Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
05.07.2021 16:55 | Tuomas Pätäri | ||
| On komeaa! | ||||
|
05.07.2021 16:39 | Pertti Kiira | ||
| Luultavimmin tuo taulu on Talvisodan tuotteita ja tarkoittanut SJ eli Sairaalajuna nro 2 ja kuvattu Jatkosodan aikana, jolloin vaunu on ollut 10.Sjunan eli sairasjuna 10:n rungossa. Vuonna 1941 sairaanhoitajat käyttivät valkoisia työvaatteita, mutta ne koettiin epämukaviksi ja vaihdettiin muistaakseni sinisiksi. 21.07.1941 näkyy olevan kuvan päivämäärä. Voin tarkistaa sen, koska minulla on koko sodan ajalta 15 minuutin tarkkuudella kaikkien sairasjunien kulku Excel taulukoissa. Talvisodassa oli kaksi ruotsalaista ja yksi tanskalainen ambulanssijuna Suomessa. Mutta ei Jatkosodan aikana Pohjoismaista yhtään sairasjunaa, koska kuuluimme Saksan porukkaan. Rajavierailuja oli paljon, kun ruotsalaiset ja saksalaiset sairaalajunat hakivat Torniosta saksalaisia haavoittuneita Osloon Saksan keskussotilassairaalaan (joissa kaikissa oli ruotsalaiset veturit ja höyrylämmitysvaunut). Terveisin Pertti Kiira Ensihoito- ja sairaankuljetus rautateillä Jatkosodan aikana 1941-1944 tutkimus pkiira@outlook.com |
||||
|
05.07.2021 16:17 | Timo Salo | ||
| Voitko Kari tehdä samanlaisen analyysin Siurosta, jossa sentään on asukkaita n. 2500. Yrityksistä isoimmat Agco ja Purso, joissa on yhteensä yli 1000 työntekijää. Lisäksi muut pienemmät yritykset. Tänne on yritetty saada tuo M-juna ajamaan, mutta turhaan. Aamuinen/iltainen autoralli vain jatkuu... :-( | ||||
|
|
05.07.2021 16:04 | Kari Suominen | ||
| Saksalaisen hyötykustannusarviointi-ohjeen mukaan noin 2000 asukasta,työpaikkaa tai opiskelijaa 1 km etäisyydellä on kohtuullinen alaraja lähijuna-asemalle. Mikäli aseman voi toteuttaa jo olemassa olevan radan varteen ja uusi seisake maksaa alle 1M€, niin vain 1000 asukasta,työpaikkaa tai opiskelijaa aseman läheisyydessä riittää. Tesoman seisakkeen Kustannukset jaetaan puoliksi osapuolten kesken MAL-sopimuksen mukaisesti. Koko hankkeen kustannusarvio on 4,2 miljoonaa euroa sisältäen jo toteutetun alikäytävän kustannukset. Keskustabarometri 2019: Tesoma on barometrin kolmanneksi suurin keskusta, vaikka sen asukasmäärä onkin ollut laskussa. Vuonna 2018 siellä asui 3321 asukasta. Keskuksessa asuu hieman yli kaksi työikäistä asukasta jokaista työpaikkaa kohti, joten suurin osa asukkaista käy muualla töissä. Tesoman elinvoimaluku, 0,43, on barometrin toiseksi matalin. Se kuuluu muiden hallinnollisten ala-keskusten luokkaan, jossa kaikkien keskusten elinvoimaluku jää alle yhden.Tesoman alkuperäinen elinvoimaluku, 0,067, on barometrin matalin, mutta nousee, kun laskussa käytetään pienempää aluerajausta. |
||||
|
05.07.2021 15:20 | Juhana Nordlund | ||
