Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
13.07.2021 15:56 | Tuomo Kärkkäinen | ||
| 50 kg:n säkkejä? | ||||
|
13.07.2021 15:06 | Juha Kutvonen | ||
| Ruotsissa sähköistämättömien ratojen dieselöinti aloitettiin 1950-luvun puolivälissä viiden veturin T4/T41-sarjalla, josta peräti kaksi on säilynyt ajokuntoisena. Suomessakin 1960-luvulla junia kuvannut Bengt Spade kirjoittaa kirjansa "SJ motorlok T41" (Trafik-Nostalgiska Förlaget, Stockholm 2010) esipuheessa seuraavaa: "De epokgörande T41-loken är slopade sedan länge men icke förty har två lok bevarats av Sveriges Järnvägsmuseum som driftdugliga museilok. Loken används då och då i utflyktståg där de numera drar till sig minst lika stor uppmärksamhet som ångloken de en gång ersatte." Johan se nyt on kumma, ettei Suomen Rautatiemuseossa ymmärretä pienen Hr11-sarjan lukumääräänsä suurempaa merkitystä! |
||||
|
|
13.07.2021 11:22 | Timo Salo | ||
| Tämä veturiko antaa Raimolle "fiboja"? Mulla taas on vanhat makuuvaunut ja konnarivaunut... :-) | ||||
|
Kuvasarja: Sunnuntain PMR Lättäliikennettä. |
13.07.2021 10:55 | Jussi Kortman | ||
| Kiitos Hannu. Mukava kuvailla taas lättiä, toivotaan että liikenne Porvoonradalla taas vilkastuu. | ||||
|
13.07.2021 10:46 | Jussi Kortman | ||
| Kiitoksia Jussi. | ||||
|
13.07.2021 09:01 | Rainer Silfverberg | ||
| Purettiinko tuo kivimuuri siinä vaiheessa kun rantaradalle ja Ilmalaan rakennettiin kaksi uutta raidetta Pasilan henkilöasemalle? | ||||
|
|
13.07.2021 08:26 | Raimo Harju | ||
| Kyllä vaan, piristyin selvästi näkemästäni. | ||||
|
13.07.2021 07:01 | Pekka V. Puhakka | ||
| Koska en tiedä niin kysyin. Jos esimerkiksi sinä Jorma tiedät niin voinet vastata, ellei sitten ole erityistä syytä tyytyä ainoastaan viisastelemaan. | ||||
|
|
13.07.2021 01:16 | Teemu Sirkiä | ||
| Jotain mystiikkaa tähänkin asiaan selvästi liittyy. | ||||
|
|
13.07.2021 00:41 | Jorma Toivonen | ||
| Kahdenlaista mielipidettä velloo MGO:n moottorista: toinen uskoo tietävänsä, ettei veturissa ole päämoottoria, toinen luulee, että Pm:n konepaja olisi tipauttanut Dv12 2713:a moottorin paikoilleen? Kumpikohan lienee oikeassa - tieto vaiko luulo? | ||||
|
Kuvasarja: Sunnuntain PMR Lättäliikennettä. |
13.07.2021 00:17 | Hannu Peltola | ||
| Hieno kuvasarja ja Lättä on kieltämättä kuin kotonaan kauniissa keskikesän maisemassa! | ||||
|
|
12.07.2021 18:56 | John Lindroth | ||
| Erinomainen Hr11 kuva Eljakselta! | ||||
|
12.07.2021 18:49 | Antti Grönroos | ||
| On. | ||||
|
|
12.07.2021 18:08 | Jussi Pajunen | ||
| Hieno kesäinen kuva. | ||||
|
12.07.2021 16:02 | Rainer Silfverberg | ||
| Osaako joku sanoa, säilytettiinkö jotain PMR:n kalustoa joskus 1990-luvulla myös Talman lähistössä jollain sivuraiteella? Mulla on jotain hämäriä muistikuvia että siellä olisi ollut jokin ylimääräinen "varikko" vai oliko se jonkun muun tahon yksityisraide? | ||||
|
12.07.2021 15:55 | Tauno Hermola | ||
