 13:22 | Pasi Utriainen | ||
| Kolmas termi toden sanoo. | ||||
|
11.08.2021 12:50 | Eljas Pölhö | ||
| Pekka Honkanen kertoi seuraavat havainnot ja merkinnät virantoimituspäiväkirjoista: Kaikki havainnot on ilmoitettu Helsingin ajan mukaan, P5 tulo Kouvolaan seuraavana päivänä. P5 1960-08-15 Tr1 1059 + 38 aks P12 1960-08-16 Tr1 1059 + 24 aks P5 1960-11-09 Hr1 1005 + 42 aks P12 1960-11-10 Hr1 1005 + 24 aks P5 1961-02-03 Hr1 1010 + 38 aks P12 1961-02-04 Hr1 1010 + 24 aks P5 1961-04-11 Hr1 1012 + 38 aks P12 1961-04-12 Hr1 1012 + 24 aks P5 1961-05-24 Hr1 1010 + 38 aks P12 1961-05-25 Hr1 1010 + 24 aks P5 1961-06-14 Hv3 784 + 42 aks P5 1961-06-15 Tr1 1041 + 38 aks P5 1961-06-17 Hv3 785 + 42 aks P5 1961-08-03 Hr12 2213 P5 1961-09-02 Hv3 781 + 42 aks P5 1961-12-23 Tr1 1056 + 46 aks P5 1961-12-26 Hr1 1001 + 40 aks P5 1961-12-31 Hr1 1004 + 24 aks P5 1962-01-06 Hr1 1004 + 24 aks |
||||
|
|
11.08.2021 11:46 | Pauli Kyllönen | ||
| Kuvassa siis IC37, jonka voisi kuvatekstiin korjata. | ||||
|
11.08.2021 10:38 | Kari Kuusela | ||
| Teknisesti paras ja kustannustehokkain tapa vähäliikenteisen radan peruskorjauksessa lienee rakentaa kokonaan uusi raide 54E1 - kiskoilla, betonipölkyillä ja sepelitukikerroksella. Näinhän on tehty jo esim. väleillä Huutokoski - Savonlinna, Porokylä - Vuokatti ja Äänekoski - Saarijärvi. Tylsät sepeli - betonipölkkyraiteet siis leviävät välitellen kaikkialle. Täällä ( Haapajärvi - Saarijärvi ) talouden realiteetit kuitenkin vielä pitävät yllä rautatiemaiseman moni-ilmeisyyttä. | ||||
|
11.08.2021 09:06 | Simo Virtanen | ||
| No.. Pientä entrausta. Tulee kyllä tarpeeseen. | ||||
|
|
11.08.2021 09:03 | Timo Salo | ||
| Petri: Traficomin pitäisi valvoa montaa muutakin asiaa, kuten radioliikennettä! Kuitenkin 80-luvun jälkeen radioaalloilla vallitsee lähinnä viidakon lait! Sama juttu raideliikenteessä??? (radioliikenteen valvonta-asemat lopetettiin ((esim. Jokelassa)) muistaakseni 90-luvun alussa) Ymmärsin kuitenkin tuosta Sinun linkkaamasta asiakirjasta, että ylin vastuu junaliikenteessä on nimenomaan Traficomilla? |
||||
|
|
11.08.2021 09:03 | Hannu Peltola | ||
| https://www.iltalehti.fi/kotimaa/a/3785cb11-77ee-4112-87cd-7338e2fa30cd | ||||
|
11.08.2021 08:50 | Erkki Nuutio | ||
| Viinikka Kokemäeltä taisi olla Suomen johtava kumipyöräinen happokuljettaja ainakin jo 60-luvun loppupuolelta lähtien. Katso tätä kohdasta 14.30 eteenpäin: https://www.youtube.com/watch?v=x0Xy_Ouo9CM |
||||
|
11.08.2021 07:15 | Lauri Rantala | ||
| video tapahtumasta https://youtu.be/QjbOQOJJgPU | ||||
|
|
10.08.2021 23:51 | Jouni Hytönen | ||
| Lakkauttaminenkin on väärä termi. Se on suljettu liikenteeltä, mutta ei lopullisesti lakkautettu. | ||||
|
