Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
Kuvasarja: Yötön yö Etelä-Savossa |
03.07.2021 21:45 | Jussi Kortman | ||
| No nyt tuli moneen kertaan kiiteltyä Hannua kun tämä sivusto kaatuillut useampaan kertaan tänäänkin. Toivottavasti vaunut.org saadaan jossain vaiheessa 2000 -luvulle. | ||||
|
03.07.2021 21:43 | Juha-Pekka Marttila | ||
| Hellekaari. | ||||
|
Kuvasarja: Yötön yö Etelä-Savossa |
03.07.2021 21:21 | Jussi Kortman | ||
| Hieno ja kattava kuvasarja mukavasta reissusta. Varmisti vielä hyviä kuvauspaikkoja jäi löytämättä, joten kenties joskus mennään uudestaan. Kiitoksia Hannu. | ||||
|
03.07.2021 20:25 | Konsta Uusimäki | ||
| Pöh! Päinvastoin! Laadussa ei ole valittamista ja kaarrekuvat ovat kuvien aatelia :D | ||||
|
|
03.07.2021 20:18 | Vertti Kontinen | ||
| Tasoristeyksen kansi oli kyllä repeytynyt ja pölkyissäkin näytti olevan laipan jälkiä. Kyseset jäljet näkyvät myös kuvassa varsin hyvin. Tasoristeyksen kannesta en muista nähneeni mitään jälkiä, eli vaunut olisivat pudonneet heti sen jälkeen. Ainoaksi kysymykseksi jää kaarteessa olleen suuremman käyrän vaikutus asiaan, sillä tasoristeyksestä Jyväskylään päin näytti rata olevan kunnossa | ||||
|
03.07.2021 20:15 | Pasi Seppälä | ||
| Tässä paikassa olisikin vaikea kuvata maantasolta, joten kopteri on edukseen. Hyvä juna-metsässä kuva. | ||||
|
03.07.2021 20:08 | Kimmo T. Lumirae | ||
| Aivan uskomaton värimaailma. | ||||
|
03.07.2021 19:51 | Pasi Seppälä | ||
| Tämä 2209 on myös varsin mieleenkiintoinen juna vaihtuvalla kokoonpanollaan.Erilaisia umpivaunuja kulkee usein, kuten tässäkin, mutta joskus on mukana muitakin vaunuja. Seepran numero on 1859. | ||||
|
|
03.07.2021 19:50 | Kari Rantanen | ||
| Mielestäni tuon on aiheuttanut raiteilta suostuneet vaunut, kun katsoo pölkkyjen selkämystä ja sepelin siirtymistä pölkkyjen päistä. Tuo on Humalamäen tasoristeyksestä Haapamäen suuntaan ja tasoristeyksen kansi oli repeytynyt eli raiteilta oltiin jo poissa aikaisemmin. | ||||
|
03.07.2021 19:47 | Jukka Ahtiainen | ||
| Komea tilanne. | ||||
|
03.07.2021 19:45 | Pasi Seppälä | ||
| Auringonlasku oli tosiaan varsin hieno kyseisenä iltana ja sitä onkin hyvin hyödynnetty tässä hienossa kuvasarjassa. Ristiinan juna on ollut kulussa yleensä kahdella Deeverillä, mutta nyt oli tosiaan vain yksi kone. Dv:n numero on 2737. | ||||
|
Kuvasarja: Tavarajunan T 3381 kiskoilta suistuminen Vesangassa |
03.07.2021 19:35 | Hannu Peltola | ||
| Olet sattunut paikalle krevin aikaan! | ||||
|
03.07.2021 19:34 | Hannu Peltola | ||
| Hienö Lättä maisemassa -kuva! | ||||
|
|
03.07.2021 19:32 | Hannu Peltola | ||
| Ai ehdit kuvaaman tämän? Mukava kuva ja näköjään oli taas dronelle käyttöä! | ||||
|
03.07.2021 19:15 | Ari-Pekka Lanne | ||
| Raumalla on Repolassa muutama tällainen pahemmissa tehdasalueen ylikäytävissä. Raision ja Turun välillä on yksi ennen Pahaniemen yliajoa; suunnilleen samassa paikassa, missä oli vielä muutama vuosi sitten perinteinen vihellysmerkki. Varmasti näitä uudehkoja merkkejä on jo piilotettu lukemattomiin muihinkin paikkoihin rataverkollamme, toki etupäässä ulkopuolisille alueille. | ||||
|
03.07.2021 18:40 | Riku Outinen | ||
