Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
26.04.2021 20:29 | Ilkka Hovi | ||
| Erinomaisen mainiota, hieno kuva. | ||||
|
26.04.2021 19:56 | Raimo Harju | ||
| Varmasti voitaisiin, ja hyödynnettäisiinkin, sekä lisäksi olis olemas valmiina kallioleikkaukset ja korkeat pengerrykset. | ||||
|
26.04.2021 19:39 | Aapo Niemelä | ||
| Komppaan, mukavaa katseltavaa tällaiset junat jotka koostuvat pienemmistä vaunuryhmistä. | ||||
|
26.04.2021 19:18 | Alex Chudoba | ||
| Liittyyköhän tämä kuljetus vuonna 1974 alkaneeseen venäläisten telien kokeiluun kahdessa Ome-vaunussa, jolloin telit olisivat tässä palaamassa kotimaahansa? | ||||
|
26.04.2021 19:18 | Roope Prusila | ||
| Ainakin nyt opetusjossa raiteenvaihto suoritettiin kuvaajan selän takana olevalla vaihteella. Aikataulun mukaisessa liikenteessä saattaa olla, että vaunun tullessa pysäkille on vielä toinen vaunu "tiellä" jolloin pitää käydä perällä asti vaihtamassa suuntaa. | ||||
|
26.04.2021 19:17 | Esko Peranto | ||
| Tyylekäs kuva, hyvin tyylekäs. | ||||
|
|
26.04.2021 19:09 | Juhana Nordlund | ||
| Hoituiko raiteenvaihto kuvaajan selän takana olevalla vaihteella vai käytiinkö tuolla ihan perällä asti vaihtamassa suuntaa? | ||||
|
|
26.04.2021 18:53 | Lari Åhman | ||
| Hienoja ovat nämä vähenevässä auringon valossa toteutetut teokset. Tässä erityisesti junarunko sykähdytti itseäni, sillä näyttäähän se jo vähän sekajunalta :) | ||||
|
26.04.2021 18:47 | Rasmus Viirre | ||
| Itselläkin käynyt tuo mielessä.. Olisi mukava jos joku porukka tällaisen Nallen pelastaisi ränsistymiseltä tai romuraudaksi joutumiselta. Kyseessähän on kuitenkin 70-luvun lopun ihmeitä ja vain yhteensä kymmenen veturin sarja..! Toki vielä taitaa olla kaikki kunnossa olevat näistä VR:n ”käytössä”, mutta saa nähdä miten käy pian esim. Kokkolan 605:lle, kun vaunuvarikko todennäköisesti lakkautetaan tänä vuonna. |
||||
|
|
26.04.2021 17:48 | Esa J. Rintamäki | ||
| Olisikohan tällainen Tve5 museoimisen arvoinen, Suomen ensimmäisenä kaksitieveturina...? | ||||
|
Kuvasarja: Rautateiden merkinantolaitteita: Finnlux-käsiopastelyhty 1970-luvulta |
26.04.2021 17:44 | Esa J. Rintamäki | ||
| Toinen konsti tällä opastelyhdyllä vilkuttamiseksi: - käännellään ranneliikkeellä vaakasuunnassa edestakaisin. Näin meneteltiin silloin kun katkaisijalla vilkuttelu olisi vienyt aikaa tarpeettomasti. | ||||
|
26.04.2021 17:16 | Timo Salo | ||
| En kommentoi... :-) (tai ihan hiukan: 90-luvun alun jälkeen itäeuroopan maiden tekninen kehitys on ollut todella huikeaa!) https://www.timberpolis.fi/i3827// |
||||
|
|
26.04.2021 17:14 | Tuukka Ryyppö | ||
| Olisiko kehitysmaaversio sitten Dr20? | ||||
|
|
26.04.2021 17:11 | Timo Salo | ||
| Et Tuukka ymmärtänyt ajatusteni kulkua, (ei silti, moni muukaan ei pysy perässä ajatuskiemuroissani) eli tämä veturi edustaa teknisesti huipputuotetta! (eräs toinen veturityyppi taas ei) | ||||
|
|
26.04.2021 16:56 | Tuukka Ryyppö | ||
| Mihin osaan viittaa Timon kommentissa sana "kehitysmaaversio"? | ||||
|
26.04.2021 16:49 | Tapio Juomukkaharju | ||