10.08.2021 23:50 | Niko Padatsu | ||
| Vaikuttaa kuvien perusteella häipyneen joskus syys- lokakuun aikana 2018. | ||||
|
|
10.08.2021 23:23 | Esa J. Rintamäki | ||
| Olihan niitä säiliöautoja, totta kyllä. Kuljetusliike K. Mesiranta Kangasalta toimitti meidän omakotitaloon lämmityspolttoöljyt 1968 alkaen. Tuonaikainen kuljetusvälinetekniikan taso ei antanut valmistaa säiliöautoja happokuljetuksia varten. Rainer, Neuvostoliiton aikoina SZD:n vaunujen tekstit olivat pelkästään venäjäksi. Kukas se sanoikaan, että venäjä on jokaisen kommunistin kieli. Tämäkin lause on autuaasti unholaan jäänyt... |
||||
|
10.08.2021 23:12 | Esa J. Rintamäki | ||
| Tämähän on Kuva-Torpan mutka, samannimisen elokuvateatterin mukaan. Näillä main sijaitsi aikoinaan Kolhon pohjoinen tulosiipiopastin. | ||||
|
10.08.2021 23:08 | Esa J. Rintamäki | ||
| Taitaa linnuilla olla muuttomatka edessä...? | ||||
|
10.08.2021 23:07 | John Lindroth | ||
| Tuo oikeanpuoleinen laiva on Johan sen pienoismalli kaupattiin tänä vuonna melko kovaan hintaan myyntipaikalla Göteborgs Auktionshus. | ||||
|
10.08.2021 23:01 | Tauno Hermola | ||
| Aika paha keli täytyy olla, jos alijäähtynyt vesi ei tuossa kattilan kupeessa sula pois sitä myöten kun tuleekin. | ||||
|
|
10.08.2021 22:35 | Tuomo Ala-Keturi | ||
| Toiselta puolelta löytyy, tai ainakin löytyi vuosi sitten. | ||||
|
10.08.2021 22:29 | John Lindroth | ||
| Onnistunut höyrykuva metsäisessä kesämaisemassa.Tämä kohde voitti myös aikanaan matkatapahtumapalkinnon . Rakentamani HO TK3 pienoismalli veturi 895 oli aikoinaan näytteillä liikenteenhoitajan kutsumana tämän matkailukohteen edustustilassa matkailumessuilla Helsingin Messukeskuksessa. | ||||
|
|
10.08.2021 22:28 | Pasi Utriainen | ||
| Ehkä väärä termi tuo puretaan. Lakkautetaan, kuten Taivalkosken rata. | ||||
|
10.08.2021 22:10 | Jimi Lappalainen | ||
| Nykyisin kun tämä raide ei enää ole yksityisraide, myös sen tasoristeykset ovat julkisesti näkyvillä. Tämä kuvassa näkyvä on Ihalemmentie, sijainnilla 117+549. | ||||
|
|
10.08.2021 21:33 | John Lindroth | ||
| Tuo Heikin idea sopii erittäin hyvin pienoisradan struktuureihin. Tuo näköjään suljettu Torpan Baari tuo oman lisämausteensa. Myös Lätän taakse jäävä bussipysäkki lisää kiinnostavuutta.Netistä loytyy lisäjuttua legendaarisesta Torpan Baarista. | ||||
|
|
10.08.2021 21:28 | Heikki Kannosto | ||
| Pienoisrautatiellä tämä olisi hieno esikuva nurkkaan sijoitettavaksi. Ajajat ja katsojat ovat sisäkaarteen puolella ja taustalla on 1960-luvun miljöössä ainakin osuuskauppa, kahvila-ruokala, säästöpankki ja vaatetusliike. Ratapiha alkaa tuosta vasemmalla olevan aurausmerkin kohdalta. | ||||
|
10.08.2021 21:20 | Samuli Hämäläinen | ||