| Jimin vastausta tarkemmin Oulan kysymykseen ei oikein voi vastata. Reittioppaan aikatauluista siis ilmenee, että arkisin maanantaista perjantaihin Pyynikintorin ja Hervantajärven välisellä osuudella voi nähdä raitiovaunun kello 7 ja 20 välisenä aikana, vähän klo 20 jälkeenkin. Vuoroväli on miltei poikkeuksetta 15 min, illalla Pyynikintorilta Hervannan suuntaan taitaa löytyä ainakin yksi vähän lyhyempi (eli 12 min) väli. Jos jostain syystä on liikkeellä jo ennen aamuseitsemää Hervantakeskuksen paikkeilla, niin siinä kohtaahan vaunuja menee kohti keskustaa aikaisimmillaan vähän ennen puolta seitsemää. | ||||
|
|
05.07.2021 15:05 | Jimi Lappalainen | ||
| https://reittiopas.tampere.fi/linjat/tampere:3/aikataulu/tampere:3:0:01 | https://reittiopas.tampere.fi/linjat/tampere:3/aikataulu/tampere:3:1:01 | ||||
|
|
05.07.2021 14:51 | Oula Ahlholm | ||
| Tietääkö kukaan mihin aikaan Tampereen raitiovaunu on liikkeellä tänä kesänä? Yritän nähdä sen. | ||||
|
05.07.2021 14:40 | Jimi Lappalainen | ||
| On toisellakin puolella: https://kuvatieto.vaylapilvi.fi/ktv/api/public/image/getImage/1.2.246.578.3.113.257141/4?t=eyJhbGciOiJIUzI1NiJ9.eyJqdGkiOiIxIiwiaWF0IjoxNTg0NTMxNzY2LCJzdWIiOiJ0YXNvcmlzdGV5c3BhbHZlbHUiLCJpc3MiOiJrdHYiLCJleHAiOjM0ODAxMDM1MzF9.nNxbrku8lEQQakBn8TA3ehuZxVI9ohESLbF_VJUO4cE | ||||
|
05.07.2021 14:39 | Jimi Lappalainen | ||
| Vieressä jonkin osuuskunnan varastomakasiini. | ||||
|
05.07.2021 13:27 | Teemu Tuomisto | ||
| Kiitos! | ||||
|
|
05.07.2021 12:02 | Oula Ahlholm | ||
| Upea.... Hieno taivas. Minäkin kuvasin Vaalassa viime kuussa. | ||||
|
05.07.2021 11:13 | Rasmus Viirre | ||
| Heh jep. Silloin meni vielä tuommoisia pätkärunkoja muutamia. | ||||
|
05.07.2021 10:31 | Timo Salo | ||
| Katsoin ensin pikkukuvasta, että nyt on kuva kiinalaisesta höyryveturista, joka vetää raskasta hiilijunaa...! https://www.youtube.com/watch?v=pYqb1x21hWg |
||||
|
05.07.2021 10:26 | Timo Salo | ||
| Se punainen norttihan oli tutkitusti pahinta laatua tupakoista, kuten tuo mainoskin sanoo... Hieno kuva, näitä katselee mielikseen, kun sattuu kohdalle! | ||||
|
05.07.2021 09:56 | Arttu Räsänen | ||
| Loistava kuva. | ||||
|
|
05.07.2021 09:13 | Jan Jahkola | ||
| Eräässäkin Pyhäkummun junassa jonka kuvasin kesäkuussa, oli neljä Ome-vaunua eikä sitten muuta. Olipahan helppo saada koko juna kuvaan. | ||||
|
|
05.07.2021 09:04 | Arttu Räsänen | ||
| Hieno Norttimainos kyljessä. | ||||
|
05.07.2021 09:02 | Rainer Silfverberg | ||
| Jopa Sn 200 km/h! | ||||
|
05.07.2021 07:37 | Kari Haapakangas | ||
| Wau, sekajuna :D | ||||
|
|
05.07.2021 01:26 | Jouni Hytönen | ||
| Laituripoluilla ei yleensä ole risteysmerkkejä, tässäkään ei ehkä toisella puolella ole, koska merkki olisi laiturilla. Korjataan tieto joka tapauksessa, kunhan ehditään. :) | ||||
|
|
05.07.2021 01:02 | Ari Virtanen | ||
| Näinhän se Tuukka varmaan lopulta on. Tosin tarvittava muutos on ollut siinä tapauksessa kohtalaisen mittava, sen verran enemmän vaivaa, aikaa, ja ehkä rahaakin kolme kertaa maanteitse tehtävä erikoiskuljetus vaatii. | ||||
|
|
05.07.2021 00:03 | Tuukka Ryyppö | ||
| Ari: Voisiko olla, että telien asentamiseen on liittynyt jotain sellaista ylimääräistä muutostyötä, joka on ollut järkevämpää tehdä vasta konepajalla? | ||||
|