| Tässä kuvassa näkyy erittäin hyvin tuo, monen niin kehuma ratikan punainen väri joka "erottuu" paremmin kuin sininen. Kukaan vaan ei ehkä vahingossa huomannut kertoa silloin että vaunujen päät ovat mustia. | ||||
|
26.04.2021 16:30 | Timo Salo | ||
| Tässä olisi kyllä "muodollisesti pätevä" kuva tyttö ja juna-kisaan... Arvatkaa tarkoitanko pitkittäis- vai poikittaisraitaa? | ||||
|
26.04.2021 15:55 | Timo Salo | ||
| Onko näittenkin romutus kilpailutettu, kun tälläisiä tuomion saaneitten jonoja oli ennen Meri-Porissa? | ||||
|
|
26.04.2021 14:45 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Raideleveyshän kapenee metriseksi tuolla kauempana. Kutistettuina siniset vaunut mahtuvat paremmin tuolla metsän takana piilevän romutusmonsterin kitaan. | ||||
|
26.04.2021 14:44 | Miitre Timonen | ||
| Nämä varmaan lakkautetaan sitten, kun Kainuun yöjuna alkaa kulkea. | ||||
|
|
26.04.2021 14:43 | Jimi Aalto | ||
| Varmaan voi sormilla laskea matkustajamäärät, kun en oikein usko että kovin moni lähtee junaan neljältä aamulla. Minä lähtisin :D | ||||
|
|
26.04.2021 14:41 | Miitre Timonen | ||
| Viimeisestä vaunusta päätellen vaunut kutistetaan ennen lopullista romutusta? :D | ||||
|
|
26.04.2021 14:33 | Nico Hyvärinen | ||
| Lisätty puuttuva 23255 tietoihin :) | ||||
|
|
26.04.2021 14:20 | Jouni Hytönen | ||
| Pienehkö vaiva = radan rakentaminen lähes alusta asti uudelleen. No, ehkä ratapenkereitä voisi hyödyntää uuden radan pohjana. | ||||
|
|
26.04.2021 14:20 | Veeti Heino | ||
| Kannattaa tuo 23255 merkitä vielä, jäänyt näemmä pois listalta | ||||
|
|
26.04.2021 12:58 | Timo Salo | ||
| Niinpäs onkin, nyt vasta huomasin, kun sanoit, että valohan se... (Vähän erikoisessa paikassa muuten lukuvalo, luulisi helposti antavan heijastuksia tuulilasiin tuosta. Toisaalta ilmeisesti kyseessä on LED-valo ja keila on tikkuaskin kokoinen!) | ||||
|
|
26.04.2021 12:51 | Ossi Rosten | ||
| "lukuvalon" kytkintä tarkoittanet? | ||||
|
26.04.2021 12:36 | Jouni Halinen | ||
| Tässä pistetään vielä paremmaksi kyseessä on KuljetusAuvisen kalustosta http://www.kuljetusauvinen.fi/cars.php |
||||
|
26.04.2021 12:23 | Jorma Toivonen | ||
| Vaunuston kulkusuunta kääntyi vasta Kouvolassa. | ||||
|
|
26.04.2021 12:12 | Timo Salo | ||
| Mites tälläinen kuva on päässyt livahtamaan ohi silmien...??? Suht vakuuttavan näköistä tekniikkaa ja aika yhteneväinen lay-out Sr3:sen kanssa? (vaikka karvareuhka onkin hieno, se ei oikein sovi kuvaan... :-) ) Oikein silmää hivelee tuo metallinen näyttö-/käyttölaiterunko, johon alumiinipeltiset(?) asennuslevyt on ruuvattu senkkikantaruuveilla kiinni. "Kehitysmaaversio" sensijaan on ohutta käpertynyttä peltiä (tai muovia) ja kaikki kiinnitysruuvien reiät ei koskaan näy yhtäaikaa kokonaisina... :-( Asiantuntijat: Mikä tuo joutsenkaulan päässä oleva napiska on? Kuolleen miehen (henkilön) kytkin? https://vaunut.org/kuva/143297?tag0=17%7CSekalaiset%7COhjaamo |
||||
|
|
26.04.2021 11:27 | Jukka Virolainen | ||
| Onko tuo vaunusto käännetty Lahdessa vai muuten sekoitettu järjestystä? Vertaa Järvelässä otettuun kuvaan. | ||||
|
26.04.2021 10:49 | Jukka Suortanen | ||