| Kenen omistuksessa kyseinen veturi tätä nykyä mahtaa olla? Wikipedia sanoo että omistajana olisi (ainakin jossakin vaiheessa ollut) brittiläiseltä kuulostava Canterbury Travels Ltd. | ||||
|
10.08.2021 21:14 | Samuli Hämäläinen | ||
| Oula, En tiedä onko omistajatiedot ajantasaiset, mutta ainakin jossain vaiheessa omistajana on ollut Canterbury Travels Ltd. joka kuulostaisi brittiläiseltä museo-operaattorilta/matkatoimistolta, vai mikä lieneekään firman päätoimiala. Selvisi myös pienellä etsinnällä, että Pikku-Jumbo 1148:ia on operoinut Jemisoft Oy viimeksi 2009 eli 12 vuotta sitren. | ||||
|
|
10.08.2021 21:13 | John Lindroth | ||
| Onnistunut Lättäkuva on tässä jotain idyllinomaista. | ||||
|
|
10.08.2021 21:04 | John Lindroth | ||
| Jostain syystä tuo ikkuna poistettiin 1004 veturista ja alkuperäinen palautettiin. | ||||
|
|
10.08.2021 20:37 | Rainer Silfverberg | ||
| Joissakin uudemmissa VR:n tavaravaunuissa on ovien ja luukkujen sulkemista ja lukitsemista koskevia ohjeita sekä suomeksi että ruotsiksi sitä ajatellen jos vaunu liikennöi ruotsinkielisillä seudulla sijaitseviin tehtaisiin tai satamiin, tai vaikkapa sitten Haaparantaan. Yksityisvaunupuolella AGA:n omistamissa säiliövaunuissa luki mitä vaunut piti sisällään sekä suomeksi että ruotsiksi, joissakin tapauksissa ruotsiksi ensin. Heillähän oli myös telinvaihtokelpoisia vaunuja jotka kulki maiden välillä. Sama taisi koskea SeaRailin, JIT-transin ja Nordwaggonin Suomessa kulkevia vaunuja. Keskieurooppalaisissa Suomessa kulkevissa tavaravaunuissa oli tekstit yleensä saksa-suomi. Venäläisissä yleensä vain venäjäksi tai sitten englanti toisena kielenä. |
||||
|
10.08.2021 20:18 | Heikki Kannosto | ||
| Alkaa näyttää siltä että tuosta junasta on viisainta pysyä entistä kauempana. Raiteilla omin luvin hyppivät matkustajat ja/tai kuvaajat saavat tietysti syyttää osaksi itseään jos jotakin tapahtuu - paitsi että jos pahin tapahtuu he eivät enää voi itse syyttää ketään. Olisiko järkeä ajatuksessa että näissä showjunissa jokaisen matkalipun keralla jaettaisiin paperilappu jossa on listattu matkustajilta kielletyt asiat - ennen kaikkea tuo ympäriinsä hyppiminen? Joskus 1980-luvulla oli aikataulussa tilanne jossa Kuopion - Pieksämäen aamupaikku päästi Salmisessa erikoispikajunan ohi. Kysyin paikun konduktööriltä sopiiko että juoksen vähän matkan päähän turvalliseen paikkaan ottamaan ohituksesta kuvan ja heti EP:n pyyhällettyä ohi kipaisen takaisin junaan. Samoin esimerkiksi Oulun - Kemin iltapäivälättähatun pysähtyessä tavarajunaa kohtaamaan ilmoitin konduktöörille että kuvaan tulevan tavarajunan koko ajan laiturilla pysytellen ja palaan sitten heti junaan. Siihen aikaan tällainen kävi ilman pieniäkään mukinoita. Se menneistä mutta tästä kuvasta tuli kyllä ensimmäisenä mieleen kysymys että mitä h-vettiä? Pitänee itse lopultakin hankkia huomioliivi seuraavaa kuvausmatkaa varten. |