| Eikö alkuperäisyyteen kuitenkin tulisi pyrkiä, niin korin kuin tekniikan osalta? Korien osalta siinä tuskin on edes suurta ongelmaa. En ainakaan ensimmäiseksi olisi ehdottamassa Dm2:n koneen vaihtoa toisentyyppiseen. Entä Hr11 moottorit, onko niissä jotain sellaista vikaa, että niitä ei olisi mahdollista kunnostaa? "Saksasta hankittavilla lähes alkuperäistä vastaavilla moottoreilla" tarkoitetaan kai jotain panssarivaunun Maybach konetta? Mikä ettei, mutta onko vaihtoon edes tarvetta? | ||||
|
|
12.07.2021 15:37 | Tauno Hermola | ||
| "Vistan kauppa" siinä taitaa lukea. Vista taas on paikka Paimiossa, oliko se ihan kunnan keskustaajaman nimi. | ||||
|
|
12.07.2021 14:14 | Pekka V. Puhakka | ||
| Mutta ilmeisesti moottori on siis vielä asennettava tähän veturiin? | ||||
|
|
12.07.2021 12:18 | Esa J. Rintamäki | ||
| Sementtisäkkejäkö nuo ovat? Teksti "Portland" kyljessään... | ||||
|
|
12.07.2021 11:49 | Heikki Jalonen | ||
| Kun nykyään katselee ratojen varsien maisemia, on vaikea uskoa, että reilut 40 vuotta sitten oli vielä olemassa tämän näköisiä miljöitä. Kuvasta voi oikein aistia, miten vakaan tasaista menoa siellä joskus elettiin. Paimiolaisten isäntämiesten vankan askeleen tahdissa, hätiköimättä. Tapiolta taas hieno kuva! Panda-reklaami kertookin siitä, että Paimion Kauppaosuuskunta kuului SOK-ryhmään. Taaempana näkyy toinen makasiini, se lienee jonkin yksityisen (nimikauppiaan) varasto. Kuvan ottovuonna Paimiossa toimi vielä myös paikallinen Edistysmielinen osuuskauppa, Osuuskauppa Kerhola, myöhemmin osana turkulaista Osl. Tarmolaa. |
||||
|
12.07.2021 11:43 | Rainer Silfverberg | ||
| Kun niitit näkyy noin tarkasti niin kysyn onko otettu Kodachrome ja 6x6 filmillä? | ||||
|
12.07.2021 09:41 | Teemu Halttunen | ||
| Nyt se on sitten tämäkin dehiivatisoitu. Toivottavasti vanhasta laitoksesta saadaan vielä osia talteen. | ||||
|
|
12.07.2021 09:28 | Tuomo Ala-Keturi | ||
| Tässä siitä mainitaan: https://vaunut.org/kuva/148250?s=1 | ||||
|
|
12.07.2021 09:24 | Teemu Sirkiä | ||
| Jossain päin nettiä (joko täällä tai FB:ssä) oli mielestäni maininta, että päämoottorin olisi luovuttanut tähän veturiin jokin toinen hylätty yksilö? | ||||
|
|
12.07.2021 01:01 | Pekka V. Puhakka | ||
| Niin siis onko tilanne tosiaan se että tässä Haapamäelle hankitussa yksilössä ei ole tällä hetkellä päämoottoria? | ||||
|
12.07.2021 00:39 | Esa J. Rintamäki | ||
| Kuva voisi aivan hyvin olla vakituisen liikenteen ajalta, silloin kun faija eläkeikää odotteli...! | ||||
|
12.07.2021 00:32 | Esa J. Rintamäki | ||
| Hyvällä maulla toteutettu maalauskaavio. | ||||
|
11.07.2021 23:31 | Jussi Kortman | ||
| Hyvä huomio Jormalta. Nyt korjattu. | ||||
|
|
11.07.2021 23:21 | Jorma Toivonen | ||
| Kuvatekstissä oikea junan numero, mutta kuvan tiedoissa pieni numerovirhe. | ||||
|
11.07.2021 22:55 | John Lindroth | ||
| Nämä junat ovat kieltämättä tyylikkäitä! | ||||
|
11.07.2021 21:22 | Teppo Niemi | ||
| Nykyaika näyttää olevan saapumassa Jokioisten asemalle. | ||||
|
11.07.2021 20:39 | Jukka Ahtiainen | ||