| Tosi komeaa settiä Tuomakselta sinivalaista ilta-auringon kera. | ||||
|
26.04.2021 10:22 | Hannu Peltola | ||
| Vaunulle on kuvan mukaan tehty Depo Remont 4.1.1973, paikkakunnasta ei tosin saa selvää. Vaunu on taas hyvä esimerkki elämää jatkavasta ensimmäisen maailmansodan aikaisesta USRA Flat Carista, tämä on joko alkuperäisiä Jenkeistä Venäjälle tuotuja vaunuja tai niistä metrimitoilla tehty kopio. Arvaanko oikein, että vaunun pituus on 42' tai sen lähin metrimitallinen vastine? Vaunussa on alla Andrews-tyyppiset telit. On mahdollista, että nämä ovat olleet vaunussa jo vastavalmistuneena, Andrews-telien valmistaminen alkoi USA:ssa 1910-luvulla. Toinen vaihtoehto on, että tässä on ollut alkujaan Arch Bar -telit, joista on kierrätetty laakeriboksit uusiin teleihin. Andrews-telit kiellettiin USA:ssa rautatieyhtiöiden välisestä yhdysliikenteestä jo 1954 turvallisuusongelmien takia. |
||||
|
26.04.2021 10:17 | Hannu Peltola | ||
| Vaunun tekstien perusteella Viipurissa on tehty "Depo Remont" 6.5.1976 eli vaunu on siirtynyt melkein suoraan remontista Suomen puolelle. | ||||
|
|
26.04.2021 10:14 | Hannu Peltola | ||
| Vaunu on kyljessä olevan tekstin mukaan rakennettu 23.8.1978 eli se on tässä kuvassa parisen viikkoa vanha ja aika varmasti ensimmäisellä ulkomaanmatkallaan! | ||||
|
|
26.04.2021 09:49 | Pasi Utriainen | ||
| Löytyy täältä yksi kuva veturihiekan purkamisesta siiloon https://www.vaunut.org/kuva/105372. Hiekan on oltava seulottua, kuivaa ja keskikarkeaa, jottei se jäädy tai paakkuunnu. | ||||
|
26.04.2021 09:11 | Hannu Peltola | ||
| Nämä Garratt-veturit ovat aina sykähdyttäviä! Tämä on ollut aikanaan hieno veturi ja minulle oli yllätys, että tällaisia on liikkunut Algeriassa. | ||||
|
|
26.04.2021 09:02 | Hannu Peltola | ||
| Kyllä, taas upeita kuvia Tuomakselta! Ja jälleen muistuu mieleen, että näiden sinivalaiden bongaus on edelleen minulla tekemättä... | ||||
|
Kuvasarja: Rautateiden merkinantolaitteita: Finnlux-käsiopastelyhty 1970-luvulta |
26.04.2021 08:06 | Teppo Niemi | ||
| Ihan kuten omassanikin (ja myös kaikissa Jokioisten Museorautaiellä käytössä olevissa käsiopastelyhdyissä taskulamppuja lukuunottamatta). Samoin VR Oyllä 1990-luvulla ja 2000 luvun alkuvuosina käytössä olleissa oranssisissa käsiopastelyhdyissä tuo vilkkutoiminto saadaan aikaan virtakytkimellä. | ||||
|
Kuvasarja: Rautateiden merkinantolaitteita: Finnlux-käsiopastelyhty 1970-luvulta |
26.04.2021 07:37 | Timo Järvi | ||
| Tässä yksilössä valittu värivalo palaa tasaisesti eli ei ole vilkkutoimintoa tai vilkkurelettä. Menee virtakytkimen räpläämiseksi edes takaisin. | ||||
|
|
26.04.2021 07:33 | Pasi Seppälä | ||
| Tyylikkäitä Operailikuvia olet ottanut. Tässä ilta-aurinko paistaa komeasti ja luo kuvaan hienon tunnelman. Veturin "hikoilu" ylämäessä näkyy hyvin. | ||||
|
26.04.2021 07:04 | Hannu Peltola | ||
| Lastattuja hiilijunia kulkee noin 30 (UP) + 50 (BNSF) ja sama määrä tarvitaan tyhjävaunujunia hiilikaivoksille eli keskimäärin 160 hiilijunaa kulkee joka vuorokausi Powder Riverillä, hyvin karkeana arviona joka 9. minuutti. BNSF:n junista noin puolet kulkee tämän eteläosan kautta ja noin puolet pohjoisosasta Donkey Creek Yardin kautta. Hiilijunien lisäksi alueella kulkee kaluston ja vetureiden siirtoajoja sekä huoltokalustoa eli nähtävää kyllä riittää! |