||||
|
|
10.08.2021 20:05 | Lauri Rantala | ||
| peruskorjaus asematunneliin ? taitaa tulla vähän muutakin kun hintalappu on 112 miljoonaa euroa. | ||||
|
|
10.08.2021 20:03 | Reino Kalliomäki | ||
| Hieno ... Aika ajaa... | ||||
|
10.08.2021 20:00 | Heikki Kannosto | ||
| Omassa keväällä 1975 hankitussa pyörässäni on rungon lisäksi alkuperäistä vain jarrut, satulaputki ja takateline. | ||||
|
|
10.08.2021 19:07 | Juha-Pekka Marttila | ||
| Kovin on kolhon näköistä..tyhjiä liikerakennuksia perä perään.. | ||||
|
|
10.08.2021 19:06 | Petri Sallinen | ||
| Liikkuvan kaluston kaksikielisestä merkintätavasta luovuttiin jo vuonna 1925. Määräys annettiin kulkulaitosten ja yleisten töiden ministeriöstä ja sen allekirjoitti ministeri Kyösti Kallio. Tämä löytyy valtioneuvoston arkistosta tunnuksella 4344 (17.12.1925). Ministeriön määräyksen pohjalta Valtionrautateiden pääjohtaja Wilhelm Jansson taas laati jatkomääräyksen 27.5.1926. Janssonin määräyksen sanamuoto kuuluu: "Matkustaja- ja tavaravaunuissa on käytettävä ainoastaan valtionrautateiden suomenkielisestä virallisesta nimityksestä muodostettua lyhennettyä merkintää. Täten Rautatiehallitus on määrännyt, että kaikissa matkustaja- ja tavaravaunuissa on vastedes käytettävä ainoastaan seuraavaa merkintää: V.R. Suomi." Näin myös tapahtui. Viimeiseksi kaksikieliseksi kalustomerkinnäksi jäi V.R.-S.J. Sitä ehdittiin käyttää vain vajaa vuosi, mm. vuonna 1925 valmistuneissa E(k)-sarjan vaunuissa. Merkintää näkee joissakin valokuvissa. Aluskehysmerkinnät eivät olleet kaksikielisiä. Säiliövaunuissa sen sijaan on käytetty ties kuinka kauan kaksikielistä merkintää tulenarkaa-eldfarligt, mutta tähän ohjaavat työturvallisuusmääräykset. |
||||
|
10.08.2021 18:55 | Timo Salo | ||
| Onko tämä siellä hotellina toimivien vaunujen sisältä oleva kuva/WC/suihku? Yhdistetty kunnan infraan koko hökötys? | ||||
|
|
10.08.2021 18:43 | Rainer Silfverberg | ||
| Tuskin on ollut ja ei VR:kään 70-luvulla mitenkään kaksikielisyydellä loistanut. | ||||
|
|
10.08.2021 18:14 | Joni Jurmu | ||
| Noin mielenkiinnosta, miksi Äm-Psk purettaisiin, kun ei ole purettu rataa Taivalkoskellekaan? Vai onko tuolla "sivupistolla" jotenkin vähemmän painoarvoa tulevaisuuden skenaarioissa? |
||||
|
10.08.2021 18:05 | Esko Peranto | ||
| Deeverikaksikko 2619 ja 2543. | ||||
|
|
10.08.2021 17:58 | Jukka Suortanen | ||
| Mainion erilainen havainto. Ehdotan viikon kuvaksi. | ||||
|
|
10.08.2021 17:55 | Mikko Herpman | ||
| Jos sataa alijäähtynyttä vettä, pysyykö silloinkin tuo pyörivä ikkuna kirkkaana? | ||||