| Rajaus taitaa olla liikkuvien ja liikkumattomien osien summa peilattuna menneisyyteen & tulevaisuuteen. Junan pituuden suhteen lyhyt sekä pitkä juna on mukava saada kokonaan. En ottanut montaa kuvaa, joten työvaiheesta ei löydy paljon enempää. |
||||
|
11.07.2021 16:49 | Niila Heikkilä | ||
| Pelkkää tätä kuvaa katsomalla ilman kuvatekstejä ei tokikaan pysty sanomaan edes missä maassa ollaan. Epäilen että telien yksityiskohtiin ei kukaan 35 vuoden kuluttua kiinnitä huomiota ensimmäisenä. Mutta kuva jossa näkyy Sr1 näiden vaunujen keulilla voi vuosien kuluttua olla hyväkin kuva-arvoitus saatesanoilla mitä missä milloin. | ||||
|
|
11.07.2021 13:43 | Arttu Räsänen | ||
| Kiskobussi on kyllä hyvä nimitys näille. Tämäkin näyttää ajovalojen yläpuolelta melkeinpä tavalliselta linja-autolta. | ||||
|
11.07.2021 12:01 | Oula Ahlholm | ||
| Upea tai MAHTAVA kuva!! Täydet pisteet. | ||||
|
|
11.07.2021 11:29 | Tuomas Pätäri | ||
| Tämä on todellakin aivan upea! | ||||
|
11.07.2021 11:28 | Tuomas Pätäri | ||
| Hyvä kuvauspaikka harvinaiselle kulkijalle, sillä tuo kyseinen silta on komea. | ||||
|
11.07.2021 11:26 | Mika Hakala | ||
| Tai sitten ei. Tyttölahta ei ole Väyläviraston tasoristeyskartalla merkitty minkäänlaisen toimenpiteen alaiseksi. Tämä tasoristeys palvelee näemmä jalankulkua alueelle, jossa on näemmä vain yksi rakennus. Sitä palveleva tie päättyy kuvassa ruohottomalle alueelle, josta jalan n.200m rakennukselle. Tasoristeyksen poistamiseen pitäisi rakentaa puolisen kilometriä uutta tietä ja samalla se toisi useita kilometrejä pikkuteitä ajettavaksi, päästäkseen valtatielle 74. | ||||
|
11.07.2021 11:24 | Tuomas Pätäri | ||
| Olikin aika vaikea arvoitus! Toissapäivän Suomen Kuvalehdessä sattui olemaan artikkeli Suomen kosteikoista ja siinä kuvat ja reportaasin tarinointi olivat juuri Skärlandetista. Ilmeisesti ihan hieno paikka, ainakin usvaisena aamuyönä :) | ||||
|
|
10.07.2021 23:56 | Jimi Lappalainen | ||
| Tätä ei taida kukaan arvata, lisäsin tiedot. | ||||
|
10.07.2021 22:56 | Petri Nummijoki | ||
| Turun junan P125 lähtöaika klo. 11:35 sopii sekin aikataulukauteen 1988-1989 mutta ei kausiin 1987-1988 tai 1989-1990. 1985 käyttöön otettua liikemerkkiä ei aivan heti maalattu vetureihin (Dr16-sarjaa lukuun ottamatta) vaan vasta vuodesta 1987 lähtien. Senkin jälkeen muutos vei useita vuosia. Dr13-sarjan osalta muistaakseni viimeiset kuvan mukaiset liikemerkit poistuivat 1992. Dr13 P124:n veturina rajaisi sekin vuotta 1986 vanhemmat ajanjaksot pois. Aamun laivapikajuna Turusta Helsinkiin oli viimeisiä vakituisia Dv12-vetoisia pikajunia Rantaradalla. |
||||
|
|
10.07.2021 21:04 | Jari Ahokas | ||
| Teemme parhaamme aluejohtokunnassa (tämänkin) rautatieasian edistämiseksi! | ||||
|
10.07.2021 20:38 | Eljas Pölhö | ||
| Koivula oli 768+895, Höljäkän 765+778 ja Kopraksen 772+500 välillä, kuten Heikki listasi. | ||||
|
10.07.2021 20:29 | John Lindroth | ||
| Se lienee historiallinen halko? | ||||
|
|
10.07.2021 20:27 | John Lindroth | ||