05.07.2021 00:02 | Tuukka Ryyppö | ||
| Tekari muussa käytössä? Deeveri piti muutenkin siirtää Pieksämäelle ja saatiin siksi halpa tarjous? Mahdollisia syitä on. Toki, jos joku tietää faktaa, kiinnostaisi kyllä minuakin. | ||||
|
04.07.2021 23:47 | Jorma Toivonen | ||
| Ei uskoisi, että kuva on ns. "ruuhkasuomesta". Metsää, metsää riittää, eikä asutusta "kilometrien säteellä". Metsäisen paikan on Jussi löytänyt. | ||||
|
|
04.07.2021 23:41 | Jimi Lappalainen | ||
| Mitenkäs tämä nyt sitten taas menikin deeverillä? | ||||
|
|
04.07.2021 23:10 | Rainer Silfverberg | ||
| Väritys tuo mieleen HKL:n jo pois myydyt Variotram raitiovaunut. | ||||
|
04.07.2021 21:46 | Aapo Niemelä | ||
| Kiitoksia. | ||||
|
04.07.2021 21:33 | Esa J. Rintamäki | ||
| Täyskorjausmerkintänä Turku! | ||||
|
04.07.2021 21:30 | Esa J. Rintamäki | ||
| Lieneekö ovet ja ikkunat olleet valmista rakennustarvikemyymälätavaraa? Kattotiilethän olivat ostotavaraa myös. | ||||
|
|
04.07.2021 21:22 | Ari Virtanen | ||
| Ihmetyttää, että jos näitä voi telit vaihtamalla vetää Suomen puolella, niin miksi sitä ei tehty jo Torniossa? No joka tapauksessa tyylikäs yhdistelmä ja ainakin omaan silmaään onnistunut värivalinta vaunuissa. | ||||
|
04.07.2021 20:52 | Jukka Suortanen | ||
| Komea kesäyön kuva ristiinalaisesta. Yhdellä koneella mentiin myös perjantaina, ja aikaistettu paluujuna oli lyhyehkö. Myös ensiviikon junia näyttäisi olevan peruutettu https://juliadata.fi/search/?q=2274 | ||||
|
|
04.07.2021 18:12 | Juhana Nordlund | ||
| Finnish Motive Power, Suomen juna- ja raitiovaunukuvasto 1.1.1996. | ||||
|
|
04.07.2021 17:22 | Aapo Niemelä | ||
| Kertokaahan tietäväiset mullekin, että mikä tämä FMP on. | ||||
|
|
04.07.2021 14:06 | Juha Kutvonen | ||
| Rakennettu 1920-luvun piirustuksilla, mutta ikkunat ja ovi ovat modernia 1950-luvun mallia. | ||||
|
04.07.2021 14:05 | Esa J. Rintamäki | ||
| Tosiaankin talous "edellä" järjestettyä liikennettä! | ||||
|
|
04.07.2021 13:57 | Juha Kutvonen | ||
| Veturi on tässä vielä uudempi kuin Tapio arveli. FMP 1.1.1996:n mukaan 2702 otettiin käyttöön 23.6.1965 samaan aikaan 2701:n kanssa. | ||||
|
04.07.2021 13:23 | Oula Ahlholm | ||
| No kiitos Konsta, kiva että kuva kelpaa. :D | ||||
|
Kuvasarja: Yötön yö Etelä-Savossa |
04.07.2021 12:40 | Oula Ahlholm | ||
| Upeita kuvia! | ||||
|
04.07.2021 12:13 | Ismo Kirves | ||
| Olisiko hellekäyrä muodostunut tasoristeyksen viereen. Syystä tai toisesta. | ||||
|
|
04.07.2021 11:26 | Timo Salo | ||
| Onnexi VORG:in sivut ei juuri sekoile, pätki ja tahmella... :-) | ||||
|
|
04.07.2021 11:25 | Timo Salo | ||
| Merkeistä en tiedä, mutta huonon suunnittelun kukkanen koko Harjavallan "asema"... | ||||
|
|
04.07.2021 10:00 | Jimi Lappalainen | ||
| Rakennusvuosi 1951. | ||||
|
|
04.07.2021 09:51 | Jimi Lappalainen | ||
| No siltähän se vaikuttaisi, kannattaisi varmaan päivittää joskus? | ||||
|
|
04.07.2021 06:06 | Jukka Viitala | ||