||||
|
|
26.04.2021 01:49 | Eljas Pölhö | ||
| Hiilentyönnin oli kohtuullisen yleinen isoissa tendereissä, etenkin jos veturissa ei ollut stokeria (mekaaninen hiilensyötin). Nykyaikaisissa tendereissä hiilitila vietti eteenpäin, joten jossain määrin hiilet kulkutärinän vaikutuksesta siirtyivät eteenpäin kohti lämmittäjää. Etenkin pitkissä tendereissä tämä ei ollut riittävän tehokas tapa siirtää hiiliä kohti lapiomiestä, joten siksi niihin rakennettiin höyryllä tai paineilmalla toimiva työnnin. Kuvan vetureissa käytettiin kahta lämmittäjää, mutta silti hiilien haku polttoainetilan perältä olisi ollut ylivoimaisen raskasta pitkillä matkoilla ja vaatinut vielä kolmannenkin miehen sitä varten. Olen vähän epävarma suomalaisissa termeissä, mutta englanniksi asia sanotaan: electric servomotor operated the reverse gear. Käännösyritys: Tehonsäätö/suunnanvaihto (reverser) oli isoissa vetureissa yleensä höyryllä tai paineilmalla avustettu. USAssa 1930 liitot ja yhtiöt kävivät oikeutta siitä, pitäisikö kaikissa vetureissa olla avustettu tehonsäätö (power reverser). 192o-luvun loppupuolella kehitettiin sähköinen tehonsäätö ja nämä Algerian veturit haluttiin mahdollisimman moderneiksi kaikilla herkuilla, mikä sitten kostautui sota-ajan huonon huollon aikana ja sen jälkeisessä pula-ajan tilanteessa. |
||||
|
|
26.04.2021 00:29 | Jimi Lappalainen | ||
| Keskimäärin 30 + 30 + 50 = 110 hiilijunaa päivässä? Keskimäärin 13 minuutin välein jatkuvalla syötöllä? | ||||
|
Kuvasarja: Rautateiden merkinantolaitteita: Finnlux-käsiopastelyhty 1970-luvulta |
25.04.2021 23:14 | Rainer Silfverberg | ||
| Siis onko siinä vilkkurele vai pitääkö virtakytkintä räplätä edestakaisin? | ||||
|
|
25.04.2021 23:07 | Jorma Toivonen | ||
| Tuo "hiilentyönnin" tenderissä? Kuika yleinen on laitteisto ollut? "Sähköinen vaihde"? veturin alla? |
||||
|
|
25.04.2021 22:23 | Ilkka Hovi | ||
| Poistan kommentin ja tutkin asiaa muuten. | ||||
|
25.04.2021 21:38 | Heikki Itävuo | ||
| Kuvassa https://vaunut.org/kuva/126658?u=870&m=1 olen saanut rivinvaihdon ja tyhjän rivin kahdella Line Break -elementillä. Sis kahdesti br kulmasulkeissa. Toimii, jos tätä ennen on tyhjä rivi. |
||||
|
|
25.04.2021 21:20 | Juhani Pirttilahti | ||
| Taitaa olla tekninen seikka, ettei rivinvaihto välity tälle sivulle tulevaan tekstiin. | ||||
|
|
25.04.2021 21:10 | Panu Breilin | ||
| Kouvolassa seisoi vielä keväällä 2016 veturihiekkavaunu veturihiekan täydennyspaikalla: https://vaunut.org/kuva/110900 Arvelisin, että veturihiekkavaunun käyttö on loppunut Kouvolassa syksyllä 2016, jolloin veturihiekan täydennyspaikalle valmistui tieyhteys. Joensuussa taas tammikuu 2013 taisi olla viimeinen kerta, kun Lakan Betoni Oy:n sivuraiteelta haettiin vaunulla veturihiekkaa. |
||||
|
25.04.2021 21:09 | Eljas Pölhö | ||
| Seychellin rautateistä tai niiden puutteesta on kuvatekstissä https://vaunut.org/kuva/146860 | ||||