| Ehdottomasti vihreää valoa Eljaksen ehdotukselle! Missä on tahto löytyy myös tie! Ja onnittelut uudelle aluejohtokunnalle! | ||||
|
|
10.07.2021 20:11 | Jimi Lappalainen | ||
| Se oli seisake kilometrillä 768. Mielestäni se on aikaisemmin ollut luettelossa. | ||||
|
10.07.2021 20:01 | Mikko Nyman | ||
| Vastaan itse itselleni: ainakin vuosina 1995–1996 yöjunien sn:t ovat olleet CEmt- + päivävaunukalustolla 110/120/140 km/h: https://m.facebook.com/groups/805007689568130/permalink/3955714141164120/ | ||||
|
10.07.2021 19:57 | Jimi Lappalainen | ||
| Taustalla laitekoppi hoitaa Selänpään Tamtron Scalex WILD -pyörävoimailmaisinta. | ||||
|
|
10.07.2021 19:45 | Eljas Pölhö | ||
| Juha tuossa 2/7 näkyy maininneen Haukivuoren. Kyllä tämän teoriassa voisi kunnostaa Haukivuorella. Siinä on vain muutama byrokraattinen ja museaalinen ongelma. Ensinnäkin byrokratiasta, saadaanko me *ostaa* vaunu Haukivuorelle? Silloin ei tarvitse tehdä talkoota eikä kilpailuttaa työtä. Me tehtäisiin työ paikallisesti niinkuin parhaaksi nähdään. Mutta meidän pitää saada vapaasti kerätä mainosmarkkoja, ettei kaikki mene ihan harrastuksen piikkiin. Toinen ongelma on harrastajien museaalinen vaatimus. Saadaanko me ostaa sinnepäin oleva moottori ja asentaa se tilalle, vai pitääkö unohtaa moottori varaosien puutteeseen? Saako maalaus olla vähän sinnepäin, vai pitääkö noudattaa orjallisesti alkuperäisen kontrahdin määräyksiä? Ei sillä muuten mitään väliä, mutta jos se on oma ja kunnostettu, niin ei paljoa ilahduta happamat kommentit jonkun detaljin poikkeamisesta alkuperäisestä. Liittyykö vaunuun mitään vaateita sen alkuperäisestä asusta? Ei sitä ainakaan nykyisestä rumennettaisi täällä, mutta ei me mitään täydellistä alkuperäistäkään tehtäisi. Yllä olevien kommenttien perusteella omistaja on "Suomen Rautatiemuseo". Tarkoittaako se eksaktisti museota vai esim. museosäätiötä tai jotain taustavoimaa? Saa vastata myös yksityisviestillä; myös koskien Hr11, joka minua himottaisi kunnostuttaa Saksasta hankittavilla lähes alkuperäistä vastaavilla moottoreilla. Haukivuoren uusi aluejohtokunta (astuu remmiin elokuussa) on nyt paikallisen äänestyksen tuloksena miehitetty varsin rautatiehenkisellä porukalla ja Mikkelin kaupunki on varsin myötämielinen meidän projekteille (jotain uutta ja erilaista ehdotusta...). |
||||
|
10.07.2021 19:14 | Jukka Viitala | ||
| Eräs tuntemani 7-vuotias hyppäsi jarrumiehen koppiin 1972 Taskalinmäen ratapihalla ja juna ei pysähtynytkään ratapihan päässä vaan kiihdytti kohti Inkeroista, poiskaan ei uskaltanut hypätä, kun lennätintolppaa tuli vastaan koko ajan. Onneksi juna pysähtyi Salmenkylässä ja jänis pääsi hyppelehtimään kotia kohti, lunta puolisääreen ja kotona odotti kylmä päivällinen lämpimillä maininnoilla. Jänis olisi varmaan pakastettu, jos juna olisi paahtanut Inkeroisiin yhtä kyytiä. | ||||
|
10.07.2021 18:47 | Miko Rautiainen | ||
| Päämoottorin jäähdytyspuhallin työntää kaiken kuuman ilman suoraan ohjaamon alle, ajettiin kummin päin tahansa, mikäli konepeitot eivät ole auki. | ||||