| Ainakin takavuosina ihan perussettiä Ukin radalla, toki ei koskaan Vgobojen veroisesti mutta suht säännöllistä kuitenkin. | ||||
|
|
03.07.2021 18:26 | Juha Kutvonen | ||
| Tämä olisi edullinen tapa parantaa tasoristeysturvallisuutta, mutta jostain syystä vihellinopasteita ei haluta käyttää. | ||||
|
03.07.2021 18:24 | Juha Kutvonen | ||
| Siinä on veturin "elämänlanka", eli sähkönsyöttö. | ||||
|
|
03.07.2021 18:22 | Aleksanteri Skyttä | ||
| Veturi saa virtansa kaapelista ja tuo kela on kaapelinkelauslaite. | ||||
|
03.07.2021 18:17 | Jyrki Längman | ||
| Heh heh... Pendolino mutkalla | ||||
|
03.07.2021 18:15 | Antti Grönroos | ||
| Tasoristeys on Virsumäentie (234+775). | ||||
|
03.07.2021 18:09 | Antti Grönroos | ||
| Tietoja ei varmaan ole päivitetty. | ||||
|
|
03.07.2021 17:48 | Mikko Ketolainen | ||
| Mikä toi kela on tuossa päässä? | ||||
|
03.07.2021 17:41 | Alex Chudoba | ||
| Ehtihän tämä olla aika monta vuotta varaosalähteenä ennen museointisuunnitelmia. Yhtä sun toista osaa on sinä aikana otettu parempaan talteen, päämoottorista lähtien. | ||||
|
|
03.07.2021 17:24 | Jimi Lappalainen | ||
| https://vaunut.org/kuva/81954 | https://vaunut.org/kuva/82436 | https://vaunut.org/kuva/87348 yms. | ||||
|
|
03.07.2021 16:22 | Hannu Peltola | ||
| Tämä on todella upea! | ||||
|
|
03.07.2021 14:50 | Vertti Kontinen | ||
| Joo eihän se tietenkään kuorimossa maagisesti miksikään muutu, mutta samaa laitosta ovat kumminkin. Tuossa kohtaa puullahan on vielä pitkä taival edessään | ||||
|
03.07.2021 14:41 | Juha-Pekka Marttila | ||
| Kyselin hieman noista Fenniarailin junien pituuksista yhtiön liikennepäälliköltä. Kyseisessä rungossa oli normaalia vähemmän vaunuja pituuden ollessa vain 477 metriä. Normaalisti heillä junien pituudet ovat se 20 vaunua, eli 560 metriä, joka ei ole vielä kovin paljon verrattuna muihin juniin. Mutta reittipituudessa tosiaan taitaa olla Suomen ennätys, hieman vajaat 1000 kilometriä aina siivu. | ||||
|
|
03.07.2021 14:30 | Juha-Pekka Marttila | ||
| VR:llä yhtä kova kiire, niin käyttökuntoisen kalustonsa hukkaamisessa, kuin valmistajalaattojenkin suhteen..pelko jostain on kovaa.. | ||||
|
|
03.07.2021 14:04 | Aapo Niemelä | ||
| Mahtavaa, komea juna saatu kuvattua. Enpä ole itsekään nähnyt Vtadeja tuolla, havainnot siis perustuvat vain muiden kuviin, en itse ole tuolla koskaan ollut. Hyvältä ne kuitenkin näyttävät. | ||||
|
|
03.07.2021 14:02 | Miro Hagelberg | ||
| Virhe korjattu: kyseessä on sittenkin värityksen perusteella 2652. | ||||
|
|
03.07.2021 13:58 | Teemu Saukkonen | ||
| Onko 2649:iin vaihdettu kuoret, vai onko tullut kirjoitusvirhe? Sehän on nimittäin vihreä. | ||||
|
|
03.07.2021 13:39 | Mikko Ketolainen | ||
| Jos viilataan pilkkua, niin ei se puu vielä tuolla kuorimossa selluksi ja kartongiksi muutu, vaan hakkeeksi, sen jälkeen siitä tulee eri vaiheiden jälkeen sellua ja kartonkia. | ||||
|
|
03.07.2021 12:26 | Vertti Kontinen | ||
| Hah :) kiitoksia vetureiden numeroista! |
||||
|
|
03.07.2021 12:22 | Juhani Pirttilahti | ||
| Näyttää olevan paksut pyörät teleissä. | ||||
|
03.07.2021 11:41 | Juha Kutvonen | ||