| Haminan ratapihan soraraiteille vaihdetut kiskot olivat kansainvälisiä, pituus 22 m, mutta keskiosa oli jostain revittyä 18 m palaa ja päissä 3+3 m palat by Kaipiainen. Samassa kiskossa saattoi olla 3:n eri tehtaan leimat. | ||||
|
|
04.07.2021 04:50 | Jukka Viitala | ||
| Aikoinaan ihmeteltiin K43 jatkoksen löystymistä, syynä ei ollut huonot pultit vaan keskeltä liian ohut kisko, joka venyi sallien pystysuuntaisen liikkeen. Eipä tullut lämpökäyriäkään, ellei jossain mäissä kaikki jatkosraot olleet yhdessä. Kiskoankkurien käyttö naularadoilla oli säästeliästä, Haminassa niitä naputeltiin 4 per kisko lähtöpihalla Dr13 rullatessa kiskot kohti satamaa. Dr13 lähtökiihdytysääni täydellä kuormalla on toki jotain, mitä ei ikinä unohda, toinen MGO tuli usein mukaan viiveellä, mutta 32 pyttyä mylvii kuin turbiini. Parivetoisen Dr13-junan lähtökiihdytysulina onkin sitten jotain, mistä nykynuoret saavat vain unelmoida. |
||||
|
|
04.07.2021 04:50 | Jukka Viitala | ||
| Hellekäyrä virallisemmin... hassua, että E-jatkos on kestänyt lämpölaajenemisen. 30 v sitten eräs rataesimies ei halunnut yhtään rättijatkoa vastuulleen. | ||||
|
04.07.2021 03:50 | Eljas Pölhö | ||
| Ilkka onnistui kohtaamaan 895:n aika pian sen uuden käyttöönoton jälkeen. 895 saapui Vs knp:lta Pasilaan 2.3.1964, mutta jätettiin talliin kylmäksi jo kuun lopulla ajettuaan useita kertoja Porvooseen paikallisjunan veturina. Tallin ulkopuolelle se siirrettiin joskus 12.6-9.7.1964 välisenä aikana. Veturi laudoitettiin, rasvattiin ja kampikoneisto varustettiin muovikalvolla 8-9.10.1964. 895 siirrettiin 19.11.1964 Pasilan tavararatapihan äärimmäiselle raiteelle henkilöaseman luona olevan kallion alle. Vuosi myöhemmin, 10.11.1965 se tuotiin tallin takana olleelle polttoainealueelle ja tenderin polttoaineet tyhjennettiin. Seuraavana päivänä se se siirrettiin entiselle seisontaraiteelleen. Siirrot suoritti Tr1 1051. 19.11.1965 klo 12:10 Vv15 1983 hinasi 895:n Töölön ratapihan raiteelle 115. Veturin loppu näytti jo sinetöidyltä, mutta 25.5.1966 se haettiin Töölön ratapihalta Pasilan talleille ja laitettiin ajokuntoon. 2.6.1966 veturi ajoi omin konein Porvooseen ja se varastoitiin Porvoon talliin. Porvoon talleilta 895 ajoi takaisin Pasilaan 20.9.1966. Syyskuussa sille kertyi ajokilometrejä 779. Lokakuussa 1966 veturilla ajettiin työjunissa 818 km. |
||||
|
|
03.07.2021 22:54 | Aleksanteri Skyttä | ||
| MGO:n ärjyntä kuului kun kuuluikin mahtavasti järvelle. Kuvaamaan en jaksanut lähteä laituria kauemmas | ||||
|
03.07.2021 21:54 | Jussi Kortman | ||
| Kiitoksia Hannu. Tämä on kuvakaappaus videosta. | ||||
|
|
03.07.2021 21:52 | Jussi Kortman | ||
| Kiitoksia Hannu ja Pasi. Parissa paikassa ehdin kuvaamaan tänään. Tämä paikka on kyllä melkoista ryteikköä mutta Haksin metsäosuus on kyllä kuvaamisen arvoinen. | ||||
|
Kuvasarja: Yötön yö Etelä-Savossa |
03.07.2021 21:45 | Jussi Kortman | ||
| No nyt tuli moneen kertaan kiiteltyä Hannua kun tämä sivusto kaatuillut useampaan kertaan tänäänkin. Toivottavasti vaunut.org saadaan jossain vaiheessa 2000 -luvulle. | ||||