| Vaikka Ds1-sarja olikin Suomessa rakennettu, vaunut olivat ruotsalaista alkuperää (vrt. esim: https://www.historiskt.nu/normalsp/tgoj/ofwj/ofwj_rullande_deva.html ). Sen sijaan Dm2 on Suomessa suunniteltu ja toteutettu Tampellan koneistotelejä myöten. | ||||
|
03.07.2021 11:10 | Jouni Halinen | ||
| Jostain olen lukenut, että itänaapurilla oli tässäkin ”ketunhäntä kainalossa” eli tehdyllä kaupalla oli perimmäisenä syynä varastoina öljytuotteita Suomeen puna-armeijan tuleviin tarpeisiin. | ||||
|
|
03.07.2021 11:05 | Teemu Saukkonen | ||
| Oliko tämä siis paraskuntoinen yksilö? | ||||
|
03.07.2021 11:02 | Jimi Lappalainen | ||
| Tämä vaihde on poistettu 27.4.2021. | ||||
|
|
03.07.2021 10:53 | Jouni Halinen | ||
| Juu Reijo Puhuin tosiaan kommentissani muunneltua totuutta, eli Tebiksen omistus siirtyi itärajan toiselle puolelle ihan riihikuvalla rahalla. Sitten on tämä Suomen Petrooli Oy. Se näyttää siirtyneen Venäjälle Pariisin rauhansopimuksen ehtojen mukaisesti. ”Suomalainen merikapteeni Mauritz Skogström perusti kahden liikemiehen kanssa yhtiön nimeltä Trustivapaa Bensiini Oy - Trustfri Bensin Ab Helsingissä vuonna 1934. 1940-luvulla Trustivapaa Bensiini kasvoi voimakkaasti ja toiminnan laajentuminen edellytti lisää pääomaa. Vuonna 1948 TB:n omistaja Göran Ehrnrooth ja toimitusjohtaja Rafael Rahikainen päättivät ratkaista rahoitustarpeen pyytämällä kansainvälisesti myyntitarjouksia. Parhaan tarjouksen teki V/O Sojuznefteexport, jolle kaksi vuotta aikaisemmin oli Pariisin rauhansopimuksen perusteella siirtynyt Viipurissa 1932 perustettu öljy-yhtiö Suomen Petrooli Oy. Näin TB:stä ja SP:stä tuli sisaryrityksiä, joilla oli yhteinen pääkonttori ja johto Helsingissä”. Lähde: Teboilin nettisivut. |
||||
|
|
03.07.2021 10:16 | Jimi Lappalainen | ||
| Mistähän mahtaa johtua, että yhä edelleen tämän tasoristeyksen tiedoissa kerrotaan, että ei ole tasoristeysmerkkejä? ( https://vayla.maps.arcgis.com/apps/webappviewer/index.html?id=0569634588c940dcab28c794a656adf5 ) | ||||
|
|
03.07.2021 10:00 | Petri Sallinen | ||
| Kaikki Ds1:t on rakentanut Pasilan konepaja. Niiden DEVA-koneistot toki tuli Ruotsista. | ||||
|
03.07.2021 09:44 | Juha-Pekka Marttila | ||
| Annoksen koosta päätellen, jos tuolla ei lähde nälkä, niin ei sitten millään.;D | ||||
|
03.07.2021 09:12 | Jimi Lappalainen | ||
| Pystyisitkö varmistamaan, onko makasiinin kyltti vielä tallella? | ||||
|
03.07.2021 09:09 | Jimi Lappalainen | ||
| Itse Vartiuksen kylälle on tästä asemalta matkaa oli 7 kilometriä. Lähempänä asemaa oleva kylä olisi ollut paljon hauskempi nimi asemallekin :) | ||||
|
|
03.07.2021 09:03 | Jimi Lappalainen | ||
| Vetureiden numerot ovat 93103113501 ja 93103113502. Ja voi riettaan nahka, olin ajatellut napata vorkin Sr10-kuvaherruuden viikon sisällä mutta sinä Vertti sen veitkin :D | ||||
|
03.07.2021 08:58 | Timo Salo | ||
| UPEA KUVA! | ||||
|
|
03.07.2021 02:47 | |||
| Joko varkaat tai sitten VR. On ollut kova kiire kun valmistajalaatat ja numerotkin on pitänyt hukata. | ||||
|
03.07.2021 02:44 | |||
| Toinen vieläkin aktiivikäytössä ja toinen museossa. Niin se aika vaan menee. :) | ||||
|
03.07.2021 02:37 | Vertti Kontinen | ||
| Kiitoksia Juhani yksikön numerosta! | ||||
|
|
03.07.2021 02:31 | Juhani Pirttilahti | ||
| Uusi kone on kyseessä. | ||||